Milán–San Remo (en italiano Milano-Sanremo ), también llamada " El clásico de primavera " o " La Classicissima ", es una carrera ciclista de ruta anual entre Milán y San Remo , en el noroeste de Italia . Con una distancia de 298 km (~185,2 millas), es la carrera profesional de un día más larga del ciclismo moderno. Es la primera gran carrera clásica de la temporada y suele celebrarse el tercer sábado de marzo. La primera edición se celebró en 1907 . [1]
Es tradicionalmente el primero de los cinco Monumentos de la temporada, considerado uno de los eventos de un día más prestigiosos del ciclismo. Fue la carrera inaugural de la serie de la Copa del Mundo de Ruta UCI hasta que la serie fue reemplazada por el UCI ProTour en 2005 y el World Tour en 2011.
El piloto más exitoso con siete victorias es el belga Eddy Merckx . [2] El italiano Costante Girardengo logró 11 podios en el período de entreguerras , ganando la carrera seis veces. En la actualidad, el alemán Erik Zabel y el español Óscar Freire han conseguido cuatro y tres victorias respectivamente.
Milán-San Remo se considera un clásico para velocistas debido a su recorrido principalmente llano (aunque la subida al Poggio cerca de la meta a menudo ha sido una oportunidad para los pegadores y rouleurs ), [3] mientras que la otra carrera monumental italiana, el Giro di Lombardia , Celebrada en otoño, está considerada un clásico de los escaladores . [4]
De 1999 a 2005 se organizó una carrera femenina, la Primavera Rosa , junto a la masculina pero en una distancia más corta. [5]
La idea de una carrera ciclista entre Milán y San Remo surgió de la Unione Sportiva Sanremese . [1] Los días 2 y 3 de abril de 1906 se celebró una primera carrera amateur en dos etapas (Milán- Acqui Terme y Acqui Terme-San Remo); [6] aunque con poco éxito. El periodista milanés Tullo Morgagni , que había iniciado la Vuelta a Lombardía en 1905, propuso la idea de organizar una carrera ciclista profesional en un solo día a lo largo del recorrido. Propuso el proyecto a Eugenio Costamagna, director del popular periódico deportivo Gazzetta dello Sport , quien se hizo cargo de la organización. [1]
El 14 de abril de 1907 se celebró la primera edición oficial de Milán-San Remo . La salida tuvo lugar en la posada Conca Fallata de Milán a las 5 de la mañana. Se inscribieron sesenta corredores, pero sólo 33 tomaron la salida. La competición inaugural fue especialmente dura ya que se vio afectada por un clima excepcionalmente frío. Lo ganó el francés Lucien Petit-Breton , que completó los 286 kilómetros (177 millas) a una velocidad media de 26,206 km/h (16,5 mph). [1] Sólo terminaron 14 corredores.
La carrera fue un éxito comercial y atrajo a algunos de los mejores corredores del ciclismo europeo, lo que llevó a la Gazzetta dello Sport a organizar una segunda edición en 1908, ganada por el belga Cyrille Van Hauwaert . El primer ganador italiano de Milán-San Remo fue Luigi Ganna , que venció en 1909 por una hora al francés Emile Georget .
En 1910, la Primavera ganó fama eterna y un lugar en la leyenda del ciclismo debido a las condiciones climáticas extremas. [1] Los corredores tuvieron que refugiarse en las casas a lo largo de las carreteras porque una fuerte tormenta de nieve azotó al pelotón. [7] Sólo cuatro de 63 corredores terminaron la carrera. Ganó el francés Eugène Christophe , aunque pensó que había tomado un camino equivocado y no se dio cuenta de que era el primero en llegar a San Remo. Christophe terminó la carrera en 12 horas y 24 minutos, lo que la convierte en la edición más lenta de la historia. Giovanni Cocchi finalizó segundo a 1h 17 minutos del ganador. [8]
Después de los días pioneros de la carrera, comenzó la era de Costante Girardengo , quien unió su nombre de manera indeleble al clásico. De 1917 a 1928, Girardengo logró un récord de 11 podios, seis veces como ganador. Los años siguientes estuvieron marcados por la rivalidad entre Learco Guerra y Alfredo Binda , cuya emulación les hizo perder varias victorias certeras. Una rivalidad similar fue la de los años 40 con los años míticos de Fausto Coppi y Gino Bartali , cuyos duelos fueron objeto de una intensa cobertura y resultaron en carreras épicas.
