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Michel Tetu

Michel Têtu , [1] [2] [3] nacido el 6 de agosto de 1941, es un ingeniero francés mejor conocido como diseñador de autos deportivos de carreras y autos de Fórmula 1 (F1) para marcas como Ligier , Alfa Romeo y Renault .

Primeros años

Têtu nació en Châteauroux , Francia, en el departamento de Indre .

Se graduó en la École des Techniques Aéronautiques et de Conception Automobile (ETACA), que se convirtió en l' École supérieure des Techniques aéronautiques et de Construction Automobiles (ESTACA) en 1978. [4] [5] También tomó clases en la Société des Ingenieros del automóvil (SIA). [6]

Carrera

Têtu pasó cinco años con Charles Deutsch en Automobiles CD , ingresándose en 1963 y permaneciendo hasta 1968. [6] Mientras estuvo allí estuvo involucrado con los autos de Le Mans, inicialmente el LM64 con motor Panhard y más tarde el SP66 con motor Peugeot. [7] [8]

Têtu se mudó a Ligier en 1969. Su primer diseño importante fue también el modelo debut de Ligier, el Ligier JS1 , seguido por la barqueta de carreras deportiva Ligier JS3 y luego el cupé deportivo Ligier JS2 , ambos también diseños de Têtu.

Luego se incorporó a la división de competición Autodelta de Alfa Romeo . Lo habían llamado para consultar sobre la aerodinámica del coupé T33/2 Daytona. [9] [10] Cuando llegó en 1972, Têtu fue puesto a cargo de los Tipo 33 de ocho cilindros, que estaban cerca del final de su vida útil. [1] También dibujó la forma del Alfa Tipo 33 TT 12 que ganó el Campeonato Mundial de Marcas de 1975 . [11] [12]

En 1976, Têtu fue contactado por Gérard Larrousse , entonces en Renault, sobre la posibilidad de incorporarlo a la empresa para un proyecto especial. [1] [13] Têtu regresó a Francia y comenzó a trabajar para Renault Sport en Dieppe. Se convirtió en uno de los ingenieros principales del Proyecto 822 de Renault, que se lanzó como Renault 5 Turbo . [14] [15] [16] [17] Le pidieron que condujera el prototipo en su primera salida. [13]

Otros proyectos de Têtu en ese momento incluían la preparación de los Alpine A310 para la competencia del Grupo 4. [13] [18] [19] También desarrolló el coche de rally Renault 5 Alpine Grupo 2, que terminó segundo y tercero en el Rally de Montecarlo de 1978 . [20] [3]

En las 24 Horas de Le Mans de 1978 , Têtu fue el ingeniero de carrera del equipo ganador de Jean-Pierre Jaussaud y Didier Pironi y su Renault Alpine A442 . [21] [22] [23]

En 1978, Têtu pasó a tiempo completo al equipo Renault de Fórmula 1 . Diseñó el primer coche de Fórmula 1 con efecto suelo de Renault , el RE10 (también llamado RS10 ). [24] [25] Impulsado por Jean-Pierre Jabouille y René Arnoux , el RS10 se convirtió en el primer monoplaza de F1 con motor turboalimentado en ganar una carrera de Gran Premio. Têtu pasó a diseñar el RE20, RE30, RE40 y RE50, y finalmente dejó Renault en 1984.

En 1985, Têtu pasó al Équipe Ligier , para quien diseñó el JS27 y el JS29 . Tras el fracaso de su innovador Ligier JS31 en 1988, Ligier despidió a Têtu. Luego pasó al equipo independiente Larrousse F1, donde diseñó autos hasta finales de 1994. [26] [27] Más tarde regresó a Ligier Automobiles para un período que lo llevó a diseñar "voitures sans-permis", microcoches que pueden ser conducido en Francia sin licencia de conducir.

Después de dejar Larrousse, Têtu también trabajó como asesor técnico del fabricante de coches de carreras Mygale . [28] Su chasis MT01 Fórmula Ford llevaba las iniciales de Têtu. [29]

Diseños de fórmula 1.

Un Ligier JS29 en el Salón del Automóvil de Essen 2015 .

Otros diseños de automóviles

Vida personal

Têtu fue presidente del Club Ligier JS2 de Francia. [2]

