Martin Drewes (20 de octubre de 1918 - 13 de octubre de 2013) fue un aviador militar de la Luftwaffe alemana y as de combate nocturno durante la Segunda Guerra Mundial. Se le atribuyeron 52 victorias, de las cuales 43 fueron reclamadas de noche mientras volaba variantes del caza pesado Messerschmitt Bf 110 . La mayoría de sus victorias fueron reclamadas en el Frente Occidental en misiones de Defensa del Reich contra el Comando de Bombarderos de la Royal Air Force .
Nacido en Lobmachtersen , Drewes creció en la República de Weimar y la Alemania nazi . Después de graduarse de la escuela, se unió al servicio militar del ejército en 1937 y fue transferido a la Luftwaffe en 1939. Voló sus primeras misiones de combate a principios de 1941. En mayo de 1941, participó en la guerra anglo-iraquí , donde obtuvo su primera victoria aérea el 20 de mayo de 1941. En noviembre de 1941, Drewes se transfirió a la fuerza de cazas nocturnos, sirviendo inicialmente con Nachtjagdgeschwader 3 (NJG 3—3rd Night Fighter Wing). Consiguió su primera victoria aérea nocturna en la tarde del 17 de enero de 1943. En febrero de 1943, Drewes fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) y transferido a Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1—1st Night Fighter Wing) en agosto de 1943.
Drewes nació el 20 de octubre de 1918 en Lobmachtersen, entonces en el distrito de Wolfenbüttel , actual municipio de Salzgitter , Baja Sajonia . Era hijo del farmacéutico Wilhelm Drewes y su esposa Margarete, de soltera Hayder, y tenía una hermana mayor, Hanna, y una hermana menor, Käthe. [1] Drewes aprobó su Abitur (Certificado de finalización de estudios) en el Reformrealgymnasium de Wolfenbüttel y se unió al servicio militar en el ejército el 2 de noviembre de 1937 como Fahnenjunker . Inicialmente sirvió en el 6.º Regimiento Panzer , un regimiento de la 3.ª División Panzer , en Neuruppin y fue destinado a la Kriegsschule en Múnich , Baviera , el 15 de noviembre de 1938 como Fähnrich . [2] Mientras estaba destinado en Munich, Drewes se hizo amigo de Chiang Wei-kuo , un hijo adoptivo del presidente de la República de China, Chiang Kai-shek . [3] En el ejército, comandó un PzKpfw I. [4]
El 1 de agosto de 1939, Drewes fue ascendido a Leutnant (segundo teniente) y transferido a la Luftwaffe el 1 de septiembre. [2] Se formó como piloto y [Nota 1] recibió sus licencias A/B en abril de 1940 en la Luftkriegsschule 3 (LKS 3—3.ª escuela de guerra aérea), Wildpark-West, cerca de Werder . El 1 de mayo, su entrenamiento de vuelo avanzó en la Flugzeugführerschule (C)5 , donde recibió su certificado C el 30 de agosto, seguido de su asistencia a la Blindflugschule 3 (3.ª Escuela de vuelo a ciegas) en Königsberg , Prusia Oriental . [6] El 16 de octubre, se entrenó como piloto de Zerstörer (destructor) en la Zerstörerschule 1 (ZS 1—1.ª escuela de destructores) en Schleißheim , cerca de Munich . [4]
El 27 de marzo de 1943, en Alemania, Martin Drewes se casó con Wulfhild Ellen Erna Wegener, cuando ella asumió el nombre de Drewes, con quien permaneció casado hasta su divorcio el 16 de noviembre de 1948. De este matrimonio nació su hija, Wulfhild Drewes, el 10 Enero de 1944 en Cuxhaven, Baja Sajonia. En honor a su primera esposa, Drewes pintó las iniciales "WD" en la cola de uno de sus aviones.
La Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939, cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia . El 8 de febrero de 1941, Drewes fue destinado al 4. Staffel (4.º escuadrón) de Zerstörergeschwader 76 (ZG 76—76th Destroyer Wing). [Nota 2] 4. Staffel era un escuadrón del II. Gruppe (segundo grupo) y estaba equipado con el caza pesado bimotor Messerschmitt Bf 110 , que realizaba patrullas aéreas de combate sobre el Mar del Norte y la Bahía Alemana . [7]
II. El grupo de ZG 76, también conocido como "Grupo Tiburón" ( Haifischgruppe ) debido a su distintivo esquema de color, fue luego transferido a Grecia durante la campaña de los Balcanes . En mayo de 1941, el 4. Staffel del ZG 76 recibió la orden del Sonderkommando Junck (Fuerza Especial Junck), llamado así por su comandante Oberst Werner Junck y luego rebautizado como Fliegerführer Irak (Flyer Command Iraq), para volar a Iraq. Allí, las fuerzas alemanas bajo el nombre encubierto de Estado Mayor Especial F apoyaron a los rebeldes iraquíes durante la guerra anglo-iraquí en su intento de independizarse del Imperio Británico. En total, Drewes voló 36 misiones de combate, incluidas 17 misiones de ataque terrestre . El 20 de mayo, consiguió su primera victoria aérea sobre un biplano Gloster Gladiator de la Royal Air Force (RAF) . Su zona de operaciones incluía Mosul , Kirkuk y por último Alepo , Siria. [7] El 26 de mayo, a pesar de canibalizar dos máquinas dañadas en un ataque de la RAF a Mosul, ningún Bf 110 quedó en servicio. [8] Ese día, recibió la Cruz de Hierro de 2ª clase ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ). [7] Drewes y otros dos pilotos fueron luego trasladados en avión a Rodas , Grecia, en un bombardero mediano italiano Savoia-Marchetti SM.79 , con la tarea de traer nuevos aviones a Irak. El vuelo de regreso nunca pasó de Alepo, donde se ordenó al grupo de trabajo que se retirara a Atenas y luego a Leeuwarden , Países Bajos. [9]
A mediados de junio de 1941, el 4. Staffel del ZG 76 volaba nuevamente en patrullas desde Leeuwarden y el aeródromo De Kooy . Drewes recibió el Front Flying Clasp de la Luftwaffe en plata ( Frontflugspange en plata ) el 2 de julio de 1941. El 29 de agosto, obtuvo su segunda victoria aérea sobre un Supermarine Spitfire derribado sobre el mar. [9] Drewes fue ascendido a Oberleutnant (primer teniente) el 1 de noviembre. Su II. Luego, el grupo ZG 76 se convirtió en una unidad de caza nocturno y pasó a llamarse III. Grupo de Nachtjagdgeschwader 3 (NJG 3—3.a ala de caza nocturno). [10]
Después de la batalla aérea de 1939 en Heligoland Bight , los ataques de la RAF se trasladaron al amparo de la oscuridad, iniciando la campaña de Defensa del Reich . [11] A mediados de 1940, el general mayor (general de brigada) Josef Kammhuber había establecido un sistema de defensa aérea nocturna denominado Línea Kammhuber . Consistía en una serie de sectores de control equipados con radares y reflectores y un caza nocturno asociado. Cada sector, denominado Himmelbett (cama con dosel), dirigiría al caza nocturno al alcance visual de los bombarderos objetivo. En 1941, la Luftwaffe comenzó a equipar a los cazas nocturnos con radares aerotransportados como el radar Lichtenstein . Este radar aerotransportado no se generalizó hasta principios de 1942. [12]
En enero de 1942, III. El grupo NJG 3 se trasladó de Stuttgart-Echterdingen al norte de Alemania, a los aeródromos de Stade y Lüneburg . Allí, la unidad tenía la tarea de proteger Hamburgo de los ataques aéreos. En febrero, Drewes voló misiones en apoyo de la Operación Donnerkeil (11-13 de febrero), una operación de superioridad aérea para apoyar la Operación Cerberus de la Kriegsmarine (Armada alemana) . Durante la operación, los dos acorazados Scharnhorst y Gneisenau y el crucero Prinz Eugen , atracados en el puerto de Brest , escaparon con éxito de Francia y llegaron a puertos alemanes. Entre mayo y junio de 1943, voló en seis misiones de grupos de trabajo especializados en Noruega, incluidas misiones de escolta para el acorazado Tirpitz y un transporte de agua pesada . Drewes obtuvo su primera victoria aérea como piloto de caza nocturno la noche del 17 de enero de 1943 cuando derribó un bombardero Short Stirling . [10]
