La Kaiser's Cup fue una regata de yates a través del Atlántico entre Sandy Hook , Nueva Jersey (EE.UU.) y The Lizard (Cornualles, Inglaterra). Esta fue una famosa regata de vela de la época y la ganó el yate Atlantic , que mantuvo el récord durante casi un siglo [1] [2]
En 1905, entre once contendientes, ganó el yate Atlantic , que estableció un tiempo récord de 12 días y 4 horas. [3] para el cruce. La carrera fue el tema de la película muda de 1905 Inicio de la regata oceánica para la Copa Kaiser y del libro Atlantic: The Last Great Race of Princes . El segundo puesto lo ocupó el yate Hamburg . El tercer puesto fue para el RSY Valhalla , que a pesar de ser, con diferencia, el mayor participante, quedó en un respetable "tercero fácil", tras haber cruzado el Atlántico a vela en 14 días y 2 horas. [4] La noticia de la carrera se publicó en el New York Times, el London Times , [3] y los periódicos Los Angeles Herald . [5]
El crucero imperial alemán SMS Pfeil saludó a los competidores al final de la regata y los yates cruzaron entre tierra y el barco. [5] El Atlantic estaba capitaneado por Charlie Barr y dirigido por el navegante y táctico Frederick Maxfield Hoyt, quien también ayudó a diseñarlo [6] y navegó hacia la victoria con una ventaja clara: el siguiente contendiente no llegó hasta el día siguiente. [5] [7] Esta fue aproximadamente una regata de 3000 millas náuticas, y el Atlántico había promediado alrededor de 10 nudos. [7] Este récord para un monocasco de vela en esta ruta se mantuvo hasta 2002. [7]
Parte de la historia de este tipo de regatas se remonta a la década de 1860, cuando algunos clubes de yates de vela cruzaban el océano Atlántico, [5] por lo que el tipo de regata tenía cierta popularidad, y las regatas eran populares entre los jefes de estado europeos. [5] En este caso, el Káiser de Alemania quería patrocinar una regata de este tipo y su inscripción sería el yate Hamburg (anteriormente conocido como Rainbow ). [5] No puso restricciones de tamaño ni de equipo, y no hubo desventajas. [5] En este tipo de regatas, el yate y la tripulación eran patrocinados por el patrón, quien no necesariamente realizaba el viaje, sino que sus barcos y tripulaciones competían entre sí. [5] Los yates no eran necesariamente corredores sencillos; un contendiente tenía comodidades como un piano de cola, un comedor para 30 personas y chimeneas. [5] Incluso el Atlantic, que se puso en servicio en 1903, estaba destinado a llevar a su propietario en viajes por Europa: rápido pero también bien equipado con calefacción y refrigeración a vapor, cabrestantes accionados por vapor, un interior de caoba y tres baños interiores, con un tripulación de aproximadamente 40 personas. [8]
La regata contó con 11 contendientes con diferentes tipos de veleros. [5]
Contendientes: [5] [9]
El Rolex Transatlantic Challenge 2005 celebró el centenario de la carrera y el Mari-Cha IV estableció un nuevo récord .