La Milán-San Remo (en italiano Milano-Sanremo ), también llamada « La clásica de primavera » o « La Classicissima », es una carrera ciclista anual en ruta entre Milán y San Remo , en el noroeste de Italia . Con una distancia de 298 km (~185,2 millas) es la carrera profesional de un día más larga del ciclismo moderno. Es la primera carrera clásica importante de la temporada, y suele celebrarse el tercer sábado de marzo. La primera edición se celebró en 1907. [1 ]
Tradicionalmente, se trata del primero de los cinco Monumentos de la temporada y se considera uno de los eventos de un día más prestigiosos del ciclismo. Fue la carrera inaugural de la Copa del Mundo de Ruta UCI hasta que la serie fue sustituida por el UCI ProTour en 2005 y el World Tour en 2011.
El corredor más exitoso con siete victorias es el belga Eddy Merckx . [2] El italiano Costante Girardengo logró 11 podios en el período de entreguerras , ganando la carrera seis veces. En los tiempos modernos, el alemán Erik Zabel y el español Óscar Freire han registrado cuatro y tres victorias respectivamente.
La Milán-San Remo se considera un clásico para los velocistas debido a su recorrido principalmente plano (aunque la subida al Poggio cerca de la meta a menudo ha sido una oportunidad para puncheurs y rouleurs ), [3] mientras que la otra carrera monumental italiana, el Giro di Lombardia , que se celebra en otoño, se considera un clásico para los escaladores . [4]
Entre 1999 y 2005 se organizó una carrera femenina, la Primavera Rosa , junto a la masculina pero de menor distancia. [5]
La idea de organizar una carrera ciclista entre Milán y San Remo surgió de la Unione Sportiva Sanremese . [1] La primera carrera amateur se celebró el 2 y 3 de abril de 1906 en dos etapas (Milán– Acqui Terme y Acqui Terme–San Remo); [6] aunque con poco éxito. El periodista milanés Tullo Morgagni , que había lanzado el Tour de Lombardía en 1905, propuso la idea de organizar una carrera ciclista profesional en un solo día a lo largo del recorrido. Propuso el proyecto a Eugenio Costamagna, el director del popular periódico deportivo Gazzetta dello Sport , quien se hizo cargo de la organización. [1]
El 14 de abril de 1907 se celebró la primera edición oficial de la Milán-San Remo . La salida se dio en el albergue Conca Fallata de Milán a las 5 de la mañana. Se inscribieron sesenta corredores, pero solo 33 tomaron la salida. La prueba inaugural fue especialmente dura, ya que se vio afectada por un clima excepcionalmente frío. La ganó el francés Lucien Petit-Breton , que completó los 286 kilómetros (177 millas) a una velocidad media de 26,206 km/h (16,5 mph). [1] Solo terminaron 14 corredores.
La carrera fue un éxito comercial y atrajo a algunos de los mejores ciclistas europeos, lo que llevó a la Gazzetta dello Sport a organizar una segunda edición en 1908, ganada por el belga Cyrille Van Hauwaert . El primer ganador italiano de la Milán-San Remo fue Luigi Ganna , que ganó en 1909 con una ventaja de una hora sobre el francés Emile Georget .
En 1910, la Primavera alcanzó fama eterna y un lugar en la leyenda del ciclismo debido a las condiciones climáticas extremas. [1] Los corredores tuvieron que refugiarse en las casas a lo largo de las carreteras porque una fuerte tormenta de nieve azotó al pelotón. [7] Solo cuatro de los 63 corredores terminaron la carrera. El francés Eugène Christophe ganó, a pesar de que pensó que había tomado un camino equivocado y no se dio cuenta de que era el primero en llegar a San Remo. Christophe terminó la carrera en 12 horas y 24 minutos, lo que la convirtió en la edición más lenta de la historia. Giovanni Cocchi terminó segundo a 1h 17 minutos del ganador. [8]
Tras los días pioneros de la carrera, comenzó la era de Costante Girardengo , que conectó su nombre de forma indeleble al clásico. De 1917 a 1928 Girardengo tuvo un récord de 11 podios, seis veces como ganador. Los años posteriores estuvieron marcados por la rivalidad entre Learco Guerra y Alfredo Binda , cuya emulación les hizo perder varias victorias seguras. Una rivalidad similar fue la de la década de 1940 con los años míticos de Fausto Coppi y Gino Bartali , cuyos duelos fueron objeto de una intensa cobertura y dieron como resultado carreras épicas.
