El Gran Premio de Malasia de 2009 (formalmente Gran Premio de Malasia Petronas de Fórmula 1 de 2009 ) [3] fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 5 de abril de 2009 en el Circuito Internacional de Sepang en Sepang , Malasia . Fue la segunda carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2009 . La carrera debía disputarse a lo largo de 56 vueltas, pero se detuvo después de 31 vueltas debido a una lluvia torrencial. Jenson Button , piloto del equipo Brawn GP , fue declarado ganador, habiendo salido desde la pole position . Nick Heidfeld quedó segundo con BMW Sauber y Timo Glock tercero con Toyota .
Como la carrera no alcanzó la distancia requerida del 75% (42 vueltas) para que se otorgaran todos los puntos, se otorgaron medios puntos, por quinta vez en la historia de la Fórmula Uno y la primera desde el Gran Premio de Australia de 1991 y la última. durante 12 años hasta el Gran Premio de Bélgica de 2021 . [4] [5] La distancia de carrera de 171,833 km (106,772 mi) fue la quinta más corta jamás cubierta en un Gran Premio del Campeonato Mundial. [6] Brawn GP se convirtió en el segundo constructor en ganar sus dos primeros Grandes Premios del Campeonato Mundial desde que Alfa Romeo ganó los dos primeros, en 1950 . [7]
Después de ganar el Gran Premio de Australia inaugural de la temporada celebrado una semana antes, Jenson Button lideró el Campeonato de Pilotos por dos puntos sobre su compañero de equipo Rubens Barrichello y por cuatro puntos sobre Jarno Trulli . El compañero de equipo de Trulli, Timo Glock, fue cuarto y Fernando Alonso completó los cinco primeros. [8] Brawn GP lideró el Campeonato de Constructores por 7 puntos sobre Toyota y por 14 puntos sobre Renault . Williams y Toro Rosso fueron cuarto y quinto. [8]
La hora de inicio de la carrera se adelantó dos horas, de las 17:00 hora local (09:00 UTC ) a las 15:00 hora local (07:00 UTC). Sin embargo, los organizadores rechazaron la posibilidad de celebrar una carrera nocturna, en línea con el Gran Premio de Singapur de 2008 , por motivos presupuestarios. [9]
"Esta mañana tuvimos un problema con el KERS , que nos costó un poco de tiempo, pero logramos solucionar la mayor parte por la tarde. Pensábamos que la situación aquí podría ser diferente a la de Melbourne, pero aún así es "Es demasiado pronto para decir dónde estamos frente a nuestros rivales. De lo que podemos estar seguros es que cuando el coche funcione sin problemas, seremos competitivos. Esperamos poder hacer un buen trabajo en la clasificación de mañana".
Kimi Räikkönen , tras su incidente en el primer entrenamiento libre, y tras marcar la vuelta rápida en el segundo entrenamiento libre. [10]
Se realizaron tres sesiones de práctica antes de la carrera; la primera se celebró el viernes por la mañana y la segunda el viernes por la tarde. Ambas sesiones duraron 1 hora y 30 minutos con condiciones climáticas secas en todo momento. La tercera sesión se celebró el sábado por la mañana y duró una hora, y también se desarrolló en seco. [11] Nico Rosberg y Kazuki Nakajima consiguieron un doblete de Williams en la primera sesión con tiempos de 1:36.260 y 1:36.305 minutos respectivamente. En la segunda sesión, Kimi Räikkönen y Felipe Massa de Ferrari fueron los más rápidos con tiempos de 1:35.707 y 1:35.832 minutos. Después de 18 vueltas, del habitáculo de Räikkönen empezó a salir humo y, aunque Ferrari no dio una declaración oficial, hay informes de que el sistema de recuperación de energía cinética (KERS) del coche se había sobrecalentado. [12]
Jenson Button consiguió la segunda pole consecutiva para Brawn, por delante del Toyota de Jarno Trulli . [13] Rubens Barrichello se clasificó cuarto con el otro Brawn (tercero si se tuvo en cuenta la penalización de Vettel), pero descendió cinco puestos hasta el octavo después de un cambio de caja de cambios. [14] Un error de estrategia impidió que Massa superara la Q1. En una entrevista a la Rede Globo , el piloto afirmó que él y el equipo pensaban que el tiempo inicial registrado era suficiente para clasificarse para la segunda sesión y se abstuvieron de registrar tiempos adicionales para proteger el motor del coche. Sin embargo, no fue así y Massa quedó en el puesto 16. [15] [16]
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En la salida, todos los pilotos se escaparon limpiamente, excepto Robert Kubica , que se vio obligado a retirarse por problemas de motor tras la primera vuelta. Nico Rosberg , de Williams, pasó del cuarto lugar en la parrilla para liderar la primera curva, seguido por Jarno Trulli y Fernando Alonso , que había utilizado su sistema KERS con buenos resultados para pasar del décimo; Jenson Button hizo una mala salida con su Brawn y acabó cuarto. Al entrar en la curva cinco, Heikki Kovalainen , de McLaren, se salió de la pista y se salió de control hacia las 'canicas' (fragmentos de goma de neumáticos degradados) y giró hasta abandonar antes de tiempo. [17] [18]
