Marine Air Control Squadron 1 (MACS-1) es un escuadrón de mando y control de aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . El escuadrón proporciona vigilancia aérea , control de tráfico aéreo , intercepción controlada en tierra y conectividad de enlace de datos de aviación para la I Fuerza Expedicionaria de la Marina . Fue el primer escuadrón de alerta aérea encargado como parte del nuevo programa de alerta aérea de la Infantería de Marina y es la segunda unidad de comando y control de aviación más antigua de la Infantería de Marina. [1] [2] El escuadrón tiene su base en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Yuma y pertenece al Grupo 38 de Control Aéreo Marino y a la 3.ª Ala de Avión Marino .
Proporcionar vigilancia aérea, gestión del espacio aéreo y control de aeronaves y armas tierra-aire para la guerra antiaérea y apoyo aéreo ofensivo mientras, de forma independiente o simultánea, se proporcionan servicios ATC continuos de radar y no radar para todo clima como parte integral de la Marina. Sistema de control y comando aéreo (MACCS) en apoyo de una Fuerza de Tarea Marina Aire-Tierra (MAGTF) y Comandante de la Fuerza Conjunta. [3]
El Escuadrón de Advertencia Aérea 1 fue encargado el 1 de septiembre de 1943 en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point , Carolina del Norte . [4] Fue el primer escuadrón de alerta temprana organizado bajo el recién establecido 1er Grupo de Alerta Aérea Marina [5] [4] La Tabla inicial de organización y equipo del escuadrón tenía 14 oficiales y 192 infantes de marina alistados asignados. [6] El 15 de noviembre, el escuadrón abordó trenes en Carolina del Norte con destino a la costa oeste. Llegó el 22 de noviembre de 1943 a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de El Toro , California, y comenzó un breve período de entrenamiento adicional antes de su despliegue. [6]
El 29 de diciembre, el personal de AWS-1 abordó el USS White Plains (CVE-66) con destino al Territorio de Hawái . Llegó a Pearl Harbor el 4 de enero de 1944 y fue transportado a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Ewa . A su llegada, fue reasignado al Marine Aircraft Group 22 , 4ta Ala de Avión de Defensa de la Base Marina y comenzó a entrenar para misiones de combate en apoyo de la Campaña del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial. Después de un corto período de tiempo en MCAS Ewa, el escuadrón abordó el USS Mormacport el 12 de febrero y navegó hacia el oeste para su primera operación de combate.
El 20 de febrero de 1944, AWS-1 aterrizó en Engebi como parte de la campaña más amplia de las Islas Gilbert y Marshall . [7] El escuadrón instaló sus radares SCR-270 y SCR-527 y tomó el control del espacio aéreo sobre Eniwetok el 1 de marzo de 1944. [8] Durante su estancia en Engebi, el escuadrón trabajó en estrecha colaboración con el 10.º Batallón de Defensa para garantizar que el avión que controlaba estaban adecuadamente libres de conflictos de los fuegos de defensa aérea del batallón. [9]
Los primeros ataques aéreos japoneses contra los marines en Engebi ocurrieron la noche del 8 de marzo de 1944. Veinte aviones japoneses partieron del atolón de Truk a las 02.30 entrando a Engebi desde el suroeste. Doce de los aviones actuaron como señuelos para alejar a los interceptores estadounidenses, mientras que ocho aviones japoneses, empleando con éxito paja para engañar a los radares estadounidenses, realizaron tres bombardeos en el transcurso de una hora y media. El primer bombardeo destruyó el transmisor de radio VHF del AWS-1, lo que requirió una reparación inmediata para que el control de la aeronave pudiera continuar. El sargento Jacob Marty murió durante el segundo bombardeo mientras intentaba restablecer las comunicaciones VHF. Fue el primer infante de marina de un escuadrón de alerta aérea de la Infantería de Marina que murió en acción. Otros siete marines resultaron heridos durante estos ataques. [10] [8]
AWS-1 llegó de Okinawa el 19 de abril y aterrizó en Ie Shima el 21 de abril de 1945 y comenzó a instalar sus radares y centros de control de defensa aérea. [11] [12] El escuadrón estaba operativo a finales de mes. [13] Durante sus primeros 36 días de operaciones, AWS-1 planeó más de 200 incursiones japonesas y los aviones bajo su control anotaron un total de 149 aviones enemigos destruidos o dañados. [14] El 9 de julio, el escuadrón envió un destacamento de radar de largo alcance a la isla Iheya para ampliar aún más la cobertura del radar alrededor de Okinawa. [15]
Después de la guerra, el escuadrón permaneció en Ie Shima hasta febrero de 1946. El escalón de avanzada del escuadrón partió el 23 de febrero de 1946 a bordo del USS LST-690 y regresó a los Estados Unidos el 29 de marzo de 1946. El personal y el equipo del cuerpo principal se cargaron en el USS LST-970. para su transporte de regreso a los Estados Unidos. Con paradas en Guam y Pearl Harbor en ruta, el cuerpo principal no regresó a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Miramar , CA hasta el 14 de abril de 1946. [16] A su llegada al MCAS Miramar, el escuadrón fue asignado administrativamente al Grupo 2 de Advertencia Aérea Aérea. El 1 de agosto de 1946, el escuadrón fue redesignado como Escuadrón 1 de Intercepción de Control Terrestre Marino y en julio de 1947 se trasladó al Campamento Base del Cuerpo de Marines Pendleton , California. En octubre de 1947, el escuadrón fue reasignado al Grupo 2 de Control Aéreo Marino . [17]
