El Escuadrón de Control Aéreo de la Infantería de Marina 1 (MACS-1) es un escuadrón de mando y control de aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . El escuadrón proporciona vigilancia aérea , control de tráfico aéreo , intercepción controlada en tierra y conectividad de enlace de datos de aviación para la I Fuerza Expedicionaria de la Infantería de Marina . Fue el primer escuadrón de alerta aérea comisionado como parte del nuevo programa de alerta aérea del Cuerpo de Marines y es la segunda unidad de mando y control de aviación más antigua del Cuerpo de Marines. [1] [2] El escuadrón tiene su base en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Yuma y está bajo el Grupo de Control Aéreo de la Infantería de Marina 38 y el 3.er Ala de Aeronaves de la Infantería de Marina .
Proporcionar vigilancia aérea, gestión del espacio aéreo y control de aeronaves y armas tierra-aire para guerra antiaérea y apoyo aéreo ofensivo mientras que, de manera independiente o simultánea, proporciona servicios de ATC con radar y sin radar para todo clima como parte integral del sistema de Comando y Control Aéreo Marino (MACCS) en apoyo de una Fuerza de Tarea Aire-Tierra Marina (MAGTF) y un Comandante de Fuerza Conjunta. [3]
El 1.º Escuadrón de Alerta Aérea fue comisionado el 1 de septiembre de 1943 en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point , Carolina del Norte . [4] Fue el primer escuadrón de alerta temprana organizado bajo el recién creado 1.º Grupo de Alerta Aérea de Marines [5] [4] La Tabla inicial de organización y equipamiento del escuadrón tenía 14 oficiales y 192 marines alistados asignados. [6] El 15 de noviembre, el escuadrón abordó trenes en Carolina del Norte con destino a la Costa Oeste. Llegó el 22 de noviembre de 1943 a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines El Toro , California y comenzó un breve período de entrenamiento adicional antes del despliegue. [6]
El 29 de diciembre, el personal del AWS-1 abordó el USS White Plains (CVE-66) con destino al Territorio de Hawái . Llegó a Pearl Harbor el 4 de enero de 1944 y fue transportado a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Ewa . A su llegada, fue reasignado al 22.º Grupo de Aeronaves de la Infantería de Marina , 4.º Ala de Aeronaves de Defensa de la Base de Marines y comenzó el entrenamiento para misiones de combate en apoyo de la Campaña del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial. Después de un breve período de tiempo en el MCAS Ewa, el escuadrón abordó el USS Mormacport el 12 de febrero y navegó hacia el oeste para su primera operación de combate.
El 20 de febrero de 1944, el AWS-1 aterrizó en Engebi como parte de la campaña más amplia de las Islas Gilbert y Marshall . [7] El escuadrón instaló sus radares SCR-270 y SCR-527 y tomó el control del espacio aéreo sobre Eniwetok el 1 de marzo de 1944. [8] Durante su tiempo en Engebi, el escuadrón trabajó en estrecha colaboración con el 10.º Batallón de Defensa para garantizar que las aeronaves que controlaba estuvieran debidamente desprotegidas de los fuegos de defensa aérea del batallón. [9]
Los primeros ataques aéreos japoneses contra los marines en Engebi ocurrieron la tarde del 8 de marzo de 1944. Veinte aviones japoneses partieron del atolón de Truk a las 02:30 hacia Engebi desde el suroeste. Doce de los aviones actuaron como señuelos para alejar a los interceptores estadounidenses, mientras que ocho aviones japoneses, empleando con éxito el señuelo para engañar a los radares estadounidenses, realizaron tres bombardeos en el transcurso de una hora y media. El primer bombardeo destruyó el transmisor de radio VHF del AWS-1, lo que requirió una reparación inmediata para que el control de la aeronave pudiera continuar. El sargento mayor Jacob Marty murió durante el segundo bombardeo mientras intentaba restablecer las comunicaciones VHF. Fue el primer marine de un escuadrón de alerta aérea de los marines en morir en acción. Otros siete marines resultaron heridos durante estos ataques. [10] [8]
El AWS-1 llegó a Okinawa el 19 de abril y aterrizó en Ie Shima el 21 de abril de 1945 y comenzó a instalar sus radares y centros de control de defensa aérea. [11] [12] El escuadrón estaba operativo a finales de mes. [13] Durante sus primeros 36 días de operaciones, el AWS-1 planeó más de 200 incursiones japonesas y los aviones bajo su control anotaron un total de 149 aviones enemigos destruidos o dañados. [14] El 9 de julio, el escuadrón envió un destacamento de radar de largo alcance a la isla de Iheya para expandir aún más la cobertura del radar alrededor de Okinawa. [15]
Después de la guerra, el escuadrón permaneció en Ie Shima hasta febrero de 1946. El escuadrón de avanzada partió el 23 de febrero de 1946 a bordo del USS LST-690, llegando de regreso a los Estados Unidos el 29 de marzo de 1946. El personal y el equipo del cuerpo principal fueron cargados en el USS LST-970 para su transporte de regreso a los Estados Unidos. Con paradas en Guam y Pearl Harbor en el camino, el cuerpo principal no regresó a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Miramar , California, hasta el 14 de abril de 1946. [16] Al llegar a MCAS Miramar, el escuadrón fue asignado administrativamente al Grupo 2 de Advertencia Aérea de Marines. El 1 de agosto de 1946, el escuadrón fue redesignado como Escuadrón 1 de Intercepción de Control Terrestre de Marines y en julio de 1947 se trasladó a la Base del Cuerpo de Marines de Camp Pendleton , California. En octubre de 1947, el escuadrón fue reasignado al Grupo 2 de Control Aéreo de Marines . [17]
