El mar interior de Seto (瀬戸内海, Seto Naikai ) , a veces abreviado como mar interior , es el cuerpo de agua que separa Honshu , Shikoku y Kyushu , tres de las cuatro islas principales de Japón . Sirve como vía fluvial que conecta el océano Pacífico con el mar de Japón . Se conecta con la bahía de Osaka y proporciona un enlace de transporte marítimo a los centros industriales de la región de Kansai , incluidos Osaka y Kobe . Antes de la construcción de la línea principal de San'yō , era el principal enlace de transporte entre Kansai y Kyūshū.
Las prefecturas de Yamaguchi , Hiroshima , Okayama , Hyōgo , Osaka , Wakayama , Kagawa , Ehime , Tokushima , Fukuoka y Ōita tienen costas en el mar interior de Seto; en él también se encuentran las ciudades de Hiroshima , Iwakuni , Takamatsu y Matsuyama .
La región de Setouchi abarca el mar y las zonas costeras circundantes. La región es conocida por su clima moderado, con una temperatura estable durante todo el año y niveles de precipitaciones relativamente bajos. El mar es famoso por sus mareas rojas periódicas (赤潮, akashio ) causadas por densas agrupaciones de cierto fitoplancton que provocan la muerte de un gran número de peces. Desde la década de 1980, las costas norte y sur del mar han estado conectadas por las tres rutas del Proyecto del Puente Honshū-Shikoku , incluido el Gran Puente Seto , que sirve tanto para el tráfico ferroviario como para el de automóviles.
La definición de los límites del Mar Interior de Seto de la Organización Hidrográfica Internacional (publicada en 1953) es la siguiente: [1]
Al oeste. El límite sudoriental del mar de Japón [En Shimonoseki-kaikyo . Una línea que va desde Nagoya Saki (130°49'E) en Kyûsû a través de las islas de Uma Sima y Muture Simia (33°58',5N) hasta Murasaki Hana (34°01'N) en Honsyû ].
Al este ( Kii Suidô ). Una línea que va desde Takura Saki (34°16'N) en Honsyû hasta Oishi Hana en la isla de Awazi , a través de esta isla hasta Sio Saki (34°11'N) y continúa hasta Oiso Saki en Sikoku .
Al Sur ( Bungo Suidô ). Una línea que une Sada Misaki (33°20'N) en Sikoku y Seki Saki en Kyûsyû.
El alcance del Mar Interior de Seto según la Ley del Mar Territorial (領海及び接続水域に関する法律) es de 19.700 km2 ( 7.600 millas cuadradas). El alcance del Mar Interior de Seto según la Ley Setouchi y la Orden de Aplicación de la Ley Setouchi es de 21.827 km2 ( 8.427 millas cuadradas).
El mar interior de Seto tiene una longitud de 450 km (280 mi) de este a oeste. El ancho de sur a norte varía de 15 a 55 km (10 a 34 mi). En la mayoría de los lugares, el agua es relativamente poco profunda. La profundidad promedio es de 38 m (125 ft); la profundidad máxima es de 105 m (344 ft). [2]
Hidrológicamente, el mar interior de Seto no es un verdadero mar interior , ya que no es un cuerpo de agua efímero como la bahía de Hudson ni una cuenca endorreica aislada como el mar Caspio . Más bien, es en realidad un mar marginal : una división de un océano más amplio (en este caso el Pacífico) que está parcialmente encerrado por islas, archipiélagos o penínsulas (aquí, las islas japonesas), adyacentes o ampliamente abiertas al océano abierto en la superficie. El estrecho de Naruto conecta la parte oriental del mar interior de Seto con el canal de Kii , que a su vez se conecta con el Pacífico. La parte occidental del mar interior de Seto se conecta con el mar de Japón a través del estrecho de Kanmon y con el Pacífico a través del canal de Bungo .
Cada parte del mar interior de Seto tiene un nombre diferente en japonés. Por ejemplo, Iyo-nada (伊予灘) se refiere al estrecho entre las prefecturas de Ehime, Yamaguchi y Ōita en la parte occidental del mar; Aki-nada (安芸灘) es la extensión abierta al oeste de las islas Geiyo , cerca de la prefectura de Hiroshima; y Suō-nada (周防灘) se refiere a la extensión entre la prefectura de Yamaguchi y Suō-Ōshima . Estas áreas a veces se denominan Iyonada, Akinada y Suonada. También hay muchos estrechos ubicados entre las islas principales, así como varios más pequeños que pasan entre islas o conectan el mar interior de Seto con otros mares o el Pacífico . Casi 3000 islas se encuentran en el mar interior de Seto. La isla más grande es Awaji-shima y la segunda más grande es Shōdo-shima . Muchas de las islas más pequeñas están deshabitadas.