MGCIS-1 fue alertado para trabajar en Corea el 5 de julio de 1950 y reasignado al Marine Aircraft Group 33 al día siguiente. [11] Al estallar la guerra, MGCIS-1 estaba muy debilitado. Se unieron marines adicionales de otros escuadrones dentro del Grupo 2 de Control Aéreo Marino para completar las filas del escuadrón antes del despliegue. [18] El escuadrón partió del puerto de Long Beach el 14 de julio de 1950 a bordo del USS General AE Anderson . Llegaron a Kobe, Japón, el 1 de agosto de 1950 y establecieron operaciones en la Base de la Fuerza Aérea de Itami , Honshu, Japón, para compartir ubicación con el VMF(N)-513 . [19]
El 10 de septiembre, el personal del MGCIS-1 a bordo del USS George Clymer (APA-27) partió de Kobe. Mientras estaban en ruta, establecieron un Centro de Control Aéreo Táctico secundario a bordo en caso de que alguna de las naves de control principal quedara fuera de combate durante el próximo asalto. Tras los desembarcos de Inchon el 15 de septiembre, el escuadrón desembarcó el 17 de septiembre y estableció radares y un centro de control en la base aérea de Kimpo . Estaban parcialmente operativos el 20 de septiembre. [20] Mientras estaba en Kimpo, MGCIS-1 controló aviones de patrulla aérea de combate en el espacio aéreo y autorizó el ingreso de aviones de carga al campo. El escuadrón aseguró las operaciones el 10 de octubre y regresó al puerto de Inchon para prepararse para la siguiente tarea. El personal y el equipo fueron cargados en el USS Alshain y el USNS Marine Phoenix (T-AP-195) y partieron del puerto el 17 de septiembre. [21]
El escuadrón fue transferido administrativamente al Marine Aircraft Group 12 en octubre de 1950. MGCIS-1 aseguró las operaciones en Hungnam el 11 de diciembre y todo el personal abordó un LST el 13 de diciembre como parte de la evacuación de Hungnam . Mientras estaban a flote, los controladores de escuadrón ayudaron a sus homólogos de la Marina de los EE. UU. a controlar cientos de aviones diariamente durante la operación. [22] El escuadrón navegó hacia Pusan, Corea y instaló su equipo en Pusan West AB (K-1) mientras se preparaba para las siguientes tareas. En abril de 1951, MGCIS-1 fue nuevamente transferido administrativamente bajo el control de MACG-2. MGCIS-1 participó en la defensa de la Zona Desmilitarizada de Corea desde julio de 1953 hasta marzo de 1955. El 15 de febrero de 1954, el escuadrón recibió su apodo actual de Escuadrón 1 de Control Aéreo Marino [23] . En abril de 1955, la unidad se redesplegó en la Instalación Aérea Naval. Atsugi , Japón, y fue reasignado al Marine Aircraft Group 11 (MAG-11).
El escuadrón fue reducido al estado de cuadro durante marzo-abril de 1960. Fue reubicado en mayo de 1960 en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Yuma , Arizona y reasignado al Grupo del Cuartel General del Ala Marina, 3.a Ala de Avión Marino. El 1 de febrero de 1972, el escuadrón fue dado de baja. [24]
11 años después, en octubre de 1983, el escuadrón fue reactivado en Marine Corps Base Camp Pendleton , California, como Marine Air Control Squadron 1, Marine Air Control Group 38, 3rd Marine Aircraft Wing. Participó en la Operación Escudo del Desierto en el suroeste de Asia desde agosto hasta octubre de 1990, aunque algunos elementos de MACS-1 permanecieron en Arabia Saudita en apoyo de MACS-2.
MACS-1 Se trasladó en junio de 1998 a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Yuma, Arizona. Elementos apoyaron la Operación Southern Watch , Irak, marzo-abril de 2000, noviembre-diciembre de 2000 y mayo-junio de 2001. [ cita necesaria ]
Elementos de MACS-1 apoyaron la Operación Libertad Duradera , en Afganistán de enero a mayo de 2002. A esto le siguió un despliegue en Kuwait en febrero de 2003 y la participación en la Operación Libertad Iraquí desde marzo de 2003 hasta el presente, como agencia de control aéreo y posteriormente. poniendo en pie varias Empresas de Seguridad. [ cita necesaria ]
Desde 2009 hasta 2014, MACS-1, en conjunto con MACS-2 , apoyó operaciones sostenidas de TAOC en Camp Leatherneck , en la provincia de Helmand , Afganistán . Utilizando el radar AN/TPS-59 como sensor principal, estas unidades eran responsables de controlar 70.000 millas cuadradas de espacio aéreo en apoyo de las operaciones del Comando Regional Suroeste . Desde 2009 hasta 2014, tanto MACS-1 como MACS-2 coordinaron más de 320.000 operaciones de ala fija, 80.000 operaciones de reabastecimiento de combustible en vuelo y más de 7.000 operaciones de ala giratoria. La misión del TAOC en Afganistán terminó en noviembre de 2014 cuando el Cuerpo de Marines retiró su presencia en el sur de Afganistán y entregó el control del área al 71.º Escuadrón Expedicionario de Control Aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [25]
Una mención o elogio de unidad es un premio otorgado a una organización por la acción citada. Los miembros de la unidad que participaron en dichas acciones podrán portar en sus uniformes la mención de unidad otorgada. El Escuadrón de Control Aéreo Marino 1 ha recibido los siguientes premios: [27]
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