Milán-San Remo estaba en la cima de su popularidad y la prensa italiana comenzó a acuñar el término intraducible La Classicissima , el más grande de todos los clásicos. [3] De 1935 a 1953, la carrera se corrió todos los años el 19 de marzo, fiesta del patrón San José , de ahí que la prensa en la Italia predominantemente católica le pusiera su otro apodo, la Gara di San Giuseppe ( Carrera de San José ). En 1949, la carrera terminó por primera vez en la emblemática Via Roma, una concurrida calle comercial en el corazón de San Remo.
A partir de los años 50, la carrera fue ganada principalmente por velocistas belgas y españoles, y después de 1953, los corredores italianos no pudieron sellar una victoria durante 17 años. [6] En 1960, el director de carrera Vincenzo Torriani añadió la subida al Poggio, justo antes de la llegada a San Remo. [1] La intención era hacer el final de carrera más difícil, pero la decisión no tuvo el efecto deseado y la racha de victorias no italianas continuó.
En 1966 comenzó la era legendaria de Eddy Merckx , quien logró un récord insuperable de siete victorias. [2] Siete victorias es también el número récord de victorias de un corredor en una sola clásica hasta la fecha. Después de la racha del Caníbal, ningún corredor pudo volver a dominar la Milán-San Remo hasta 1997, [9] cuando el alemán Erik Zabel inició una serie de cuatro victorias y dos segundos puestos. [2] [10]
En 1990, el italiano Gianni Bugno estableció un récord de carrera de 6h 25m 06 segundos para ganar por 4 segundos a Rolf Gölz , con un promedio de 45,8 kmh (28,45 mph). Otra carrera memorable fue la de 1992 , cuando Seán Kelly atrapó a Moreno Argentin en la bajada del Poggio y venció al italiano en un sprint de dos. [2] Fue la penúltima victoria de Kelly en su carrera. Entre las victorias de Erik Zabel, Andrei Tchmil ganó el concurso de 1999 , después de lanzar un ataque decisivo bajo la bandera de un kilómetro y mantenerse por poco por delante del pelotón de velocidad, con Zabel en segundo lugar. [11]
En 2004, Zabel pudo haber ganado por quinta vez, pero perdió ante Óscar Freire sólo porque levantó los brazos para celebrar y dejó de pedalear demasiado pronto. [2] [12] Freire conseguiría un total de tres victorias en Primavera en años posteriores. [13] En 2008, la meta se trasladó a una ubicación diferente por primera vez en 59 años, debido a obras en la Via Roma. El suizo Fabian Cancellara fue el primer vencedor en el Lungomare Italo Calvino, tras un último ataque en solitario en las calles de San Remo. [14]
En 2009 se celebró la 100ª edición de Milán-San Remo, ganada por el velocista británico Mark Cavendish en su primer intento. [15] Cavendish venció al australiano Heinrich Haussler en un sprint milimétrico . [dieciséis]
La carrera de 2013 se vio afectada por pésimas condiciones climáticas de principio a fin. Las fuertes nevadas y las temperaturas bajo cero obligaron a los organizadores a acortar la carrera en 52 kilómetros (32 millas), eliminando dos subidas clave (el Passo del Turchino y Le Manie) y organizando un traslado en autobús para que la carrera comenzara por segunda vez. [17] La carrera fue ganada por el alemán Gerald Ciolek , quien superó a Peter Sagan y Fabian Cancellara. [18]
En 2015, el director de carrera, Mauro Vegni, decidió trasladar la meta de nuevo a Via Roma después de siete años en la costa, afirmando que el cambio sería para 2015 y años posteriores. [19] El alemán John Degenkolb ganó la carrera por delante del ganador anterior Alexander Kristoff . [20] La carrera de 2016 fue ganada por el velocista francés Arnaud Démare en un sprint colectivo, pero Démare fue acusado después de la carrera de haber utilizado el remolque de su auto de equipo para reunirse con el pelotón en la subida a Cipressa. [21] Démare rechazó estas acusaciones, afirmando que los comisionados de carrera estaban justo detrás de él y lo habrían descalificado si hubiera hecho algo ilegal. [22] [N 1]
