La Miller High Life 500 de 1971 fue un evento de la NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar en el Ontario Motor Speedway en Ontario, California . [2]
Se corrieron doscientas vueltas en la pista ovalada pavimentada que abarcaba 2,500 millas (4,023 km). [2] El tiempo total de la carrera fue de tres horas, cuarenta y tres minutos y treinta y seis segundos. [2] Celebrada el 28 de febrero de 1971, este sería el primer evento de stock car que se llevaría a cabo en el Ontario Motor Speedway. [2] La única carrera de la Copa con un piloto de Utah inscrito. [2] Art Pollard no logró clasificarse y fue el único de Utah en participar en una carrera de NASCAR a nivel nacional hasta que Michael Self comenzó en Xfinity 44 años después. [2]
La velocidad media fue de 134,168 millas por hora (215,922 km/h) y la velocidad de la pole position fue de 151,711 millas por hora (244,155 km/h). [2] Hubo cinco precauciones durante 21 vueltas y el margen de victoria fue de 8½ segundos. [2] Con una asistencia de casi setenta y nueve mil personas. [2] [3] Entre los jefes de equipo notables en este evento se encontraban Paul Goldsmith , Richard Elder, Harry Hyde , Dale Inman , Lee Gordon y Paul Burchard. [4]
En la parrilla de 51 autos, había 50 estadounidenses y un mexicano , Pedro Rodríguez , que terminó en el puesto 47 debido a una falla eléctrica. [2] Fue la carrera número 1000 en la historia de NASCAR. Sería la última salida de Rodríguez en la NASCAR Winston Cup Series. Dean Dalton terminaría en el último lugar debido a que le sacaron la bandera negra y lo descalificaron en la vuelta 2. El único auto en la misma liga que Foyt era Fred Lorenzen hasta que el motor de Lorenzen explotó y se estrelló en la recta principal con un incendio. Al final, Petty tuvo la oportunidad de ganar, pero se perdió su pit bajo la bandera verde y tuvo que regresar y terminó tercero. Foyt ganó las primeras dos carreras de Ontario. [2]
Las ganancias totales de la carrera fueron de $180,200 ($1,355,719.97 cuando se ajusta por inflación), lo que la convirtió en la bolsa más grande fuera de Daytona durante esa era. [2] Los fabricantes involucrados en el evento incluyeron a Chevrolet , Ford , Dodge , Mercury y Plymouth . [2] Otros conductores notables incluyeron a Elmo Langley , Fred Lorenzen y Ron Hornaday, Sr. (cuyo hijo es cuatro veces campeón de la Craftsman Truck Series ). [2] Marty Kinerk, Jim McElreath, Pedro Rodríguez y Johnny Steele hicieron lo que serían sus últimas largadas en la serie principal de NASCAR. [5]
No clasificaron: Jack Roberts (#20), John W. Anderson (#57), Ben Arnold (#76), Sam Rose (#09), Walter Ballard (#30), Jerry Barnett (#55), DK Ulrich (#40), Earle Wagner (#01), Art Pollard (#94), Harold Pagon (#36), Larry Baumel (#68), Leonard Blanchard (#95), Frank Burnett (#43W), Scotty Cain (#1), Neil Castles (#06), Markey James (#31), Vic Irvan (#5), Paul Tyler (#95), Tru Cheek (#62), Marion Collins (#78), Chris Connery (#11W), Jim Danielson (#64W), Jack DeWitt (#17W), Paul Dorrity (#15), Vallie Engelauf (#65), Doc Faustina (#5), Glenn Francis (#33), Les Loeser (#40W), Ed Negre (#8), Bill Champion (#10) [6]
Referencia de la sección: [2]