El McLaren MP4-25 es un coche de carreras de Fórmula 1 diseñado y utilizado por McLaren en la temporada 2010. El chasis fue diseñado por Paddy Lowe , Neil Oatley , Tim Goss , Andrew Bailey y John Iley y estaba propulsado por un motor Mercedes-Benz de un cliente . El coche, que fue conducido por el campeón mundial de 2009 Jenson Button [2] y el campeón mundial de 2008 Lewis Hamilton [3] , fue presentado oficialmente en la sede del patrocinador principal Vodafone en Newbury, Berkshire , Reino Unido, el 29 de enero de 2010. [4] [5] El MP4-25 fue el primer coche McLaren construido de forma independiente por McLaren en solitario, después de convertirse en un equipo cliente de Mercedes después de que Mercedes F1 se reincorporara a la serie como un equipo de constructores completos al comprar una participación del 75% de Brawn GP .
A partir de 2024, el McLaren MP4-25 fue el último automóvil de Fórmula Uno en utilizar los números 1 y 2 en los sistemas de numeración de automóviles de Fórmula Uno de 1996 a 2013, a pesar de que su constructor no era el campeón mundial de constructores de la temporada anterior.
El equipo Red Bull Racing se quejó ante la FIA sobre la legalidad del alerón trasero del MP4-25. [6] El diseño utilizaba una pequeña toma de aire "snorkel" montada delante del piloto que canalizaba el aire a través de un conducto en la cabina y hacia la parte trasera del coche. Los cambios en la presión en el conducto, en combinación con pequeñas ranuras en el alerón trasero, hacían que el alerón entrara en un estado de pérdida a alta velocidad, lo que reducía la resistencia aerodinámica y permitía al coche alcanzar hasta 6 mph (9,7 km/h) adicionales en las rectas. [7] El efecto se controlaba cubriendo un pequeño agujero en la cabina con la pierna izquierda por parte del piloto; la FIA no consideraba que esto fuera un dispositivo aerodinámico móvil, lo que estaría prohibido según las normas técnicas. Conocido internamente como RW80, se lo denominaba ampliamente el sistema "F-Duct" debido a la ubicación de la "F" en el nombre del patrocinador directamente en el snorkel. [8] [9] El sistema utilizaba un "interruptor fluídico", en el que se utilizaba un flujo de aire de bajo caudal procedente de la cabina para conmutar un caudal de aire mucho mayor extraído del arco antivuelco. Otro término para el sistema es alerón trasero conmutable (SRW). [10] El coche fue inspeccionado el jueves anterior al Gran Premio de Bahréin y se le dio el visto bueno para participar en la carrera. [11]
El MP4-25 demostró ser una marcada mejora respecto al McLaren MP4-24 , con Jenson Button y Lewis Hamilton alcanzando la tercera etapa de la clasificación en el Gran Premio de Bahréin de 2010. Hamilton sacó lo mejor del coche en la Q3, colocando el coche en cuarto lugar en la parrilla, mientras que Button consiguió el octavo lugar. [12] Durante la carrera, el coche demostró carecer de carga aerodinámica, lo que le hizo luchar para seguir el ritmo de los Ferrari y de Sebastian Vettel , que abrió una ventaja impresionante. Durante una carrera sin incidentes, Hamilton acabó tercero gracias a un problema con el coche de Vettel, Button también ganó un puesto durante la carrera y acabó séptimo. [13]
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En Australia , Button fue el primero en entrar a montar neumáticos lisos en una pista húmeda pero que se estaba secando, lo que le permitió ascender al segundo puesto después de que los demás pilotos entraran en boxes. Heredó el liderato cuando Sebastian Vettel se retiró por problemas con los frenos y mantuvo la posición hasta el final de la carrera sin volver a cambiar los neumáticos. Hamilton acabó sexto después de un fin de semana controvertido tanto dentro como fuera de la pista. [14]
