La estación de Beighton existió en tres sitios en diferentes momentos:
La primera estación , que se cree que era poco más que una parada, fue inaugurada por el ferrocarril North Midland Railway cuando construyó su línea Chesterfield - Rotherham Masborough , que ahora es predominantemente una ruta de carga. A 1,25 millas (2,01 km) al sur de Woodhouse Mill, se encontraba aproximadamente a mitad de camino entre lo que ahora es Beighton Junction y el puente que aún transporta trenes de pasajeros de este a oeste entre Sheffield y Worksop . [2] Esta estación original se inauguró cuando se inauguró la línea en junio de 1840, no estaba cerca ni era conveniente para el pueblo de Beighton y cerró en enero de 1843.
En 1849, la empresa Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&LR) completó su línea de Sheffield a Worksop, que incluía un ramal desde el este de Woodhouse para unirse a la línea North Midland en lo que se conocería como Beighton Junction. Construyeron la segunda estación de Beighton en un sitio que solo estaba en su línea, cerca del cruce, pero no sobre él. La MS&LR se apresuró a abrir este ramal para permitir que comenzara un servicio generador de ingresos a Eckington y brindar conexiones a los trenes de North Midland. Esta segunda estación cerró temporalmente de 1852 a 1854 y luego continuó en uso hasta 1892.
En 1892, la MS&LR abrió su ruta "Derbyshire Lines" cerca de Beighton, que con el tiempo se convertiría en parte de la Great Central Main Line . El 1 de noviembre de 1893, la MS&LR cerró la segunda estación de Beighton y abrió su tercera y última estación en un sitio a 132 yardas (121 m) al noroeste del segundo sitio, inmediatamente al norte del paso a nivel de Rotherham Road. [3]
En ese momento esta estación estaba dentro de Derbyshire, pero luego de los cambios en los límites, el sitio ahora se encuentra dentro de la ciudad de Sheffield , South Yorkshire , Inglaterra.
Contexto
Las tres estaciones estaban en la llanura de inundación del río Rother , lo que provocó problemas en repetidas ocasiones. [4] [5] En 1950, estos problemas, sumado al estado generalmente deficiente del edificio de la estación, llevaron a British Railways a elevar los niveles de las plataformas y emprender otras obras de reparación. [6]
La estación de Beighton cerró por tercera y última vez el 1 de noviembre de 1954. Desde entonces ha sido demolida.
Estación de Beighton y líneas relacionadasCarga en dirección norte por la antigua línea principal de GC en 1951Tren de carbón en Beighton Junction en 1963
En 1897, el ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la Costa Este abrió un ramal desde Langwith Junction. La idea original era unir la línea MS&LR a Sheffield Victoria, pero fue rechazada, por lo que se construyó en su lugar un patio de carga y una conexión con la antigua línea North Midland en Beighton, aunque esto no tocó la estación de Beighton. El LD&ECR obtuvo derechos de circulación a lo largo de la línea Midland hasta Treeton Junction y entró en Sheffield a través del ferrocarril del distrito de Sheffield cuando se inauguró en 1900. [7] [8]
En marzo de 2021, se demolió la cabina de señales de Beighton Station Junction, de 120 años de antigüedad, la última reliquia restante de la estación, y el control de las líneas pasó al Centro de Operaciones Ferroviarias de York . [9]
Referencias
Notas
^ Butt 1995, pág. 31.
^ [ 53°21′13.44″N 1°19′53.6″O / 53.3537333, -1.331556 Ubicación aproximada de la primera estación de Beighton]
^ Hurst 1989, pág. 33.
^ Grainger 2002, pág. 63.
^ Inundación en la estación de Beighton: vía picturesheffield
^ Grainger 2002, págs. 61-2.
^ Cupit y Taylor 1984, pág. 14.
^ Dow 1965, pág. 170.
^ "Sheffield: una caja de señales de 120 años será demolida en el marco de una modernización ferroviaria". BBC News . 13 de marzo de 2021 . Consultado el 15 de marzo de 2021 .
Fuentes
Butt, RVJ (octubre de 1995). The Directory of Railway Stations: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, apeaderos, plataformas y lugares de parada, pasados y presentes (1.ª ed.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
Cupit, J.; Taylor, W. (1984) [1966]. Ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la Costa Este . Biblioteca Oakwood de Historia del Ferrocarril (2.ª ed.). Headington: Oakwood Press. ISBN 0-85361-302-8.OL19.
Dow, George (1965). Great Central, volumen tres: Fay marca el ritmo, 1900-1922 . Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-0263-0.
Grainger, Ken (2002). De Sheffield Victoria a Chesterfield Central, las "líneas Derbyshire" del ferrocarril Manchester, Sheffield y Lincolnshire , parte 1. Bredbury, Cheshire: Foxline Limited. ISBN 1-870119-83-5.
Hurst, Geoffrey (1989). Gran centro este de Sheffield, volumen 1. Worksop, Nottinghamshire: Milepost Publications. ISBN 0-947796-00-2.
Pixton, Bob (2001). North Midland: retrato de una ruta famosa: Parte 2 Chesterfield-Sheffield-Rotherham . Nottingham: Runpast Publishing (ahora Book Law). ISBN 1-870754-51-4.
Enlaces externos
Imágenes de la caja de señales de la estación de Beighton: vía flickr
Historia de la estación de Beighton: a través de estaciones en desuso
Entorno ferroviario de la estación de Beighton: vía cajas de señales