Se sabe que en el mar interior de Seto viven más de 500 especies marinas. Algunos ejemplos son el ayu , un pez anfídromo , el cangrejo herradura , la marsopa sin aleta y el gran tiburón blanco , que ocasionalmente ha atacado a personas en el mar interior de Seto. En el pasado, las ballenas entraban al mar para alimentarse o reproducirse, sin embargo, debido a la caza de ballenas y la contaminación, rara vez se las ve.
Durante la última edad de hielo , el nivel del mar era más bajo que en la actualidad. Después de la edad de hielo, el agua del mar se vertió en una cuenca entre las montañas Chūgoku y las montañas Shikoku y formó el mar interior de Seto como se lo conoce hoy. Desde la antigüedad, el mar interior de Seto sirvió como una línea de transporte principal entre sus áreas costeras, incluida lo que hoy es la región de Kansai y Kyushu . También fue una línea de transporte principal entre Japón y otros países, incluidos Corea y China. Incluso después de la creación de importantes autopistas como Nankaidō y San'yōdō , el mar interior de Seto siguió siendo una ruta de transporte importante. Hay registros de que algunos emisarios extranjeros de China y Corea navegaron por el mar interior de Seto.
La importancia del tráfico marítimo dio lugar a la creación de armadas privadas en la región. En muchos documentos, estas armadas eran llamadas suigun (水軍, "ejército del agua") , o simplemente piratas. A veces se les consideraba enemigos públicos, pero en la mayoría de los casos se les concedía el derecho al autogobierno como resultado de su fuerza. Durante el período feudal, los suigun tomaron el poder en la mayoría de las zonas costeras. Los clanes Kono en la provincia de Iyo (hoy prefectura de Ehime ) y Kobayakawa (más tarde Mōri ) en la provincia de Aki (hoy parte de la prefectura de Hiroshima ) fueron dos de los señores suigun más famosos . En el siglo XII, Taira no Kiyomori planeó trasladar la capital de Kioto al pueblo costero de Fukuhara (hoy Kobe ) para promover el comercio entre Japón y la dinastía Song de China. Este traslado no tuvo éxito y, poco después, Kioto volvió a ser la capital. Más tarde, tuvo lugar la batalla de Yashima frente a la costa de la actual Takamatsu.
En el periodo Edo , el mar interior de Seto era una de las líneas de transporte más transitadas de Japón. Formaba parte de una ruta de navegación alrededor de las islas de Japón a través del mar del Japón. Muchos barcos navegaban desde sus zonas costeras hasta la zona a lo largo del mar del Japón. Los principales puertos en el periodo Edo eran Osaka, Sakai, Shimotsui, Ushimado y Tomonoura. El mar interior de Seto también servía a muchos daimyōs en la zona occidental de Japón como ruta hacia y desde Edo , para cumplir con sus obligaciones bajo el sankin-kōtai . Muchos utilizaban barcos de Osaka. Gracias al transporte a través del mar interior de Seto, Osaka se convirtió en el centro económico de Japón. Cada han tenía una oficina llamada Ozakayashiki en Osaka. Estos Ozakayashiki estaban entre las primeras formas de bancos de Japón, facilitando el comercio interno y ayudando a organizar los ingresos de los daimyō , que se presentaban en forma de koku , fardos gigantes de arroz.
El mar interior de Seto también formaba parte de la ruta oficial de Chosendentsushi, que llevaba a los emisarios coreanos al shogunato. Después de la Restauración Meiji , las ciudades costeras a lo largo del mar interior de Seto se industrializaron rápidamente. Uno de los cuarteles generales de la Armada japonesa se construyó en la ciudad de Kure . Desde el período Meiji, el desarrollo del transporte terrestre ha ido reduciendo la importancia del mar interior de Seto como línea de transporte. Entre las innovaciones notables en el transporte terrestre se incluyen la línea ferroviaria principal de San'yō en Honshū y la línea ferroviaria principal de Yosan en Shikoku (ambas completadas antes de la Segunda Guerra Mundial ) y tres series de puentes que conectan Honshū y Shikoku (completadas a finales del siglo XX). Sin embargo, el mar interior de Seto todavía se utiliza para una línea de transporte de carga internacional y varias líneas de transporte locales que conectan Honshū con Shikoku y Kyūshū.
Las principales ciudades con una intensa actividad industrial en la costa del mar interior de Seto son Osaka, Kobe e Hiroshima. También se pueden encontrar manufacturas e industrias a menor escala en Kurashiki , Kure , Fukuyama y Ube en Honshū, y Sakaide , Imabari y Niihama en Shikoku. Las principales industrias incluyen la producción de acero , la fabricación de vehículos, la construcción naval, los textiles y, desde la década de 1960, la refinación de petróleo y los productos químicos. Imabari Shipbuilding , la empresa de construcción naval más grande de Japón, tiene su sede y algunos de sus astilleros en Imabari, prefectura de Ehime. Gracias al clima moderado y al hermoso paisaje, la pesca, la agricultura y el turismo también aportan muchos ingresos a la zona.