La Milán-San Remo estaba en la cima de su popularidad y la prensa italiana comenzó a acuñar el término intraducible La Classicissima , la más grande de todas las clásicas. [3] De 1935 a 1953, la carrera se corrió todos los años el 19 de marzo, la festividad del patrón San José , de ahí que la prensa en la Italia predominantemente católica le diera su otro apodo, la Gara di San Giuseppe ( Carrera de San José ). En 1949, la carrera terminó por primera vez en la icónica Via Roma, una concurrida calle comercial en el corazón de San Remo.
A partir de la década de 1950, la carrera fue ganada principalmente por velocistas belgas y españoles, y después de 1953, los ciclistas italianos no pudieron sellar una victoria durante 17 años. [6] En 1960, el director de carrera Vincenzo Torriani agregó la subida al Poggio, justo antes de la llegada a San Remo. [1] La intención era hacer que el final de la carrera fuera más difícil, pero la decisión no tuvo el efecto deseado y la racha de victorias no italianas continuó.
En 1966 comenzó la era legendaria de Eddy Merckx , que logró un récord insuperable de siete victorias. [2] Siete victorias es también el número récord de victorias de un piloto en una sola clásica hasta la fecha. Después de la racha del Caníbal ningún piloto pudo volver a dominar la Milán-San Remo hasta 1997, [9] cuando el alemán Erik Zabel comenzó una serie de cuatro victorias y dos segundos puestos. [2] [10]
En 1990, el italiano Gianni Bugno estableció un récord de carrera de 6 h 25 min 06 s para ganar por 4 segundos sobre Rolf Gölz , con un promedio de 45,8 kmh (28,45 mph). Otra carrera memorable fue la de 1992 , cuando Seán Kelly atrapó a Moreno Argentin en el descenso del Poggio y venció al italiano en un sprint de dos hombres. [2] Fue la penúltima victoria de la carrera de Kelly. Entre las victorias de Erik Zabel, Andrei Tchmil ganó la competencia de 1999 , después de lanzar un ataque decisivo bajo la pancarta de un kilómetro y mantenerse por delante del pelotón de sprint, con Zabel llegando en segundo lugar. [11]
En 2004, Zabel podría haber ganado una quinta vez, pero perdió ante Óscar Freire solo porque levantó los brazos para celebrar y dejó de pedalear demasiado pronto. [2] [12] Freire continuaría para asegurar un total de tres victorias de Primavera en años posteriores. [13] En 2008, la meta se trasladó a una ubicación diferente por primera vez en 59 años, debido a obras viales en la Via Roma. El suizo Fabian Cancellara fue el primer ganador en el Lungomare Italo Calvino, después de un último ataque en solitario en las calles de San Remo. [14]
En 2009 se celebró la edición número 100 de la Milán-San Remo, ganada por el velocista británico Mark Cavendish en su primer intento. [15] Cavendish venció al australiano Heinrich Haussler en un sprint milimétrico . [16]
La carrera de 2013 se vio afectada por condiciones climáticas pésimas de principio a fin. Las fuertes nevadas y las temperaturas bajo cero obligaron a los organizadores a acortar la carrera en 52 kilómetros (32 millas), eliminando dos subidas clave (el Passo del Turchino y Le Manie) y organizando un traslado en autobús para que la carrera comenzara por segunda vez. [17] La carrera fue ganada por el alemán Gerald Ciolek, que superó en el sprint a Peter Sagan y Fabian Cancellara. [18]
En 2015, el director de carrera Mauro Vegni decidió trasladar la meta de nuevo a la Via Roma después de siete años en la costa, afirmando que el cambio sería para 2015 y más allá. [19] El alemán John Degenkolb ganó la carrera por delante del ganador anterior Alexander Kristoff . [20] La carrera de 2016 fue ganada por el velocista francés Arnaud Démare en un sprint grupal, pero Démare fue acusado después de la carrera de haber usado el remolque de su auto de equipo para reunirse con el grupo en la subida a Cipressa. [21] Démare rechazó estas acusaciones, afirmando que los comisarios de carrera estaban justo detrás de él y lo habrían descalificado si hubiera hecho algo ilegal. [22] [N 1]