Después de un comienzo lento, Button atrapó y pasó al Renault más pesado de Alonso en la curva trece por el tercer lugar y partió detrás de Trulli. Rosberg y Trulli se detuvieron para repostar antes que Button, quien pudo adelantarlos durante la primera ronda de paradas en boxes y tomar la delantera. Apenas se notaron signos de lluvia, pero Kimi Räikkönen entró en boxes para cambiar de neumáticos de seco a neumáticos de lluvia total. Sin embargo, su apuesta no dio sus frutos, ya que la lluvia no llegó tan pronto como se había previsto y se vio obligado a reducir significativamente la velocidad para retrasar el rápido desgaste de los neumáticos de lluvia. (Sin agua estancada en la pista, los neumáticos mojados no mantendrán su integridad estructural a altas velocidades y se degradarán rápidamente en el transcurso de unas pocas vueltas). [17] [18]
En la vuelta 19, la lluvia había comenzado a caer y la mayoría de los pilotos entraron en boxes para poner neumáticos de lluvia. Sin embargo, en esta etapa no había agua estancada en la pista, por lo que los neumáticos de lluvia comenzaron a desgastarse muy rápidamente. Timo Glock había estado utilizando neumáticos intermedios que se adaptaban mejor a las condiciones y ascendió rápidamente al tercer lugar. Los demás pilotos siguieron este ejemplo y cambiaron también a neumáticos intermedios, que la mayoría del pelotón permaneció con ellos hasta la vuelta 31, cuando el aguacero finalmente alcanzó toda la pista y los pilotos entraron a boxes para poner neumáticos de lluvia una vez más. [17] [18] Se demostró que las condiciones eran tan traicioneras que Sebastien Buemi y Sebastian Vettel (que estaba en octava posición) tuvieron un trompo y se retiraron en la vuelta 31 a pesar de que estaban con neumáticos de lluvia justo antes de que se detuviera la carrera.
Debido a la lluvia torrencial, la carrera se detuvo en la vuelta 33 [5] y los resultados se tomaron de la clasificación al final de la vuelta 31 (la penúltima completamente completada de acuerdo con el reglamento deportivo 42.8 [19] ). Posteriormente se concedieron medios puntos a los ocho primeros. La carrera fue la quinta de seis carreras de Fórmula Uno que se abandonaron antes del 75% de distancia: las otras fueron los Grandes Premios de España y Austria de 1975 , el Gran Premio de Mónaco de 1984 , el Gran Premio de Australia de 1991 y el Gran Premio de Bélgica de 2021 . Button obtuvo su segunda victoria de la temporada y cinco puntos, y fue la primera vez que obtuvo victorias consecutivas y la tercera victoria de su carrera. La victoria también significó que Brawn GP se convirtiera en el primer equipo desde Alfa Romeo en 1950 en ganar sus dos primeros Grandes Premios. [7] Nick Heidfeld quedó segundo, por delante de Timo Glock de Toyota. [18] Heidfeld fue el primer piloto en subir al podio con un coche equipado con KERS.
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Los pilotos en general respaldaron la decisión de abandonar la carrera, citando la disminución de la visibilidad (debido a la hora de salida más tardía), así como la fuerte lluvia. [20]
"La visibilidad no es nada, [podríamos] tener un accidente grave si reiniciamos". — Fernando Alonso antes de que se cancelara oficialmente la carrera [7]
"Era imposible conducir allí, era muy, muy peligroso. Son las condiciones más peligrosas en las que he corrido jamás", - Lewis Hamilton
"Estaba demasiado húmedo y la decisión de cancelarlo fue correcta. Obviamente me encantaría tener los 10 puntos, pero creo que esto es lo mejor que pudimos haber hecho y, siendo realistas, fue lo correcto". "Estoy seguro de que algunas personas dirán: "No vimos toda la carrera y es decepcionante", pero a veces hay que pensar en la seguridad. Cuando el coche de seguridad se aleja a 20 segundos por vuelta, sabes que es demasiado. mojado para un coche de F1." - Botón de Jenson
"Está oscuro ahora a las siete en punto, por lo que fue la decisión correcta no volver a largar", - Mark Webber (director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios )
Los funcionarios de Malasia también confirmaron que revisarían la hora de inicio del Gran Premio de Malasia de 2010 . Mokhzani Mahathir , presidente del Circuito Internacional de Sepang, dijo que consultó a Bernie Ecclestone después de la carrera y que habían acordado revisar los tiempos. Sin embargo, Ecclestone reveló que no tenía reparos en el calendario y afirmó:
"Sólo me arrepiento de la lluvia, no veo nada malo en la hora de inicio, simplemente no sabíamos de la lluvia". [21]
Mokhzani sugirió la posibilidad de implementar un sistema de iluminación (similar al utilizado en el Gran Premio de Singapur ) para iluminar el circuito en futuras carreras. [21]
Los coches que utilizaban el sistema KERS están marcados con "‡"
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )Si la carrera no puede reanudarse, los resultados se tomarán al final de la penúltima vuelta antes de la vuelta durante la cual se dio la señal de suspender la carrera.
2°45′39″N 101°44′18″E / 2.76083°N 101.73833°E / 2.76083; 101.73833