En 2017, Michał Kwiatkowski se convirtió en el primer ganador polaco de un monumento en un sprint final de tres con el campeón mundial Peter Sagan y Julian Alaphilippe después de que el trío se separara en la última subida de la carrera: el Poggio di San Remo . [24]
La edición de 2020 se vio obligada a trasladarse a agosto debido a la pandemia de COVID-19 en Italia , lo que la convierte en la primera edición de verano del clásico de primavera . La edición la ganó el belga Wout van Aert . [25]
En mayo de 2022, RCS Sport anunció un plan para organizar una edición femenina en 2023. [26] Pero en 2023 todavía era sólo un plan y aún no se había añadido al calendario del World Tour femenino. En la edición masculina la ciudad de salida no fue Milán, sino Abbiategrasso . [27]
Desde sus inicios, Milán-San Remo se concibió como una línea directa desde Milán , el corazón industrial del norte de Italia , hasta San Remo , el balneario de moda en la Riviera italiana con sus villas Belle Epoque características . La carrera comienza en la Piazza del Duomo, en el corazón de Milán, y se dirige inmediatamente hacia el suroeste, sobre las llanuras de Lombardía y Piamonte , a lo largo de las ciudades de Pavía , Voghera , Tortona , Novi Ligure y Ovada . Cuando la carrera entra en Liguria , el pelotón se dirige al Passo del Turchino , la primera subida del día, después de 140 km. [28] [29]
Después del descenso del Turchino, la carrera llega a la mitad del recorrido al mar de Liguria , en Voltri . Desde aquí el recorrido sigue hacia el oeste la autopista Aurelia [28] , con su espectacular y típico paisaje de la costa de Liguria. La carrera atraviesa las localidades de Arenzano , Varazze , Savona , Finale Ligure , Pietra Ligure , Loano , Borghetto Santo Spirito , Ceriale y Albenga , seguidas de las localidades costeras de la Riviera dei Fiori ( Alassio , Andora , Diano Marina e Imperia ). Entre Alassio e Imperia se incluyen tres pequeñas colinas a lo largo de la costa: Capo Mele, Capo Cervo y Capo Berta. [30] En San Lorenzo al Mare el recorrido gira hacia el interior hasta Cipressa , la siguiente subida, con su cima a 22 km de la meta. Después de las ciudades de Santo Stefano al Mare y Arma di Taggia viene la última y más famosa subida, el Poggio di Sanremo , en realidad un suburbio de San Remo, construido sobre una colina junto al mar.
Desde la cima del Poggio, a 5,4 km de la meta, el recorrido desciende a través de un rápido y sinuoso descenso hacia el centro de San Remo, donde tradicionalmente la carrera termina en la Via Roma, la ilustre calle comercial de la ciudad. [28] [30]
Al ser la carrera profesional de un día más larga, Milán-San Remo es una prueba de resistencia inusual al comienzo de la temporada. [28] [31] A menudo no lo gana el velocista más rápido, sino el ciclista más fuerte y mejor preparado con un buen sprint final. Los Cipressa y Poggio han frustrado a muchos velocistas que no podían quedarse en el grupo de cabeza.
En los primeros años, la única dificultad significativa era el Passo del Turchino , que a menudo era un lugar fundamental de la carrera, pero cuando el ciclismo se volvió más profesional, la subida no era lo suficientemente exigente y estaba demasiado lejos de la meta para ser decisiva. En 1960 se introdujo el Poggio , una subida de 4 km a pocos kilómetros de la meta. En 1982 se añadió Cipressa , cerca de Imperia . [1] Las otras colinas son Capo Mele, Capo Cervo y Capo Berta. De 2008 a 2014 los organizadores añadieron también la subida a Le Manie, entre Turchino y Capi . [6] Turchino y Le Manie son subidas más largas, destinadas a provocar una primera selección en el pelotón, mientras que Capi, Cipressa y Poggio son más bien cortas, lo que invita a los atacantes a distanciar el pelotón.