El MGCIS-1 fue alertado para el servicio en Corea el 5 de julio de 1950 y reasignado al Grupo de Aeronaves de Infantería de Marina 33 al día siguiente. [11] Al estallar la guerra, el MGCIS-1 se encontraba severamente bajo de efectivos. Se unieron marines adicionales de otros escuadrones dentro del Grupo de Control Aéreo de Infantería de Marina 2 para completar las filas del escuadrón antes del despliegue. [18] El escuadrón partió del puerto de Long Beach el 14 de julio de 1950 a bordo del USS General AE Anderson . Llegaron a Kobe, Japón, el 1 de agosto de 1950 y establecieron operaciones en la Base de la Fuerza Aérea Itami , Honshu, Japón, para ser ubicados junto con el VMF(N)-513 . [19]
El 10 de septiembre, el personal del MGCIS-1 abordó el USS George Clymer (APA-27) que partió de Kobe. Durante el camino, establecieron un Centro de Control Aéreo Táctico secundario a bordo en caso de que alguno de los buques de control primario fuera destruido durante el próximo asalto. Después de los desembarcos en Inchon el 15 de septiembre, el escuadrón llegó a tierra el 17 de septiembre y estableció radares y un centro de control en la Base Aérea de Kimpo . Estaban operando parcialmente el 20 de septiembre. [20] Mientras estaban en Kimpo, el MGCIS-1 controló las aeronaves de patrulla aérea de combate en el espacio aéreo y autorizó a las aeronaves de carga a entrar en el campo. El escuadrón aseguró las operaciones el 10 de octubre y regresó al puerto de Inchon para prepararse para las tareas de seguimiento. El personal y el equipo se cargaron en el USS Alshain y el USNS Marine Phoenix (T-AP-195) y partieron del puerto el 17 de septiembre. [21]
El escuadrón fue transferido administrativamente al Grupo de Aeronaves de la Marina 12 en octubre de 1950. El MGCIS-1 aseguró las operaciones en Hungnam el 11 de diciembre y todo el personal abordó un LST el 13 de diciembre como parte de la evacuación de Hungnam . Mientras estaban a flote, los controladores del escuadrón ayudaron a sus homólogos de la Armada de los EE. UU. controlando cientos de aeronaves diariamente durante la operación. [22] El escuadrón zarpó hacia Pusan, Corea, e instaló su equipo en la Base Aérea Pusan Oeste (K-1) mientras se preparaba para las tareas de seguimiento. En abril de 1951, el MGCIS-1 fue nuevamente transferido administrativamente al control del MACG-2. El MGCIS-1 participó en la defensa de la Zona Desmilitarizada de Corea desde julio de 1953 hasta marzo de 1955. El 15 de febrero de 1954, el escuadrón recibió su nombre actual de Escuadrón de Control Aéreo Marino 1 [23] . En abril de 1955, la unidad se reasignó a la Instalación Aérea Naval de Atsugi , Japón, y fue reasignada al Grupo de Aeronaves Marinas 11 (MAG-11).
El escuadrón fue reducido a la categoría de cuadro durante marzo-abril de 1960. Fue reubicado durante mayo de 1960 a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Yuma , Arizona y reasignado al Grupo de Cuartel General del Ala de Marines, 3.ª Ala de Aeronaves de Marines. El 1 de febrero de 1972, el escuadrón fue dado de baja. [24]
Once años después, en octubre de 1983, el escuadrón fue reactivado en la Base del Cuerpo de Marines de Camp Pendleton , California, como Escuadrón de Control Aéreo de Marines 1, Grupo de Control Aéreo de Marines 38, 3.ª Ala de Aeronaves de Marines. Participó en la Operación Escudo del Desierto en el Sudoeste Asiático desde agosto hasta octubre de 1990, aunque algunos elementos del MACS-1 permanecieron en Arabia Saudita en apoyo del MACS-2.
MACS-1 se trasladó en junio de 1998 a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Yuma, Arizona. Sus elementos apoyaron la Operación Southern Watch en Irak, de marzo a abril de 2000, de noviembre a diciembre de 2000 y de mayo a junio de 2001. [ cita requerida ]
Elementos del MACS-1 apoyaron la Operación Libertad Duradera en Afganistán de enero a mayo de 2002. A esto le siguió un despliegue en Kuwait en febrero de 2003 y la participación en la Operación Libertad Iraquí desde marzo de 2003 hasta la actualidad, como agencia de control aéreo y, posteriormente, creando varias compañías de seguridad. [ cita requerida ]
Desde 2009 hasta 2014, el MACS-1, en conjunto con el MACS-2 , apoyó las operaciones sostenidas del TAOC en Camp Leatherneck , en la provincia de Helmand , Afganistán . Utilizando el radar AN/TPS-59 como su sensor principal, estas unidades fueron responsables de controlar 70.000 millas cuadradas de espacio aéreo en apoyo de las operaciones del Comando Regional Suroeste . Desde 2009 hasta 2014, tanto el MACS-1 como el MACS-2 coordinaron más de 320.000 operaciones de ala fija, 80.000 operaciones de reabastecimiento aéreo y más de 7.000 operaciones de ala rotatoria. La misión del TAOC en Afganistán terminó en noviembre de 2014 cuando el Cuerpo de Marines retiró su presencia en el sur de Afganistán y entregó el control del área al 71.º Escuadrón de Control Aéreo Expedicionario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [25]
Una mención o reconocimiento de unidad es un premio que se otorga a una organización por la acción que se menciona. Los miembros de la unidad que participaron en dichas acciones pueden llevar en sus uniformes la mención de unidad otorgada. El Escuadrón de Control Aéreo de la Marina 1 ha recibido los siguientes premios: [27]
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