Middlesbrough comenzó como un priorato benedictino en la orilla sur del río Tees . Su nombre posiblemente deriva de estar a medio camino entre los lugares sagrados de Durham y Whitby . La forma más antigua registrada del nombre de Middlesbrough es "Mydilsburgh", que contiene el término burgo .
En 686, San Cuthbert consagró una celda monástica a petición de Santa Hilda , abadesa de Whitby . El señorío de Middlesburgh pertenecía a la abadía de Whitby y al priorato de Guisborough. [1] Robert Bruce, señor de Cleveland y Annandale , concedió y confirmó, en 1119, la iglesia de Santa Hilda de Middleburg a Whitby. [2] Hasta su cierre tras la disolución de los monasterios por Enrique VIII en 1537, la iglesia fue mantenida por 12 monjes benedictinos , muchos de los cuales se convirtieron en vicarios o rectores de varios lugares de Cleveland. [3]
Después de los anglos , la zona se convirtió en el hogar de los colonos vikingos . Los nombres de origen vikingo (con el sufijo " by" que significa "aldea" [4] ) son abundantes en la zona; por ejemplo, Ormesby , Stainsby y Tollesby fueron alguna vez aldeas separadas que pertenecían a vikingos llamados Orm, Steinn y Toll que ahora son áreas de Middlesbrough fueron registradas en el Libro Domesday de 1086. Otros nombres alrededor de Middlesbrough incluyen el pueblo de Maltby (de Malti) junto con las ciudades de Ingleby Barwick (Anglo-place y barley-wick) y Thornaby (de Thormod).
En la zona persisten vínculos, a menudo a través de nombres de escuelas o caminos, con asentamientos locales hoy superados o abandonados, como el asentamiento medieval de Stainsby, abandonado en 1757, que hoy en día equivale a poco más que una serie de montículos de hierba cerca de la carretera A19 . [5]
En 1801, Middlesbrough era una pequeña granja con una población de apenas 25 habitantes; sin embargo, durante la segunda mitad del siglo XIX, experimentó un rápido crecimiento. En 1828, el influyente banquero cuáquero , propietario de una mina de carbón y accionista de Stockton and Darlington Railway (S&DR), Joseph Pease, navegó río arriba por el río Tees para encontrar un nuevo sitio adecuado río abajo de Stockton en el que colocar nuevos yacimientos de carbón . Como resultado, en 1829 él y un grupo de empresarios cuáqueros compraron la granja de Middlesbrough y la finca asociada, unas 527 acres (213 ha) de tierra, y establecieron la Middlesbrough Estate Company.
A través de la empresa, los inversores se pusieron a desarrollar un nuevo puerto de carbón (diseñado por John Harris ) en las orillas del sur del Tees. Los primeros embarcaderos de carbón en el puerto (conocidos como "Port Darlington") se construyeron con un asentamiento al este establecido en el sitio de la granja Middlesbrough como mano de obra para el puerto, tomando el nombre de la granja a medida que se convertía en un pueblo. [6] [7] La pequeña granja se convirtió en un pueblo de calles como North Street, South Street, West Street, East Street, Commercial Street, Stockton Street y Cleveland Street, dispuestas en un patrón de cuadrícula alrededor de una plaza de mercado, y la primera casa se construyó en West Street en abril de 1830. [8] [9] Las nuevas empresas compraron locales y parcelas de tierra en la nueva ciudad, incluidos: transportistas, comerciantes, carniceros, posaderos, carpinteros, herreros, sastres, constructores y pintores.
