Estación de tren de Woodend

Estación de tren abandonada en Cumbria, Inglaterra

La estación de tren de Woodend (formalmente conocida como "Woodend para Cleator y Bigrigg") fue planificada por Whitehaven, Cleator and Egremont Railway en su ramal de Sellafield a Moor Row , pero cuando se inauguró la estación, la compañía había sido comprada por LNWR y Furness Railway , que operaron la línea de forma conjunta hasta su agrupación en 1923.

La estación estaba en la aldea de Wood End y prestaba servicio a los pueblos con su nombre completo, en Cumbria , Inglaterra. ^{[6] [7]}

Historia

La línea fue uno de los frutos de la rápida industrialización de West Cumberland en la segunda mitad del siglo XIX. La estación fue un añadido posterior y se inauguró para los pasajeros el 1 de marzo de 1880.

Servicios

En 1922, ocho trenes de pasajeros en dirección norte hicieron escala en Woodend, dos de ellos conectados con trenes a Whitehaven en Moor Row , y todos los demás continuaron allí sin hacer transbordo. Un tren nocturno que operaba solo los sábados finalizaba en Moor Row. El servicio en dirección sur era similar. No había trenes los domingos. ^[8]

La LNWR y Furness Joint Railway dividieron las responsabilidades de tráfico de modo que el tráfico de pasajeros a través de la estación generalmente era realizado por Furness Railway. ^{[9] [10]}

El 15 de enero de 1912 se inició un servicio de obreros tres veces al día, sin previo aviso, desde Moor Row hasta Beckermet Mines , con escalas en Woodend, Egremont y St Thomas Cross Platform . ^[11] Todavía no está claro cuándo finalizó este servicio o si se prestaron otros servicios de obreros.

El tráfico de mercancías era típico de una zona industrial, manteniendo vías de acceso y depósitos de mercancías mucho después de que se retiraran los servicios de pasajeros. ^[12]

El tráfico de minerales era el flujo dominante, aunque estaba sujeto a fluctuaciones considerables según los ciclos comerciales. Una cantidad considerable de mineral de hierro viajaba hacia el sur a través de Woodend con destino a los hornos de Millom y Barrow-in-Furness.

Las estaciones y la señalización a lo largo de la línea al sur de Rowrah se modificaron durante el régimen conjunto para cumplir con los estándares de Furness Railway. ^[13]

Resumen y cierre

La estación cerró el 7 de enero de 1935, cuando cesó el tráfico normal de pasajeros a lo largo de la línea.

La vida parpadeó brevemente en la primavera de 1940 cuando los trenes de trabajadores se reanudaron para apoyar un período de alta actividad en la construcción de la Real Fábrica de Artillería en Drigg, pero eso duró menos de un mes. ^[14]

El 6 de mayo de 1946 se restableció el servicio público Sellafield-Egremont-Moor Row-Whitehaven, pero se suspendió el 16 de junio de 1947, víctima de la crisis de combustible de la posguerra. Bradshaw todavía indicaba que el servicio estaba suspendido en 1949. ^[14] Nunca se restableció. ^[15]

Una fuente afirma que los trenes de trabajadores no anunciados se retiraron el 7 de noviembre de 1955, ^[4] Otras dos fuentes, ambas con conocimiento local, afirman que se inició un servicio de trabajadores desde Moor Row en 1953, con paradas en Woodend, Egremont y Beckermet en ruta a Sellafield para la planta nuclear. Este servicio duró hasta el 6 de septiembre de 1965. ^{[16] [14]} Este fue el final de los servicios de pasajeros en Woodend.

Por la estación seguían pasando cantidades cada vez menores de mercancías. La línea al sur de la cantera Beckermet se retiró del servicio en enero de 1970, eliminando así la posibilidad de desvíos u otro tipo de tráfico a Sellafield y más allá. ^[17] El último tráfico era el de mineral de hierro procedente de la mina Beckermet. La mina cerró el 3 de octubre de 1980, y la línea desde el emplazamiento hasta Corkickle a través de Woodend se cerró el 1 de noviembre de 1980, permaneciendo sin uso hasta que se levantó en 1993. ^[18]

Vida futura

En 2008, la estación de Woodend se convirtió en una residencia privada. ^[19]

Véase también

• Portal de Cumbria

• Ferrocarril Furness
• Ferrocarril de Cleator y Workington Junction
• Ferrocarril de Whitehaven, Cleator y Egremont

Referencias

1. Bairstow 1995, pág. 33.
2. Robinson 1985, pág. 69.
3. Davey 1984, pág. 43.
4. Croughton, Kidner y Young 1982, pág. 142.
5. Butt 1995, pág. 254.
6. Smith y Turner 2012, Mapa 26.
7. Jowett 1989, Mapa 36.
8. Bradshaw 1985, pág. 510.
9. McGowan Gradon 2004, pág. 12.
10. Quayle 2007, pág. 38.
11. Robinson 1989, pág. 39.
12. Quayle 2007, pág. 79.
13. Estudio Furness Railway de 1942 de W McGowan Gradon, a través de cumberlandarchives.co.uk
14. Quayle 2007, pág. 87.
15. Marshall 1981, pág. 116.
16. Suggitt 2008, pág. 56.
17. Quayle 2007, pág. 88.
18. Quayle 2007, pág. 89.
19. Suggitt 2008, pág. 57.

