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Birley Collieries era un grupo de minas de carbón ubicadas en el valle de Shire Brook en el sureste de Sheffield , South Yorkshire , Inglaterra . Estaban conectados al sistema ferroviario mediante un ramal del ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire en Woodhouse East Junction, a unos 800 metros al este de la estación Woodhouse .
Desde 1877 hasta su muerte en 1926, William Dunn Gainsford fue propietario de Birley Collieries, con su primo Alfred John Gainsford como director general. [1]
Las minas de carbón Birley eran propiedad de Sheffield Coal Company , que también era propietaria de las minas de carbón cercanas Brookhouse y North Staveley. Estas minas de carbón se encontraban a ambos lados de la línea MS& LR a menos de una milla al este de Woodhouse East Junction.
En 1866, la Sheffield Coal Company, que había sido fundada en 1805, firmó un acuerdo con Earl Manvers para trabajar debajo de sus tierras en el área de Frecheville , Woodhouse y Hackenthorpe , justo en las afueras de los entonces límites de Sheffield. Durante los diez años siguientes, hundieron y desarrollaron Birley West Colliery en un sitio en el valle de Shirebrook, entre Woodhouse y Hackenthorpe.
Siguió otro plan decenal en el que se adquirieron más terrenos y se construyó un nuevo pozo; sin embargo, no fue hasta la primavera de 1887 que comenzaron los trabajos en este nuevo hundimiento. Al año siguiente, la mina de carbón parcialmente terminada ganó el nombre de Birley East Colliery . Aunque se cortaba una pequeña cantidad de carbón de la nueva mina de carbón y se llevaba a la superficie en Birley West, no fue hasta 1890, cuando se instaló un nuevo motor de bobinado , que entró en funcionamiento por completo. La expansión posterior se produjo con la obtención de derechos mineros del duque de Norfolk para explotar debajo de Handsworth Common.
En 1856, John Walker (de 16 años) fue asesinado en Birley Vale, una cantidad de carbón se desprendió y lo lastimó, pero murió antes de ser llevado a casa; dejó una madre viuda. [2]
Sheffield Free Press 26 de septiembre de 1857. Anthony Mycock 61 gravemente quemado por Fire Damp en Birley Vale Plantation Pit. Murió a causa de sus heridas el 7 de octubre de 1857. Enterrado en la iglesia Gleadless Christ. [3]
El sábado 19 de enero de 1858, George Drury cayó sobre él una gran cantidad de tierra y lo mató en el acto. [4]
En 1863, un joven llamado Gillott murió al caer una cuerda el jueves 17 de septiembre de 1863. [5]
El jueves 13 de septiembre de 1866, Thomas Downs (de 14 años) de Normanton Spring murió y dos hombres resultaron heridos en Planting Pit Birley Vale. [6]
El martes 9 de octubre de 1866, William Turner de Bird Field murió por la caída de un lazo, lo sacaron y lo llevaron a su casa, pero murió en dos horas dejando esposa y tres hijos. [7]
En 1869, una cantidad de carbón cayó sobre William Hirst el jueves 18 de febrero de 1869 y lo mató en el acto. Tenía 30 años y dejaba viuda y tres hijos. [8]
En 1869, Henry Liversage fue atropellado por una cala (carro) cargado y le aplastó la pierna derecha. [9]
En 1869, el sábado 18 de septiembre, James Ellis, de 12 años, de Hollinsend, fue atrapado en una cala y arrastrado a una distancia considerable. [10]
En mayo de 1871, Joseph Pankethman, de 38 años, murió tras un accidente seis semanas antes en Birley Vale Colliery. [11]
En agosto de 1872, Samuel Warren, un cuidador de caballos, fue atropellado por una "corve". Lo trasladaron a Sheffield Infirmary, pero murió más tarde. [12]
El 19 de octubre de 1872. Accidente fatal Birley Vale Colliery. El sábado por la mañana, alrededor de las diez, varios hombres estaban ocupados retirando una bomba en las instalaciones de la mina de carbón mencionada anteriormente. La bomba funciona mediante una cadena sin fin que se comunica con un motor en la parte superior y, debido a algún error en la señal dada al maquinista, la maquinaria se puso en movimiento y un joven llamado Willis Marples, que residía en Gleadless, quedó atrapado en la cadena y Atraído a través de una abertura estrecha, y asesinado instantáneamente. [13]