Referencias

  1. ^ abc Rogar, Olivier (1 de enero de 2022). "Michel Têtu 1/2 – Les inédits de « Pilote et Gentleman »" [Michel Têtu 1/2 – El inédito "Piloto y caballero"]. www.classiccourses.fr (en francés).
  2. ^ ab Auray, Géraldine (1 de abril de 2012). "Michel Têtu entretient la flamme" [Michel Têtu cuida la llama]. www.lejsl.com (en francés).
  3. ^ ab "7/ Laureles para el Renault 5" (PDF) . Renault Clásico . No. Renault 5 - 40 Ans. Noviembre de 2011. pág. 22.
  4. ^ "ESTACA fête ses 90 ans: une rentrée anniversaire placée sous le signe de la nouveauté" [ESTACA celebra su 90 aniversario: un regreso de aniversario bajo el signo de la novedad]. www.estaca.fr (en francés). 1 de septiembre de 2015.
  5. ^ Prillieux, Jean-Michel; Le Roux, André. "Ligier, de la GT à la voiturette" [Ligier, del GT al microcoche].
  6. ^ ab "Michel Tetú". ligierautomotive.com . 2018-11-29.
  7. ^ Rampal, Charly. "Le Mans 1964: Panhard Derniere…" [Le Mans 1964: Panhard Last…]. panhard-racing-team.fr (en francés).
  8. ^ "CD Peugeot SP 66". www.ixocollections.com . 2021-11-04.
  9. ^ Vack, Pete (20 de marzo de 2018). "Entrevista con Giovanna Scaglione Parte 9". velocetoday.com .
  10. ^ Thorsen, Lars; Zensen, Ulrich; Pajevic, Vladimir (abril de 2017). "Tipo 33 Parte 2: Segunda vez" (PDF) . Alfanyt . págs. 40–57.
  11. ^ Hurel, François (17 de diciembre de 2021). "Alfa Romeo 33 - ¡Enfin título!" [Alfa Romeo 33 - ¡finalmente titulado!]. www.autohebdo.fr (en francés).
  12. ^ Pequeño, Robbert. "Construcción del mundialmente famoso 33TT12". www.robertlittle.us .
  13. ^ abc Smith, Roy (15 de noviembre de 2008). Alpine y Renault: el desarrollo del revolucionario coche Turbo F1 1968-1979 (PDF) . Editorial Veloce. pag. 112.ISBN​ 978-1845841775.
  14. ^ Smith, Roy (15 de noviembre de 2008). Alpine y Renault: los prototipos deportivos de 1973 a 1978 (PDF) . Veloce Publishing Ltd. pág. 115.ISBN​ 978-1845842260.
  15. ^ "Proyecto nº 822: En manos de los ingenieros" (PDF) . Les Cahiers Histoire et Passion . No. Renault 5 Turbo: de la producción a la competición. Renault. pag. 6.
  16. ^ Sernine, Paul (10 de junio de 2022). "Renault 5 Turbo : l'impensable 5 carrocero" [Renault 5 Turbo: el impensable 5 carrocero]. www.stationhaxo.fr (en francés).
  17. ^ Lallement, Albert (2 de septiembre de 2022). "Renault 5 Turbo: nacido bajo el signo zodiacal de las carreras". www.ixocollections.com .
  18. ^ Dupuis, Sébastien (22 de junio de 2015). "Alpino A310 V6 (1976-1985)". www.automobile-sportive.com (en francés).
  19. ^ Le Brás, Thierry (19 de febrero de 2016). "Guy Fréquelin remporte la Ronde d'Armor 1977 sur Alpine A 310 V6" [Guy Fréquelin gana la Ronde d'Armor 1977 con un Alpine A310 V6]. circuitomortel.com (en francés).
  20. ^ LeJuge, Ewen (30 de junio de 2016). "Renault 5 Turbo: proyecto anual 1977, petit moteur Cléon-Fonte, gros turbo, 160 ch. Maxi 350 ch" [Renault 5 Turbo: proyecto año 1977, motor pequeño Cléon-Fonte, turbo grande, 160 CV. Máximo 350 CV.]. www.designmoteur.com .
  21. ^ Maroselli, Yves (1 de julio de 2014). "Le Mans Classic: l'Alpine de retour pour une revanche" [Le Mans Classic: Alpine vuelve en busca de venganza]. www.lepoint.fr (en francés).
  22. ^ Fournier, Jean-Luc (5 de julio de 2012). "Le Mans Classic: Alpine au Mans, Une Longue Histoire" [Le Mans Classic: Alpine Le Mans, una larga historia]. www.autonewsinfo.com (en francés).
  23. ^ "Alpine aux 24 Heures du Mans" [Alpine en las 24 Horas de Le Mans]. www.guide-autosport.com (en francés).
  24. ^ "Renault: un siglo". Deporte de motor . Julio de 2006.
  25. ^ "Constructores: Renault F1". www.grandprix.com .
  26. ^ "Constructores - Ligier (Equipe Ligier)". www.grandprix.com .
  27. ^ "Batalla de tanques". Deporte de motor . Junio ​​de 2000.
  28. ^ "Vive con Michel Tetu" (PDF) . Mundo de Mygale . Invierno 2019. p. 3.
  29. ^ Decoster, Bertrand (20 de febrero de 2012). "Pour Mygale, le Developpement Passe Par la Haute Technologie, l'International et la Toute Nouvelle Formule Ford" [Para Mygale, el desarrollo pasa por la alta tecnología, los negocios internacionales y la nueva fórmula Ford]. www.autonewsinfo.com .
  30. ^ "Ligier JS31". www.statsf1.com (en francés).

Otras lecturas

enlaces externos