En la actualidad, el mar interior de Seto sirve a sus zonas costeras principalmente para dos propósitos: primero, el transporte de carga internacional o nacional, y segundo, el transporte local entre las zonas costeras y las islas en el mar. Los principales puertos son Kobe, Okayama, Takamatsu , Tokushima, Matsuyama e Hiroshima.
Históricamente, el mar interior de Seto servía como línea de transporte a cuatro zonas costeras: Kansai, Chūgoku, Shikoku y Kyūshū oriental. El mar interior de Seto proporcionaba a cada una de estas regiones transporte local y conectaba cada región con las demás y con zonas lejanas, incluida la zona costera del mar de Japón, Corea y China. Después de que se fundara el puerto de Kobe en 1868 para dar servicio a los barcos extranjeros, el mar interior de Seto se convirtió en una importante vía fluvial internacional con conexión con el Pacífico.
El desarrollo del transporte terrestre hizo que los viajes entre el este y el oeste (es decir, entre Honshū y Kyūshū) pasaran al transporte por ferrocarril y carretera. Se construyeron dos ferrocarriles costeros, la línea principal de San'yō en Honshū y la línea principal de Yosan. Esas líneas ferroviarias estimularon la economía local y en su día provocaron una manía ferroviaria. Se planificaron muchos ferrocarriles cortos para conectar una determinada estación de esas dos líneas y un puerto marítimo local en el mar interior de Seto, y algunos de ellos se construyeron. El Ministerio de Ferrocarriles, más tarde los Ferrocarriles Nacionales Japoneses y luego la Compañía de Ferrocarriles de Shikoku , operaban algunas líneas de transbordadores ferroviarios entre Honshū y Shikoku, incluida la línea entre la estación de Uno (Tamano) y la estación de Takamatsu (Takamatsu). Cuando se terminó el Gran Puente de Seto y comenzó a servir a las dos áreas costeras, esa línea de transbordadores se abolió.
Las islas principales, Honshū y Shikoku, están conectadas por tres series de puentes desde finales de la década de 1980. Esto mejora el transporte terrestre entre las islas conectadas. Esta serie de puentes, conocidos colectivamente como el Proyecto del Puente Honshū-Shikoku , son, de este a oeste, el Puente Akashi Kaikyo , el Puente Great Seto y la Autopista Nishiseto .
La autopista más oriental fue construida entre 1976 y 1998. Conduce desde Akashi ( Prefectura de Hyōgo ) por el Puente Akashi Kaikyo (el segundo puente colgante más largo del mundo) hasta la Isla Awaji , desde allí a través del Puente Ōnaruto hasta Ōge-jima ( Naruto , Prefectura de Tokushima ) más allá del Estrecho de Naruto de 1,3 kilómetros de ancho y finalmente a través del Puente Muya hasta Shikoku .
El Gran Puente de Seto conecta la prefectura de Okayama con la de Kagawa desde 1988. Está formado por un total de seis puentes de dos pisos, cuyos pisos inferiores son utilizados por el ferrocarril ( Japan Railways Group ). El Shinkansen de alta velocidad no llega a Shikoku ni pasa por allí.
Esta es la primera de las tres intersecciones del mar interior de Seto. La construcción comenzó en 1975, pero se completó por completo en 1999. Conecta la autopista Nishiseto- Onomichi en la prefectura de Hiroshima con un total de diez puentes y varias islas más pequeñas con Imabari en la prefectura de Ehime . Aproximadamente 100.000 personas viven en esas islas. Los puentes son: el puente Shin Onomichi, el puente Innoshima , el puente Ikuchi, el puente Tatara , el puente Ōmishima, los dos puentes Ōshima y los tres puentes Kurushima Kaikyo. El puente Kurushima Kaikyō conecta la isla de Ōshima con la isla principal de Shikoku .
La ruta Akinada Tobishima Kaido conecta siete de las islas Geiyo occidentales con Honshu continental, cerca de Kure, Hiroshima .
El Área de Pilotaje de Seto Naikai proporciona pilotaje marítimo obligatorio para buques de más de 10.000 toneladas, se dividió en secciones de Bisanseto y secciones de Kurushima , conectando el Área de Pilotaje del Canal de Kanmon y el Área de Pilotaje de la Bahía de Osaka . [3] [4]
La zona costera del mar interior de Seto es uno de los destinos turísticos más famosos de Japón. Incluso antes de que Japón se abriera a los extranjeros a mediados del siglo XIX, la belleza del mar fue elogiada y presentada al mundo occidental por quienes visitaron Japón, entre ellos Philipp Franz von Siebold y, después de la apertura del país, Ferdinand von Richthofen y Thomas Cook .