En Malasia , McLaren pareció mejorar su ritmo general en tres décimas de segundo debido a las actualizaciones de rendimiento del coche, con Hamilton registrando el tiempo de vuelta más rápido en ambas sesiones de práctica libre el viernes. Button también terminó entre los diez primeros en las tres sesiones de práctica. [15] La primera sesión de clasificación fue mojada y el equipo se basó en el radar meteorológico en lugar de usar el sentido común para juzgar mal las condiciones climáticas, no enviando sus autos a la pista en las condiciones óptimas. Hamilton no logró salir de la primera parte de la clasificación, marcando el vigésimo mejor tiempo. Button apenas logró salir de esa sesión, pero debido a que hizo aquaplaning en la trampa de grava, comenzó decimoséptimo en la parrilla y no participó más en la sesión de clasificación. [16] Ambos pilotos terminaron en los puntos, con Hamilton terminando sexto y Button octavo. [17]
En China lograron un dominante doblete. [18] En España , Hamilton había estado corriendo hacia el frente durante la mayor parte de la carrera, pero se estrelló en la penúltima vuelta cuando una llanta de la rueda delantera se agrietó y desinfló un neumático delantero. Mientras tanto, después de clasificar quinto, Button experimentó retrasos durante su primera parada en boxes, y fue superado por Michael Schumacher, del que nunca pudo recuperarse, y terminó en quinto lugar. [19] En Mónaco , el auto carecía de agarre mecánico, con Hamilton y Button clasificando quinto y octavo respectivamente. Button se retiró en la vuelta 3 con un motor sobrecalentado después de que un conducto de enfriamiento se dejara por error en el radiador, mientras que Hamilton nunca logró amenazar el ritmo de los líderes y terminó quinto después de que Schumacher fuera penalizado. [20]
En Turquía , Hamilton y Button se clasificaron segundo y cuarto respectivamente entre los dos Red Bulls de Mark Webber y Sebastian Vettel, que habían conseguido la pole. En la carrera, la velocidad en línea recta del coche fue evidente cuando Hamilton desafió a Webber por el primer puesto durante el primer stint, pero nunca pudo pasarlo. Después de verse retrasado durante su parada en boxes cuando se atascó una rueda trasera, quedó detrás de Vettel y mantuvo el ritmo con Button detrás de él, quien después de pasar a Michael Schumacher en la primera vuelta estaba igualando silenciosamente el ritmo de los líderes. Sin embargo, en la vuelta 41, los dos Red Bull chocaron con Vettel retirándose y Webber teniendo que entrar en boxes para un nuevo alerón delantero. A pesar de una breve batalla por el liderato con Button a medida que la carrera se acercaba lentamente a su fin, Hamilton nunca fue desafiado y llevó a Button a casa para el segundo doblete de McLaren de la temporada. [21]
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En Canadá , Hamilton consiguió la primera pole de la temporada sin Red Bull y se apoderó del liderato del Campeonato de Pilotos, al tiempo que lideraba a Button una vez más para un 1-2, lo que le dio al equipo el liderato del Campeonato de Constructores. [22] En Valencia , Hamilton se clasificó tercero detrás de los Red Bull, con Button en séptimo lugar. En la carrera, Hamilton pasó al coche de seguridad ilegalmente (desplegado después de que Webber chocara por detrás y sobre el Lotus de Heikki Kovalainen ) y se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through. A pesar de esto, Hamilton terminó segundo detrás de Vettel con Button completando el podio. [23]
McLaren esperaba desafiar a Red Bull en Silverstone , introduciendo nuevas actualizaciones aerodinámicas para el coche. Desafortunadamente para el equipo, ninguno de los pilotos pudo encontrar un buen equilibrio y configuración para las nuevas actualizaciones y volvieron al paquete original. Hamilton se clasificó cuarto, mientras que Button no logró entrar entre los diez primeros, terminando 14º. Hamilton consiguió otro segundo puesto en la carrera, mientras que Button acabó cuarto, perdiendo el último puesto del podio ante Nico Rosberg . [24] Hockenheim resultó difícil para McLaren, ya que el equipo estaba preparando una táctica de limitación de daños hasta que se introdujeran más actualizaciones importantes. Hamilton mantuvo su liderazgo en el campeonato con el cuarto puesto, con Button justo detrás para mantener a McLaren en la cima del Campeonato de Constructores. [25]
