- El portal del túnel ferroviario de Big Hill , de 390 metros de longitud
- Una combinación de señalización nueva y antigua en la estación de Castlemaine
- Estación de Sunbury antes de la electrificación
La línea ferroviaria de Deniliquin (también conocida como la línea ferroviaria de Bendigo o la línea ferroviaria de Echuca ) es una línea ferroviaria de ancho ancho que sirve al noroeste de Victoria , Australia. La línea se extiende desde la ciudad de Deniliquin , en Nueva Gales del Sur , hasta Bendigo , antes de girar al sur-sureste hacia Melbourne , y termina en Docklands , cerca del distrito comercial central . Es una importante línea troncal tanto para trenes de pasajeros como de mercancías, con muchas líneas que se ramifican desde ella.
La construcción de la línea fue iniciada por la Melbourne, Mount Alexander & Murray River Railway Company , que se constituyó en sociedad en 1852. Las primeras trece secciones de la línea fueron construidas por los contratistas Cornish & Bruce , quienes se ganaron una reputación por intentar reducir los costos tomando atajos en los materiales y reduciendo los salarios de los trabajadores. [1] [2]
La compañía no hizo casi ningún progreso en la construcción del ferrocarril debido a la incapacidad de recaudar fondos suficientes, y en 1856 fue comprada por el gobierno victoriano . [3] Debido a que Isambard Kingdom Brunel era en ese momento el ingeniero inspector en Gran Bretaña para el gobierno victoriano, algunas personas han afirmado que él era responsable del diseño del ferrocarril. Un examen de los informes publicados por el Parlamento victoriano ha demostrado que esa afirmación es errónea. La ruta y las estructuras fueron obra del Departamento de Ferrocarriles Victorianos , bajo la supervisión del ingeniero en jefe George Darbyshire , y se completaron bajo la dirección de Thomas Higinbotham . [4]
La línea fue diseñada con dos vías de ancho ancho , alineaciones de alta velocidad que atravesaban el paisaje, puentes importantes y estaciones de ferrocarril construidas con piedra azul y rieles de doble cabezal . [5]
La línea, que tenía su origen en la estación Spencer Street , llegó a Sunbury en 1859. El 13 de enero de 1859 se inauguró el ferrocarril gubernamental de Melbourne a Sunbury. [6]
En 1861 había llegado a Woodend y el 8 de julio de 1861 se inauguró la sección de Sunbury a Woodend. [6]
En 1862 se construyó el tramo de Woodend a Kyneton . El 25 de abril de 1862 se inauguró el tramo de Woodend a Kyneton. [6]
Más tarde, en 1862, se completó la línea hasta Castlemaine y Bendigo. El 7 de octubre, la primera locomotora llegó a Bendigo. Se celebró otra inauguración oficial en Castlemaine el 15 de octubre de 1862.
La totalidad del ferrocarril de Melbourne a Bendigo fue inaugurado formalmente en Bendigo el 20 de octubre de 1862 por el gobernador de Victoria , Sir Henry Barkly . [6]
El ferrocarril finalmente llegó a Echuca en 1864 y transformó la ciudad en un importante puerto fluvial, con un famoso muelle y un crecimiento urbano sustancial en la década de 1870. [7] En 1876, la Deniliquin and Moama Railway Company inauguró su ferrocarril privado de 71 km (44 mi) hacia el norte hasta Barnes y Deniliquin , [8] y la línea en Echuca se extendió a través del río Murray hasta Moama para unirse al ferrocarril. Esta sección fue asumida por Victorian Railways en 1923, [9] como parte de la Ley de Ferrocarriles Fronterizos de 1922 .
Los servicios ferroviarios de pasajeros de Echuca a Balranald se cancelaron el 7 de noviembre de 1975, y el último tren fue un motor ferroviario Walker de 153 hp. El servicio de Echuca a Kyabram se canceló el 18 de diciembre de 1975. El último tren también fue un motor ferroviario Walker de 153 hp, y el servicio se brindó a los niños de las escuelas y fue pagado por el Departamento de Educación. [10] El servicio de pasajeros Bendigo – Echuca – Deniliquin se canceló el 11 de enero de 1979, y el último tren fue operado por un DERM . [10] Los servicios de pasajeros de Toolamba – Echuca se cancelaron el 2 de marzo de 1981, [10] dejando a la ciudad sin ningún servicio ferroviario.
En 1996 se restableció un servicio de pasajeros dos veces por semana de Bendigo a Echuca. El servicio de pasajeros fue reemplazado por autobuses el 19 de diciembre de 2004, a la espera de una mejora debido al mal estado de las vías. El servicio ferroviario se reanudó a fines de 2006. Desde 2007, hay un tren desde/hacia Melbourne los días de semana y dos los fines de semana, con la velocidad del tren entre Bendigo y Echuca limitada a 100 km/h porque hay varios pasos a nivel sin protección .
La sección entre Bendigo y Sunbury se modernizó como parte del proyecto de ferrocarril rápido regional entre 2005 y 2006.
La sección de la línea ferroviaria de Deniliquin desde Echuca a Deniliquin se cerró el 6 de agosto de 2010. La línea se reabrió en 2013 para dar servicio a la fábrica SunRice y a los silos de granos. [11]
La estación de tren de Epsom , ubicada entre las estaciones de Bendigo y Elmore, se inauguró el 12 de octubre de 2014. Como parte del proyecto de reactivación del ferrocarril regional , se inauguró una nueva estación en Goornong el 12 de diciembre de 2021, [12] seguida de otra estación en Huntly el 16 de julio de 2022. [13] [14]
La línea Lancefield se inauguró desde Clarkefield (al norte de Sunbury) hasta Lancefield en 1881 y se extendió hasta Kilmore en 1892 para conectarse con la línea ferroviaria de Heathcote . Esta línea se cerró por completo en 1956.
