El almirante Manuel de la Cámara y Livermoore (o Libermoore ) (7 de mayo de 1836 - 4 de enero de 1920) fue un oficial naval español. Prestó servicio en muchas de las guerras de España de la segunda mitad del siglo XIX y es más conocido por comandar un gran escuadrón naval que hizo un intento fallido de relevar a las fuerzas españolas en las Islas Filipinas durante la Guerra Hispano-estadounidense .
Cámara nació en Málaga , España , el 7 de mayo de 1836 [1] [nota 1] en una familia de comerciantes. [1] Era hijo de José de la Cámara y Moreno (1793-1869) y Dolores Livermore Salas (1803-1875). [2] Su padre era un marino mercante y capitán de barco español , [3] y su madre era inglesa . [3] Tenía cinco hermanos y seis hermanas.
De madre inglesa, Cámara aprendió inglés en su infancia. [3] Tras cursar sus estudios en Málaga, ingresó en la Academia Naval Española en San Fernando en julio de 1850. [1] Completó sus estudios allí en 1852. [1]
La tragedia golpeó a la familia Cámara el 28 de marzo de 1856 cuando una de las hermanas de Cámara, Matilde de la Cámara Livermore, que había abordado el barco de vapor español Miño en Liverpool , Inglaterra , para un viaje a Barcelona , España, estuvo entre las 94 personas que se ahogaron cuando Miño se hundió en el Estrecho de Gibraltar frente a Tarifa , España, después de chocar con el barco de transporte británico Minden . [4] [5] [6] [7] [nota 2]
Después de graduarse en la academia naval, Cámara ingresó en la Armada española como guardiamarina en Cádiz en 1852 e hizo un crucero a bordo de un buque escuela con sus compañeros guardiamarinas antes de ser comisionado como oficial de la Armada española [1] [3] con el rango de alférez de fragata , el más bajo de los dos rangos de alférez de la Armada española . Durante los años entre 1852 y 1858, estuvo de servicio en las aguas de la península Ibérica y las Antillas . [1] En julio de 1858, fue ascendido a alférez de navío [1] o "alférez de navío de línea", el más alto de los dos rangos de alférez de la Armada española, y fue asignado al Departamento Marítimo de La Habana . [1] En los años siguientes estuvo destinado a bordo de los vapores Isabel II y Pizarro , la fragata de hélice Petronila , el buque Valdés y los vapores Isabel la Católica , Francisco de Asís y Antonio Ulloa , [1] sirvió como comandante interino de las goletas Cristina y Juanita , [1] y tomó parte en la Guerra Hispano-Marroquí de 1859-1860, en la que sus superiores notaron que mostraba excelentes cualidades como oficial. [3]
En 1861, España firmó la Convención de Londres con Francia y el Reino Unido , en la que las tres potencias acordaron establecer un bloqueo naval de México en el Golfo de México y ocupar Veracruz para obligar a México a pagar sus préstamos. [3] Cámara fue al Golfo de México en 1862 para prestar servicio en el bloqueo, [3] [8] durante el cual sirvió en el Estado Mayor del Vicealmirante de la Armada Francesa Edmond Jurien de La Gravière . [3] Cámara regresó a España en 1863 y fue asignado al servicio a bordo del barco de vapor Piles , con base en Cádiz. [1]
En 1864, Cámara se convirtió en capitán de vela a bordo de la corbeta de hélice Vencedora en la Escuadra del Pacífico . [1] [3] [9] En ese año, estalló la Guerra de las Islas Chincha con Perú , a la que se unieron más tarde Bolivia , Chile y Ecuador , en el sureste del Océano Pacífico . Tras ser transferido a la fragata de hélice más moderna Villa de Madrid para servir como su capitán de vela y navegante y ascendido a teniente de navío ( teniente de navío ) en 1865 mientras estaba a bordo de la Villa de Madrid , [1] [3] [9] vio acción en muchas de las principales operaciones de la guerra. [1] Durante su gira a bordo de la Villa de