El Mitsubishi RVR es una gama de automóviles producidos por el fabricante japonés Mitsubishi Motors desde 1991 hasta 2002 y luego desde 2010 hasta la actualidad. Las dos primeras generaciones se clasificaron como vehículos compactos multipropósito (MPV), y el modelo presentado en 2010 es un SUV crossover subcompacto . [1]
El RVR fue el debut de Mitsubishi como vehículo recreativo durante el auge económico japonés. Los autos se vendieron en la cadena de concesionarios Mitsubishi Japón llamada Car Plaza . RVR es un acrónimo de "Recreation Vehicle Runner". Además, el logo original tenía una Я cirílica en la primera letra, de modo que se lee ЯVR . Tenía una cabina de pasajeros de tamaño conveniente y una capacidad espaciosa para 4 a 5 personas con un enfoque orientado a los jóvenes, lo que lo hacía atractivo para los jóvenes. Los comerciales de televisión en Japón utilizaron a Bugs Bunny y al Pato Lucas como portavoces. [2] También fue desarrollado y lanzado durante la " burbuja económica " de Japón, y ganó popularidad debido a la conveniencia de una puerta corredera del lado del pasajero.
Era una camioneta alta con algunas características todoterreno, dirigida al mercado de "equipamiento deportivo" o estilo de vida al aire libre. Este enfoque era similar al utilizado por Honda cuando presentó el Honda CR-V . El RVR tuvo un récord de ventas especialmente bueno al principio, incluso con la caída del auge de las ventas de vehículos recreativos. Posteriormente, las ventas disminuyeron y el RVR original se suspendió en agosto de 2002.
La reintroducción de la placa RVR "Sports Gear" es un intento de heredar la popularidad del vehículo de primera generación. Fue lanzado en Japón el 17 de febrero de 2010. No cuenta con una puerta corredera trasera, debido a la percepción actual de que los SUV tienen puertas convencionales y las puertas corredizas generalmente se instalan en vehículos familiares. El logotipo de RVR ya no utiliza la "Я" cirílica invertida en la primera letra.
.jpg/1280px-1994Mitsubishi_rvr_rear_(cropped).jpg)
La primera generación del RVR, presentada en febrero de 1991, es un monovolumen compacto , fabricado entre 1991 y 1997 y comercializado como Mitsubishi Space Runner en Europa y Mitsubishi Expo LRV en Estados Unidos. Los mercados de exportación de Asia y Oceanía utilizaron el nombre de mercado japonés. Chrysler también comercializó el RVR como importaciones cautivas Dodge / Plymouth Colt Wagon y Eagle Summit Wagon en América del Norte. [3] Su configuración de "vagón alto" se remonta al concepto Lancia Megagamma de 1978 de Italdesign .
El paquete de equipamiento Hyper Sports Gear R en Japón utilizó la transmisión del primer Mitsubishi Galant VR-4 ; el 4G63T 2.0 L 16V DOHC turbo de cuatro cilindros en línea acoplado a una automática de cuatro velocidades o a una manual de cinco velocidades que no se ofrecía en Norteamérica. Se utilizaron diferenciales delanteros y traseros abiertos en vehículos equipados con 4WD. La potencia de salida fue de 170 a 184 kW (231 a 250 PS; 228 a 247 hp). En Japón, el RVR tuvo competencia del Nissan Rasheen , el Toyota RAV4 , el Honda CR-V , el Subaru Forester y el Suzuki Escudo .
.jpg/1280px-1992_Mitsubishi_Space_runner_GLXI_(8102854967).jpg)
El RVR era esencialmente un Mitsubishi Chariot de segunda generación (comercializado en algunos mercados como Space Wagon) con un chasis más corto pero que compartía los componentes de la variante más larga. Su carrocería tipo wagon alto presentaba dos filas de asientos, equipadas con una única puerta trasera y, en todos los mercados, una única puerta corredera en el lado del pasajero. La puerta corrediza de Mitsubishi se enganchaba a un pilar "B" , mientras que las de los vehículos Toyota y Nissan no. Las ventanillas traseras no se retraían sino que se abrían hacia delante. Las ventanas traseras del Chariot más largo se retraían hacia las puertas.