Las primeras estaciones de carga de carbón en el puerto (conocidas como "Port Darlington") se construyeron justo al oeste del sitio designado para la ubicación de Middlesbrough. [6] [7] El puerto se conectó al S&DR el 27 de diciembre de 1830 a través de un ramal que se extendía hasta un área justo al norte de la actual estación de tren de Middlesbrough , lo que ayudó a asegurar el futuro de la ciudad. [10]
El éxito del puerto hizo que pronto se viera desbordado por el volumen de importaciones y exportaciones, y en 1839 comenzaron las obras del Muelle de Middlesbrough. Diseñada por Sir William Cubitt , toda la infraestructura fue construida por el ingeniero civil residente George Turnbull . [6] Después de tres años y un gasto de 122.000 libras esterlinas (equivalentes a 9,65 millones de libras esterlinas a precios de 2011), [6] se permitió la entrada de agua el 19 de marzo de 1842, y la inauguración oficial tuvo lugar el 12 de mayo de 1842. Una vez finalizados, los muelles fueron comprados por el S&DR. [6]
El hierro y el acero han dominado la zona de Tees desde 1841, cuando Henry Bolckow, en asociación con John Vaughan , fundó la fundición de hierro y laminadora Vulcan . Vaughan, que había trabajado en la industria del hierro en el sur de Gales, utilizó su experiencia técnica para encontrar un suministro más abundante de piedra de hierro en Eston Hills en 1850 e introdujo el nuevo sistema "Bell Hopper" de altos hornos cerrados desarrollado en las obras de Ebbw Vale . Estos factores hicieron que las obras fueran un éxito sin precedentes, y Teesside pasó a ser conocida como el "centro mundial de fundición de hierro" y Bolckow, Vaughan & Co., Ltd se convirtió en la empresa más grande en existencia. [11]
En 1851, la población de Middlesbrough había crecido de 40 personas en 1829 a 7.600. [9] La producción de arrabio se multiplicó por diez entre 1851 y 1856 y, a mediados de la década de 1870, Middlesbrough producía un tercio de toda la producción de arrabio del país. Fue durante esta época que Middlesbrough se ganó el apodo de "Ironópolis". [12] [13]
El 21 de enero de 1853, Middlesbrough recibió su Carta Real de Incorporación , [14] que otorgaba a la ciudad el derecho a tener un alcalde, concejales y concejales. Henry Bolckow se convirtió en alcalde en 1853. [1]
En algún momento antes de la década de 1840 se estableció una comunidad galesa en Middlesbrough, y la minería era la principal forma de empleo. [15] Entre estos inmigrantes había figuras que se convertirían en líderes importantes de la vida comercial, política y cultural de la ciudad:
Al igual que la migración galesa contemporánea a América , los galeses de Middlesbrough provenían casi exclusivamente de los distritos de fundición de hierro y carbón del sur de Gales. [20] En 1861, el 42% de los trabajadores del hierro de la ciudad se identificaban como galeses y uno de cada veinte de la población total. [21] Los nombres de lugares como "Welch Cottages" y "Welch Place" aparecieron alrededor de las obras de Vulcan, y Middlesbrough se convirtió en un centro para las comunidades galesas en Witton Park , Spennymoor , Consett y Stockton on Tees (especialmente Portrack ). David Williams también registró que varios de los trabajadores galeses de Hughesovka Ironworks en 1869 habían emigrado de Middlesbrough. [22]
Ya en 1858 funcionaba en la ciudad una capilla bautista galesa y la iglesia anglicana de Santa Hilda empezó a ofrecer servicios en galés. Las iglesias y capillas eran los centros de la cultura galesa y albergaban coros, escuelas dominicales, sociedades sociales, educación para adultos, conferencias y reuniones literarias. En la década de 1870 se construyeron muchas más capillas galesas (se dice que una tenía capacidad para 500 personas) y se celebraron los primeros Eisteddfodau . [23]
"Fue una delicia para él volver a esa parte de Gales, llamada Noreste de Inglaterra, y reencontrarse con tantos de sus viejos amigos".
'Discurso en el Eisteddfod de Cleveland y Durham', North Eastern Daily Gazette. 2 de enero de 1900.
