Mathias Beche Aussel (nacido el 28 de junio de 1986 en Ginebra ) es un piloto de carreras profesional suizo-francés que actualmente compite en la European Le Mans Series para Richard Mille by TDS . Es un ex campeón de ELMS en la clase LMP2 , así como campeón de LMP1-L y ganador general de carreras en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA para Rebellion Racing .
Después de comenzar en el karting , Beche comenzó a competir en monoplazas en Asia en 2007 cuando disputó el Asian Formula Renault Challenge , terminando quinto en la general con una victoria. [1] Al año siguiente participó en la Fórmula Asia 2.0, donde terminó segundo detrás de Felix Rosenqvist .
En 2009, Beche pasó a las carreras de coches deportivos y terminó tercero en la Fórmula Le Mans . En 2010, participó en cuatro rondas de la Le Mans Series ; tres en la clase FLM y una en GT1 con un Ford GT . Luego participó en las dos últimas rondas del Campeonato Europeo FIA GT3 , también con un Ford.
En 2011, Beche compitió en la temporada completa de la Le Mans Series con un LMP2 Oreca 03 para TDS Racing junto a Pierre Thiriet y Jody Firth . El trío ganó las carreras de Spa y Estoril y terminó cuarto en la clasificación final de pilotos. Beche también participó en la carrera del Campeonato Mundial FIA GT1 en Zolder con un Ford.
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En 2012 , la LMP2 se convirtió en la categoría reina de la rebautizada European Le Mans Series. Junto a Thiriet en la TDS, Beche ganó la primera ronda de la temporada en Paul Ricard y la final de la temporada en Road Atlanta , consiguiendo así su primera victoria importante en el campeonato. Para las 24 Horas de Le Mans de ese año, se les unió Christophe Tinseau , que acabó segundo en la categoría.
Beche permaneció en la ELMS con Thiriet by TDS en 2013 , aunque también progresaría para conducir en la clase superior del WEC de la FIA , pilotando un Lola B12/60 para Rebellion Racing . [2] [3] A pesar de perderse la ronda inaugural de la ELMS, el piloto suizo obtuvo dos victorias junto a Thiriet, liderando al equipo hacia el segundo lugar en la clasificación. En el WEC, Beche anotó dos podios en su camino al quinto lugar en el campeonato.
El programa LMP1 de Rebellion se convertiría en el hogar permanente de Beche durante las siguientes dos temporadas, que comenzaron con una victoria en la clase LMP1-L (para equipos sin motor híbrido) en las 24 Horas de Le Mans junto a Nico Prost y Nick Heidfeld y el eventual título LMP1-L en 2014. [ 4] [5] El equipo se retiró de las dos primeras carreras de la temporada 2015 para finalizar el trabajo en su nuevo Rebellion R-One , pero una vez que entraron, Beche y Prost obtuvieron dos victorias en la clase privada para convertirse en campeones. [6] Al final del año, Beche fue parte de un tiroteo por un asiento de reserva en Toyota Gazoo Racing , aunque ese asiento finalmente fue para Kamui Kobayashi . [7]
En 2016, Beche regresó a las ELMS con Thiriet by TDS, conduciendo un Oreca 05 junto a Pierre Thiriet y Ryō Hirakawa . [8] Consiguió la pole en la carrera inaugural en Silverstone , aunque un accidente temprano de Thiriet obligó al equipo a abandonar la carrera. [9] [10] El trío se recuperó al ganar un evento afectado por el clima en Imola , antes de que Thiriet/TDS volviera a ganar en el Red Bull Ring . [11] [12] Luego, Beche consiguió una pole convincente en Le Castellet , allanando el camino para la tercera victoria consecutiva del equipo. [13] [14] Otro podio en Spa no fue suficiente para ganar el título, ya que Beche y el equipo sufrieron problemas eléctricos en la carrera final, que fue ganada por los eventuales campeones G-Drive Racing . [15]
Beche regresó a Rebellion a tiempo completo en 2017, compitiendo en la clase LMP2 del WEC . [16] Su entrada # 13 se vio obstaculizada por descalificaciones en Le Mans , donde un podio general milagroso (y el segundo lugar en la clase) fue arrebatado por la "modificación innecesaria de la carrocería aprobada" del equipo, y Fuji , que vio una acalorada batalla entre Beche y Jean-Éric Vergne llegar a un punto crítico antes de que Rebellion fuera excluido por una violación del tiempo de conducción. [17] [18] A pesar de obtener tres podios de las últimas cuatro carreras, el piloto suizo y sus compañeros de equipo terminaron cuartos en la clasificación de equipos, mientras que la entrada hermana # 31 ganó el título LMP2. [19]
Para la "Super Temporada" del WEC 2018-19 , Beche y Rebellion regresaron a LMP1 con el R13 , con el piloto suizo asociándose con Thomas Laurent y Gustavo Menezes . [20] El equipo comenzó con dos terceros lugares, incluido un podio de clase en Le Mans , antes de que una descalificación de ambos Toyota le diera a Beche y sus compañeros de equipo la victoria en Silverstone . [21] [22] Sin embargo, Beche se mudó al auto hermano para la ronda en Sebring y dejó al equipo con dos carreras por delante, lo que significa que terminó sexto en el campeonato, tres lugares detrás de Menezes y Laurent.
Después de un programa de carreras disperso en 2019 y 2020, donde el suizo hizo su debut en Super GT para el arto Ping An Team Thailand, Beche regresó al podio en 2021, ganando la carrera final de la Copa Le Mans , así como la clase LMP2 Pro-Am en las 8 Horas de Portimão con Realteam Racing. [23] [24] [25]
Beche haría de la categoría LMP2 Pro-Am su hogar en 2022, conduciendo para TDS Racing x Vaillante junto al novato Tijmen van der Helm y el piloto amateur Philippe Cimadomo en las ELMS . [26] Consiguió dos pole positions generales durante el año, aunque esto solo fue suficiente para el cuarto lugar en la clasificación Pro-Am. [27] El equipo también terminó cuarto en las 24 Horas de Le Mans , donde una exclusión previa a la carrera de Cimadomo por estándares de conducción insuficientes obligó al equipo a competir como participante Pro con el nuevo piloto Nyck de Vries . [28] Beche cambió a Nielsen Racing para la temporada 2023 de ELMS , donde él, Ben Hanley y Rodrigo Sales terminaron cuartos en la clasificación Pro-Am con tres podios de clase. [29] En Le Mans , el trío se retiró temprano cuando Sales se estrelló en la curva Dunlop. [30]
De cara a 2024, Beche se asoció con el novato de LMP2 Grégoire Saucy y el regresado Sales en Richard Mille de TDS en las ELMS . [31]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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* Temporada aún en curso.
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† Las inscripciones que no sean del Campeonato Mundial de Resistencia no son elegibles para sumar puntos.
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