El HMS Manxman (M70) fue un minador de la clase Abdiel de la Marina Real Británica . El barco lleva el nombre de un habitante de la Isla de Man . Prestó servicio en el Mediterráneo durante la Segunda Guerra Mundial y entró en la Flota de Reserva tras el final de la guerra.
En servicio el 7 de junio de 1941, su primera misión fue la entrega de minas a Murmansk . El Manxman luego fue transferido al Mediterráneo, donde fue empleado en misiones de socorro a Malta . En agosto participó en la Operación Mincemeat, que implicó la colocación de minas en el Golfo de Génova mientras se disfrazaba como el destructor francés Léopard . De octubre de 1941 a febrero de 1942, el Manxman fue devuelto a la Home Fleet y participó en varias operaciones de colocación de minas en el Mar del Norte y el Canal de la Mancha . En marzo, se unió a la Flota Oriental en Kilindini en el Océano Índico . Después de las tareas de escolta y patrulla, el 8 de octubre participó en el asalto y captura de la isla de Nosy Be en la costa noroeste de Madagascar , que estaba ocupada por las fuerzas francesas de Vichy .
Tras ser trasladado de nuevo al Mediterráneo, el Manxman fue enviado con suministros a Malta, seguido de la colocación de minas en el canal de Sicilia . El 1 de diciembre, mientras se encontraba en tránsito desde Argel a Gibraltar , fue torpedeado por el submarino alemán U-375 y severamente dañado en la posición 36°39′N 0°15′E / 36.650, -0.250 . Después de reparaciones de emergencia en Orán y Gibraltar, regresó a Newcastle-upon-Tyne para trabajos de reparación extensos.
El Manxman fue puesto nuevamente en servicio el 10 de abril de 1945 y se preparó para unirse a la Flota Británica del Pacífico . Sin embargo, el barco no llegó a Colombo hasta el 14 de julio y se encontraba en Melbourne , Australia, el Día de la Victoria sobre Japón . [3]
El barco permaneció en Australia hasta junio de 1946, luego se sometió a reparaciones en Chatham , Inglaterra, antes de regresar al Lejano Oriente de febrero a diciembre de 1947. [3] Después de una reparación, Manxman se unió a la Flota del Mediterráneo en 1951. En 1953, apareció en la película Sailor of the King como el crucero alemán Essen . [4] Fue equipado para la película con chimeneas agrandadas y maquetas de torretas de triple cañón sobre sus cañones de 4 pulgadas. El "daño del torpedo" que la obliga a demorarse en "Resolution Island" fue pintado en el costado de su proa de babor. Las escenas en las que está escondida para reparaciones se filmaron en la bahía semicircular de Dwejra , custodiada por Fungus Rock en la costa oeste de la isla de Gozo en Malta . En 1953 también participó en la Revisión de la Flota para celebrar la Coronación de la Reina Isabel II. [5]
En 1956, el Manxman fue asignado a funciones de cuartel general durante la operación de Suez . Se dice que superó en velocidad a un grupo de portaaviones estadounidense durante la crisis de Suez de 1956. Se dice que el Manxman los siguió de cerca; el almirante estadounidense aumentó la velocidad, que llegó a superar los treinta nudos, y luego el Manxman pasó a toda velocidad, mostrando la señal de "Nos vemos en Egipto". No está nada claro si este episodio ocurrió; el "conocimiento" al respecto era común en la Marina Mercante de la década de 1970. Esta historia se contaba a menudo en la Marina Real (no en la Marina Mercante, que técnicamente no es una organización), mucho antes de 1956; se supone que ocurrió en el Pacífico al final de la Segunda Guerra Mundial.
Fue reacondicionado en Chatham a principios de los años 60 y convertido en un buque de apoyo a los dragaminas. Cuando se le quitó la caldera delantera y se le instalaron generadores diésel en el compartimento para suministrar energía fuera de borda a los dragaminas, se le instaló una chimenea delantera ficticia, que albergaba los escapes diésel y la ventilación del compartimento. Se quitó gran parte de la estiba de minas para dejar lugar a alojamiento adicional. Entró en servicio en 1963 y posteriormente estuvo estacionado en Singapur. [6]
Al regresar al Reino Unido en 1968, el Manxman fue utilizado para entrenamiento de ingeniería en Devonport y después de un incendio, fue transferido a la reserva en Chatham Dockyard hasta que fue desguazado en Newport en 1973. [1]