En Hungría , la naturaleza del circuito perjudicó aún más a McLaren, ya que Button volvió a perderse el top ten y Hamilton se quedó a casi dos segundos de la pole position. Hamilton se retiró durante la carrera por un problema con la caja de cambios y Button terminó una vuelta por detrás en el octavo lugar. Los resultados del fin de semana significaron que se perdieron ambos lideratos del campeonato, Hamilton quedó cuatro puntos por detrás de Webber y el equipo quedó ocho puntos por detrás de Red Bull. [26]
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El Gran Premio de Bélgica parecía que iba a ser más exitoso, con Hamilton segundo en la parrilla y Button quinto. Cuando empezó a llover, rápidamente pasaron al primer y segundo lugar. Sin embargo, Sebastian Vettel estaba muy cerca de Button en segundo lugar y en la vuelta 16, cuando el alemán intentó adelantar por el exterior de la chicane Bus Stop, perdió el control y golpeó el McLaren de Button, eliminando al británico de la carrera. Sin embargo, Hamilton se mantuvo en cabeza hasta el final, a pesar de un susto cuando la lluvia regresó en las últimas vueltas. [27]
Button se clasificó segundo para el Gran Premio de Italia , con Hamilton en quinto lugar, una inversión de sus posiciones de Spa . Button tomó la delantera de Alonso en la primera curva, como lo necesitaba en su estrategia contraria. Hamilton, mientras tanto, intentó hacer el mismo truco con el compañero de equipo de Alonso, Massa, en la segunda chicana, pero en su lugar golpeó al brasileño, dañando su suspensión delantera y eliminándolo de la carrera. Button se mantuvo por delante hasta las paradas en boxes, pero Alonso emergió cómodamente por delante para llevarse la victoria. Button todavía estaba cerca al final, a poco menos de 3 segundos. [28]
Hamilton y Button fueron tercero y cuarto en la parrilla de salida en Singapur , con solo 5 décimas de diferencia entre los 5 primeros. Los dos hombres de McLaren se mantuvieron en posición durante un coche de seguridad, desplegado para limpiar los restos del Force India de Vitantonio Liuzzi , hasta las paradas en boxes. Aparecieron detrás de Mark Webber, que los había adelantado en las paradas, justo a tiempo para un segundo coche de seguridad cuando Kamui Kobayashi y Bruno Senna chocaron. Esto cerró el campo, y en el reinicio, Webber fue detenido por Lucas di Grassi en el Virgin , al que estaba doblando, lo que le permitió a Hamilton acercarse. El británico intentó un movimiento en la curva 7, pero cuando se movió frente al australiano, los dos hicieron contacto y la suspensión trasera de Lewis sufrió daños terminales. Por segunda vez en dos carreras, se había retirado debido a un contacto innecesario con otro coche. Como Webber continuó ileso, esto le permitió a Button pasar al cuarto lugar, y así se mantuvo hasta el final de la carrera. [29]
La clasificación para el Gran Premio de Japón se llevó a cabo en la mañana de la carrera, después de la lluvia torrencial en Suzuka el sábado. Hamilton se clasificó tercero, pero finalmente comenzó la carrera en octavo lugar después de una penalización de 5 lugares en la parrilla por cambiar su caja de cambios. Esto significó que Button, originalmente sexto, comenzó quinto. Hamilton tuvo un comienzo brillante, subiendo sexto justo detrás de su compañero de equipo antes de que se desplegara el coche de seguridad debido al incidente de la primera curva que involucró a Nico Hülkenberg , Felipe Massa , Vitaly Petrov y Vitantonio Liuzzi. El retiro de Robert Kubica dos vueltas más tarde los promovió al cuarto y quinto lugar. Button lideró durante las paradas en boxes, pero salió quinto, detrás de Hamilton. Sin embargo, Hamilton tuvo problemas con su caja de cambios y Button rápidamente lo alcanzó y lo volvió a pasar. Así fue como terminaron, lo que significa que ahora estaban detrás en cuarto y quinto lugar en la batalla por el campeonato. [30]