Madrid , la fragata participó en un bloqueo de los puertos de Chile en 1866 y en la Batalla de Abtao el 7 de febrero de 1866 en la Isla Abtao en el Archipiélago de Chiloé de Chile , en la que la Villa de Madrid y la fragata española Reina Blanca mostraron buena puntería en lo que de otro modo sería un enfrentamiento indeciso con la fragata Apurímac de la Armada peruana y las corbetas América y Unión y la goleta Covadonga de la Armada chilena . [1] La Villa de Madrid también participó en el bombardeo de Valparaíso , Chile, el 31 de marzo de 1866 y el bloqueo de la escuadra de Chorrillos en abril de 1866. [1]
A bordo del Villa de Madrid , Cámara tomó parte en la única acción naval importante de la Guerra de las Islas Chincha, la Batalla del Callao , en la que la escuadra de la Armada española del almirante Casto Méndez Núñez bombardeó las fortificaciones costeras en el Callao , Perú, el 2 de mayo de 1866. [3] Después de que un proyectil de 450 libras (204 kg) impactara al Villa de Madrid , infligiéndole 35 bajas y destruyendo sus calderas , el Vencedora lo remolcó fuera de peligro, pero el Villa de Madrid disparó más de 200 rondas contra las fortificaciones peruanas durante la maniobra. [10] [11] Al mando de una batería de cañones en la cubierta principal del Villa de Madrid , Cámara jugó un papel activo y conspicuo en la batalla, los cañones bajo su mando disparando hasta que se quedaron sin munición. [3] Por sus acciones durante la guerra, Cámara recibió la Cruz del Mérito Naval de Primera Clase y fue designado para el puesto de comandante del Cuerpo de Marines español . [1]
La desgracia golpeó nuevamente a la familia de Cámara cuando el hermano menor de Cámara, Ricardo de la Cámara Livermore, nacido en 1839, quien también participó en la Guerra de las Islas Chincha con el rango de alférez de navío , desarrolló un trauma psicológico diagnosticado como " neurosis de guerra " como resultado del conflicto. Con el tiempo se convirtió en lo que se diagnosticó como " demencia senil ", lo que llevó al ingreso de Ricardo en un sanatorio mental . [12]
Después de que la Guerra de las Islas Chincha terminó en 1866, Cámara recibió un rápido ascenso. [3] El 18 de julio de 1867, fue designado para la comisión de la Armada Española en el Reino Unido en Londres , [1] cumpliendo funciones en la Embajada de España allí. Luego sirvió sucesivamente a bordo de las fragatas acorazadas Vitoria y Arapiles . [1] En 1868 fue ascendido a teniente de navío de 1.ª clase y comenzó una gira en el Departamento de Filipinas al mando del cañonero Prueba. [1] Durante su gira al mando, Prueba apoyó a la Comisión Hidrográfica del Archipiélago en la realización de estudios hidrográficos en Filipinas. [1] En 1870, renunció al mando de Prueba y regresó a España. [1]
En 1872, Cámara fue asignado al Departamento Marítimo de La Habana en Cuba, [1] donde había estallado la Guerra de los Diez Años en 1868. En aguas cubanas, [9] tomó el mando de la cañonera Cuba Española, [1] patrullando la costa cubana a bordo de ella [3] y ayudando en la defensa de Guantánamo contra las fuerzas rebeldes cubanas de Antonio Maceo Grajales , acción por la que recibió tanto la Cruz del Mérito Militar como una segunda concesión de la Cruz del Mérito Naval. [1] También comandó el vapor de ruedas Don Álvaro de Bazán y la balandra de guerra Favorita durante la guerra. [1]
