El HMS Mallow fue una corbeta clase Flower encargada en la Royal Navy que sirvió como escolta de convoyes durante la Segunda Guerra Mundial ; con la Royal Navy en 1940-1944, y con la Royal Yugoslav Navy en el exilio en 1944-1945. En el servicio yugoslavo pasó a llamarse Nada . Su armamento principal era un único cañón naval Mk IX de 4 pulgadas (102 mm) , aunque hacia el final de la guerra se añadió un número significativo de cañones secundarios y antiaéreos . Durante la guerra escoltó a un total de 80 convoyes mientras estaba en servicio británico, hundiendo un submarino alemán , y escoltó a otros 18 convoyes mientras estaba en servicio yugoslavo. Después de la guerra, sirvió en la incipiente Armada Yugoslava como Nada y luego Partizanka , antes de ser devuelta a la Royal Navy en 1949. Más tarde, ese mismo año, fue transferida a la Armada Egipcia , en la que sirvió como El Sudán hasta que fue dada de baja en 1975.
Las corbetas clase Flower tuvieron su origen en un boceto de diseño de Smiths Dock Company que se basó en su barco ballenero Southern Pride , pero alargado en 9,1 metros (30 pies). Muchos barcos de esta clase fueron modificados mientras estaban en construcción o cuando se presentó la oportunidad durante el servicio. [1]
Mallow tenía una longitud total de 205 pies (62,5 m), una manga de 33 pies 2 pulgadas (10,11 m) y un calado de 13 pies 7 pulgadas (4,14 m) que se extendía a 15 pies 9 pulgadas (4,8 m) con carga profunda. . Si bien su desplazamiento estándar era de 925 toneladas largas (940 t ), desplazó 1.170 toneladas largas (1.190 t) con carga profunda. Tenía una tripulación de 85 hombres. [2] [3] Estaba propulsada por vapor creado por dos calderas cilíndricas , [4] [5] impulsando una sola máquina de vapor de triple expansión de 4 cilindros que generaba 2750 caballos de fuerza indicados (2050 kW ). El motor accionaba una sola hélice y Mallow podía alcanzar una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph). Llevaba 230 toneladas largas (230 t) de fueloil , lo que le daba un alcance de 3.450 millas náuticas (6.390 km; 3.970 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). [2] [3]
El barco estaba armado con un único cañón naval Mk IX de 4 pulgadas (102 mm) , dos lanzadores de cargas de profundidad y dos rieles de cargas de profundidad, y podía transportar 40 cargas de profundidad. [2] Los barcos de la clase también estaban inicialmente equipados con un cañón automático "pom-pom" de 2 libras (40 mm [1,6 pulgadas]) y dos ametralladoras gemelas de 0,303 pulgadas (7,7 mm). Más adelante en la guerra, recibieron dos lanzadores de cargas de profundidad adicionales y su capacidad se incrementó a 70 cargas de profundidad. Las ametralladoras resultaron inadecuadas como armas antiaéreas (AA) y fueron reemplazadas por armas más pesadas. [3] [6] En 1944, el armamento AA de Mallow incluía un total de seis cañones Oerlikon individuales de 0,79 pulgadas (20 mm) y un "pom-pom" de 2 libras. Esto tenía como objetivo afrontar mejor la mayor amenaza aérea en el Mar Mediterráneo . También estaba equipada con rieles para cohetes instalados en el escudo del cañón de 4 pulgadas, un Hedgehog antisubmarino que disparaba hacia adelante instalado detrás del cañón principal y tenía un radar Tipo 271 instalado en la parte trasera de su puente . [7] En 1945, el armamento de Mallow se había mejorado aún más con dos cañones Hotchkiss de 6 libras . [1]
Mallow fue construido por la firma Harland and Wolff en Belfast , Irlanda del Norte , con el número de astillero 1065, [8] y se ordenó el 19 de septiembre de 1939, se instaló el 14 de noviembre, se botó el 22 de mayo de 1940 y se puso en servicio el 2 de julio. Se le asignó el banderín número K81, [9] y su primer capitán fue el teniente comandante William Brown Piggott. [10]
Mallow se puso rápidamente en servicio como escolta de convoyes desde julio de 1940 en adelante; su primer convoy fue el OB 187 que partió de Liverpool el 21 de julio. Durante el resto de 1940, fue contratada como escolta de 24 convoyes que salían o llegaban a Liverpool. [11] Durante 1941, escoltó 22 convoyes hacia y desde Liverpool, así como tres que partieron de Milford Haven en Gales . [11] El 1 de julio de 1941, el teniente William Robert Boyce Noall tomó el mando de Mallow . [12] En octubre de 1941 estaba sirviendo en el 37.º Grupo de Escolta con base en Liverpool, junto con dos balandras y otras siete corbetas. A mediados de octubre, se asignó al grupo la escolta del Convoy HG 75 desde Gibraltar a Liverpool; [13] Mallow y el balandro de clase Shoreham HMS Rochester participaron en barridos al oeste de Gibraltar contra la concentración de submarinos alemanes que esperaban la salida del convoy, y juntos hundieron el U-204 el día 19. El convoy partió una semana más tarde de lo previsto debido a la amenaza submarina. El 26 de octubre, Mallow ayudó a ahuyentar al U-563 y al U-564 del mismo convoy. [14] Más tarde, Noall fue nombrado Compañero de la Orden de Servicio Distinguido por "habilidad y iniciativa en el trato con submarinos" mientras comandaba Mallow . [15]
Durante 1942, Mallow escoltó 15 convoyes, nuevamente principalmente hacia y desde Liverpool, y escoltó el mismo número en 1943, [11] permaneciendo con el 37.º Grupo de Escolta que cubría las rutas de convoyes entre el Reino Unido y el Mediterráneo y entre el Reino Unido y Sierra Leona . [16] El 10 de mayo de 1943, el teniente comandante interino Harold Thomas Stewart Clouston asumió el mando de Mallow . [17] En diciembre de 1943, Mallow no figuraba como activo en la Lista de la Marina . [18]
A principios de 1944, Mallow fue transferido a la Marina Real Yugoslava en el exilio y rebautizado como Nada . [19] Navegó con una tripulación reducida en el convoy OS 68/KMS 42 que partió de Liverpool el 12 de febrero y llegó a Gibraltar el 25 de febrero. Luego, Nada comenzó sus tareas de escolta en mayo, realizando un total de 17 escoltas de convoyes entre Gibraltar y Port Said , Egipto, hasta octubre. Durante su escolta final de 1944, fue separada del convoy KMS 66 porque su tripulación no se consideraba "políticamente confiable" porque no estaban alineadas con las fuerzas partisanas de Josip Broz Tito . Se registra que participó en una escolta a principios de febrero de 1945. [20] Después de la conclusión de la guerra, Nada pasó a manos de la incipiente Armada yugoslava y pasó a llamarse Partizanka . En 1949, fue devuelta a la Royal Navy y volvió al HMS Mallow . [19] La exigencia de devolver el Partizanka fue un duro golpe para los yugoslavos, ya que era uno de los pocos buques de guerra modernos en servicio con ellos en ese momento. [21] El 28 de octubre de 1949, Mallow fue transferida a la Armada egipcia , donde sirvió como El Sudán . [22] En 1971 era uno de los últimos barcos de su clase en uso. [23] Permaneció en servicio hasta 1975, más tarde en una función de capacitación, y fue dada de baja ese año. [22]