En la década de 1880, se estaba produciendo un "renacimiento cultural galés", y el Eisteddfodau atraía a competidores y espectadores de fuera de las comunidades galesas. En 1890, el ayuntamiento de Middlesbrough albergó el primer Eisteddfod de Cleveland y Durham , un evento notable por su carácter inclusivo y no confesional, con coros católicos irlandeses y el obispo de la recién creada diócesis católica romana de Middlesbrough como invitados de honor. [23]
A principios del siglo XX, este Eisteddfod se había convertido en el mayor evento anual de la ciudad y el más grande fuera de Gales. El Eisteddfod tuvo un claro impacto en la cultura de la ciudad, especialmente a través de sus eventos literarios y musicales; en 1911, el Eisteddfod tenía veintidós clases de competencia musical, de las cuales solo dos eran de contenido en lengua galesa. En 1914, treinta coros de toda la zona competían en 284 entradas. [24] Una tradición coral siguió siendo parte de la cultura de la ciudad mucho después de que el eisteddfod y las capillas desaparecieran. En 2012, una exposición en el Museo Dorman marcó los 125 años del Coro de Voces Masculinas Apollo como coro activo en la ciudad. [25]
El Gales industrial se destacó por su política "liberal-laborista radical", y la retórica de estos políticos claramente se ganó el favor de la población urbana del noreste. Penry Williams y Jonathan Samuel ganaron los escaños de Middlesbrough y Stockton-on-Tees para el Partido Liberal y el hermano de Penry, Aneurin , también ganaría el escaño recién creado de Consett en 1918. [23]
Sir Horace Davey destacó su ascendencia galesa y afirmó que "no era una exageración decir que los galeses habían fundado Middlesbrough", cortejando así el voto galés que lo llevó a ser elegido diputado por Stockton. Sin embargo, otros se quejaron de que los candidatos conservadores locales estaban perdiendo ante los "fenianos y galeses" (gente irlandesa y galesa). [26] [23]
Estos sentimientos habían aumentado en 1900, cuando Samuel perdió su escaño después de que un unionista se quejara públicamente de que la ciudad se había visto "obligada a someterse a la indignidad de ser arrastrada ignominiosamente por el fango por los electores galeses". Samuel perdió el escaño, pero lo recuperó en 1910 con una campaña que hizo pocas referencias, si es que hizo alguna, a su origen galés. [23]
De 1861 a 1871, el censo de Inglaterra y Gales mostró que Middlesbrough tenía consistentemente el segundo porcentaje más alto de personas nacidas en Irlanda en Inglaterra después de Liverpool. [27] [28] La población irlandesa en 1861 representaba el 15,6% de la población total de Middlesbrough. En 1871, la cantidad había caído al 9,2%, pero esto todavía colocaba a la población irlandesa de Middlesbrough en segundo lugar en Inglaterra detrás de Liverpool. [29] Debido al rápido desarrollo de la ciudad y su industrialización, hubo mucha necesidad de gente para trabajar en los numerosos altos hornos y acerías a lo largo de las orillas del Tees. Esto atrajo a mucha gente de Irlanda, que necesitaba trabajo. Además de la gente de Irlanda, los habitantes escoceses , galeses y de ultramar constituían el 16% de la población de Middlesbrough en 1871. [28] Una segunda afluencia de migración irlandesa se observó a principios de la década de 1900 cuando la industria siderúrgica de Middlesbrough experimentó un auge, produciendo 1/3 de la producción total de acero de Gran Bretaña. Esta segunda afluencia duró hasta la década de 1950, después de la cual la migración irlandesa a Middlesbrough experimentó un descenso drástico. Middlesbrough ya no tiene una fuerte presencia irlandesa, y los residentes nacidos en Irlanda representan alrededor del 2% de la población actual, sin embargo todavía existe una fuerte conexión cultural e histórica con Irlanda, principalmente a través de la herencia y la ascendencia de muchas familias dentro de Middlesbrough.