Fuentes

• Bairstow, Martin (1995). Ferrocarriles en el Distrito de los Lagos . Martin Bairstow. ISBN 978-1-87-194411-2.
• Bradshaw, George (1985) [julio de 1922]. Guía general de navegación ferroviaria y a vapor de Bradshaw para Gran Bretaña e Irlanda: reimpresión de la edición de julio de 1922. Newton Abbot : David & Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5.OCLC 12500436  .
• Butt, RVJ (octubre de 1995). The Directory of Railway Stations: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, apeaderos, plataformas y lugares de parada, pasados ​​y presentes (1.ª ed.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• Croughton, Godfrey; Kidner, RW ; Young, Alan (1982). Estaciones de ferrocarril privadas y sin horario, apeaderos y lugares de parada . The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-281-0.OCLC 10507501  .
• Davey, CR (1984). Reflexiones sobre el ferrocarril Furness . Barrow in Furness : Lakeland Heritage Books. ISBN 978-0-9509926-0-0.
• Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Gran Bretaña e Irlanda de Jowett: desde antes de la agrupación hasta la actualidad (1.ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0.OCLC 22311137  .
• McGowan Gradon, W. (2004) [1952]. La vía de los Ironmasters: una historia del ferrocarril Cleator and Workington Junction . Grange-over-Sands: Asociación de Ferrocarriles de Cumbria. ISBN 978-0-95-402322-5.
• Marshall, John (1981). Ferrocarriles olvidados: Noroeste de Inglaterra . Newton Abbot: David & Charles . ISBN 978-0-71-538003-1.
• Quayle, Howard (2007). Whitehaven: los ferrocarriles y las vías de vagones de un puerto único de Cumberland . Pinner: Asociación de Ferrocarriles de Cumbria. ISBN 978-0-9540232-5-6.
• Robinson, Peter W. (1985). Ferrocarriles de Cumbria . Clapham, vía Lancaster: Dalesman Books. ISBN 978-0-85-206815-1.
• Robinson, Peter W. (febrero de 1989). Peascod, Michael (ed.). "Trenes de trabajadores a las minas de Beckermet". Ferrocarriles de Cumbria . 4 (3). Pinner: Asociación de Ferrocarriles de Cumbria. ISSN  1466-6812.
• Smith, Paul; Turner, Keith (2012). Atlas ferroviario de ayer y de hoy . Ian Allan Publishing . ISBN 978-0-71-103695-6.
• Suggitt, Gordon (2008). Ferrocarriles perdidos de Cumbria (Serie de ferrocarriles) . Newbury: Countryside Books. ISBN 978-1-84674-107-4.

Lectura adicional

• Conolly, W. Philip (1998). Atlas y nomenclátor de la preagrupación de ferrocarriles británicos (novena edición; quinta edición). Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-0320-0.OCLC 221481275  .
• Anderson, Paul (abril de 2002). Hawkins, Chris (ed.). "¿El perro del hortelano? La vía de los Ironmasters". British Railways Illustrated . 11 (7). Clophill: Irwell Press Ltd.
• Atterbury, Paul (2009). Por líneas perdidas . Newton Abbot: David & Charles . ISBN 978-0-71-532706-7.
• Bowtell, Harold D. (1989). Vías por Lakeland: un viaje ilustrado del ferrocarril Workington-Cockermouth-Keswick-Penrith, 1847-1972 . Wyre, Lancashire: Silverling Publishing Ltd. ISBN 978-0-94-797126-7.
• Joy, David (1983). Condados de los lagos (Historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña) . Newton Abbot: David & Charles . ISBN 978-0-94-653702-0.
• Western, Robert (2001). Ferrocarril de Cockermouth, Keswick y Penrith OL113 . Usk: Oakwood Press. ISBN 978-0-85-361564-4.

Enlaces externos

• Mapa de la línea con fotos, vía RAILSCOT
• La estación en los mapas superpuestos del OS examinados a partir de 1898, a través de la Biblioteca Nacional de Escocia
• La estación en un mapa OS de 1948, a través de mapas npe
• Los ferrocarriles de Cumbria, a través de la Asociación de Ferrocarriles de Cumbria
• Fotografías de los ferrocarriles de Cumbria, a través de la Asociación de Ferrocarriles de Cumbria
• Los ferrocarriles de Cumbria, a través de Railways_of_Cumbria
• Historia industrial de Cumbria, a través de la Sociedad de Historia Industrial de Cumbria
• Referencias de líneas del ingeniero de líneas y estaciones, a través de railwaycodes.org.uk
• El tren de Furness Railtour utilizó muchas líneas de West Cumberland el 5 de septiembre de 1954, vía Sixbellsjunction
• Un recorrido en vídeo por las líneas cerradas de la región, a través de cumbriafilmarchive
• Hematita, a través de minerales terrestres.