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El Gran Premio de Malasia de 2010 (formalmente Gran Premio de Malasia Petronas de Fórmula 1 de 2010 ) [2] fue la tercera ronda de la temporada 2010 de Fórmula Uno . Se celebró en Sepang, Malasia, el 4 de abril de 2010. [3]
La carrera la ganó Sebastian Vettel liderando un doblete para el equipo Red Bull - Renault con Mark Webber en segundo lugar. [4]
Mark Webber consiguió la pole position para Red Bull Racing, en un día húmedo y salvaje de clasificación para el Gran Premio de Malasia. El valiente cambio que Webber hizo a neumáticos intermedios, después de un retraso durante la Q3, cuando una fuerte tormenta azotó el circuito, resultó fundamental, ya que la pista comenzó a secarse en los últimos momentos de la clasificación. [5]
El clima provocó numerosas bajas de alto perfil durante el primer período de la sesión, ya que tanto los pilotos de McLaren como los de Ferrari optaron inexplicablemente por permanecer en sus garajes mientras el resto del pelotón daba vueltas rápidas, antes de que llegara la lluvia. Cuando llegaron a la pista, la lluvia había comenzado y resultó imposible completar una vuelta lo suficientemente buena para llegar a la Q2.
Jenson Button había marcado un tiempo de vuelta suficiente para pasar de la Q1, pero acabó varado en la grava, por lo que no ocuparía su puesto en la Q2.
El director del equipo Mercedes GP, Ross Brawn, cree que la sesión de clasificación en mojado del sábado demostró que los equipos dependen demasiado de radares meteorológicos sofisticados y no utilizan suficiente sentido común a la hora de evaluar las condiciones. [6]
"Aprendimos una lección allí, porque casi nos pillan", dijo.
“[El radar] fue tan definitivo que no llovería durante el resto de la sesión.
Antes de la carrera, a Pedro de la Rosa el motor le falló mientras los coches se dirigían desde el pit lane a sus posiciones en la parrilla, por lo que ni siquiera dio la vuelta de formación. [8]
Al principio, Sebastian Vettel partía tercero, superó a Nico Rosberg inmediatamente en la recta y en la primera curva superó al polesitter y compañero de equipo Mark Webber para tomar la delantera. Webber atacó en la siguiente curva, pero Vettel se mantuvo firme. Robert Kubica y Michael Schumacher también ganaron dos posiciones y fueron cuarto y sexto respectivamente. Rubens Barrichello , que salía séptimo, se quedó parado en la parrilla y era último al final de la primera vuelta. Tanto McLarens como Ferraris subieron al campo desde sus bajas posiciones en la parrilla después de no leer correctamente las condiciones en la clasificación. Lewis Hamilton había subido del puesto 20 al 13, Felipe Massa del 21 al 14, Jenson Button del 17 al 15 y Fernando Alonso del 19 al 16. Al final de la vuelta 1, los 10 primeros eran: Vettel, Webber, Rosberg, Kubica, Adrian Sutil , Schumacher, Nico Hülkenberg , Vitantonio Liuzzi , Vitaly Petrov y Kamui Kobayashi . Timo Glock se retiró en la tercera vuelta tras una colisión con Jarno Trulli .
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Hamilton estaba a la carga y pronto subió al décimo lugar en 4 vueltas, adelantando a un auto por vuelta. Los Ferrari y Button no pudieron pasar al Toro Rosso de Sébastien Buemi y se quedaron atrapados con Massa 14º, Alonso 15º (tras haber superado a Button) y Button 16º. En la quinta vuelta, Hamilton pasó a Vitaly Petrov por el noveno puesto en la última curva, pero Petrov se le adelantó en la recta final y recuperó la posición. Dos vueltas más tarde, Hamilton volvió a pasar a Petrov en la última curva, pero luego giró cuatro veces de un lado a otro a lo largo de la recta de salida y meta en un esfuerzo por romper el remolque. No lo logró porque Petrov lo siguió de cerca e intentó pasar atrás en la primera curva, pero no tuvo éxito. La maniobra de Hamilton de cruzar de un lado a otro cuatro veces generó controversia, dividiendo a los expertos en carreras y a los conductores sobre si infringía las normas relativas al bloqueo de un adelantamiento. Los comisarios de carrera investigaron el incidente y emitieron una advertencia a Hamilton.
