El autobús gratuito [1] es un sistema de autobuses de tarifa cero que opera en el Gran Manchester . El sistema se introdujo por primera vez en el centro de la ciudad de Manchester en 2002, con tres rutas que conectan las principales vías y estaciones de la ciudad con sus principales distritos comerciales, financieros y culturales.
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El transporte a través de la conurbación del Gran Manchester sufrió históricamente de malas conexiones norte-sur debido al hecho de que las principales estaciones de tren de Manchester, Piccadilly y Victoria , [2] [3] se construyeron en la década de 1840 en lugares periféricos fuera del centro de la ciudad de Manchester . En las décadas de 1960 y 1970, la autoridad de transporte público SELNEC evaluó una serie de propuestas para conectar las terminales ferroviarias del norte y el sur de Manchester, incluidos varios tipos de sistemas de monorraíl [4] y sistemas de estilo metro . [5] [6] Se promovió un plan para construir un enlace ferroviario subterráneo a través del centro de la ciudad de Manchester , conocido como el túnel Picc-Vic , pero esto no logró atraer la financiación gubernamental necesaria y el proyecto se canceló en 1977. [7] [8]
Para abordar el problema del transporte entre ciudades, el Greater Manchester Passenger Transport Executive (el sucesor de SELNEC) propuso un nuevo servicio de autobús lanzadera circular entre las estaciones de Piccadilly y Victoria. [9] La Asociación de Propietarios de Taxis se opuso inicialmente al nuevo servicio de autobús Centreline , pero fue aprobado por el Comisionado de Tráfico del Noroeste . [10] Centreline se operó por primera vez utilizando una flota de midibuses Seddon Pennine IV , conocidos por su apariencia diminuta. [11] GMPTE también introdujo un autobús eléctrico de batería experimental en Centreline, el Lucas Electric Bus, que se basaba en el chasis y la carrocería de Seddon. Este fue el segundo autobús eléctrico de Greater Manchester, el primero fue el Silent Rider experimental de SELNEC , pero finalmente fue retirado del servicio. [12] Operado bajo la marca Greater Manchester Transport , Centreline entró en funcionamiento el 1 de julio de 1974. A los pasajeros se les cobraba una tarifa plana de 2 peniques por cada viaje. [13]
Centreline continuó proporcionando conexiones de tránsito entre estaciones durante varios años. Después de la desregulación de los autobuses , el servicio fue operado por GM Buses . En 1992, el nuevo sistema de tren ligero Metrolink comenzó a operar en el centro de la ciudad de Manchester, proporcionando un enlace de tranvía eléctrico entre las estaciones de la línea principal, aunque Centreline continuó operando. En 2002, el nombre Centreline desapareció de las calles de Manchester cuando el servicio fue rebautizado como Metroshuttle . [13] First Manchester fue elegida por Transport for Greater Manchester (TfGM) para operar el servicio y ha conservado el contrato. Se introdujeron dos rutas, numeradas 1 y 2. El servicio fue un gran éxito. La ruta 3 se introdujo en septiembre de 2005 y une áreas adicionales del centro de la ciudad.
A partir del 28 de octubre de 2018, debido a la disminución del número de pasajeros, [14] el servicio se redujo a 2 rutas y se renombró como autobús gratuito . [15] Ambas rutas fueron asumidas por Go North West el 2 de junio de 2019 con parte del negocio de First Greater Manchester. [16] [17]
El Metroshuttle de Manchester es una asociación entre TfGM, el Ayuntamiento de Manchester , National Car Parks y el promotor inmobiliario Allied London. [18] El servicio es gratuito y no requiere billetes ni pases. Allied London es propietaria del complejo de usos mixtos Spinningfields y las tres rutas dan servicio a este lugar. El servicio también se financia parcialmente con publicidad. First Greater Manchester aporta una contribución publicitaria. El servicio gratuito cuesta aproximadamente 1,2 millones de libras esterlinas al año. [19]
Metroshuttle es una asociación entre Transport for Greater Manchester , el Ayuntamiento de Manchester , National Car Parks y el promotor inmobiliario Allied London . [20] El servicio es gratuito y no requiere billetes ni pases.
La red Manchester Metroshuttle consta de tres servicios, cada uno operado por First Greater Manchester . Los servicios se operaban originalmente con una flota dedicada de 18 minibuses Optare Solo con la marca de ruta aplicada para todos los servicios, Ruta 1 (naranja), Ruta 2 (verde), Ruta 3 (violeta). Algunos Solos llevaban una librea genérica, que consistía en gris plateado en lugar de los colores de la ruta, lo que les permitía ser utilizados en cualquier ruta. En noviembre de 2010, 20 híbridos eléctricos Optare Versas reemplazaron a los Solos. [21] En julio de 2014, se introdujeron tres Optare Versas eléctricos . [22] Las paradas de autobús de Metroshuttle también comparten el mismo color de ruta del autobús correspondiente que para allí.