Después de que la corbeta de vapor española Tornado capturara al vapor estadounidense Virginius —que transportaba hombres, municiones y suministros a los rebeldes cubanos— frente a Cuba el 30 de octubre de 1873 y las autoridades españolas posteriormente ejecutaran a muchos de sus pasajeros y tripulantes, la crisis resultante con los Estados Unidos , conocida como el Asunto Virginius , casi desembocó en una guerra. España finalmente acordó devolver el Virginius a los Estados Unidos. Cámara, al mando del Favorita en ese momento, jugó un papel en la resolución final del asunto, abordando el vapor de la Armada de los Estados Unidos USS Despatch frente a Bahía Honda , Cuba, el 16 de diciembre de 1873 y haciendo arreglos con el capitán de la Armada de los Estados Unidos WD Whiting para el regreso del Virginius , que tuvo lugar sin incidentes al día siguiente bajo la supervisión de Cámara a bordo del Favorita . [13] [14]
Ascendido a capitán de fragata en 1876, Cámara tomó el mando de la corbeta África, pero fue relevado del mando debido a las quejas de los oficiales de África y fue reprendido por el capitán general del Departamento de Cartagena . [1] Sin embargo, cuando renunció al mando de África , el almirante que comandaba su escuadrón lo felicitó por su gira al mando de África . Luego se convirtió en el oficial al mando del Tornado . Bajo su mando, el Tornado realizó varios viajes entre España y Marruecos , trasladando al ministro plenipotenciario de España en Marruecos y al personal de la embajada de Marruecos en España. [1]
En 1885, Cámara fue nombrado jefe de la comisión de la Armada española en los Estados Unidos en Washington, DC , sirviendo como agregado naval en la embajada española allí. [1] [9] [15] [16] Ocupó ese puesto hasta enero de 1888. [1] Luego regresó a España y fue ascendido a capitán de navío ( capitán de navío de línea ) en 1888. [1] En sus siguientes asignaciones, comandó sucesivamente los cruceros desprotegidos Reina Mercedes y Castilla . [1]
El 7 de marzo de 1890, Cámara tomó el mando de la División Filipina, una fuerza naval compuesta por el Castilla y los cruceros desprotegidos Don Antonio de Ulloa y Don Juan de Austria designados para reforzar la escuadra de la Armada española en Filipinas. [1] [17] La división partió de Cádiz [17] el 9 de abril de 1890. [9] Al transitar el mar Mediterráneo , el canal de Suez y el océano Índico , la división se encontró con mal tiempo en el golfo de Lyon , pero por lo demás disfrutó de buen tiempo durante su viaje. [17] Hizo escala en Barcelona, Port Said , Suez , Adén y Colombo antes de llegar a Singapur el 2 de junio de 1890. [17] Los tres cruceros reanudaron su viaje al día siguiente y llegaron a Manila el 17 de junio de 1890. En Filipinas, la división se hizo conocida como el "Escuadrón Negro" porque sus barcos estaban pintados de negro en lugar de blanco, como otros barcos del Escuadrón Asiático. Aunque era capitán, Cámara comandó la división con el título de " comodoro " de la división [17] hasta diciembre de 1890, cuando la enfermedad lo obligó a renunciar al mando. [1]
Cámara regresó a España en 1891. [1] Tras recuperar su salud, fue destinado ese año al puesto de mayor general del Departamento Marítimo de La Habana, sirviendo simultáneamente como comandante de la Escuadra de las Antillas. Regresó a Cádiz en 1892, donde tomó el mando del crucero desprotegido Navarra . [1] En 1893, se convirtió en capitán de puerto en Málaga, [3] un puesto en su ciudad natal en el que esperaba tener un mayor descanso del que había encontrado posible en sus despliegues durante los años anteriores. Sin embargo, la Primera Guerra del Rif estalló en Melilla en 1893, y el conflicto obligó a enviar un gran número de tropas del Ejército español a Marruecos. La Armada española no tenía suficientes barcos para transportarlos a todos, por lo que ordenó a Cámara que organizara su transporte. Cámara mostró una gran habilidad para encontrar y contratar barcos adecuados en varios puertos españoles, y recibió numerosos elogios por su trabajo durante la guerra.