La puerta de acceso al tanque de combustible estaba en el lado derecho en todas las versiones vendidas internacionalmente. En los modelos LHD, que tenían la puerta corrediza en el lado derecho, un bloqueo impedía que la puerta se abriera demasiado cuando la puerta del depósito de combustible estaba abierta.
La disposición del banco trasero de posición fija instalada de serie podía acomodar a tres personas y los respaldos tenían una división 50:50: los respaldos de los asientos reclinables se podían plegar hacia adelante, planos sobre los asientos, y luego el cojín del asiento se podía separar en la parte trasera y plegarse. hacia arriba y hacia adelante hacia los asientos delanteros, dejando un piso plano para artículos de carga grandes. Cuando se quitó todo el banco, el piso plano se extendió desde la parte trasera de los asientos delanteros hasta la puerta trasera. Los asientos traseros tipo banco deslizante opcionales pueden acomodar a tres personas, y la configuración permite a los pasajeros del asiento trasero espacio adicional para las piernas al deslizar todo el conjunto del asiento trasero hacia atrás. Dependiendo de la disposición de los asientos, los asientos traseros pueden producir un espacio interior lo suficientemente grande deslizando los asientos completamente hacia adelante y luego extendiendo los respaldos completamente.
Originalmente instalado con un motor de gasolina de 2,0 L/1,8 L de aspiración natural, posteriormente se introdujo con un modelo de motor turbo diésel. El modelo deportivo de tamaño medio con un tipo de motor turbo 4G63 desafinado también se lleva en el Lancer Evolution su "X3" y "Super Sport Gear" y ofrece un techo corredizo de metal opcional . En Norteamérica, un motor de 2,4 L (2351 cc) y 101 kW estaba disponible en las versiones FWD y era estándar en las versiones AWD al menos desde el modelo 1993. El modelo final y más potente, el "Hyper Sports Gear", se añadió en Enero de 1997.
Debido a que se comparte la plataforma con el Chariot más largo y al beneficio del tiempo de desarrollo, muchos de los componentes mecánicos de contribuciones anteriores de Galant con nuevas mejoras en el mecanismo, el RVR es básicamente confiable y robusto. Sin embargo, el individuo tiene una capacidad de transmisión automática de aproximadamente 60.000 km, saluda la vida con un cable de enchufe de aproximadamente tres años, alteraría los sensores y alrededor del mecanismo del servo del acelerador (como no estar en ralentí cuando aparecen los síntomas), etc.
El bloqueo de cambios de la transmisión automática era un mecanismo en lugar de un control eléctrico, un método único en el que la desregulación se realizaba mecánicamente con un cable que se extendía desde el pedal del freno. Esta fue también la ventaja de no verse afectado por la batería.
El Mitsubishi RVR se vendió en los concesionarios Mitsubishi de América del Norte bajo la placa Expo, estaban disponibles en algunos niveles de equipamiento diferentes, se ofrecían tracción total o tracción delantera, motores de cuatro cilindros 2.4 4G64 y 1.8 4G93, no se ofrecían motores diésel. las opciones de transmisión eran automática de 4 velocidades o manual de 5 velocidades, los modelos expo se vendieron de 1991 a 1995; A finales de 1995, el modelo Expo se suspendió en América del Norte.
En América del Norte, Chrysler también vendió y comercializó el RVR como Dodge / Plymouth Colt Vista Wagon y Eagle Summit Wagon, importaciones cautivas en América del Norte. [3] como modelos de camioneta de Dodge/Plymouth Colt y Eagle Summit . Como esos eran cambios de nombre del Mitsubishi Mirage y Lancer, los autos no compartían mucho más allá de la placa de identificación. Estos Wagons se vendieron para los años de modelo 1992-1996 y reemplazaron al Dodge/Plymouth Colt Vista y al Eagle Vista Wagon exclusivo para Canadá, todos basados en el Mitsubishi Chariot de la generación anterior .