Las rutas 1 y 2 de Metroshuttle comenzaron a operar en septiembre de 2002 y reemplazaron a la anterior línea central de la ciudad, Centreline . Allied London es propietaria del desarrollo de uso mixto Spinningfields , al que da servicio la ruta. [23] La ruta 3 de Metroshuttle comenzó a operar en septiembre de 2005 y conecta áreas adicionales de la ciudad.
El nuevo servicio de 2018 ha fusionado la ruta 3 con las rutas 1 y 2, y requiere 10 autobuses para operar ambas rutas, [24] y operado por Go North West . Desde el 28 de octubre de 2018 hasta 2024, el autobús gratuito operó las siguientes rutas:
En las horas punta (de lunes a viernes, de 06:30 a 09:10 y de 16:00 a 18:30), la línea 2 pasaba además por la estación Salford Central . [25]
Ambos servicios funcionaban cada 10 minutos durante el día, cada 15 minutos después de las 18:30 y cada 12 minutos los domingos y festivos. [25]
Las nuevas rutas de 2024 requieren un máximo de 4 autobuses por ruta, ambas rutas son operadas por Stagecoach Manchester como Bee Network bajo contrato con Transport for Greater Manchester . Los días laborables no festivos y los sábados por la noche, solo un autobús por ruta operará cada media hora.
El Metroshuttle de Bolton comenzó a operar el 17 de noviembre de 2008 y sigue una operación similar al Metroshuttle de Manchester en una prueba de 12 meses. Bluebird Bus & Coach fue elegida por TfGM para operar el servicio. [26] La compañía operó el servicio hasta el 25 de enero de 2010, cuando Maytree Travel se hizo cargo de la operación del servicio. [27] El servicio ha sido desviado en tres ocasiones, la primera para dar servicio al supermercado Sainsbury's en la ciudad, y luego nuevamente en enero de 2011, cuando el servicio recibió una extensión de contrato de 12 meses [28] y fue desviado para dar servicio a la universidad y al centro de ocio y salud adyacente Bolton One. Este cambio de ruta hizo que el servicio se redujera de cada 10 minutos a cada 15 minutos. [29]
En noviembre de 2012, se anunció que el contrato para el servicio se había extendido por otro año y que South Lancs Travel había ganado la licitación para el Bolton Metroshuttle. La compañía se hizo cargo de la operación del servicio a partir del 31 de diciembre de 2012 y utiliza vehículos híbridos diésel Optare Versa adquiridos por Transport for Greater Manchester. [30] La ruta se modificó nuevamente y se eliminó la sección University/Bolton One. Esto hizo que la frecuencia aumentara a cada 12 minutos.
Tras una nueva ampliación del contrato, la licitación para el Bolton Metroshuttle fue ganada por Cumfybus , que se hizo cargo del servicio en 2013. Los vehículos de Transport for Greater Manchester (TFGM) se transfirieron desde Diamond North West al depósito de Cumfybus en Bolton.
El 4 de septiembre de 2017 se inauguró el nuevo intercambiador de transporte de Bolton en Great Moor Street y se transfirieron todos los servicios desde la antigua estación de autobuses de Moor Lane. Esto provocó que muchos servicios de autobuses locales se vieran sometidos a cambios de ruta. El Bolton Metroshuttle se modificó para dar servicio a una parada recién instalada fuera del Bolton Market, que ahora sería la primera parada después de salir del intercambiador. La frecuencia se redujo a cada 15 minutos para permitir esta ruta adicional.
Después del último proceso de licitación, el Bolton Metroshuttle ha sido operado por Vision Bus desde el 3 de enero de 2018.
El Metroshuttle de Bolton es una colaboración entre TfGM y el Ayuntamiento de Bolton . El servicio es totalmente gratuito y no requiere billetes ni pases. El servicio gratuito costará aproximadamente 200.000 libras al año. [31]
El Metroshuttle de Bolton originalmente consistía en dos autobuses Alexander Dennis Enviro200 de un solo piso con 25 plazas , con una marca de ruta en negro y rojo, [32] aunque esto cambió después de que Maytree Travel se hiciera cargo del servicio, quien lo reemplazó con una marca azul. [33] En 2012, Transport for Greater Manchester proporcionó dos vehículos híbridos diésel-eléctricos Optare Versa en una versión azul de la marca Metroshuttle similar a la librea de los vehículos proporcionados para los servicios Metroshuttle de Manchester y Stockport.
El servicio comienza en la parada F en Bolton Interchange, antes de dar servicio a Bolton Market (junto a la antigua estación de autobuses de Moor Lane) y regresar a la estación de tren y circular en sentido antihorario alrededor del centro de la ciudad utilizando las paradas existentes dentro del centro de la ciudad antes de regresar al Interchange.
