Una goleta ( / ˈ s k uː n ər / SKOO -nər ) [1] es un tipo de velero definido por su aparejo: a proa y popa aparejado sobre dos o más mástiles y, en el caso de dos Goleta de mástiles, siendo el palo mayor generalmente más corto que el palo mayor. Una variante común, la goleta de gavia también tiene una gavia cuadrada en el trinquete, a la que se le puede añadir un juanete . Las diferentes definiciones no dejan claro si la adición de un curso de proa convertiría a dicho buque en un bergantín . Muchas goletas tienen aparejo con cangrejo , pero otros ejemplos incluyen el aparejo Bermuda y la goleta con vela de estay . [2] : 211 [3] : 26 [4] : 100 [5] : 48
El nombre "goleta" apareció por primera vez en el este de América del Norte a principios del siglo XVIII. [6] El nombre puede estar relacionado con una palabra escocesa que significa saltar sobre el agua, [7] o saltar piedras. [8]
Los orígenes de los barcos con goletas son oscuros, pero hay buena evidencia de ellos desde principios del siglo XVII en pinturas de artistas marinos holandeses. La ilustración más antigua conocida de una goleta representa un yate propiedad de los alcaldes (holandés: burgmeesters) de Ámsterdam, dibujado por el artista holandés Rool y fechado en 1600. Ejemplos posteriores muestran goletas (holandés: schoeners) en Ámsterdam en 1638 y Nueva Ámsterdam en 1627 . Pinturas de Van de Velde (1633-1707) y un grabado de Jan Kip del Támesis en Lambeth, fechado en 1697, sugieren que los aparejos de goletas eran comunes en Inglaterra y Holanda a finales del siglo XVII. El Royal Transport fue un ejemplo de gran goleta construida por los británicos, botada en 1695 en Chatham. [9] : 233 [4] : 13 [10]
El aparejo de goleta se utilizó en embarcaciones con una amplia gama de propósitos. En un casco rápido, una buena capacidad de barlovento era útil para corsarios, corredores de bloqueo, barcos de esclavos, embarcaciones navales más pequeñas y clípers de opio. Los barcos de carga (construidos para el transporte rápido de pasajeros y mercancías) eran a menudo goletas. Las goletas fruteras se caracterizaban por sus travesías rápidas, llevando sus cargamentos perecederos en rutas como las Azores a Gran Bretaña. Algunos barcos prácticos adoptaron el aparejo. Los barcos pesqueros que trabajaban en los Grandes Bancos de Terranova eran goletas y eran muy apreciados como un desarrollo destacado de este tipo. En el uso mercante, la facilidad de manejo en aguas confinadas y los requisitos de tripulación más reducidos hicieron de las goletas un aparejo común, especialmente en el siglo XIX. Algunas goletas trabajaron en rutas de aguas profundas. En aguas británicas, las goletas generalmente tenían cascos de carga diseñados para tocar tierra en puertos secos (o, incluso, para descargar secos en una playa abierta). La última de estas embarcaciones que alguna vez fueron comunes había dejado de comercializarse a mediados del siglo XX. Algunas goletas muy grandes con cinco o más mástiles se construyeron en los Estados Unidos alrededor de 1880-1920. En su mayoría transportaban cargamentos a granel, como carbón y madera. En la navegación a vela predominaron las goletas en los primeros años de la Copa América . En tiempos más recientes, las goletas se han utilizado como buques escuela de vela.
El tipo se desarrolló aún más en la América del Norte británica a partir de 1713. [7] En los años 1700 y 1800, en lo que hoy es Nueva Inglaterra y el Atlántico canadiense , las goletas se hicieron populares para el comercio costero, requiriendo una tripulación más pequeña para su tamaño en comparación con el cruce tradicional del océano en ese momento. buques de plataforma cuadrada , [11] y ser rápidos y versátiles. [12] Las goletas de tres mástiles se introdujeron alrededor de 1800. [10]
Las goletas eran populares en ambos lados del Atlántico a finales del siglo XIX y principios del XX. En 1910, se habían construido 45 goletas de cinco mástiles y 10 de seis mástiles en Bath, Maine y en ciudades de la bahía de Penobscot . El Thomas W. Lawson fue la única goleta de siete mástiles construida.
El aparejo rara vez se encuentra en un casco de menos de 50 pies de eslora , y las goletas pequeñas generalmente tienen dos mástiles. En las dos décadas alrededor de 1900, se construyeron goletas de varios mástiles más grandes en Nueva Inglaterra y en los Grandes Lagos, con cuatro, cinco, seis o incluso siete mástiles. [9] : 239–242 Las goletas tradicionalmente estaban aparejadas con garfios, y algunas goletas que navegan hoy en día son reproducciones de goletas famosas de antaño, pero los barcos modernos tienden a tener aparejos tipo Bermuda (u ocasionalmente aparejos de chatarra) . [13] Si bien el aparejo de balandra es más simple y económico, el aparejo de goleta se puede elegir en un barco más grande para reducir la altura total del mástil y mantener cada vela a un tamaño más manejable, dando como resultado una vela mayor más fácil de manejar y al arrecife. Un problema al planificar el aparejo de una goleta de dos mástiles es cómo llenar el espacio entre los mástiles: por ejemplo, se puede adoptar (i) una vela cangreja en el palo mayor (incluso con una vela mayor Bermuda) o (ii) una vela de estay mayor. , a menudo con una gavia de pescador para llenar el hueco en la parte superior cuando hay viento ligero.
Varios tipos de goletas se definen por la configuración de su aparejo. La mayoría tiene bauprés aunque algunos se construyeron sin él por seguridad de la tripulación, como el Adventure .
Se construyeron las siguientes variedades:
Las goletas se construyeron principalmente para carga, pasajeros y pesca.
La goleta polar noruega Fram fue utilizada tanto por Fridtjof Nansen como por Roald Amundsen en sus exploraciones de los polos.
Bluenose fue a la vez un exitoso barco pesquero y un corredor. América , epónimo de Copa América , fue una de las pocas goletas jamás diseñadas para regatas. Esta carrera estuvo dominada durante mucho tiempo por las goletas. La goleta de tres mástiles Atlantic estableció el récord de navegación transatlántica para un monocasco en la regata de la Copa Kaiser de 1905 . El récord se mantuvo intacto durante casi 100 años. [15]
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