En marzo de 1873, en Birley Vale Colliery, William Wheeler (40), un experimentado pitman de Handsworth Woodhouse, fue atropellado por vagones llenos en el plano inclinado y tres pasaron por encima de él; murió en 10 minutos. [14] El jurado de la investigación respondió: "Atropellado accidentalmente por vagones de mina". [15]
El viernes 12 de junio de 1874, Benjamin Hutchinson (36) murió al caerle encima una gran cantidad de tierra del tejado. [dieciséis]
En junio de 1876, seis mineros murieron en una explosión en Birley Plantain Colliery. Eran Ellis Cooper de Normanton Springs, deja viuda y cinco hijos, James Woodward, Ridgeway Moor, el soltero Thomas Marple, viudo de Hollinsend y dos hijos, el sobrino junio de Thomas Marple del anterior Gleadless, viuda y dos hijos, Edward Saville Birley, viuda y ocho hijos, y Joseph Kelley Hollinsend viuda. [17]
El jurado forense emitió un veredicto de homicidio involuntario contra el investigador del incendio, William Clayton, y censuró al gerente y al supervisor por su gestión relajada e ineficiente. [18]
En 1876, un minero Jonathan Harrison (50) de Birly, cuando una cantidad de "bind" le cayó encima provocándole una fractura en la articulación del tobillo, fue llevado a la enfermería de Sheffield. [19]
En 1877, un hombre llamado Thomas Oxspring de Normanton Springs, cuando una gran cantidad de encuadernación cayó del techo, hiriéndolo gravemente, lo llevaron a casa en un carro acompañado por el Dr. Le Tall. [20]
En 1877 El viernes 14 de diciembre de 1877, Thomas Grady, un albañil que estaba trabajando en una vía muerta del ferrocarril en Birley Colliery, pisó la vía delante de unos camiones cargados y murió instantáneamente. [21]
En 1879, en la mina de carbón Birley, el viernes 17 de julio, John Westenage, un minero de Normanton Spring, fue derribado por corvas vacías que no había notado y murió el sábado 19 de julio de 1879. [22] La investigación forense se llevó a cabo el 24 de julio de 1879 en Normanton Resortes Hotel Woodhouse. [23]
En mayo de 1880, hubo dos accidentes en Birley Colliery. James Fielding de Woodhouse, un captador de carbón, cuando le cayó encima una gran cantidad de carbón. cortándole la cabeza y la cara. Al mismo tiempo, en otro pozo, el techo cayó sobre Samuel Hobson, quien fue trasladado a su casa en Intake y se temía que se hubiera roto la espalda. [24]
El martes 25 de mayo de 1880, Hans Ward de White Lane estaba ascendiendo por el pozo de la jaula y casi había llegado a la cima cuando un ataque lo dimensionó y cayó fuera de la jaula por el pozo una distancia de 110 yardas. La fuerza de la caída rompió una puerta del sumidero en el fondo del pozo. El cráneo del fallecido quedó completamente destrozado y la columna vertebral rota, siendo la muerte instantánea. Tenía unos 30 años y vivía soltero con su padre. [25]
En diciembre de 1880, Joseph Clayton y William Wells, hijo de Woodhouse, estaban limpiando un poco de tierra suelta en su lugar de trabajo cuando se cayó el techo. Pasó media hora antes de que Wells fuera desenterrado y transportado a casa en un estado grave. Clayton no fue desenterrado durante una hora y lo encontraron muerto. [26]
El 7 de enero, Rabery Granger (40) murió en la mina de carbón de Birley Vale al ser aplastado entre dos vagones de carbón. El 10 de enero de 1881 se llevó a cabo una investigación en el Ball in Intake. [27]
El 13 de junio de 1881, Walter Hurst (14), un conductor, murió al ser atropellado por varios vagones cargados. Quedó aplastado internamente y la muerte fue instantánea. Su cuerpo fue trasladado a su casa en Ridgeway. [28]
El 22 de abril de 1882, Thomas Rodgers murió al caer sobre él 10 quilates de carbón y murió. La investigación dictaminó que murió accidentalmente por una caída de carbón en Birley Vale Coalpit. [29]
En septiembre de 1883, Joshua Outram de Intake, un datalllet o nightman, fue encontrado inclinado sobre la caja de herramientas y al levantarlo se descubrió que estaba muerto. Deja viuda y cinco hijos. [30]
El 28 de mayo de 1885, Frank Shaw (48) de Hollinsend, un minero en Birley West Pit, fue golpeado por corvas que caían. [31]
En junio de 1885, a las 3 de la madrugada, John Glossop de Pond Lane fue atropellado por una corva. Lo llevaron a la enfermería pero empeoró y falleció a las 7 de la tarde. [32]
El 31 de diciembre de 1886, Samuel Sheppard Duraham (19) fue asesinado por un corf fugitivo y la investigación registró un veredicto de "muerte accidental" [33].