En abril de 1894, mes en el que finalizó la Primera Guerra del Rif, Cámara fue ascendido a capitán de navío de 1.ª clase . [1] En 1895 fue nombrado jefe de la comisión de la Armada española en el Reino Unido en Londres, sirviendo como agregado naval en la embajada española allí. [1] [15] [9] [16] En abril de 1897, fue ascendido a contralmirante y regresó a España, [1] donde se convirtió en comandante del Escuadrón de Reserva. Representó a la Armada española en el Jubileo de Diamante de la Reina Victoria en el Reino Unido en junio de 1897. [3]
Poco después de que comenzara la Guerra Hispano-Estadounidense en abril de 1898, la Armada española ordenó a las principales unidades de su flota que se concentraran en Cádiz para formar el 2.º Escuadrón, bajo el mando de Cámara. [18] Dos de los buques de guerra más poderosos de España, el acorazado Pelayo y el flamante crucero acorazado Emperador Carlos V , no estaban disponibles cuando comenzó la guerra, ya que el primero estaba en reconstrucción en un astillero francés y el segundo aún no había sido entregado por sus constructores. Sin embargo, ambos fueron puestos en servicio rápidamente y asignados al escuadrón de Cámara. [19] Una de las misiones del escuadrón, a falta de otra dirección, era proteger la costa española contra las incursiones de la Armada de los Estados Unidos.
Durante una reunión de altos oficiales navales españoles en Madrid el 23 de abril de 1898, Cámara votó con la mayoría para enviar el escuadrón del vicealmirante Pascual Cervera y Topete al Caribe. [15] El escuadrón de Cervera llegó a tiempo a Cuba, donde fue bloqueado en el puerto de Santiago de Cuba por el Escuadrón del Atlántico Norte y el Escuadrón Volador de la Armada de los Estados Unidos a partir del 27 de mayo de 1898. Mientras tanto, el Escuadrón Asiático de la Armada de los Estados Unidos al mando del comodoro George Dewey había destruido el escuadrón de la Armada española en las Islas Filipinas al mando del contralmirante Patricio Montojo y Pasaron en la batalla de la bahía de Manila el 1 de mayo de 1898.
El escuadrón de Cámara permaneció inactivo en Cádiz mientras el Ministerio de Marina español consideraba opciones para corregir la situación en el Caribe y Filipinas. A fines de mayo de 1898, el Ministro de Marina español Ramón Auñón y Villalón hizo planes para que Cámara llevara un escuadrón compuesto por un crucero acorazado, tres cruceros auxiliares y un barco de despacho a través del Océano Atlántico y bombardeara una ciudad, preferiblemente Charleston , Carolina del Sur , en la costa este de los Estados Unidos , después de lo cual el escuadrón se dirigiría al Caribe y haría escala en Puerto Rico en San Juan o en Cuba en La Habana o Santiago de Cuba. [15] Mientras tanto, la inteligencia estadounidense informó rumores ya el 15 de mayo de 1898 de que España también estaba considerando enviar el escuadrón de Cámara a Filipinas para destruir el escuadrón de Dewey y reforzar las fuerzas españolas allí con tropas frescas. [20] El Pelayo y el Emperador Carlos V eran cada uno individualmente más poderosos que cualquiera de los barcos de Dewey, y la posibilidad de su llegada a Filipinas era una gran preocupación para los Estados Unidos, que rápidamente organizaron el envío de 10.000 tropas adicionales del ejército estadounidense a Filipinas y enviaron dos monitores de la marina estadounidense para reforzar a Dewey. [20]
