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John Harris (16 de julio de 1812 - 20 de julio de 1869) fue un ingeniero ferroviario que trabajó en el ferrocarril Stockton y Darlington entre 1836 y 1847.
Nació el 16 de julio de 1812 en Maryport, Cumbria, hijo de William Harris, un fabricante de telas para velas que se declaró en quiebra en la crisis financiera de 1816, y su esposa Sarah.
Se casó con Mary Ann Mason el 24 de septiembre de 1838 en Friends' Meeting House, Penrith, pero ella murió en 1839. Se casó en segundas nupcias con Mary Wilson el 11 de abril de 1844 en Kendal y tuvieron 5 hijos:
Murió el 20 de julio de 1869 en Kendal después de un ataque de ictericia. [1]
Se formó con Thomas Storey, ingeniero civil y de minas en St Helen Auckland .
En 1836 fue nombrado ingeniero residente del ferrocarril Stockton y Darlington , en sustitución de Thomas Storey, puesto que ocupó hasta alrededor de 1847. Durante este mandato fue responsable de los accesos ferroviarios al muelle de Middlesbrough y los depósitos de carbón.
También construyó un puente ferroviario sobre el río Tees en Stockton, diseñado por Robert Stephenson , que reemplazó un puente colgante anterior. [2] También diseñó el ferrocarril de Middlesbrough y Redcar, y el ferrocarril de extensión Weardale de Crook a Waskerley, parte del ferrocarril Wear Valley .
También participó en la construcción del ferrocarril entre Wakefield, Pontefract y Goole y del ferrocarril de Kendal a Windermere.
Fue nombrado miembro del Instituto de Ingenieros Civiles en 1841.
En 1853 se incorporó a la fundición Hope Town Foundry, en Darlington, y más tarde se asoció con el señor Summerson. Entre 1863 y 1869, la fundición construyó unas doce locomotoras de vapor. También fue socio de la South Durham Iron Company.
Más tarde en su vida se convirtió en el asistente principal de Joseph Pease en su carrera política. [3]
Se cree que se vio significativamente afectado por el colapso del banco Overend, Gurney and Company en 1866, lo que le obligó a vender muchos de sus activos. [4]