El 5 de enero de 1886, William Radcliffe recibió heridas graves después de caer en la jaula con otras tres personas por el pozo Moor Pit de Birley Colliery. Murió en su casa al día siguiente, 6 de enero de 1886. La caída fue causada por la rotura de una cuerda. Registro forense Muerte accidental. [34]
En 1886, John William Brown, de 19 años y 3 años, Green Darnal, en su primer día como minero, el techo se le cayó encima; al ser liberado se descubrió que estaba muerto por una fractura en la espalda. [35]
El 13 de marzo de 1886, Benjamin Marriott (55) murió accidentalmente al caer Bind desde el techo de Birley Vale West Pit. La investigación celebrada en el cuerpo de Ball Inn Intake fue identificada por William Marriot y el jurado del hijo fallecido emitió un veredicto de muerte accidental. Enterrado en la iglesia Gleadless Christ. [36]
El 13 de mayo de 1886 en Birley Colliery Frank Parkin (30) de St Johns Road Park. resultó gravemente herido al caerle encima una gran cantidad de carbón. Tenía una pierna rota, una herida en el cuero cabelludo y un corte en el brazo. Estaba en estado grave. [37]
El miércoles 11 de abril de 1888 en Birley Colliery, Albert Sykes murió cuando una sección del techo le cayó encima, dejando viuda y dos hijos. [38]
El martes 17 de abril de 1888, John Henry Pearson fue alcanzado por una cantidad de escombros del techo. Se encontró que su muslo estaba gravemente herido. Fue trasladado a la enfermería en la ambulancia de boxes. [39]
El 12 de diciembre de 1888, Henry White (48) de Handsworth Woodhouse murió al caer una cuerda. Emma White, su esposa, declaró que alrededor de las 12 en punto del miércoles su marido fue llevado a casa muerto de la mina donde había trabajado durante 30 años. Desde hace años tiene dos hijos que también trabajan en la mina. Se registró veredicto de muerte accidental. [40]
El miércoles 14 de marzo de 1889, durante una inspección realizada por el Sr. Jaycock y el Sr. H Walters (el gerente), estaban en el pozo sur y una parte del techo cayó sobre el Sr. Walters. Lo trasladaron a su casa en Woodhouse y encontraron que la astilla de hueso de la pierna estaba rota y varias costillas desprendidas. [41]
El martes 5 de noviembre de 1889, George Lane de Hollinsend resultó herido en la espalda y el cuello por la caída de una cuerda desde el techo. Lo llevaron a casa en la ambulancia de la mina y lo atendió el cirujano de la mina. [42]
En abril de 1890, en Birley Colliery, Robert Pearson (15) de Normanton Springs lavaba coque. Lo extrañaron por la mañana y no se supo nada de él hasta que su cuerpo fue encontrado a las 11 de la mañana en el tanque utilizado para limpiar el sobrante con el que se elaboraba la coca. [43]
El 14 de junio de 1890, William Henry Holmes murió a causa de la caída del techo. Mientras trabajaba en la fachada de un encabezado, el techo se le cayó encima. Tenía 28 años y dejaba viuda y dos hijos pequeños. [44]
En diciembre de 1890, en Birley Colliery, un joven casado llamado Turner de Mosborough resultó gravemente herido. [45]
En junio de 1891, un niño llamado George Camden de Woodhouse fue alcanzado por una serie de corves que lo atropellaron rompiéndole una costilla y cortándole la cabeza y la cara. Lo llevaron a casa y lo atendió el Dr. Scott. [46]
El 5 de julio de 1892, Alfred Youle (o Toule [47] ), de 60 años, cuchillero pero que trabajaba como obrero, resultó herido por una caída de tierra y murió un día después. El jurado de la investigación devolvió muerte accidental. [48]
El 5 de octubre de 1892, George Torr murió en Birley West Pit a causa de la caída del techo y fue sacado y llevado a la enfermería donde murió. La investigación determinó que se trataba de "muerte accidental". [49]
En mayo de 1896, James Newsholme murió en Birley Colliery tras una caída de dos metros sobre una solera. La investigación determinó que se trataba de "muerte accidental". [50]
En octubre de 1896, Joseph Hildon (26) murió en Birley Colliery a causa de una caída de tres toneladas de carbón desde el frente junto a una puerta. La investigación determinó que se trataba de "muerte accidental". [51]
En 1898, un joven de 16 años murió aplastado en Birley East Colliery por un recipiente lleno de carbón que salía de los rieles. El niño había estado trabajando entre 11 y 12 horas en el momento de su muerte. El señor AH Stokes, inspector jefe de minas del distrito de Midlands, criticó en su informe el uso de niños que hicieran horas extras.