En los últimos años rara vez ha habido una gran selección en las últimas etapas de la carrera. Muchos velocistas pueden seguir el ritmo del pelotón principal en las subidas y, por lo tanto, la carrera suele terminar en un sprint grupal . Sin embargo, la ubicación del Poggio cerca de la meta a menudo significa que la posición de los corredores encima del Poggio es crucial para ganar la carrera. [32]
A pesar de su recorrido llano y su larga recta de llegada, los equipos de velocistas se han visto frustrados de vez en cuando por un ataque decidido en las últimas colinas. Buenos ejemplos incluyen a Laurent Jalabert y Maurizio Fondriest , que escaparon en 1995 y se mantuvieron en cabeza hasta el final. [33] En 2003 , Paolo Bettini atacó con Luca Paolini y Mirko Celestino para mantenerse en cabeza. En 2012 , Vincenzo Nibali y Fabian Cancellara atacaron en el Poggio, seguidos por el australiano Simon Gerrans , que les adelantó en la meta. [34] En 2018 , Nibali atacó en las curvas finales del Poggio, resistiendo el regreso del grupo para ganar por un pequeño margen.
Milán-San Remo ha tenido pocos cambios significativos en el recorrido desde su primera edición, y los organizadores han hecho que sea una cuestión de honor mantenerse fieles a la intención original. [6]
El último cambio en el recorrido fue la inclusión de Le Manie, en 2008. En septiembre de 2013, el organizador RCS Sport anunció que la carrera incluiría la subida Pompeiana entre Cipressa y Poggio. [35] Para mantener la carrera a una distancia razonable, excluiría a Le Manie. La Pompeiana, que lleva el nombre del pueblo por el que pasa la carretera, asciende cinco kilómetros con una pendiente máxima del 13%, por lo que sería la subida más difícil del final de carrera. [6]
La ruta propuesta se revirtió pocas semanas antes de la carrera en marzo de 2014, cuando la Pompeiana había sido dañada por deslizamientos de tierra recientes, lo que la hacía demasiado peligrosa para que pasara una carrera ciclista. [36] Por lo tanto, la carrera fue redireccionada y hecha más tradicional y amigable para los velocistas. Esto llevó a que varios velocistas, que anteriormente se habían descartado debido a la adición de la subida adicional, incluido Mark Cavendish , declararan su interés en volver a montar. [37]
En 2015, la subida a Le Manie fue eliminada de la carrera y la Pompeiana tampoco fue incluida en la trayectoria. Con este recorrido anterior a 2008, los organizadores de la carrera afirmaron que quieren respetar el recorrido tradicional de la carrera. [38]
La edición de 2020 , ya extraordinaria por celebrarse en pleno verano, siguió un rumbo completamente nuevo. Esto se debió a las condiciones extraordinarias determinadas primero por la pandemia y luego por la repentina negativa, pocas semanas antes de la carrera, de los alcaldes de varias ciudades costeras a dejar pasar la carrera por la carretera de la costa, o "Via Aurelia". , muy ocupado por el tráfico turístico en agosto, mientras que se ve mucho menos asfixiado en marzo, la época habitual de las carreras. La carrera acabó teniendo una longitud de 306 km, con un fuerte desvío por las colinas de Langhe y el valle del río Tanaro antes de llegar a la costa occidental de Liguria a través del paso de Col di Nava y el túnel del Colle San Bartolomeo, llegando sólo al recorrido habitual en Imperia . [39]
Los ciclistas en cursiva todavía están activos.
De 1999 a 2005 se celebraron siete ediciones de Milán-San Remo para mujeres. La carrera se organizó el mismo día y terminó en San Remo poco antes que los hombres, pero recorrió una distancia más corta. La salida no fue en Milán , sino en Varazze , de ahí que se llamara Primavera Rosa . Formó parte de la Copa del Mundo de Ruta Femenina UCI . La edición de 2006 estaba inicialmente prevista pero cancelada antes del evento. [40] La rusa Zoulfia Zabirova fue la única ciclista que ganó dos veces.
En 2023, RCS Sport anunció que se celebraría una edición femenina de la carrera a partir de 2024. [41] No está claro si la carrera utilizará el nombre Primavera Rosa.
El Granfondo Milano-Sanremo es un evento ciclodeportivo anual para ciclistas recreativos que se desarrolla en el mismo recorrido que la carrera profesional de Milán a San Remo. Es uno de los Granfondos más antiguos de Italia, fundado en 1971 por la Unione Cicloturistica Sanremo y popular entre cicloturistas de todo el mundo. Actualmente se celebra el segundo domingo de junio y 2021 (aplazada a partir de 2020) fue su edición número 50. [42] [43]