La rápida expansión de la ciudad continuó durante la segunda mitad del siglo XIX, impulsada por la industria del hierro y el acero. En 1864 se inauguró en Newport Road el North Riding Infirmary (un hospital de oídos, nariz y boca), que fue demolido en 2006. [30]
El 15 de agosto de 1867 se aprobó una ley de reforma que convertía a Middlesbrough en un nuevo distrito parlamentario. Bolckow fue elegido diputado por Middlesbrough al año siguiente. En 1875, Bolckow, Vaughan & Co abrió la acería Cleveland Steelworks en Middlesbrough, lo que dio inicio a la transición de la producción de hierro a la de acero y, a finales de siglo, Henry Bolckow murió en 1878 y dejó una dotación de 5000 libras para la enfermería. [1]
En el segundo tercio del siglo XIX, Old Middlesbrough estaba empezando a decaer y se vio eclipsado por los desarrollos construidos alrededor del nuevo ayuntamiento , al sur del ayuntamiento original ; la población de la ciudad alcanzó los 90.000 habitantes a principios del siglo XX. [9] En 1900, Bolckow, Vaughan & Co se había convertido en el mayor productor de acero de Gran Bretaña y posiblemente llegó a ser uno de los principales centros siderúrgicos del mundo.
En 1914, Dorman Long , otro importante productor de acero de Middlesbrough, se convirtió en la empresa más grande de Gran Bretaña. Empleaba a una fuerza laboral de más de 20.000 personas y en 1929 había ganado lo suficiente como para asumir el dominio de Bolckow, Vaughan & Co y adquirir sus activos. Los componentes de acero del Puente del Puerto de Sídney (1932) fueron diseñados y fabricados por Dorman Long de Middlesbrough. La empresa también fue responsable del Puente New Tyne en Newcastle . [31]
Varios grandes astilleros también se alineaban en el Tees, incluidos Sir Raylton Dixon & Company , Smith's Dock Company de South Bank y Furness Shipbuilding Company de Haverton Hill .
Middlesbrough fue la primera ciudad y objetivo industrial británico importante en ser bombardeado durante la Segunda Guerra Mundial . La Luftwaffe atacó por primera vez la ciudad el 25 de mayo de 1940, cuando un bombardero solitario arrojó 13 bombas entre South Bank Road y la planta siderúrgica de South. Una de las bombas cayó en el campo de fútbol de South Bank , provocando un gran cráter en el terreno de juego. El bombardero se vio obligado a marcharse después de que los cazas nocturnos de la RAF se pusieran en marcha para interceptarlo. Dos meses después del primer bombardeo, el primer ministro Winston Churchill visitó la ciudad para reunirse con el público e inspeccionar las defensas costeras. [32]
Los bombarderos alemanes a menudo sobrevolaban las colinas de Eston mientras se dirigían a objetivos más al interior, como Manchester . El 30 de marzo de 1941, un Junkers Ju 88 fue derribado por dos Spitfires del Escuadrón No. 41 , pilotados por Tony Lovell y Archie Winskill, sobre Middlesbrough. El avión se hundió en el suelo en Barnaby Moor, Eston ; los motores y la mayor parte de la estructura del avión quedaron completamente enterrados tras el impacto. [33]
El 5 de diciembre de 1941, un Spitfire del escuadrón n.° 122 , pilotado por el sargento Hutton, se estrelló en un terreno elevado cerca de Mill Farm, Upsall, en las laderas más bajas de Eston Hills. Se cree que la mala visibilidad debido al mal tiempo y a las nubes bajas fue la causa del accidente. [34]
El 15 de enero de 1942, minutos después de ser alcanzado por disparos de un buque mercante anclado frente a Hartlepool , un Dornier Do 217 chocó con el cable de un globo de barrera sobre el río Tees . El bombardero en llamas se desplomó sobre las vías de servicio del ferrocarril en South Bank, dejando un cráter de doce pies de profundidad. En 1997, un grupo de trabajadores que despejaban un terreno para su remodelación desenterraron los restos del Dornier; los restos se exhibieron durante un breve tiempo en el museo de Kirkleatham. [35]
El 4 de agosto de 1942, un Dornier Do 217 solitario se abrió paso entre los globos de bombardeo y dejó caer una serie de bombas sobre la estación de trenes . Una de ellas causó graves daños al techo de cristal y acero de estilo victoriano . Un tren de la estación también resultó gravemente dañado, aunque no había pasajeros a bordo. [36] Ocho personas murieron y la estación quedó fuera de servicio durante dos semanas. [37]
Los Green Howards eran un regimiento de infantería del ejército británico muy asociado con Middlesbrough y la zona al sur del río Tees. Originalmente formado en el castillo de Dunster , Somerset en 1688 para servir al rey Guillermo de Orange, más tarde rey Guillermo III , este regimiento se afilió a North Riding of Yorkshire en 1782. A medida que Middlesbrough crecía, su población de hombres pasó a ser un grupo muy buscado por los reclutadores. Los Green Howards eran parte de la División del Rey . El 6 de junio de 2006, este famoso regimiento se fusionó con el nuevo Regimiento de Yorkshire y ahora se conocen como 2 Yorks, The 2nd Battalion The Yorkshire Regiment (Green Howards). También hay una compañía del Ejército Territorial (TA) en Stockton Road en Middlesbrough, parte de 4 Yorks que es completamente de reserva.