El 8 de julio de 1899, George Jones (43) de 120 Intake Road murió en Birley West Colliery a causa de la caída de dieciséis toneladas de carbón desde el techo. La investigación determinó que se trataba de "muerte accidental". [52]
En julio de 1900, un joven Lewis Osbourne, nativo de Liverpool, vivía en Talbot Street Woodhouse. Estaba conduciendo su pony por la llanura sur cuando el techo se cayó enterrando completamente a él y a su caballo. Cuando lo sacaron lo encontraron muerto. [53]
Enero de 1901 COLIERIES DE PLANTA DE BIRLEY, SHEFFIELD. Seiscientos hombres y niños fueron expulsados del trabajo por una inundación de agua en la mina. No es una huelga, ni es culpa de los amos ni de los hombres, y buscamos un poco de simpatía pública para mantener a nuestras esposas y familiares mientras sacan el agua. Estaremos en el trabajo muy pronto. TOMÁS. SMITH, Secretario. [54]
El 4 de febrero de 1901, Daniel Bloy (53), trabajador de 120 City Road, murió en Birley Colliery al ser atropellado por un corf. La investigación determinó que se trataba de "muerte accidental". [55]
En 1904 hubo un incendio en la sala de máquinas de Birley East Colliery que se extendió hasta la boca del pozo. Había unos 600 o 700 hombres y niños debajo y se necesitaron 2 horas para evacuarlos a todos de manera segura, utilizando un pozo vecino. Según un informe del Tamworth Herald, los trabajos de la boca del pozo quedaron casi completamente destruidos.
En octubre de 1905, Walter Bates, de nueve años, el hijo de William Bates estaba jugando en la mina de carbón mientras su padre trabajaba. Walter estaba jugando entre dos carros y la cabeza del niño quedó atrapada entre dos topes y murió instantáneamente. [56]
En diciembre de 1905, en Birley Colliery, un hombre llamado Mark Brocklehurst en Intake fue enterrado por la caída de un techo y murió cuando lo sacaron. El fallecido llevaba varios meses sin trabajar por motivos de salud y acababa de retomarlo. [57]
El jueves 23 de agosto de 1906, William Herberts de Normanton Springs fue asesinado en el pozo "Drift" de Birley Colliery. Una cuerda golpeó uno de los puntales que sostenían el techo, provocando que cayeron varias toneladas de tierra que sepultaron al fallecido. Cuando lo liberaron estaba muerto, con el cuello roto. Dejó viuda y cuatro hijos pequeños. [58]
El lunes 1 de octubre de 1906, en Birley East Colliery, Charles William David (17), hijo del Sr. Charles Davis del Royal Hotel Woodhouse, murió mientras trabajaba en el avión en el pozo East cuando se enredó en una carrera de corves. Lo sacaron con dificultad pero lo encontraron muerto. El cuerpo fue trasladado a su domicilio. [59]
El lunes 12 de mayo de 1908 en Birley East Pit, John Angle de Woodhouse sufrió varias costillas fracturadas tras la caída del techo. [60]
El miércoles 13 de mayo de 1908, John Forrest (29) de Talbot Road Woodhouse. El fallecido estaba teniendo su "chasquido" cuando las paredes y el techo se derrumbaron enterrandolo por completo. Cuando lo sacaron estaba vivo pero murió mientras lo sacaban a la superficie. Dejó viuda y seis hijos. [61]
El martes 27 de noviembre de 1911, John Thomas Brocklehurst, cuidador de Normanton Springs, y James Mosley, instalador de Hollinsend, murieron en Birley Colliery, pero una caída de tres toneladas de encuadernación. Se emitió un veredicto de la investigación de "muerte accidental" contra ambos. [62]
El lunes 5 de mayo de 1913, a George Wesley le aplastaron el tobillo izquierdo una jaula descendente y sufrió una fractura compuesta. Murió por envenenamiento de la sangre el 30 de mayo de 1913 en Sheffield Royal Infirmary. Investigación celebrada el 2 de junio de 1913. [63]