En 2017, Michał Kwiatkowski se convirtió en el primer ganador polaco de un monumento en un sprint final con tres corredores, el campeón mundial Peter Sagan y Julian Alaphilippe, después de que el trío se escapara en la última subida de la carrera: el Poggio di San Remo . [24]
La edición de 2020 se vio obligada a trasladarse a agosto debido a la pandemia de COVID-19 en Italia , lo que la convirtió en la primera edición de verano de la clásica de primavera . La edición fue ganada por el belga Wout van Aert . [25]
En mayo de 2022, RCS Sport anunció un plan para organizar una edición femenina en 2023. [26] Pero en 2023 todavía era solo un plan, y aún no se había agregado al calendario femenino del World Tour. En la edición masculina, la ciudad de inicio no fue Milán, sino Abbiategrasso . [27]
En sus inicios, la Milán-San Remo fue concebida como una línea directa desde Milán , el corazón industrial del norte de Italia , hasta San Remo , el elegante balneario de la Riviera italiana con sus características villas Belle Epoque . La carrera comienza en la Piazza del Duomo en el corazón de Milán e inmediatamente se dirige al suroeste, sobre las llanuras de Lombardía y Piamonte , a lo largo de las ciudades de Pavía , Voghera , Tortona , Novi Ligure y Ovada . A medida que la carrera ingresa a Liguria , el pelotón se dirige al Passo del Turchino , la primera subida del día, después de 140 km. [28] [29]
Tras el descenso del Turchino, la carrera llega al mar de Liguria en Voltri a mitad de recorrido. Desde aquí, el recorrido sigue la autopista Aurelia hacia el oeste, [28] con su espectacular y típico paisaje a lo largo de la costa de Liguria. La carrera cruza las ciudades de Arenzano , Varazze , Savona , Finale Ligure , Pietra Ligure , Loano , Borghetto Santo Spirito , Ceriale y Albenga , seguidas por los centros turísticos costeros a lo largo de la Riviera dei Fiori ( Alassio , Andora , Diano Marina e Imperia ). Entre Alassio e Imperia, se incluyen tres colinas cortas a lo largo de la costa: el Capo Mele, Capo Cervo y Capo Berta. [30] En San Lorenzo al Mare, el recorrido gira hacia el interior hacia la Cipressa , la siguiente subida, con su cima a 22 km de la meta. Después de las localidades de Santo Stefano al Mare y Arma di Taggia llega la última y más famosa subida, el Poggio di Sanremo , de hecho un suburbio de Sanremo, construido sobre una colina a lo largo del mar.
Desde lo alto del Poggio, a 5,4 km de la meta, el recorrido desciende a través de un rápido y sinuoso descenso hacia el centro de San Remo, donde la carrera tradicionalmente termina en la Via Roma, la ilustre calle comercial de la ciudad. [28] [30]
Al ser la carrera profesional de un día más larga, la Milán-San Remo es una prueba de resistencia poco común al principio de la temporada. [28] [31] A menudo, no la gana el velocista más rápido, sino el ciclista más fuerte y mejor preparado con un buen final al sprint. La Cipressa y el Poggio han frustrado a muchos velocistas que no pudieron mantenerse con el grupo de cabeza.
En los primeros años, la única dificultad significativa era el Passo del Turchino , que a menudo era un sitio fundamental de la carrera, pero cuando el ciclismo se volvió más profesional, la subida no era lo suficientemente exigente y estaba demasiado lejos de la meta para ser decisiva. En 1960 se introdujo el Poggio , una subida de 4 km a solo unos kilómetros antes de la meta. En 1982 se agregó la Cipressa , cerca de Imperia . [1] Las otras colinas son Capo Mele, Capo Cervo y Capo Berta. De 2008 a 2014, los organizadores agregaron también la subida de Le Manie, entre el Turchino y el Capi . [6] El Turchino y Le Manie son subidas más largas, destinadas a provocar una primera selección en el pelotón, mientras que el Capi, Cipressa y Poggio son bastante cortas, invitando a los atacantes a distanciar el pelotón.