Su zona costera, a excepción de la prefectura de Osaka y una parte de la prefectura de Wakayama , fue designada Parque Nacional Setonaikai (瀬戸内海国立公園, Setonaikai Kokuritsu kōen ) el 16 de marzo de 1934, como uno de los tres parques nacionales más antiguos de Japón.
El Santuario Itsukushima , en la isla de Itsukushima en la ciudad de Hatsukaichi , es Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO y uno de los sitios japoneses más famosos fuera de Tokio y Kioto . Shōdoshima , apodada la "isla de los olivos", y los remolinos de Naruto son otros dos sitios turísticos conocidos. Los lugares vecinos como Kotohira y Okayama a menudo se combinan con el recorrido por la región de Setouchi. Algunos sitios históricos, como Yashima en Takamatsu y Kurashiki , también atraen a muchos visitantes. Hiroshima es la ciudad vecina del Santuario Itsukushima y otro Sitio Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO debido al daño de la bomba atómica en 1945. La Unidad Idol STU48 opera en un crucero en el Setuchi.
El extremo oriental del mar ahora es famoso por la Trienal de Setouchi, establecida en 2010 y cuyo próximo evento tendrá lugar en 2022. Parte de esto tiene lugar en la isla de Naoshima , conocida coloquialmente como la isla del arte, y hogar de varios museos permanentes.
En el extremo más oriental, donde el mar se encuentra con el océano Pacífico, se encuentran los remolinos de Naruto , a los que se puede llegar en barcos turísticos.
Las islas Shiwaku son un grupo definido de 28 islas a las que se puede llegar en ferry desde Marugame . Aquí Richard Henry Brunton construyó uno de sus faros que todavía se puede ver, y se ha hecho famosa la tumba de Frank Toovey Lake , un joven guardiamarina de su grupo de reconocimiento.
En la zona central del mar interior de Seto se encuentra el monte Ishizuchi en Shikoku . Es la montaña más alta del oeste de Japón y la montaña más alta de Shikoku .
En el extremo occidental del mar se encuentra el parque Mimosusogawa (ja:みもすそ川公園) en Shimonoseki . Conmemora la etapa final de la guerra Genpei entre el clan feudal Taira y el clan Minamoto (1180-1185).
Algunos sitios a lo largo del mar interior de Seto aparecieron en la literatura japonesa del siglo VIII, tanto en prosa como en verso, incluidos Kojiki , Nihon Shoki y Man'yōshū . Dado que algunos sitios se usaron como lugares de exilio, su sentimiento y paisaje fueron evocados en waka . En la ficción, en La historia de Genji , Genji huyó de Kioto y residió en Suma (ahora parte de Kobe ) y Akashi durante dos años.
En la literatura medieval, debido a la Guerra Genpei , el Mar Interior de Seto es uno de los escenarios importantes de El cuento de Heike , particularmente en su última parte.
En el mundo occidental, Donald Richie escribió un libro de viajes de no ficción llamado The Inland Sea , en el que relata un viaje por el mar, comenzando por el este en Himeji y terminando en Miyajima en el oeste, cerca de Hiroshima, pasando de isla en isla, explorando el paisaje, conociendo y discutiendo con la gente local, así como reflexionando sobre la cultura japonesa, la naturaleza de los viajes y de la identidad, y su propio sentido personal de identidad. En 1991, los cineastas Lucille Carra y Brian Cotnoir produjeron una versión cinematográfica del libro de Richie, que exploraba más a fondo la región a través de entrevistas e imágenes fotografiadas por Hiro Narita. Producida por Travelfilm Company y adaptada por Carra, la película ganó numerosos premios, incluido el de Mejor Documental en el Festival Internacional de Cine de Hawái (1991) y el Premio de Cine Earthwatch. Se proyectó en el Festival de Cine de Sundance en 1992. [5]
La novela Battle Royale de Koushun Takami se desarrolla en una isla ficticia en el mar interior de Seto.
Un elemento crítico de la trama de la serie japonesa Fafner in the Azure es una forma de vida extraterrestre descubierta en el fondo de este mar conocido como Seto Inland Sea Mir.
La viuda, el sacerdote y el cazador de pulpos: Descubriendo una forma de vida perdida en una aislada isla japonesa, de la autora y crítica literaria Amy Chavez es un relato de la experiencia de primera mano de la autora al vivir e interactuar con los residentes de Shiraishi.
Guía de viaje al mar interior de Seto de Wikivoyage