El GTS Celebrity Millennium (anteriormente Millennium ) es un crucero operado por Celebrity Cruises . Es el buque líder de su clase homónima , cuyos barcos están propulsados por turbinas de gas . Entregado en 2000, es el barco en funcionamiento más antiguo de la flota de Celebrity.
En febrero de 1998, Royal Caribbean firmó una carta de intención con Chantiers de l'Atlantique para construir dos nuevos barcos, con opción a dos más, que conformarían una nueva clase de barcos, denominada clase Millennium . [4] Diseñados para ser una evolución de los barcos de la clase Century de Celebrity , estos nuevos barcos fueron planeados originalmente para medir 85.000 GT y tener una capacidad de aproximadamente 1.900 huéspedes, y ser entregados en junio de 2000 y enero de 2001, respectivamente. [4]
El barco fue el primer buque de nueva construcción para Celebrity tras la fusión entre esta y Royal Caribbean, y también el primer barco de nueva construcción de Celebrity que no fue construido por el astillero alemán Meyer Werft . [1] Fue botado el 7 de noviembre de 1999 desde el astillero. [1] Partió para su primera serie de pruebas en el mar el 7 de abril de 2000 y su segunda serie el 21 de abril de 2000. [1] Inicialmente estaba previsto que se entregara el 31 de mayo de 2000, [5] pero su entrega se retrasó al 22 de junio de 2000. [3] Fue bautizado en Southampton el 26 de junio de 2000 por Robyn Roux, esposa del famoso chef francés Michel Roux . [2] Su primer puerto de registro fue Monrovia , Liberia . [2]
Tras su bautizo, Millennium realizó su viaje inaugural el 1 de julio de 2000 desde Ámsterdam a los puertos del Báltico . [2] Tras una temporada inaugural en Europa , debutó en América del Norte en Nueva York en noviembre de 2000 [6] [7] antes de reposicionarse en diciembre en Port Everglades en Fort Lauderdale, Florida para navegar cruceros por el Caribe durante el invierno. [6] Navegó en el Mediterráneo el verano siguiente. [7] Desde 2001, el barco ha navegado extensamente por toda Europa, [8] Australasia , [9] y el Caribe. [10] [11]
En mayo de 2011, una pasajera de unos sesenta años fue declarada desaparecida cuando no logró desembarcar en una escala en el puerto de San Diego . Las cámaras de seguridad del barco mostraron que había saltado del barco a las aguas entre Cabo San Lucas y San Diego. [12]
En diciembre de 2012, el barco debutó en Asia después de llegar a su puerto base de Singapur, [13] donde el barco ha estado desplegado principalmente durante el invierno; [14] [15] en el verano, ha navegado principalmente en Alaska . [16]
Debido a la pandemia de COVID-19 , en febrero de 2020, Celebrity canceló todos los cruceros por Asia en el Celebrity Millennium y lo reasignó a Los Ángeles para realizar cruceros de cortesía en marzo y abril de 2020 para socorristas y personal militar. [17] [18] Sin embargo, todos los viajes se cancelaron después de que la compañía detuviera las operaciones el 13 de marzo de 2020. [19] El barco estuvo atracado o anclado en alta mar cerca de San Diego durante gran parte de la pandemia; después de meses de dificultades para repatriar a los miembros de la tripulación, hasta 480 miembros de la tripulación aún permanecían a bordo del barco en mayo de 2020. [20]
En el verano de 2021, Celebrity Millennium se unió a Celebrity Edge para convertirse en el segundo barco de su flota en reiniciar las operaciones en América del Norte, ofreciendo algunas salidas desde St. Maarten antes de ser reposicionado a Seattle, donde el 23 de julio se convirtió en el segundo barco en todo el mundo en reanudar las salidas a Alaska. [21]
El casco original del Millennium presentaba una pintura predominantemente azul oscuro con bandas amarillas y blancas que bordeaban el barco. [2] Tras su entrega, se convirtió en el primer crucero del mundo en utilizar una planta de energía turboeléctrica COGES . [22] La planta COGES consta de turbinas de gas y vapor, siendo estas últimas impulsadas por vapor generado utilizando el calor del escape de las turbinas de gas. [1] De esta manera, se recupera parte de la energía que de otro modo se perdería y se reduce el consumo específico de combustible de la planta. [1] La propulsión es proporcionada por dos unidades de propulsión de cápsula azimutal "Mermaid" de Kamewa y Cegelec (ahora Alstom ). [1]
El barco también fue construido con el Restaurante Olímpico, un restaurante de especialidades que contenía paneles de madera de nogal que se usaron en el RMS Olympic (barco hermano del RMS Titanic y el HMHS Britannic ) y que se quitaron y conservaron cuando el barco se vendió como chatarra en 1935. [1] [23]
A principios de 2019, el barco fue remodelado durante un dique seco de 35 días en Singapur en el astillero Sembcorp Marine en Sembawang . [24] Entre los cambios se encuentran 30 nuevas cabinas de pasajeros. [24]
Meses después de su entrega, Millennium tuvo problemas con los cojinetes de su sistema de propulsión de cápsulas, lo que resultó en la cancelación de sus viajes debido a un dique seco de emergencia en diciembre de 2000 para reparaciones en Newport News Shipbuilding en Newport News, Virginia . [25] En julio de 2007, las hélices del barco se dañaron después de chocar contra una roca sumergida durante un mal funcionamiento eléctrico cerca de Villefranche-sur-Mer , lo que obligó a la cancelación de numerosos viajes por el Mediterráneo . [8] Se esperaba que el daño afectara negativamente las ganancias de Royal Caribbean en aproximadamente $ 0,14 por acción. [8] En agosto de 2013, el barco tuvo problemas con las partes eléctricas de los motores de las cápsulas que causaron la cancelación de sus viajes restantes por Alaska y obligaron a un dique seco de emergencia para reparaciones en septiembre de 2013. [26] [27] Según se informa, el problema le costó a Celebrity aproximadamente $ 13 millones en ingresos por boletos perdidos [28] y un total estimado de $ 31 millones con todos los gastos incurridos combinados. [27]
Numerosas reparaciones que resultaron infructuosas llevaron a Royal Caribbean a presentar una demanda contra Rolls-Royce y Alstom en agosto de 2003 por 300 millones de dólares para recuperar los ingresos perdidos y los costos asociados con las cápsulas. [29] [27] Royal Caribbean luego resolvió la demanda en enero de 2010. [30]
