La estación Marble Hill–225th Street (firmada como 225th Street ) es una estación local en la línea IRT Broadway–Seventh Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de Broadway y 225th Street en el vecindario Marble Hill de Manhattan , cuenta con el servicio del tren 1 en todo momento.
El ramal West Side de la línea de metro original se amplió hasta la calle 225 el 14 de enero de 1907. Serviría brevemente como terminal de la línea, hasta que la estructura de la estación de la calle 221 fue desmantelada y trasladada a la calle 230, donde se construyó una nueva. La terminal temporal se abrió el 27 de enero de 1907. [4]
Para abordar el hacinamiento, en 1909, la Comisión de Servicios Públicos de Nueva York propuso alargar los andenes en las estaciones a lo largo del metro IRT original. [5] : 168 Como parte de una modificación de los contratos de construcción del IRT realizada el 18 de enero de 1910, la empresa debía alargar los andenes de la estación para dar cabida a trenes expresos de diez vagones y locales de seis vagones. Además de los 1,5 millones de dólares (equivalentes a 49,1 millones de dólares en 2023) gastados en la ampliación de la plataforma, se gastaron 500.000 dólares (equivalentes a 16,4 millones de dólares en 2023) en la construcción de entradas y salidas adicionales. Se anticipó que estas mejoras aumentarían la capacidad en un 25 por ciento. [6] : 15 La plataforma en dirección norte en la estación de 225th Street se extendió 95 pies (29 m) hacia el norte. [6] : 114 La plataforma en dirección sur no se alargó. [6] : 106 trenes locales de seis vagones comenzaron a operar en octubre de 1910, [5] : 168 y trenes expresos de diez vagones comenzaron a circular en la West Side Line el 24 de enero de 1911. [5] : 168 [7] Posteriormente, la estación tenía capacidad para trenes locales de seis vagones, pero los trenes de diez vagones no podían abrir algunas de sus puertas. [8]
En el año fiscal 1924, se construyó una escalera adicional hacia la plataforma en dirección norte para dar cabida a más pasajeros desde el Velódromo de Nueva York . [9]
El gobierno de la ciudad se hizo cargo de las operaciones del IRT el 12 de junio de 1940. [10] [11] Los andenes en las estaciones de la línea IRT Broadway-Seventh Avenue entre 103rd Street y 238th Street , incluidos los de 225th Street, se alargaron a 514 pies (157 m). ) entre 1946 y 1948, lo que permitió que trenes expresos completos de diez vagones pararan en estas estaciones. [8] En junio de 1946 se adjudicó un contrato para las extensiones de plataforma en 225th Street y otras cinco estaciones de la línea a Rao Electrical Equipment Company y Kaplan Electric Company. [12] Las extensiones de plataforma en estas estaciones se abrieron por etapas. El 9 de julio de 1948, se abrieron para su uso las extensiones de andén en las estaciones entre 207th Street y 238th Street, incluida la estación de 225th Street, a un costo de 423.000 dólares. [8] [13] Al mismo tiempo, las rutas IRT recibieron designaciones numeradas con la introducción del material rodante "tipo R" , que contenía carteles con designaciones numeradas para cada servicio. [14] La ruta a la calle 242 se conoció como la 1 . [15]
Desde el 21 de agosto de 1989 al 27 de mayo de 2005, esta fue una de las tres (originalmente cuatro) estaciones atendidas únicamente por el tren 9 durante las horas pico (así como los mediodías antes del 4 de septiembre de 1994), cuando estaba en funcionamiento el servicio sin paradas. 1 trenes sirvieron a la estación en el resto del tiempo cuando el 9 no estaba funcionando. El servicio sin paradas y el tren 9 se interrumpieron el 29 de mayo de 2005, momento en el que el tren 1 comenzó a parar en la estación en todo momento.
Esta estación elevada cuenta con tres vías y dos andenes laterales . La vía central no se utiliza en el servicio fiscal. [16] La estación cuenta con el servicio 1 en todo momento [17] y está entre la calle 231 al norte y la calle 215 al sur. [18] La mitad sur de las plataformas tiene parabrisas beige y marquesinas rojas con marcos verdes y columnas de soporte, mientras que la mitad norte tiene cercas y postes de luz negros, de acero, hasta la cintura. Las señales de las estaciones se encuentran en las placas de identificación negras estándar con letras blancas.
La obra de arte de 1991 aquí, de Wopo Holup , se llama Naturaleza elevada I-IV . También hay tramos en otras cuatro estaciones de esta línea.
Marble Hill–225th Street es la estación de metro más al norte de Manhattan y es una de las dos estaciones de metro de Manhattan que no están ubicadas en la isla de Manhattan , la otra es Roosevelt Island en el tren F y <F> .
Todas las áreas de control de tarifas están al nivel de la plataforma y no hay cruces ni cruces. Ambos andenes tienen una estación, pero solo el que va en dirección sur está activo. Tiene un banco torniquete , una caseta de fichas y una escalera que baja a la calle 225 y la esquina noroeste de Broadway. El acceso hacia y desde la plataforma en dirección norte se realiza a través de dos torniquetes de altura completa , uno solo de salida y el otro de entrada-salida, y una escalera que baja al lado este de Broadway frente a la esquina noroeste de 225th Street. [19]
Esta estación está a menos de 0,32 km (0,2 millas) de la estación Marble Hill en la línea Hudson del Metro-North Railroad . Justo al sur de la estación, la línea IRT Broadway-Séptima Avenida cruza el puente de Broadway hacia la isla de Manhattan .
Esta estación hoy y el vecindario al que sirve residen en la costa norte del canal de navegación del río Harlem , también conocido como Spuyten Duyvil Creek , y por lo tanto se encuentran geográficamente en el continente. Sin embargo, el barrio anteriormente formaba parte de la isla de Manhattan. El canal fue construido en 1895, separando el barrio del resto de la isla. Después de que se rellenó el lecho del arroyo original, Marble Hill pasó a formar parte del continente, aunque todavía se considera parte de Manhattan a efectos administrativos y políticos. [nota 1] [20]
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