Frank Gifford Tallman III (17 de abril de 1919 en East Orange, Nueva Jersey - 15 de abril de 1978 en Santiago Peak , Trabuco Canyon, California ) fue un piloto de acrobacias que trabajó en Hollywood durante las décadas de 1960 y 1970. Era hijo de Frank Gifford Tallman, Jr. (1894 - 1952) e Inez Evelyn Foster (1894 - 1982).
Tallman tenía una hermana gemela llamada Elizabeth. Cuando Elizabeth tenía unos 7 años, murió de una combinación de neumonía y sarampión. Ese mismo año nació la hermana de Frank, Prudence. También tenía un hermano, Foster. El padre de Frank Tallman había sido piloto militar durante la Primera Guerra Mundial . Tallman realizó su primer viaje en avión en el regazo de su padre a la edad de cinco años. Cuando era adolescente, tomó lecciones de vuelo y se convirtió en piloto. Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial , Tallman intentó ingresar al ejército como piloto, pero su solicitud fue rechazada debido a que no había cumplido los dos años requeridos de universidad. Trabajó durante un tiempo como instructor de pilotos civiles y más tarde en la guerra pudo unirse a la Marina de los EE. UU. cuando relajaron sus requisitos educativos. Tallman permaneció en Estados Unidos hasta el final de la guerra.
Tallman permaneció en la Reserva de la Marina de los Estados Unidos después de la guerra y comenzó un negocio en Illinois . Adquirió una colección de aviones anteriores a 1920 y complementó la colección con aviones excedentes de la Segunda Guerra Mundial y más aviones de antes de la guerra a medida que pudo.
A finales de los años 50 trasladó su empresa y sus aviones al sur de California y empezó a trabajar en el sector del espectáculo. También actuó en espectáculos aéreos por todo el país. [1]
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En 1961, Tallman formó Tallmantz Aviation con el piloto de acrobacias Paul Mantz . Con base en el Aeropuerto del Condado de Orange (ahora Aeropuerto John Wayne ) en el sur de California, proporcionaron pilotos, aviones con cámara y una pequeña flota de aviones antiguos e históricos, junto con modelos de fondo de aviones y barcos, para producciones de cine y televisión. Mantz murió en 1965 mientras volaba un avión improvisado, el Tallmantz Phoenix P-1 , diseñado con la ayuda de Otto Timm , que representa el tipo ficticio construido por exploradores de petróleo a partir de piezas de su Fairchild C-82 Packet estrellado en el desierto del norte de África en El vuelo del Fénix (1965).
Tallman se lesionó la pierna en un accidente de karts con su hijo pequeño en la entrada de su casa, lo que significó que Mantz tuvo que volar el Phoenix. Tallman fue hospitalizado. La infección se instaló y la mayor parte de la pierna fue amputada. Tallman aprendió a volar con una pierna, prefiriendo al parecer volar algunos aviones sin la pierna protésica que usaba para caminar. Como amputado , finalmente recuperó su certificado médico de aviador y sus calificaciones en aviones de hélice multimotor y monomotor, jet y rotatorios.
Tallman realizó el vuelo acrobático en la película de persecución de 1963 El mundo está loco, loco, loco, loco , incluido el vuelo en un Beechcraft Modelo 18 a través de un cartel publicitario de Coca-Cola . También colaboró en The Carpetbaggers (1964), The Wrecking Crew (1969) y The Thousand Plane Raid (también de 1969).
En 1970, fue el supervisor de vuelo de Catch-22 y participó personalmente en la localización y adquisición de los aproximadamente 18 B-25 de la unidad cinematográfica que aparecen en la película. Tallman voló las dramáticas tomas nocturnas del B-25 de la Fuerza Aérea Milo Minderbinder bombardeando su propia base justo sobre las cabezas de los actores Jon Voight y Martin Sheen .
En 1971, Tallman voló un anfibio Grumman J2F-6 Duck que restauró en Murphy's War . [3] También en 1971, Tallmantz Aviation proporcionó las imágenes de la cámara aérea para un episodio de Columbo titulado "Ransom For A Dead Man". En 1973 voló en Ace Eli y Rodger of the Skies y pilotó un fumigador Stearman en Charley Varrick junto con las películas de piloto de televisión Death Race y San Francisco International Airport . Fue supervisor aéreo de The Great Waldo Pepper en la que realizó acrobacias de gran altura. Cuando los controles fallaron en su réplica de avión de la Primera Guerra Mundial, el avión se salió de control y chocó con cables eléctricos. Tallman sufrió una lesión en la cabeza. También voló en Lucky Lady en 1975. Tallman se desempeñó como coordinador aéreo y piloto de la serie de televisión Baa Baa Black Sheep (1976-1979). También voló en la serie de televisión de seis episodios Spencer's Pilots , protagonizada por Gene Evans , y en la película para televisión, Amelia Earhart , ambas en 1976.
En 1973, Tallman relató sus experiencias reconstruyendo y volando aviones antiguos en el libro Flying the Old Planes .
Sus últimos proyectos cinematográficos fueron El gato del espacio exterior , Capricornio Uno y 1941 , todos en 1978.
El sábado 15 de abril de 1978, Tallman estaba realizando un vuelo rutinario en un bimotor Piper Aztec desde el aeropuerto de Santa Mónica , California, a Phoenix, Arizona, bajo las reglas de vuelo visual , cuando continuó el vuelo en un clima que empeoraba, un techo de cielo raso cada vez más bajo y lluvia. Chocó contra la ladera del pico Santiago en las montañas de Santa Ana, cerca del cañón Trabuco , a una altitud de crucero, y murió en el accidente resultante. [4]
Tras la muerte de Tallman, su histórica colección de aviones de guerra y aviones con cámara fue vendida. Muchos fueron adquiridos por el empresario Kermit Weeks y fueron exhibidos en su museo Fantasy of Flight en Polk City, Florida. Un modelo de barco de Silver Line fue donado al Museo Marítimo de Los Ángeles .
Le sobreviven su segunda esposa, "Boots", y sus hijos Gail y Frank.
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