En los últimos años, rara vez ha habido una gran selección en las últimas etapas de la carrera. Muchos sprinters son capaces de seguir el ritmo del pelotón principal en las subidas, y por lo tanto, la carrera suele terminar en un sprint grupal . No obstante, la ubicación del Poggio cerca de la meta ha significado a menudo que la posición de los corredores en la cima del Poggio es crucial para ganar la carrera. [32]
A pesar de su recorrido plano y su larga recta final, los equipos de los velocistas se han visto frustrados de vez en cuando por un decidido ataque en las últimas colinas. Buenos ejemplos incluyen a Laurent Jalabert y Maurizio Fondriest escapándose en 1995 y manteniéndose por delante hasta el final. [33] En 2003 , Paolo Bettini atacó con Luca Paolini y Mirko Celestino para mantenerse por delante. En 2012 , Vincenzo Nibali y Fabian Cancellara atacaron en el Poggio, seguidos por el australiano Simon Gerrans , quien los superó en el sprint en la meta. [34] En 2018 , Nibali atacó en las curvas finales del Poggio, resistiendo el regreso del grupo para ganar por un pequeño margen.
La Milán-San Remo ha tenido pocos cambios significativos en su recorrido desde su primera edición, y los organizadores han considerado un honor mantenerse fieles a la intención original. [6]
El último cambio en el recorrido fue la inclusión de Le Manie, en 2008. En septiembre de 2013, el organizador RCS Sport anunció que la carrera incluiría la subida a Pompeiana entre Cipressa y Poggio. [35] Para mantener la carrera a una distancia razonable, excluiría Le Manie. La Pompeiana, llamada así por el pueblo por el que pasa la carretera, sube cinco kilómetros con una pendiente máxima del 13% y, por lo tanto, sería la subida más difícil en la final de la carrera. [6]
La ruta propuesta se revirtió apenas unas semanas antes de la carrera en marzo de 2014, cuando la Pompeiana había sido dañada por deslizamientos de tierra recientes, lo que la hacía demasiado peligrosa para que pasara una carrera ciclista. [36] Por lo tanto, la carrera se desvió y se hizo más tradicional y amigable para los velocistas. Esto llevó a que varios velocistas, que anteriormente se habían descartado debido a la adición de la subida adicional, incluido Mark Cavendish , declararan su interés en volver a andar en bicicleta. [37]
En 2015 , la subida a Le Manie se eliminó de la carrera, y tampoco se incluyó la Pompeiana en el recorrido. Con esta ruta anterior a 2008, los organizadores de la carrera declararon que querían respetar el recorrido tradicional de la carrera. [38]
En 2024 , la carrera experimentó cambios notables en la ruta, en particular con un nuevo destino de inicio en Pavía , ubicado en las afueras de Milán . [39]
La edición de 2020 , ya de por sí extraordinaria por celebrarse en pleno verano, siguió un recorrido completamente nuevo. Esto se debió a las condiciones extraordinarias determinadas primero por la pandemia y luego por la repentina negativa, pocas semanas antes de la carrera, de los alcaldes de varias localidades costeras a permitir que la carrera pasara por la autopista costera, o "Via Aurelia", muy congestionada por el tráfico turístico en agosto, mientras que en marzo, la época habitual de las carreras, está mucho menos asfixiada por él. La carrera terminó siendo de 306 km, con un fuerte desvío por las colinas de Langhe y el valle del río Tanaro antes de llegar a la costa occidental de Liguria a través del paso de Col di Nava y el túnel de Colle San Bartolomeo, para llegar solo al recorrido habitual en Imperia . [40]
Los corredores en cursiva todavía están activos
Entre 1999 y 2005 se celebraron siete ediciones de la Milán-San Remo femenina. La carrera se organizó el mismo día y finalizó en San Remo poco antes que la masculina, pero cubrió una distancia más corta. La salida no fue en Milán , sino en Varazze , de ahí que se llamara Primavera Rosa . Fue parte de la Copa del Mundo de Ruta Femenina UCI . La edición de 2006 se planeó inicialmente, pero se canceló antes del evento. [41] La rusa Zoulfia Zabirova fue la única ciclista que ganó dos veces.
En 2023, RCS Sport anunció que se celebraría una edición femenina de la carrera a partir de 2024. [42] No está claro si la carrera utilizará el nombre Primavera Rosa.
La Granfondo Milán-San Remo es un evento cicloturista anual para ciclistas aficionados que recorre el mismo recorrido que la carrera profesional de Milán a San Remo. Es una de las Granfondos más antiguas de Italia, fundada en 1971 por la Unione Cicloturistica Sanremo y popular entre los cicloturistas de todo el mundo. Actualmente se celebra el segundo domingo de junio y la edición de 2021 (pospuesta de 2020) fue su 50.ª edición. [43] [44]