El viernes 9 de mayo de 1913, en East Pit de Birley Colliery, William Norman de Workhouse Yard Woodhouse fue asesinado y Granville Howton de Calvert Road Woodhouse tenía ambas piernas rotas, muslo y clavícula. Un trozo de roca de varias toneladas cayó del tejado sepultando completamente a Norman, que dejó viuda y tres hijos. . [64] Un veredicto de la investigación fue que Norman fue "asesinado accidentalmente". [sesenta y cinco]
El 17 de noviembre de 1913, Harry Mallinson (59) fue golpeado en la cabeza por un trozo de roca. Regresó a trabajar, pero el 21 de noviembre tuvo que guardar cama y murió por envenenamiento de la sangre el 4 de diciembre. Un jurado de investigación emitió un veredicto de "Muerte por envenenamiento de la sangre, causada por una caída accidental de una roca en Birley East Pit" [66]
El jueves 11 de mayo de 1916, George John Leaning de Back Lane Woodhouse estaba trabajando en Parkgate Seam cuando una caída del techo lo enterró. Cuando lo sacaron, lo encontraron muerto. [67] La investigación arrojó un veredicto de "muerte accidental". [68]
El jueves 24 de agosto de 1917, John Vincent Holroyd se "perdió" en Birley East Pit al caer por la mierda desde Parkgate hasta la costura de Silkstone, una distancia de 30 yardas. La investigación arrojó un veredicto de "muerte accidental". [69]
El 11 de octubre de 1922, Earnest Pant (33) de 1ct 8hse Hobson Street Sheffield, un trabajador de la carretera murió en Birley East Pit. La investigación arrojó un veredicto de "muerte accidental". [70]
El 23 de febrero de 1924 se produjo una explosión en Birley East Colliery donde cuatro personas perdieron la vida y otras cuatro resultaron heridas. Cinco fueron admitidos en el hospital Royal: William Barker de Normanton Springs, Earnest Roper de Rainbow Forge Hackenthorpe y Hubert Kennedy 153 City Road Intake, casados. Fred Porter 70 Main Road Intake se casó y Lenard Matram 29 Bagshaw Road Intake. [71] En la investigación se informó que cuatro murieron Frederick Porter (70) de la ingesta de Main Road. Hubert Kennedy (23) 153 Entrada a City Road. Ernest Roper (20) 1 Rainbow Forge Hackenthorpe. Herbert Roper (41), padre de Earnest Roper, también de 1 Rainbow Forge. [72]
El 1 de octubre de 1928, David Ellis (53), del número 7 de Vicar Lane Woodhouse, quedó aplastado entre una viga y una tina sobre la que estaba parado. La investigación arrojó un veredicto de "muerte accidental". [73]
El 12 de diciembre de 1929, John Lindley (71) murió aplastado y muerto por la caída de un techo en Birley East Pit mientras esperaba sentado a que su compañero de trabajo George Haines volviera a buscar su abrigo al final de su turno de noche. [74]
El 13 de diciembre de 1934, tres mineros, Harold Reaney (27) de 12 Main Street Hackenthorpe, Ernest Redfearn (27) de 90 Ellis Street Brinsworth Rotherham y Albert Pearson (33), un llenador de carbón de Lindley Lane Normanton Springs, perdieron la vida en Birley East Colliery. cuando un techo mojado se derrumbó, provocando que 80 toneladas de carbón cayeran sobre los mineros. [75]
El 18 de diciembre de 1936, Thomas William Linley (31) perdió la vida en Birley East Colliery.
El 23 de octubre de 1943, el último día de producción de carbón antes del cierre oficial de Birley East, John Prest murió cuando las ondas de choque provocaron que una capa superior de carbón cayera y lo atrapara.
Birley West extrajo su último carbón en 1908 y luego la producción se concentró en el pozo East.