Kobayashi, Schumacher y Liuzzi se retiraron en rápida sucesión en las vueltas 8, 9 y 12 por fallos en el motor, la tuerca de la rueda [9] y el acelerador, respectivamente. Esto dejó al top 10 como: Vettel, Webber, Rosberg, Kubica, Sutil, Hülkenberg, Hamilton, Jaime Alguersuari , Massa y Alonso. Button había adelantado a Alonso en la vuelta 9, pero inmediatamente entró en boxes para cambiar a neumáticos más duros. Fue el primer hombre en entrar a boxes. Reanudó la carrera con la pista despejada, e inmediatamente marcó la vuelta más rápida de la carrera, con un 1:41.044. Hülkenberg pronto entró en boxes, liberando a Hamilton, quien inmediatamente corrió por debajo de 1:41, estableciendo un 1:40.9 en la vuelta 16. Había mejorado eso a 1:40.4 en la vuelta 20, cuando Rosberg, Kubica y Sutil entraron en boxes. Los Red Bulls permanecieron fuera hasta las vueltas 24 y 25, con Vettel en primer lugar. Se reincorporó al lado de Hamilton, pero se adelantó tomando la línea interior en la curva 1. La parada en boxes de Webber no fue tan suave, con un problema en la tuerca de su rueda que le costó 2 segundos, y se reincorporó 4 segundos detrás de su compañero de equipo Vettel, con Hamilton detrás. entre. Vettel inmediatamente se puso en 1:39 con una vuelta de 1:39.854. Webber respondió yendo dos décimas más rápido en la siguiente vuelta. Los 10 primeros al final de la vuelta 26 eran: Vettel, Hamilton, Webber, Rosberg, Kubica, Massa, Alonso, Sutil, Button y Hülkenberg.
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Los tres pilotos que empezaron con neumáticos duros (Hamilton, Massa y Alonso) fueron los únicos pilotos de primer nivel que no habían parado en boxes. Massa entró en boxes en la vuelta 27 desde la sexta posición y volvió noveno, justo por delante de Hülkenberg. Massa, con los blandos y con la pista despejada, inmediatamente pasó un segundo más rápido que los demás. En la vuelta 28 marcó un 1:38.002, un segundo y medio más rápido que la vuelta rápida anterior. Hamilton hizo lo mismo y entró en boxes en la vuelta 31 desde segundo. Se reincorporó séptimo, justo por delante de su compañero Button. Inmediatamente se acercó a Sutil como un cohete, marcando una nueva vuelta más rápida de 1:37.745. En la vuelta 34, estaba justo detrás de Sutil. Massa también se estaba acercando a Button. Alonso fue el último de los primeros en entrar en boxes, en la vuelta 37. Se reincorporó noveno, detrás de Massa. Hizo lo que hicieron antes Massa y Hamilton, con los nuevos blandos, marcando una serie de vueltas rápidas, siendo la última un 1:37.231 en la vuelta 41, medio segundo más rápido que nadie, lo que le permitió recortar una diferencia de más de 10 segundos. a Massa y Button en cinco vueltas.
Massa adelantó a Button en la vuelta 46 en la primera curva, ocupando el séptimo lugar. Se propuso acercarse a Hamilton, que no pudo adelantar a Sutil. Sus tiempos de vuelta disminuyeron en un segundo, pero sus neumáticos tenían 20 vueltas y no iba tan rápido como antes. Alonso había estado luchando contra un problema en la caja de cambios durante toda la carrera, y esto afectó su capacidad para adelantar a Button. Lo intentó en la vuelta 48 y luego, en la penúltima vuelta de carrera, lo intentó en la curva 1 y se fue fuera. El motor de Alonso explotó y quedó fuera de carrera desde la novena posición. Además, en la vuelta 53, Webber marcó una nueva vuelta más rápida, 1:37.054.
Vettel cruzó la bandera a cuadros por delante de Webber, liderando un doblete de Red Bull, [10] y Rosberg completó el podio en tercer lugar. [11] Kubica fue cuarto, Sutil mantuvo a raya a Hamilton en el quinto lugar, y Massa y Button quedaron séptimo y octavo después de duros recorridos desde atrás. Alguersuari y Hülkenberg completaron la clasificación, ambos consiguiendo sus primeros puntos en la Fórmula Uno. [12] [13] Los puntos de Alguersuari lo convirtieron en el segundo anotador de puntos más joven en la historia de la Fórmula Uno . Más atrás, Virgin consiguió su primera llegada con Lucas di Grassi 14.º [14] y HRT consiguió que ambos coches llegaran a la línea de meta por primera vez, con Karun Chandhok 15.º y Bruno Senna 16.º. [15] Jarno Trulli fue el último de los 17 clasificados, tras sufrir problemas hidráulicos, aunque su compañero de equipo Heikki Kovalainen seguía corriendo al final. Entró en boxes durante la carrera por problemas hidráulicos y reanudó la carrera a nueve vueltas del líder. Circuló seis vueltas por detrás de su rival más cercano y no completó suficientes vueltas para ser clasificado como finalista, llevándose finalmente la bandera a cuadros diez vueltas menos. El séptimo puesto de Massa lo ascendió al liderato del Campeonato de Pilotos.
Notas:
