El Monumento a la Guerra del Ferrocarril del Noreste es un monumento a la Primera Guerra Mundial en York , en el norte de Inglaterra. Fue diseñado por Sir Edwin Lutyens para conmemorar a los empleados del Ferrocarril del Noreste (NER) que partieron para luchar en la Primera Guerra Mundial y murieron mientras estaban en servicio. La junta de NER votó a principios de 1920 para asignar 20.000 libras esterlinas para un monumento y encargó a Lutyens. El comité para el Memorial de Guerra de la ciudad de York hizo lo mismo y también nombró a Lutyens, pero ambos planes se vieron envueltos en una controversia. Dentro de la comunidad surgieron preocupaciones sobre el efecto del monumento NER en las murallas de la ciudad y su impacto en el esquema propuesto para el monumento a los caídos en la guerra de la ciudad, dado que se planeó que los dos monumentos estuvieran separados por 100 yardas (90 metros) y la ciudad. El presupuesto era una décima parte del del NER. La controversia se resolvió después de que Lutyens modificara sus planes para el monumento NER para alejarlo de las murallas y la ciudad optara por un esquema revisado en un terreno justo fuera de las murallas; casualmente el terreno era propiedad de la NER, cuya junta lo donó a la ciudad.
El monumento NER fue inaugurado el 14 de junio de 1924 por el mariscal de campo Lord Plumer . Consiste en un obelisco de 54 pies (16 metros) de altura que se eleva desde la parte trasera de una pared de pantalla de tres lados. La pared forma un hueco en el que se encuentra la característica Piedra del Recuerdo de Lutyens . La pared en sí está decorada con varios guirnaldas y coronas talladas, incluida una corona que rodea el escudo de armas de NER en la base del obelisco. El monumento es un edificio catalogado de grado II* y forma parte de una "colección nacional" de monumentos de guerra de Lutyens.
El Ferrocarril del Noreste (NER), uno de los mayores empleadores del norte de Inglaterra, liberó a más de 18.000 de sus empleados para servir en las fuerzas armadas durante la Primera Guerra Mundial , y muchos de ellos se unieron al 17.º Batallón de Ferrocarriles del Noreste. los Fusileros de Northumberland , se produjeron varias muertes cuando el remolcador Stranton del Ferrocarril del Noreste se hundió frente a la costa sur de Inglaterra. Al final de la guerra, 2.236 hombres de la compañía habían muerto durante el servicio militar en el extranjero; otros murieron en casa por bombardeos de puertos de la costa este, como el ataque a Scarborough, Hartlepool y Whitby , y en los tres ataques de Zeppelin a York . [1] [2]
Después de la guerra, se construyeron miles de monumentos conmemorativos en toda Gran Bretaña. Entre los diseñadores de monumentos conmemorativos más destacados se encontraba el arquitecto Sir Edwin Lutyens , descrito por Historic England como "el principal arquitecto inglés de su generación". Lutyens diseñó el Cenotafio en Londres, que se convirtió en el centro de las conmemoraciones nacionales del Domingo del Recuerdo , así como el Memorial Thiepval a los Desaparecidos , el monumento a los caídos británico más grande del mundo, y la Piedra del Recuerdo que aparece en todas las grandes guerras de la Commonwealth. Cementerios de la Comisión de Tumbas y en varios de los monumentos de guerra de Lutyens en Gran Bretaña, incluido el Ferrocarril del Noreste. [3] [4]
El monumento a los caídos en la guerra es uno de varios edificios y estructuras en el centro de York relacionados con el NER, incluida la sede de la empresa y la estación de tren original de la ciudad . El sitio, elegido por estar inmediatamente adyacente a la oficina central de la empresa, era originalmente un depósito de carbón y apartaderos para carruajes. [1] [3] [5]
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En una reunión celebrada en abril de 1919, la junta de la NER discutió la idea de un monumento a los caídos y decidió que debería ser "de carácter ornamental, más que utilitario". [6] La junta inicialmente planeó buscar donaciones para el proyecto entre su fuerza laboral, pero cambió de opinión después de que el gerente general informó que la idea encontró una desaprobación generalizada entre los empleados. Luego formó un subcomité para considerar posibles diseños y proponer un presupuesto adecuado. En la asamblea general anual de la empresa en febrero de 1920, se aprobó una resolución por la que se asignaba un presupuesto de 20.000 libras esterlinas para el diseño y construcción de un monumento conmemorativo. [3] [6] La junta encargó a Lutyens, que fue confirmado en octubre de 1921, por una tarifa de £ 700 más viajes y gastos de bolsillo. El director general adjunto de NER explicó que se eligió a Lutyens porque era "el arquitecto de moda y, por tanto, no podía equivocarse". [7]
El proyecto se vio envuelto en una controversia en torno a su tamaño y ubicación, que creció hasta envolver el propuesto Memorial de Guerra de la Ciudad de York . Siguiendo el ejemplo de la compañía ferroviaria, el Comité del Monumento a la Guerra de la Ciudad también nombró a Lutyens y respaldó su plan para una Piedra del Recuerdo elevada sobre un gran pedestal en el foso junto al Puente Lendal , a 100 yardas (90 metros) del sitio propuesto para el monumento conmemorativo de NER. . La controversia giró en parte en torno a la relación entre los dos monumentos: Lutyens consideró que los dos diseños se complementarían entre sí, pero la ciudad le había dado a Lutyens un presupuesto de 2.000 libras esterlinas, una décima parte de lo que le asignó la NER, y algunos miembros de A la comunidad local le preocupaba que el monumento a la compañía ferroviaria fuera mucho más grande y eclipsara al de la ciudad. [3] [8] Otra preocupación, planteada por un concejal de la ciudad, fue que los visitantes que caminaran hacia el centro de la ciudad desde la estación de tren verían primero el monumento conmemorativo de NER. Lutyens respondió que sentía que los dos monumentos mostrarían un propósito común y, por tanto, que su proximidad no era un problema. [3] [8]
La cuestión se complicó aún más por la proximidad de ambos proyectos propuestos a las antiguas murallas de la ciudad de York ; Ambos esquemas requirieron el consentimiento de la Junta de Monumentos Antiguos (más tarde Patrimonio Inglés y ahora Inglaterra Histórica), particularmente porque el diseño de Lutyens para el NER involucraba el monumento contiguo a las murallas de la ciudad y habría requerido la excavación de parte de las murallas , a las que los Yorkshire La Sociedad de Arquitectura y Arqueología de York (YAYAS) se opuso enérgicamente. El arquitecto interno de NER sugirió mover el monumento diez pies (tres metros) hacia el este, lejos del muro; Lutyens, que en ese momento se encontraba en la India, descartó la idea en un cable . [3] [9] [10] En febrero de 1922, el secretario de YAYAS, el Dr. William Evelyn , dio una conferencia en la que criticó severamente el memorial propuesto por la NER. Dijo a su audiencia: "Creo que es una enorme lástima que no puedan encontrar espacio para colocar un emblema sagrado conmemorativo del patriotismo, la valentía y el sacrificio de nuestros propios soldados del siglo XX y que debería considerarse necesario desfigurar y despojar otro emblema sagrado". [8] El Comité del Memorial de Guerra de la Ciudad y representantes de la NER se reunieron con Charles Reed Peers , el inspector jefe de la Junta de Monumentos Antiguos, en las oficinas de la NER el 8 de julio de 1922, en preparación para lo cual la NER erigió un modelo de madera de tamaño real de su memorial propuesto. Los pares aprobaron el plan de la ciudad, señalando que la ubicación propuesta era de hecho una estructura más nueva y no parte de las murallas de las murallas, pero solicitaron que Lutyens presentara un diseño revisado para el monumento conmemorativo de NER para alejarlo de la muralla. Lutyens accedió, pero observó que las modificaciones requerirían una reducción en el tamaño de la pared de la pantalla y, por lo tanto, en el tamaño de los nombres que figurarían en ella, lo que consideró perjudicial para el plan. Presentó los diseños revisados y fueron aprobados en octubre de 1922. [11]
Los problemas restantes se resolvieron en gran medida después de que la ciudad cedió a la presión pública y optó por ubicar su monumento en un terreno junto a Leeman Road, justo fuera de las murallas de la ciudad, y por un esquema reducido en forma de cruz debido a la escasez de fondos. Casualmente, el terreno era propiedad de la empresa ferroviaria y la junta de NER lo donó a la ciudad en agradecimiento por las buenas relaciones entre la empresa y la ciudad; En ese momento, el NER se había fusionado en London and North Eastern Railway (LNER) como resultado de la Ley de Ferrocarriles de 1921 . [3] [9]