Hamilton fue cuarto en la parrilla de salida en Corea , con Button en el séptimo lugar. La carrera comenzó en condiciones torrenciales, y fue detenida con bandera roja después de tres vueltas bajo el coche de seguridad. Un rato después, la carrera comenzó de nuevo, todavía bajo el coche de seguridad, y permaneció fuera hasta la vuelta 18. En la primera vuelta de carrera, Hamilton fue superado por Nico Rosberg , y poco después, Webber hizo un trompo fuera de la carrera, recogiendo a Rosberg mientras giraba de vuelta a través de la pista. Esto significó que Hamilton estaba en tercer lugar, y Button en quinto. Button le fue muy mal en las paradas en boxes, y cuando las cosas se nivelaron, estaba en el puesto 15, con Hamilton todavía tercero. A 10 vueltas del final, Sebastian Vettel, que lideraba la carrera, sufrió un fallo de motor, regalando a Alonso el liderato y a Hamilton el segundo lugar, y así fue como terminaron. Los retiros de Petrov, Vettel y Adrian Sutil hicieron que Button subiera al 12º lugar al final. Esto significó que Hamilton había superado a Vettel y se había colocado en el tercer lugar en la batalla por el campeonato, y McLaren se aferraba al segundo lugar frente a un Ferrari en constante mejora. [31]
El siguiente fue Brasil , y en condiciones difíciles en la clasificación, Button fue eliminado en la Q2 por el héroe local y compañero habitual del top 10 Felipe Massa. Comenzó la carrera desde el 11º lugar. Mientras tanto, Hamilton mantenía el desafío en un fin de semana decisivo para el equipo de Woking, ocupando el cuarto lugar en la parrilla. [32] Hamilton cayó al quinto lugar al principio, superado por un Fernando Alonso que comenzó rápido. Button, mientras tanto, había subido al noveno lugar, pero pronto fue superado nuevamente por un Michael Schumacher que mejoraba rápidamente . Button, en una inversión de su suerte coreana, lo hizo muy bien desde su temprana parada en boxes, subiendo al séptimo, muy por delante de Schumacher. Hamilton, mientras tanto, finalmente se abrió camino más allá del sorprendente pole sitter Hülkenberg en la vuelta 14. Hamilton se quedó atrapado detrás del largo Kamui Kobayashi después de su parada, pero tanto él como Button, que en este punto estaba cerca detrás, encontraron una manera de pasar. La parada tardía de Nico Rosberg les permitió ascender al cuarto y quinto puesto, que ya eran sus posiciones habituales, y así fue como acabaron. El campeonato estaba ahora fuera del alcance de Button de cara a la ronda final en Abu Dhabi, y Hamilton tenía una pequeña posibilidad de ganar, ya que estaba a 24 puntos de Fernando Alonso. [33]
La temporada concluyó con el Gran Premio de Abu Dabi . Hamilton quedó segundo en una carrera crítica para él, con Button en cuarto lugar. Button superó a Alonso en la salida, lo que fue bueno para Hamilton, que necesitaba ganar con Alonso fuera de los puntos y Vettel y Webber ambos muy atrás. Button lideró durante las paradas en boxes, pero cuando todo se calmó, todavía estaban en el mismo orden, segundo y tercero detrás de Vettel, quien pasó a ganar la carrera y el título. Hamilton finalmente fue cuarto, a 16 puntos de Vettel, mientras que Button fue quinto, a otros 26 detrás. McLaren se mantuvo en segundo lugar en el Campeonato de Constructores, 44 detrás de Red Bull y 58 por delante de Ferrari en tercer lugar. [34]
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El conductor no pudo terminar la carrera, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