El Metroshuttle de Stockport comenzó a funcionar durante la Navidad de 2007 como un servicio de transporte complementario diseñado para ayudar a transportar a los ancianos y discapacitados por Stockport con mayor facilidad. Se reintrodujo el 29 de noviembre de 2008 como un servicio permanente. Con la marca Stockport Shuttle Bus, fue operado por Solutions SK en nombre del Ayuntamiento de Stockport , [34] antes de que las operaciones cambiaran a Freshfield Coaches el mes siguiente, después de que se revelara que SolutionsSK había estado operando el servicio con una licencia de carga. [35] El servicio fue rebautizado en agosto de 2009 para formar parte de la red Metroshuttle, y se le dio una nueva decoración para marcar el cambio. Antes de esto, la flota (que constaba de Optare Solos ) no estaba pintada y estaba bastante deteriorada, incluso carecía de persianas enrollables. La flota fue reemplazada por nuevos Alexander Dennis Enviro200 , equipados con pantallas digitales. [36] En 2010, el operador del servicio cambió, y Swan's Travel, con sede en Oldham, se hizo cargo del servicio [37] a corto plazo, antes de ser reemplazado por Bluebird en octubre de 2010. [38] Bluebird operó el servicio hasta marzo de 2011, cuando el servicio fue asumido por Stagecoach Manchester , [39] que opera la mayoría de los servicios en Stockport. Stagecoach operó el servicio hasta el 1 de julio de 2012, cuando se transfirió al depósito Wythenshawe de Arriva North West . Después de finales de 2012, Manchester Community Transport operó el servicio con 3 vehículos híbridos diésel Optare Versa comprados por Transport for Greater Manchester, pero también lo operó con otros autobuses en el depósito de Stockport. El servicio se retiró el 27 de abril de 2019.
El Metroshuttle de Stockport circulaba en dos circuitos alrededor del centro de la ciudad de Stockport y utilizaba paradas existentes, así como paradas exclusivas en zonas donde no funcionan otros servicios dentro del centro de la ciudad. El servicio comenzaba en la estación de autobuses de Stockport y llegaba a la estación de trenes de Stockport a través de Grand Central Stockport antes de regresar a la estación de autobuses y luego a través de Mersey Square, Bridgefield Street, Warren Street (para Sainsbury's y Asda ), Great Portland Street hasta Tesco antes de regresar a través de Knightsbridge, Warren Street (para Sainsbury's y Asda nuevamente), Millgate, Churchgate, Little Underbank y Great Underbank hasta la estación de autobuses de Stockport.
En junio de 2012, la red de tranvías Manchester Metrolink comenzó a ofrecer servicios a Oldham con tranvías que circulaban hasta una parada de tranvía temporal Oldham Mumps ubicada cerca de la antigua estación de tren antes de que los tranvías comenzaran a circular por el centro de la ciudad y por una nueva parada Oldham Mumps en 2014. Tras las críticas de los pasajeros por las largas caminatas por colinas empinadas hasta el centro de la ciudad, Transport for Greater Manchester y el Ayuntamiento de Oldham organizaron un servicio gratuito que unía la parada de tranvía con el centro de la ciudad. [40]
El servicio se denominó Metroshuttle y comenzó a funcionar el 30 de julio de 2012 [41] con una frecuencia de media hora. A partir del 1 de octubre de 2012, el servicio aumentó a cada 20 minutos con la introducción de los híbridos Optare Versa , similares a los utilizados en los servicios Manchester Metroshuttle . [42]
El servicio se amplió para funcionar hasta las 20:00 los jueves desde mediados de noviembre de 2012 hasta Navidad y también los días laborables en la semana anterior a Navidad para atraer a los compradores navideños en Oldham. [43] El servicio continuó hasta que la ciudad comenzó a recibir servicio de Metrolink . [44]
El Metroshuttle de Oldham comienza fuera de la estación de Metrolink en Victoria Street. Luego, el servicio se dirige al centro de la ciudad de Oldham por la circunvalación Oldham Way ( A62) antes de dirigirse a la ciudad por King Street y detenerse cerca de Mecca Bingo . El servicio había funcionado anteriormente temporalmente hasta la rotonda de Manchester Street y luego por Manchester Street, parando fuera de Aldi mientras King Street estaba cerrada debido a las obras de Metrolink que se estaban llevando a cabo en el centro de la ciudad.
Desde King Street, el servicio continúa hasta el centro de la ciudad y la estación de autobuses , con parada en la estación Cheapside en la parada C. A continuación, la ruta sigue la misma ruta que varios de los servicios de pago a través de St Mary's Way, Lord Street, Yorkshire Street y Princes Street de vuelta a Oldham Way antes de dar un rodeo hasta la parada de tranvía al otro lado de la calzada a través de Huddersfield Road, Cross Street y Lees Road. A partir de octubre de 2012 se introdujo una parada adicional en Lees Road. [42]
Tras el éxito de Metroshuttle, Transport for Greater Manchester ha estado estudiando la viabilidad de introducir rutas de Metroshuttle en otras ciudades del Gran Manchester, para proporcionar un servicio de autobús de alta calidad en el centro de la ciudad que conecte los principales nodos de transporte público y aparcamientos con los principales destinos comerciales, de ocio y culturales dentro de los centros urbanos. [45]
Se había mencionado que otras ciudades como Bury y Wigan obtendrían rutas, [46] sin embargo, las posibilidades de que esto sucediera se redujeron tras el rechazo de la Tarifa de Congestión de Manchester en diciembre de 2008. Sin embargo, Oldham obtuvo un servicio Metroshuttle en julio de 2012.
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