El 15 de junio de 1898, Cámara finalmente recibió sus órdenes: los planes para atacar la costa este de los EE. UU. fueron cancelados y, en su lugar, debía partir de inmediato hacia Filipinas, escoltando un convoy que transportaba 4000 tropas del ejército español para reforzar Filipinas y destruir el escuadrón de Dewey allí. [21] Sus órdenes le indicaban que partiera de Cádiz con Pelayo (su buque insignia ), Emperador Carlos V , los cruceros auxiliares Patriota y Rápido , los destructores Audaz, Osado y Proserpina, los transportes Buenos Aires , Panay, Alfonso XII y Antonio López, y cuatro carboneros que transportaban 20 000 toneladas de carbón . Debía destacar al Alfonso XII y al Antonio López cerca de Gibraltar después del anochecer para que pudieran proceder al Caribe, luego llevar el resto de su fuerza a Filipinas a través de Gibraltar, Port Said , Suez , Socotra (momento en el que los carboneros serían destacados para regresar a Cartagena ), las islas Laquedivas y Ceilán . Después de eso, se le ordenó que se dirigiera a la costa de Sumatra o a Singapur o Batavia , y luego hiciera una parada opcional en Labuan , Borneo , o que se dirigiera directamente a Mindanao . Una vez en Filipinas, debía dispersarse (a lugares como Balabac , Jolo , Basilan y Zamboanga ) o concentrar su escuadrón como mejor le pareciera para garantizar la llegada segura de las tropas. Luego debía ocuparse del escuadrón de Dewey. [15] [22]
Cámara zarpó de Cádiz el 16 de junio de 1898, [23] pasó por Gibraltar el 17 de junio de 1898 [24] (destacando primero a Alfonso XII y Antonio López para sus viajes independientes al Caribe como se les había ordenado), y llegó a Port Said el 26 de junio de 1898. [25] Allí solicitó permiso para transbordar carbón. [25] Sin embargo, los agentes de inteligencia en España habían informado a los Estados Unidos del itinerario de Cámara, y el vicecónsul interino de los EE. UU. en Egipto en El Cairo , el diplomático Ethelbert Watts , había adquirido un derecho de retención sobre todo el carbón disponible en Suez. [26] Para complicar aún más las cosas para Cámara, el gobierno británico, que controlaba efectivamente Egipto en ese momento, le informó el 29 de junio que su escuadrón no tenía permitido cargar carbón en aguas egipcias, con el argumento de que tenía suficiente carbón para regresar a España y que cualquier actividad de carga de carbón que emprendiera en Egipto violaría la neutralidad egipcia y británica, y que tendría que regresar al mar en 24 horas. Cámara cumplió. [15]
Tras recibir la orden de continuar su viaje, [9] el escuadrón de Cámara pasó por el Canal de Suez el 5 y 6 de julio de 1898. Para entonces, un boletín del Departamento de Marina de los Estados Unidos publicado el 27 de junio de 1898 había anunciado que el comodoro de la Marina estadounidense John C. Watson "tomaría bajo su mando un escuadrón blindado con cruceros y procedería de inmediato a la costa española" [9] y el escuadrón de Cervera en el Caribe había sido aniquilado en la batalla de Santiago de Cuba el 3 de julio, liberando a las fuerzas pesadas de la Marina estadounidense del bloqueo de Santiago de Cuba. Aunque la escuadra de Watson apenas había comenzado a reunirse, [9] el Ministerio de Marina español, temeroso por la seguridad de la costa española, llamó a la escuadra de Cámara, que para entonces había llegado al Mar Rojo , el 7 de julio de 1898. [27] En el viaje de regreso, la escuadra de Cámara partió de Suez el 11 de julio de 1898 hacia España, donde llegó a Cartagena, España, el 23 de julio y luego regresó a Cádiz. [15] La 2.ª Escuadra se disolvió el 25 de julio de 1898. [18]
La guerra hispanoamericana terminó el 12 de agosto de 1898 con una derrota decisiva de España sin que Cámara ni sus barcos tuvieran la oportunidad de entrar en combate.
