La serie Lincoln K (también llamada Lincoln Modelo K , en línea con la nomenclatura Ford) es un vehículo de lujo que fue producido por Lincoln Motor Company entre 1931 y 1940. La segunda línea de motores producida por la empresa, el Modelo K, se desarrolló a partir de el Modelo L , que incluye un chasis modernizado con una distancia entre ejes más larga. [2] En 1931, Lincoln también introdujo un V-12 , convirtiéndose en una característica de la compañía durante casi 20 años.
Uno de los vehículos más exclusivos producidos en Estados Unidos durante la década de 1930, el Modelo K competía a nivel nacional contra los Cadillac V-12 y V-16 , Packard Twin Six , Chrysler Imperial , Pierce-Arrow Model 53 y Duesenberg Model J , así como así como modelos de ultralujo con carrocería hechos a medida de Rolls-Royce , Bentley , Bugatti y Mercedes-Benz . [1] Además de las múltiples configuraciones de carrocería producidas por Lincoln, se proporcionaron chasis desnudos a los carroceros .
Después del año modelo 1939, Lincoln puso fin a la producción del Modelo K y vendió los vehículos sobrantes como modelos de 1940. [3] Para 1941 y 1942, el Lincoln Custom se vendió como un sucesor indirecto del Modelo K, ofrecido como una limusina de 8 pasajeros o un sedán de turismo producido como una versión de batalla larga del Lincoln-Zephyr . Desde la Segunda Guerra Mundial, se han producido varios sedanes Lincoln (el Continental o su sucesor Town Car ) como sedanes de batalla larga o limusinas de fábrica, pero no se ha desarrollado ninguna línea de modelos directa como sucesora del Modelo K (a partir de la producción de 2020). .
El Modelo K original apareció en el año modelo 1931 con un nuevo chasis con una distancia entre ejes de 145 pulgadas (3683 mm). Las carrocerías de fábrica incluían faetones de dos y cuatro puertas , este último disponible como modelo de doble capó. El motor de 384,8 in³ (6,3 L) era un derivado del anterior V8 de 60° de la serie L , pero un carburador Stromberg de tiro descendente doble venturi , una mayor compresión y una sincronización alterada elevaron la potencia a 120 hp (89 kW).
Compitió con los recientemente presentados Chrysler Imperial , Renault Reinastella , Rolls-Royce Phantom II , Mercedes-Benz 770 , Duesenberg Model J , Packard Eight y el Cadillac Serie 355 .
Lincoln ofreció a sus clientes una larga lista de carroceros con una reputación muy deseable que fueron contratados para realizar carrocerías. Los proveedores del Modelo L anterior que se mantuvieron fueron Wolfington, Judkins, Willoughby, Brunn, LeBaron, Dietrich, Locke, Derham, Rollston, Waterhouse y Murphy. [1]
La serie Lincoln K se dividió en 1932 en dos líneas, el modelo KA con V8 remanente y el nuevo modelo KB con motor V12 . El automóvil V8 volvió a tener una distancia entre ejes de 136 pulgadas (3454 mm), aunque la potencia del motor se elevó a 125 hp (93 kW). El KB, por otro lado, presentaba el nuevo motor V12 con cabezal en L de la marca . La unidad de cabeza en L de 65 ° de 447,9 cuin (7,3 L) producía 150 hp (112 kW). [4] Ambas series presentaban una nueva parrilla con menos marco, puertas de ventilación en lugar de rejillas verticales a los lados del capó, una luz de estacionamiento en la parte superior de cada guardabarros delantero y ruedas de alambre de 18 pulgadas. El Lincoln V-12 compitió directamente con su rival urbano Cadillac V-12 presentado anteriormente en 1930, y se unió a un grupo selecto de automóviles de la década de 1930 con motores multicilíndricos, a saber, los fabricados por Franklin , Hispano-Suiza , Horch , Lagonda , Maybach , Packard. , Rolls-Royce , Tatra , Voisin , Walter y Marmon . El Victoria Coupe se ofreció con techo de acero y convertible, y el cupé fue la inspiración para el Ford Victoria coupé más pequeño de 1932 , también ofrecido con un motor V8 pero a un precio más asequible. [5] El cupé Lincoln Victoria, introducido por primera vez en cantidades limitadas en 1929, [6] también compitió con el cupé Packard Light Eight Victoria también en 1932.
El motor V8 fue reemplazado en el modelo KA por un nuevo V12 de 381,7 in³ (6,3 L) para 1933. Este motor de cabeza en L compartía poco con el gran motor KB que continuó sin cambios.
Los Lincoln de la serie K de 1933 presentaron muchos cambios, de los cuales solo algunos eran fácilmente visibles. La eliminación de la barra que une los faros y el regreso de las rejillas del capó fue lo más notable, pero el chasis revisado, los amortiguadores termostáticos y la transmisión marcaron la mayor diferencia. Los conductores notarían los frenos de presión ajustable.
Ambos motores V12 fueron reemplazados en 1934 por una única versión de 414 pulgadas cúbicas (6,8 L) del nuevo modelo KA V12, y los nombres KA y KB ahora indican únicamente la distancia entre ejes. Los cambios de estilo incluyeron un marco de parrilla del color de la carrocería y el reemplazo una vez más de las rejillas por puertas en el costado del capó.
La línea Lincoln se recortó considerablemente para 1935, y todos los automóviles se llamaron simplemente Modelo K. La marca intentó mejorar la rentabilidad centrándose en el elevado segmento de más de 4.000 dólares (88.893 dólares en dólares de 2023 [7] ), limitando las ventas en el segmento devastado por la depresión. Estados Unidos.
Los días del Modelo K estaban contados ya que el Lincoln-Zephyr, más económico y más moderno, debutó en 1936. No obstante, la limusina Modelo K para 7 pasajeros fue el modelo más vendido de la marca a pesar de sus 4700 dólares (103,197 dólares en dólares de 2023) [7] ) etiqueta de precio.
La parrilla y la fascia delantera se rediseñaron nuevamente y ahora se utilizó un parabrisas inclinado revisado y ruedas de acero prensado.
El Modelo K continuó en producción durante cinco años más, pero las ventas disminuyeron rápidamente y el moderno Zephyr y el nuevo buque insignia Continental resultaron más atractivos para los compradores. Evidentemente, la producción se completó durante el año modelo 1939.
La última serie Lincoln K se entregó en enero de 1940.
El faetón de desfile " Sunshine Special " construido para el presidente Franklin Delano Roosevelt en 1939 fue modificado en 1942 con la actual chapa frontal de Lincoln.