Al final de la guerra, más de 200 edificios habían sido destruidos en el área de Middlesbrough. [38] El distrito perdió 99 civiles como resultado de la acción enemiga. [39]
Se demolieron zonas de viviendas de principios y mediados de la época victoriana y se reurbanizó gran parte del centro de Middlesbrough. La industria pesada se trasladó a zonas de terreno más adecuadas a las necesidades de la tecnología moderna. La propia Middlesbrough empezó a adquirir un aspecto completamente diferente. [38]
El cine Gaumont de Middlesbrough, construido en 1903 y que en un principio fue un teatro de ópera hasta la década de 1930, fue demolido en 1971. [40] El Centro Cleveland abrió sus puertas ese mismo año. En 1974, Middlesbrough y otras áreas alrededor de Tees se convirtieron en parte del condado de Cleveland . Esto supuso la creación de un condado dentro de una única región NUTS de Inglaterra, tras la incorporación del Reino Unido a la Unión Europea ( Comunidades Europeas ) un año antes.
En la década de 1980 se construyó la A66 a través de la ciudad y se demolió el edificio de la Royal Exchange de Middlesbrough para dejar paso a la carretera. También se demolió el hotel de varios pisos Star and Garter, construido en la década de 1890 cerca de la bolsa en el sitio de una antigua iglesia congregacional galesa. [41] El hospital North Riding de la época victoriana fue demolido en 2006 y reemplazado por un hotel y un supermercado. [42]
El Centro Cleveland abrió sus puertas en 1971, el centro comercial Hill Street abrió sus puertas en 1981 y Captain Cook Square abrió sus puertas en 1999. [43]
El moderno Riverside Stadium del Middlesbrough FC se inauguró el 26 de agosto de 1995 junto al muelle de Middlesbrough. El club se trasladó desde Ayresome Park, su anterior sede en la ciudad durante 92 años.
Con la abolición del condado de Cleveland en 1996, Middlesbrough volvió a ser parte de North Yorkshire .
La zona original de St. Hilda's en Middlesbrough, tras décadas de decadencia y desmantelamiento, recibió en 1986 el nuevo nombre de Middlehaven, en el marco de propuestas de inversión para construir en el terreno. [44] Desde entonces, se han construido allí nuevos edificios, entre ellos el Middlesbrough College y el Riverside Stadium del Middlesbrough FC, entre otros. También se encuentra en Middlehaven la zona "Boho", que ofrece espacio de oficinas para los negocios de la zona y para atraer nuevas empresas, y también "Bohouse", una zona de viviendas. [45] [46] Algunos de los nombres de las calles del plano original de la ciudad en forma de cuadrícula todavía existen en la zona hoy en día.
La expansión de Middlesbrough hacia el sur, el este y el oeste continuó a lo largo del siglo XX, absorbiendo pueblos como Linthorpe , Acklam , Ormesby , Marton y Nunthorpe [9] y continúa hasta nuestros días.
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