Tras regresar de su abortado viaje a Filipinas y de la disolución de la 2.ª Escuadrilla, Cámara retomó el mando de la Escuadrilla de Reserva, que pasó a denominarse Escuadrilla de Instrucción en enero de 1899, [1] y como comandante de la misma se convirtió en jefe de los buques de instrucción para cadetes navales , realizando viajes en aguas de la península Ibérica y hasta las Islas Canarias . [1] [9] En 1901 asumió funciones de capitán general del Departamento de Ferrol , [1] y en 1902 pasó a ser ayudante de campo del rey Alfonso XIII , [1] en cuya calidad se reunió con el rey Carlos I de Portugal en la frontera con Portugal y lo escoltó hasta Madrid . [1] En mayo de 1903 fue ascendido a vicealmirante [1] [9] y nombrado presidente de la Junta de la Marina Mercante . [1]
Durante su carrera, Cámara sirvió dos veces como Director de Material en el Ministerio de Marina español . [3] [28]
En agosto de 1903, a petición propia, Cámara fue transferido a la lista de reserva y se retiró de la marina. [1] [9] [15] La Armada española cambió su estructura jerárquica el 10 de enero de 1912, y los rangos superiores aumentaron en un grado cada uno. [29] Por lo tanto, en su retiro, el rango de Cámara pasó a ser el de almirante en esa fecha. [30]
Los premios que Cámara recibió incluyen:
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Cruz al Mérito Naval de Primera Clase (dos condecoraciones)_pasador.svg/1280px-ESP_Cruz_Merito_Militar_(Distintivo_Rojo)_pasador.svg.png){kind=small}
Cruz del Mérito Militar
Gran Cruz de la Orden de Carlos III (1901) [31] [32] [33]
Real y Militar Orden de San Hermenegildo (1902) [34] [35]_pasador.svg/1280px-ESP_Gran_Cruz_Merito_Naval_(Distintivo_Blanco)_pasador.svg.png){kind=small}
Gran Cruz de la Orden del Mérito Naval con insignia blanca (1903)
Gran Cruz de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo (1911) [36]_Version_with_Golden_Fleece_and_Order_of_Charles_III_Collars.svg/1280px-Royal_Greater_Coat_of_Arms_of_Spain_(1761-1868_and_1874-1931)_Version_with_Golden_Fleece_and_Order_of_Charles_III_Collars.svg.png){kind=small}
Ayudante honorario de la Casa Militar de S.M. el Rey D. Alfonso XIII [37]Cámara se casó con Emma Díaz Gayen (1857-1935) [2] en la Iglesia de Santa María del Sagrario de Málaga el 1 de agosto de 1878. [2] Tuvieron tres hijos: Manuel de la Cámara Díaz (1879-1959), Carlos de la Cámara Díaz (1881–1948) y Enrique de la Cámara Díaz (1884–1951), y una hija, Emma de la Cámara Díaz (1880–1970). [2]
En su comportamiento personal, Cámara era modesto, de voz suave, reservado y reticente, con un aire de gravedad digna e incluso melancolía. [3] Profesionalmente, era deliberado, decidido y de voluntad fuerte, pero era amable, gentil, atento y generoso con sus conocidos. [3] Personalmente era rico y vivía una vida refinada, pero tranquila y con poca ostentación. [3] Un hombre profundamente religioso, [3] a menudo leía oraciones y brindaba instrucción religiosa a los marineros bajo su mando, [3] y al menos algunos de sus asociados creían que le importaban poco los asuntos seculares del mundo. [3] Políticamente, era un realista acérrimo que gozaba del favor de la familia real española , pero rara vez residía en Madrid porque le desagradaba la pompa y solemnidad de la corte real y la socialización que exigía. [3]
Debido a su madre inglesa, Cámara simpatizaba con el Reino Unido. [3] Durante los períodos en que se ausentaba de la marina, a menudo pasaba uno o dos meses viviendo tranquilamente en Londres . [3]
Cámara murió en Málaga el 4 de enero de 1920. [15] [38] Está enterrado en el Cementerio de San Miguel de Málaga. [39]
cuatro meses de licencia para la Península y el extranjero alférez de navío don Manuel de la Cámara y Livermore
cese en el cargo de jefe de la Comisión de Marina en Londres, el contraalmirante D. Manuel de la Cámara y Livermore
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )Queriendo dar una señalada prueba de Mi Real aprecio a vos D. Manuel de la Cámara y Livermore, de acuerdo con el parecer de Mi Consejo de Ministros; En nombre de Mi Augusto Hijo el Rey D. Alfonso XIII, y como Reina Regente del Reino, Vengo en concederle la Gran Cruz de la Real y distinguida Orden de Carlos III (...)-MARIA CRISTINA
Decreto concediendo a D. Manuel de la Cámara y Livermore la gran cruz de la Orden de Carlos III.
Decreto concediendo a D. Manuel de la Cámara y Livermore la gran cruz de la Orden de Carlos III.
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{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )Pensión de orfandad para su hija Emma De la Cámara Díaz
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