Construido con piedra de Portland , el monumento está ubicado contra las murallas de la ciudad. Consiste en un único obelisco de 9 metros (30 pies) que se eleva desde un pedestal de tres niveles ubicado en la parte trasera de una pared de pantalla de tres lados. El muro crea un hueco que alberga una Piedra del Recuerdo. Los dos lados flanqueantes terminan con remates en forma de urna ; los extremos de cada pared están decorados con una corona de laurel tallada en relieve; El interior de las paredes está decorado además con guirnaldas de laurel debajo de las urnas. La pared trasera tiene más adornos en relieve a ambos lados del obelisco; El escudo de armas de la Compañía de Ferrocarriles del Noreste está grabado en el pedestal del obelisco, justo por encima del nivel de la pared pantalla, que está rodeada por otra corona de laurel. El obelisco se eleva por encima del muro pantalla hasta una altura total de 16 metros (54 pies). [3] [12] [13] [14] La Piedra del Recuerdo es un monolito en forma de altar, de 12 pies (3,7 metros) de largo y tan ligeramente curvado que apenas es visible a simple vista; está deliberadamente desprovisto de cualquier decoración además de la inscripción "SU NOMBRE VIVE PARA SIEMPRE". [15] [16]
La dedicatoria está inscrita en el centro de la parte trasera de la pared de la pantalla: "EN RECUERDO DE AQUELLOS HOMBRES DEL FERROCARRIL DEL NORESTE QUE DIERON SUS VIDA POR SU PAÍS LA EMPRESA COLOCA ESTE MONUMENTO"; las fechas de la Primera Guerra Mundial están inscritas en ambos lados. Los 2.236 nombres estaban inscritos en paneles fijados a la pared. Detrás de la Piedra del Recuerdo hay 15 pizarras colocadas en el suelo del monumento en 1984, que llevan los nombres de los 551 muertos del LNER en la Segunda Guerra Mundial . [3] [17] [18] [19]
El Memorial de Guerra del Ferrocarril del Noreste finalmente se construyó una vez que la antigua Junta de Monumentos aprobó el diseño modificado de Lutyens; Fue presentado por el mariscal de campo Herbert Plumer, primer barón Plumer (más tarde primer vizconde Plumer) en una ceremonia el 14 de junio de 1924, [3] y dedicado por el arzobispo de York Cosmo Gordon Lang . [20] Una multitud de cinco a seis mil personas se reunieron para la ceremonia, entre ellos varios funcionarios cívicos y funcionarios del LNER y ex NER, incluido Sir Ralph Wedgwood , director general del LNER; el sheriff de York; y los alcaldes de Bradford, Hull y York. Centinelas de la Infantería Ligera de Durham se encontraban en las cuatro esquinas de la Piedra del Recuerdo. [21] Entre los que pronunciaron discursos se encontraba Edward Grey, primer vizconde Gray de Fallodon , miembro de la junta directiva del NER y ex secretario de Asuntos Exteriores famoso por su comentario " las lámparas se están apagando ". Gray habló de las pérdidas causadas por la guerra: "la antigua junta del noreste y su director general contaban con unas veinte personas. De esos veinte, cuatro perdieron hijos en la guerra; tres perdieron hijos únicos. No hay razón para suponer que esa proporción es excepcional". [11] Al concluir el servicio, sonó el " Último Mensaje " y la multitud guardó dos minutos de silencio. [21] El monumento a los caídos en la guerra de la ciudad se inauguró un año después. [3]
Las inscripciones, en particular los nombres de los asesinados, sufrieron la exposición a los elementos. Los trabajos de restauración, incluida la remodelación, se llevaron a cabo en la década de 1980, financiados con donaciones de la Asociación de Ex-militares de Ingenieros de Ferrocarriles Británicos y financiadas de manera paralela por British Rail . La erosión continuó en los años siguientes y en lugar de volver a tallarlos y causar más daños al monumento, los nombres se registraron en un libro que se encuentra en el Museo Nacional del Ferrocarril . [3] [17]
El monumento fue designado edificio catalogado de grado II * (un estado que ofrece protección legal contra la demolición o modificación, definido como "edificios particularmente importantes de interés más que especial" y se aplica a aproximadamente el 5,5% de los edificios catalogados) el 10 de septiembre de 1970. [ 3] [22] En noviembre de 2015, como parte de las conmemoraciones del centenario de la Primera Guerra Mundial, los monumentos de guerra de Lutyens fueron reconocidos como una colección nacional y sus 44 monumentos independientes en Inglaterra fueron listados o tenían su estado de listado. revisados y sus entradas en la Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra actualizadas y ampliadas. Como parte de este proceso, el monumento conmemorativo de la ciudad de York se actualizó al grado II* para que coincida con el monumento conmemorativo de NER. [23]
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