El ramal de Daylesford se inauguró desde Carlsruhe (entre Woodend y Kyneton) hasta Daylesford en 1880. En 1887 se conectó con una línea desde Ballarat . Este ramal de Daylesford se cerró en 1978, pero parte de él, entre Daylesford y Bullarto , ahora es operado por el ferrocarril rural Daylesford Spa como un ferrocarril patrimonial.
Se construyó un ramal entre Redesdale Junction (al norte de Kyneton) y Redesdale en 1900, pero se cerró en 1954.
La línea Maldon se inauguró desde Castlemaine hasta Maldon en 1884 y se extendió hasta Shelbourne en 1891, aunque originalmente se había planeado que llegara hasta Laanecoorie . La línea de Maldon a Shelbourne se cerró en 1969 debido a los daños causados por un incendio forestal. El ramal de Maldon se cerró en 1976. [15] El ferrocarril Victorian Goldfields Railway ha restaurado la línea entre Castlemaine y Maldon y opera trenes en esa sección.
En 1888 se construyó un ramal de Bendigo a Heathcote , que se convirtió en una línea transcontinental en 1890, cuando se conectó con una línea que iba desde Heathcote Junction en la línea ferroviaria principal del noreste . La línea Bendigo-Heathcote cerró en 1958 y el ramal de Heathcote Junction a Heathcote se cerró en noviembre de 1968.
En 1910 se construyó un ramal de Elmore a Cohuna y se cerró en la década de 1980.
En 1926 se construyó un ramal desde Barnes hasta Moulamein y Balranald. El tramo Moulamein-Balranald se cerró en la década de 1980.
La línea Piangil se extendió hacia el norte desde Eaglehawk (justo al norte de Bendigo en la línea a Inglewood) en 1882, llegando a Swan Hill en 1890. Sigue en uso hoy en día.
La línea Robinvale se inauguró desde Bendigo a Inglewood en 1876, Korong Vale en 1882, Boort en 1883, Quambatook en 1894, Ultima en 1900, Chillingollah en 1909, Manangatang en 1914, Annuello en 1921 y Robinvale en 1924. Esta línea está actualmente fuera de servicio.
En virtud del Acuerdo sobre Ferrocarriles Fronterizos de 1922, los Ferrocarriles Victorianos comenzaron la construcción de un ferrocarril a Koorakee y Lette en Nueva Gales del Sur en 1924 (la línea ferroviaria de Lette ), pero este ferrocarril nunca se completó. El puente del río Murray entre Robinvale y Euston se convirtió en un puente de carretera, pero fue demolido tras la finalización de un nuevo puente de carretera en 2006. Sin embargo, el tramo levadizo del antiguo puente se ha trasladado a McGinty Park en Robinvale como parte de una exhibición histórica. [16] Se construyó un ramal corto desde Wedderburn Junction (al sur de Korong Vale) a Wedderburn en la década de 1880, que se cerró en la década de 1980.
Actualmente no hay servicio de pasajeros en esta línea.
La línea Kulwin se inauguró desde Korong Vale a Wycheproof en 1883, Sea Lake en 1895, Nandaly en 1914, Mittyack en 1919 y Kulwin en 1919.
Actualmente, esta línea sólo transporta trenes de granos. Hasta fines de 2006, el arrendatario de la red ferroviaria rural, Pacific National, había descontinuado el tramo de Mittyack a Kulwin. No ha habido servicio de pasajeros en esta línea desde 1978.
Hay importantes viaductos de hierro forjado y mampostería en Sunbury, Malmsbury y Taradale , así como dos túneles en Elphinstone y Big Hill.
La línea Deniliquin es utilizada por muchos servicios regionales de V/Line y un servicio de trenes de cercanías de Metro .
Los servicios de cercanías de la línea Sunbury operan en toda la sección de Melbourne de la línea entre Sunbury y Southern Cross , donde luego ingresa al City Loop . Los servicios de la línea regional Bendigo operan en la misma línea entre Bendigo (y, a veces, Epsom ) y Southern Cross. Los servicios de Swan Hill ingresan a la línea en Bendigo desde la línea Piangil y también recorren la misma ruta hacia Melbourne.
El tramo de la línea entre Sunshine y Southern Cross también lo utilizan los servicios de Ararat , Ballarat , Geelong y Warrnambool . En Sunshine, estos servicios se derivan a la línea Serviceton .
La mayoría de los trenes regionales de pasajeros V/Line operan en el segundo par de vías entre Sunshine y Southern Cross que se construyeron como parte del proyecto Regional Rail Link , dejando el par de vías original para el uso principal de la línea ferroviaria de cercanías de Sunbury.
Tres servicios los días laborables y dos servicios los fines de semana funcionan en cada dirección cada día entre Echuca y Southern Cross . Fuera de Melbourne, todos los servicios paran en todas las estaciones operativas entre Echuca y Sunbury . El servicio luego funciona exprés hasta Footscray y luego hasta la terminal en Southern Cross. En Footscray, los pasajeros no pueden abordar los servicios a Southern Cross ni descender de los servicios a Echuca.
La línea ferroviaria recibió un Marcador Nacional de Patrimonio de Ingeniería de Engineers Australia como parte de su Programa de Reconocimiento del Patrimonio de Ingeniería . [17]