El último carbón se extrajo en Birley East el 15 de octubre de 1943, pero la vida útil del pozo no había llegado a su fin. En diciembre de 1943, Ernest Bevin , Ministro de Trabajo, anunció a la Cámara de los Comunes que de vez en cuando se celebraría una votación en la que aquellos hombres cuyos Certificados de Registro del Servicio Nacional terminaran con el número elegido serían transferidos a las minas. . Esto dio origen al término Bevin Boy . Muchos mineros tenían a los nuevos aprendices junto a la unidad de producción, pero en Birley pudieron utilizar las instalaciones recientemente cerradas. El alojamiento se proporcionó en cabañas Nissen en Beighton Road y los primeros ocupantes llegaron a principios de 1944.
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial y la desmovilización de los Bevin Boys, llegaron nuevos aprendices, esta vez hombres de países aliados de Europa que querían establecer su hogar en Inglaterra, en particular un gran contingente de Polonia. Incluso después de que el último aprendiz se mudó, el final no estaba a la vista: se construyó en el sitio un nuevo pozo coronado con una casa de bombeo para ayudar a resolver los problemas del nivel freático en Brookhouse. Esto funcionó hasta el cierre de Brookhouse Colliery en 1986, cuando finalmente se apagó: había llegado el fin de Birley.
En 1851, el ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire propuso construir una serie de ramales cortos con el objetivo de aumentar el transporte de carbón por el ferrocarril. El permiso parlamentario para estas líneas se concedió en virtud de la Ley MS& LR (Sucursales de carbón) de 1852, pero solo se construyó una de las líneas, la de Woodhouse East Junction hasta Birley (West) Colliery.
Birley Coal Branch tenía 2,75 millas de largo y entró en uso en junio de 1855, habiendo sido construida por Thomas Waring and Company por la suma de £ 9.989,00. La línea era de vía única y funcionaba según el principio de "una máquina a vapor". La línea fue operada por MS& LR (más tarde Great Central Railway y London & North Eastern Railway ) hasta 1943, cuando la empresa minera se hizo cargo de las operaciones. Fue en este momento cuando la mina de carbón pasó de ser una unidad de producción a un centro de formación.
Este accidente tuvo lugar en el tramo entre Woodhouse y la mina de carbón Birley West. El " Paddy Mail " estaba 'rematado y seguido' por locomotoras de mina de carbón, Birley No.3 en la parte delantera y Orient en la parte trasera. El maquinista de la locomotora delantera, el Sr. A. Brammer, debería haber estado en posesión del personal de línea única para el tramo, pero no lo tenía y el tren sufrió un accidente frontal con una locomotora ligera que entraba. la dirección opuesta. Los dos vagones sufrieron daños tan graves que fueron sustituidos por un rastrillo comprado de segunda mano en Great Northern Railway .
Los Paddy Mails no fueron los únicos trenes de pasajeros que utilizaron el ramal. Anualmente, desde mediados de la década de 1890 hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial, la sucursal fue utilizada por el "Pitmen's Family Outing", un viaje en el que los trabajadores votaban por el destino entre una selección de balnearios. Los trabajadores aportaban 2 peniques (menos de 1 penique) por semana al "fondo para viajes". Los trenes circulaban los sábados y salían a las tres de la madrugada desde el patio de la mina. Los pasajeros subían por escaleras a vagones que sólo podían describirse como "básicos": compartimentos sin baños. El tren de regreso, dependiendo del destino, podría llegar hasta bien entrada la madrugada del domingo.
El 15 de junio de 1907, circularon tres trenes, en el horario de trabajo, el número 15 desde Beighton a las 5.00 a. m., el número 14 y el número 16 desde el patio de Birley Colliery a las 4.35 a. m. y a las 5.10 a. m. hasta Bridlington y Scarborough. Todos los trenes también hicieron escala en Woodhouse. Los trenes regresaron poco después de medianoche.
En total, se mostró que estos trenes transportaban a 50 miembros del comité, 2.500 adultos y 350 niños.
En 1913, la excursión se dirigió a Blackpool con una hora de salida desde el patio de la mina alrededor de las 3:00 a. m. y una llegada de regreso a las 5:00 a. m. del domingo.
Todas las locomotoras, excepto las que se muestran, pasaron a la Junta Nacional del Carbón tras su nacionalización. Las locomotoras se podían encontrar trabajando en las minas de carbón Birley o Brookhouse según fuera necesario, aunque a algunas se les asignaron trabajos específicos.
Abreviaturas: Cilindros :
Constructores :
53°21′10″N 1°22′00″O / 53.35281°N 1.36655°W / 53.35281; -1.36655