Ferrocarril Midland Clase 1000

La clase 1000 de Midland Railway es una clase de locomotora de vapor 4-4-0 diseñada para el transporte de pasajeros. Se sabe que alcanzan velocidades de hasta 85 mph (137 km/h). ^[1]

Descripción general

Nº 1042 (construida por Deeley) con un expreso de Bradford a Londres, entre 1908 y 1910

Estas locomotoras se desarrollaron a partir de una serie de cinco locomotoras (2631-2635) introducidas en 1902 por Samuel Waite Johnson , que tenían una disposición compuesta de 3 cilindros en el sistema Smith , con un cilindro de alta presión dentro de los bastidores y dos cilindros de baja presión en el exterior, y utilizaban la disposición de arranque de Smith. En las dos primeras locomotoras estaba disponible un control independiente de los engranajes de válvulas de alta y baja presión .

A partir de 1905, el sucesor de Johnson, Richard Deeley , construyó una versión ampliada y simplificada, eliminando todos los refinamientos de Smith y colocando su propio sistema de arranque, lo que hizo que las locomotoras fueran más fáciles de manejar. Estas locomotoras se numeraron originalmente del 1000 al 1029, pero en el esquema de renumeración de 1907, las cinco locomotoras Smith/Johnson se convirtieron en 1000-1004 y las locomotoras Deeley en 1005-1034. Se agregaron diez más de estas en 1908-1909. Las locomotoras Johnson originales se renovaron posteriormente como locomotoras Deeley, incluida la 1000, ahora preservada, que se reconstruyó y se vendió en serie con un sobrecalentador en 1914.

Numeradas del 1000 al 1044 por las compañías Midland y LMS , British Railways renumeró la serie Midland de compuestos 41000-41044 después de la nacionalización en 1948.

Locomotoras compuestas LMS

Después de la agrupación , el LMS continuó construyendo compuestos MR ligeramente modificados como el compuesto LMS 4-4-0 .

Accidentes e incidentes

• El 23 de diciembre de 1904, la locomotora n.° 1040 transportaba un tren expreso de pasajeros que descarriló en Aylesbury , Buckinghamshire, debido a un exceso de velocidad en una curva. La locomotora n.° 1042 transportaba un tren expreso de pasajeros que chocó contra los restos a baja velocidad. Cuatro personas murieron. ^[2]

• El 19 de enero de 1918, la locomotora n.° 1010 transportaba un tren expreso de pasajeros que descarriló al chocar contra un desprendimiento de tierra que obstruía la vía en Little Salkeld , Cumberland . Siete personas murieron y 46 resultaron heridas.
• El 10 de julio de 1933, la locomotora n.° 1010 transportaba un tren expreso de pasajeros que chocó de costado con un tren de mercancías en Little Salkeld debido a un error de un señalero. Una persona murió y unas 30 resultaron heridas, una de ellas de gravedad. ^[3]
• El 12 de abril de 1947, la locomotora n.º 1004 transportaba un tren de pasajeros que se descarriló cerca de Keighley , Yorkshire, cuando un puente se derrumbó debajo de él. ^[4]
• El 21 de abril de 1952, la locomotora n.º 41040 era una de las dos que transportaban un tren de pasajeros que se descarriló en Blea Moor Loops, West Riding of Yorkshire, cuando un soporte de freno defectuoso en la locomotora provocó que un conjunto de agujas se moviera debajo del tren. ^[5]

Preservación

Midland Compound 1000 en la S&D 150 Cavalcade, 1975

La locomotora n.° 1000 se reservó para su conservación después de su retirada en 1951 y se restauró en 1959 para dejarla casi como estaba en 1914. Se pintó con los colores granates de Midland y funcionó con locomotoras especiales para entusiastas hasta que se colocó en el museo temporal de transporte de Clapham. Aunque se utilizó vapor desde su conservación, actualmente se exhibe de forma estática en el depósito de locomotoras de Barrow Hill en Derbyshire , tras haber sido cedida por el Museo Nacional del Ferrocarril en York .

Otras locomotoras compuestas con el mismo diseño de 3 cilindros

• Nord 3.101 (renumerado 3.395 en 1909) prototipo de tráfico mixto 2-6-0 construido en 1887 por los franceses Chemins de fer du Nord según el diseño de Edouard Sauvage - retirado en 1929
• Locomotora expresa NER Clase 3CC número 1619 del Ferrocarril del Noreste 4-4-0 reconstruida en 1898 a partir de un sistema compuesto de 2 cilindros. Esta fue la primera aplicación de WM Smith de su sistema compuesto patentado.
• Cuatro locomotoras Robinson 4-4-2 Atlantic, clases 8D y 8E , construidas entre 1905 y 1906 como locomotoras Smith para el Great Central Railway británico .
• Una locomotora 4-6-2 (n.º 900) construida por la North British Locomotive Company para el Cape Government Railway en Sudáfrica.
• Cinco locomotoras 4-4-0 ( GNRI Clase V ) diseñadas por GT Glover y construidas en 1932 para el Great Northern Railway (Irlanda) . Utilizaban el sistema de arranque Deeley.
• André Chapelon 's 4-8-4 SNCF 242 A 1
• CDS 476.0/932.3 4-8-2 1949 ^[6]

Referencias

1. Tren: La historia visual definitiva. DK Publishing. 2014. pág. 97. ISBN 978-1465436580. Recuperado el 2 de octubre de 2020 .
2. Hall, Stanley (1990). Los detectives del ferrocarril . Londres: Ian Allan. pág. 66. ISBN. 0-7110-1929-0.
3. Earnshaw, Alan (1991). Trenes en problemas: vol. 7. Penryn: Atlantic Books. pág. 23. ISBN 0-906899-50-8.
4. Hoole, Ken (1983). Trenes en apuros: vol. 4. Redruth: Atlantic Books. pág. 25. ISBN 0-906899-07-9.
5. Earnshaw, Alan (1990). Trenes en problemas: vol. 6. Penryn: Atlantic Books. pág. 30. ISBN 0-906899-37-0.
6. Atlas Lokomotiv Praga 1970

Fuentes

• Ian Allan, ABC de las locomotoras de los ferrocarriles británicos, edición de 1948, parte 3, págs. 5-6
• Baxter, Bertram (1982). Baxter, David (ed.). Catálogo de locomotoras británicas 1825-1923 . Vol. 3A: Midland Railway y sus empresas constituyentes. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. págs. 133, 175-176. ISBN 9780903485524.
• Nock OS (1964), "The Midland Compounds"; David y Charles, Dawlish, Reino Unido
• Van Riemsdijk, JT (1994). Locomotoras compuestas: una encuesta internacional . Penryn: Editores de transporte del Atlántico. págs. 25-32. ISBN 0-906899-61-3.

Enlaces externos

• Detalles de la clase 4P-B en Rail UK