El Summit Wagon estaba disponible en versiones DL y LX, así como en una versión con tracción en las cuatro ruedas considerada un nivel de equipamiento propio. Como monovolumen compacto , se comercializó como un coche pequeño con el espacio de una minivan y su interior ofrecía posiciones altas para los asientos y asientos traseros desmontables. [4]
La segunda generación se introdujo en 1997. Esta generación se dividió en el RVR GDI normal, más parecido a una minivan, y el RVR Sports Gear con pretensiones deportivas todoterreno. Gracias a diversas extensiones de parachoques y guardabarros, el Sports Gear era demasiado grande para clasificarlo como un automóvil compacto en Japón y, por lo tanto, se lo colocó en un grupo impositivo considerablemente más alto. El RVR de esta generación no se vendió en Norteamérica (excepto México). En Europa, este coche fue rediseñado y vendido como Mitsubishi Space Runner . [5]
El modelo ofrece un importante lavado de cara, que se realizó para reflejar el diseño de imagen del Chariot Grandis y sus fuertes ventas en 1999 en ese momento. Los grados estándar se agruparon en modelos "X" (más tarde "Exceed") y los modelos más deportivos "Sports Gear", el tipo estándar "X" tiene un motor de gasolina de 1,8 litros mientras que el "Sports Gear" usaba un motor GDI de 2,4 litros. o el 4G63 turboalimentado de dos litros. Los vehículos instalados con el motor de 2,4 litros estaban sujetos a cargos impositivos anuales adicionales en Japón debido a que el tamaño del motor excedía las regulaciones japonesas sobre la cilindrada del motor, y el ancho del vehículo era de 1.780 mm (70,1 pulgadas). Los vehículos con motores más pequeños se instalaron en vehículos con un ancho reducido de 1.695 mm (66,7 pulgadas) para que los compradores no tuvieran que pagar impuestos adicionales. El modelo "Sports Gear X3" de alto rendimiento venía con un volante forrado en cuero y una palanca de cambios con faros de xenón autonivelantes; La tela del asiento específica del modelo recibió un patrón de colibrí entrelazado.
En febrero de 1999 se lanzó un paquete especial "Equipos de pesca", dirigido a los entusiastas de la pesca ( en particular , a los pescadores de lubina ). Este paquete estaba disponible para toda la gama y constaba de varios extras adecuados para los pescadores deportivos, como un frigorífico incorporado, un soporte para caña de pescar, un cofre de techo, luces interiores y exteriores adicionales y un asiento especial repelente al agua. cubiertas. [6]
El RVR de tercera generación, que es un SUV crossover subcompacto , se lanzó por primera vez en el mercado interno japonés el 17 de febrero de 2010. [7] El nombre RVR solo se usa en Japón, Corea del Sur y Canadá. En la mayoría de los mercados, se vende como Mitsubishi ASX (una abreviatura de "Active Sports Crossover"), [8] y como Mitsubishi Outlander Sport en Estados Unidos, Argentina, Brasil, [9] e Indonesia. El diseño fue influenciado por el prototipo Concept-cX exhibido por primera vez en el 62º Salón del Automóvil de Frankfurt en julio de 2007. [3] [10] [11]
Mitsubishi se ha concentrado en enfatizar la economía de combustible y las bajas emisiones del RVR, como parte del plan de la compañía para reposicionarse como fabricante de automóviles más pequeños y eficientes, en contraste con sus éxitos anteriores en la fabricación de SUV grandes . [12]
.jpg/1280px-2003_Mitsubishi_Space_Runner_(4793929030).jpg)
.jpg/1280px-2000_Mitsubishi_Space_Runner_2.0_GLXi_(rear).jpg)