En febrero de 1943, Drewes fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 7. Staffel de NJG 3. En ese momento, este escuadrón tenía su base en Copenhague , Dinamarca. [10] Consiguió su segunda victoria aérea nocturna sobre un bombardero Handley Page Halifax en las proximidades de Store Heddinge el 14 de marzo de 1943. El 9 de abril, recibió la Cruz de Hierro de primera clase ( Eisernes Kreuz erster Klasse ). [13]
Durante dos meses, Drewes fue transferido temporalmente a IV. Gruppe (cuarto grupo) de Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1—1st Night Fighter Wing) en junio de 1943. Este Gruppe tenía su base en Leeuwarden. El 15 de agosto, la transferencia se hizo permanente y Drewes fue nombrado Staffelkapitän del 11. Staffel , un escuadrón del IV. Gruppe de NJG 1. El 3 de octubre de 1943, su Bf 110 fue alcanzado por el fuego de respuesta del bombardero Avro Lancaster . El avión sufrió graves daños y se quemó, lo que provocó un aterrizaje forzoso en Allendorf-Haiger . Drewes afirmó que dos bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress fueron derribados durante operaciones diurnas el 11 de enero de 1944. Por sus logros anteriores, recibió la Cruz Alemana en Oro ( Deutsches Kreuz in Gold ) el 24 de febrero de 1944. [10]
El 7 de marzo, se le asignó la dirección del III. Gruppe (3er grupo) de NJG 1, convirtiéndose en su Gruppenkommandeur interino (comandante del grupo). El 30 y 31 de marzo de 1944, Drewes afirmó que tres bombarderos Lancaster fueron derribados durante el ataque a Nuremberg . [14] Uno de los aviones derribados fue el Lancaster W5006 del Escuadrón No. 9 . [15]
Su ayudante en el grupo en ese momento era el Oberleutnant Walter Scheel , quien más tarde se convirtió en Presidente de Alemania Occidental (1 de julio de 1974 - 30 de junio de 1979). En la noche del 21 al 22 de julio de 1944, Drewes afirmó que dos bombarderos Lancaster habían sido destruidos, pero también fue derribado en su Bf 110 G-4 ( Werknummer 720410, número de fábrica). Aunque Drewes resultó herido, él y su tripulación, el Oberfeldwebel Georg "Schorsch" Petz y el Oberfeldwebel Erich Handke, escaparon en paracaídas. [16]
Al final de las hostilidades, había realizado 252 operaciones y había obtenido un total de 52 victorias (incluidos un Spitfire, un Gladiator, siete bombarderos cuatrimotores estadounidenses derribados en operaciones diurnas y 43 bombarderos británicos durante la noche), la mayoría de ellas logradas. con su equipo, Petz y Handke. Drewes fue condecorado con Ritterkreuz y Eichenlaub . Fue capturado por las fuerzas británicas al final de la guerra.
En febrero de 1947, Drewes fue liberado del cautiverio. Luego abandonó Alemania y viajó a Italia. En Genua, tomó el barco North King rumbo a Brasil, llegando a Río de Janeiro el 20 de agosto de 1949. De 1950 a 1951 trabajó como piloto y fotógrafo aéreo . [17] Allí construyó una carrera como empresario y se casó con Dulce Hurpia, una mujer brasileña, quien le dio un hijo, Klaus Drewes, un abogado en Brasil. El largo matrimonio no terminó hasta 2010 con la muerte de su esposa. Regresó al menos una vez al año en visitas a Alemania. Murió el 13 de octubre de 2013 en Blumenau , Santa Catarina , sur de Brasil, por causas naturales. [18]
Foreman, Parry y Mathews, autores de Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945 , investigaron los Archivos Federales alemanes y encontraron registros de 47 reclamaciones de victorias nocturnas, sin documentar aquellas victorias aéreas reclamadas como piloto de Zerstörer . [19] Mathews y Foreman también publicaron Luftwaffe Aces – Biographies and Victory Claims , enumerando a Drewes con 45 reclamaciones, incluida una como piloto de Zerstörer , además de cuatro reclamaciones más no confirmadas. [20] Según el propio relato de Drewes, otros tres bombarderos B-17 afirmados, uno el 19 de mayo de 1943 y dos el 26 de julio de 1943 respectivamente, fueron bloqueados por la cadena de mando de la Luftwaffe y no han sido documentados. [21]
