La estación de botes salvavidas de Middlesbrough estaba ubicada en el lado del muelle norte del corte del muelle de Middlesbrough del río Tees , en la ciudad de Middlesbrough , en Yorkshire del Norte .
En 1854, la Tees Bay Lifeboat Society instaló por primera vez un bote salvavidas aquí. En 1858, la gestión de la estación pasó a manos de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI). [1]
La estación de botes salvavidas de Middlesbrough se cerró en 1895. [1]
En 1854, la Tees Bay Lifeboat Society decidió colocar un bote salvavidas en Middlesbrough. El bote salvavidas era un bote salvavidas de 30 pies, autoadrizable, de "tiro y vela" (P&S), con remos y velas, y fue construido localmente por R. Craggs de Stockton-on-Tees , según el diseño de James Peake. Se construyó un cobertizo para botes en el muelle de Dock Cut, cerca de la oficina del capitán del muelle. [2]
A petición de la Tees Bay Lifeboat Society, la gestión de sus tres estaciones, Redcar , Saltburn y Middlesbrough, fue transferida a la RNLI en 1858. Cada una de ellas fue visitada antes de la transferencia por el capitán John Ward, inspector de botes salvavidas de la RNLI, quien solicitó modificaciones en el bote de Middlesbrough. Fue transportado a los constructores de botes salvavidas Forrest de Limehouse , Londres, donde fue alargado a 33 pies, a un costo de £ 11 10s 0d. Después de pasar las pruebas, el bote fue devuelto a la estación en febrero de 1859. [2]
El 7 de abril de 1861, el bote salvavidas de Middlesbrough fue lanzado en ayuda de la goleta Oregon , que se encontraba en ruta de Grangemouth a Middlesbrough y que había encallado en South Gare Sands , en la desembocadura del río Tees . El bote salvavidas logró rescatar a cuatro de los cinco tripulantes, uno de los cuales fue arrastrado por la borda cuando el barco chocó contra la arena. [3]
En 1864, la estación de botes salvavidas de Redcar había recibido un nuevo bote salvavidas autoadrizable de 33 pies, pero se dieron cuenta de que necesitaban un bote más grande. Se ordenó un reemplazo, que llegó a la estación en 1867. El bote de 33 pies, construido por Forrest de Limehouse , fue luego transferido a Middlesbrough. El bote se llamó Crossley , habiendo sido financiado con un obsequio a la institución por John Crossley , fabricante de alfombras de Halifax , Yorkshire. [1] [2]
El Crossley se puso en servicio por primera vez el 28 de febrero de 1870, cuando fue botado para ayudar a la goleta Johns . El barco se encontraba en ruta desde Santander (España) hasta Middlesbrough cuando naufragó en las arenas de North Gare. Los salvavidas tuvieron que luchar contra mares agitados en un vendaval severo del sur para llegar hasta el barco, y finalmente lograron rescatar a los seis tripulantes. [4] [5]
En 1878, los fondos del legado del Sr. Thomas Firbank se destinaron a la estación de botes salvavidas de Saltburn . En 1884, se proporcionó un nuevo bote salvavidas de 34 pies a Middlesbrough, financiado con el mismo legado, y se lo llamó Thomas and Isabella Firbank (ON 6). En 1892, el nombre se cambiaría a Thomas and Isabella Firbank de Kingston-upon-Hull . El bote se botó solo dos veces en sus 11 años en la estación, pero no registró vidas salvadas. [1] [2]
En 1895 se decidió cerrar la estación de botes salvavidas de Middlesbrough. Thomas e Isabella Firbank, de Kingston-upon-Hull (ON 6), fueron transferidos a Scarborough , donde el bote pasó a llamarse Queensbury . La estación se había situado en un astillero muy concurrido. El Muelle Norte fue reurbanizado y un mapa de la zona elaborado en 1913 no muestra rastros de la caseta de botes salvavidas. [1] [6]