El Mahindra Scorpio es un SUV de tamaño mediano (en el mercado indio) y un SUV compacto (en el mercado global) fabricado por el fabricante de automóviles indio Mahindra & Mahindra desde 2002. Fue el primer modelo de Mahindra construido para el mercado global.
El Scorpio fue conceptualizado y diseñado por el equipo interno de diseño y fabricación integrados de Mahindra & Mahindra. El automóvil ha recibido tres premios indios, incluido el premio "Auto del año" de Business Standard Motoring, así como los premios "Mejor SUV del año" y "Mejor automóvil del año", ambos de Wheels de BBC World . [3]
Antes de mediados de los años 90, Mahindra & Mahindra era una empresa de montaje de automóviles. La empresa fabricaba los Jeeps Willys y sus versiones modificadas menores, con modificaciones realizadas en la India. En 1996, la empresa planeó ingresar al segmento SUV con un nuevo producto que pudiera competir a nivel mundial. Como M&M no tenía los conocimientos técnicos para manejar un producto tan ambicioso, idearon un concepto completamente nuevo entre las empresas automotrices indias . Incorporaron a nuevos ejecutivos que habían trabajado en la industria automotriz en países occidentales, como Pawan Goenka y Alan Durante.
El nuevo SUV Mahindra Scorpio fue diseñado directamente por los proveedores, y los únicos aportes de Mahindra fueron el diseño, las especificaciones de rendimiento y el costo del programa. El diseño y la ingeniería de los sistemas fueron realizados por los proveedores, así como las pruebas, la validación y la selección de materiales. Los proveedores también eligieron las ubicaciones de abastecimiento e ingeniería. Las piezas se ensamblaron posteriormente en una planta de Mahindra bajo la insignia de Mahindra, al ser una marca muy conocida en la India. Con este método, la empresa pudo construir desde cero un nuevo vehículo con una participación de los proveedores de casi el 100 por ciento desde el concepto hasta la realidad, a un costo de Rs 600 crore (120 millones de dólares) [4] , incluidas las mejoras en la planta. El proyecto tardó cinco años en pasar del concepto al producto final. El costo se estimó en 2002 en Rs 550 crore [5] .
El motor diésel mHawk es un cuatro cilindros con turbocompresor VTG e intercooler que desplaza una cilindrada de 2,2 litros. Tiene un diámetro de cilindro y una carrera de pistón de 85 mm × 96 mm (3,35 in x 3,78 in). El motor desarrolla una potencia de 140 CV (138 bhp; 103 kW) y produce un par motor de 320 N⋅m (236 lb⋅ft). Se utiliza un sistema de inyección directa common-rail de Bosch con inyectores de solenoide. El mHawk está equipado con árboles de levas en cabeza accionados por cadena y ajustadores de holgura hidráulicos; su relación de compresión varía de 16,5:1 a 18,5:1 según el modelo.
El Mahindra Scorpio se lanzó por primera vez en la India el 20 de junio de 2002. Poco después de su éxito, el Mahindra Scorpio recibió una pequeña actualización para incluir asientos lujosos, apoyabrazos central trasero, color exterior de dos tonos y varios cambios menores. El motor turbodiésel de inyección directa era completamente nuevo; el NEF (New Engine Family) es cuadrado, con un diámetro y carrera de 94,0 mm (3,70 pulgadas), desplaza 2609 cc (2,6 L) y produce 109 hp (81 kW) a 3800 rpm. [8] Para cumplir con los próximos estándares de emisiones Bharat 3 en 2005, Mahindra solicitó la ayuda de AVL en Austria para convertir el motor NEF a inyección common rail , que también aumentó la potencia a 115 hp (86 kW) a la misma velocidad del motor. Esta familia de motores también se conoce como 2.6 SZ. [8]
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Además del motor diésel de fabricación propia, el Scorpio (y el Goa) también se ofrecía con el motor de gasolina F4R de 2 litros de Renault, que producía 116 CV (87 kW) a 5.500 rpm. [9] Los clientes preferían las opciones diésel con más par para el pesado Scorpio y las ventas del modelo con motor de gasolina siempre fueron modestas. [10]
El vehículo se vendió en Europa como Mahindra Goa y sus primeras ventas se realizaron en Italia en 2003. [11] Como muchos mercados de exportación, particularmente en Europa, tienen un umbral impositivo significativo de 2,5 litros, en 2004 se puso a disposición una versión de carrera corta del NEF con una cilindrada de 2.498 cc (2,5 L). La potencia se redujo marginalmente, a 105 CV (78 kW) para el NEF 2.5 TCI y 112 CV (84 kW) para el NEF 2.5 CRDe. [12] En 2006, Mahindra anunció que los Scorpios vendidos en Rusia se fabricarían como kits con un socio de empresa conjunta. [13]
En abril de 2006, Mahindra lanzó el primer lavado de cara del Scorpio, comercializado como el All-New Scorpio. En la Auto Expo 2006 en Delhi , Mahindra también mostró sus planes futuros para el modelo Scorpio al exhibir un Scorpio híbrido con un motor CRDe y un derivado de camioneta basado en Scorpio . El híbrido, el primer vehículo de este tipo desarrollado en la India, fue desarrollado por Arun Juara, un ex empleado de Ford . Su superior, Pawan Goenka, ex ingeniero de GM , dirige la división automotriz de Mahindra y supervisa el proyecto Scorpio. Una versión de camioneta del Scorpio se lanzó en la India en junio de 2007, conocida como Scorpio Getaway . El 21 de septiembre de 2008, el Scorpio se actualizó con una transmisión automática de 6 velocidades .
El segundo rediseño del Mahindra Scorpio fue principalmente estético, con cambios clave como las carcasas de los faros, el capó y el diseño del parachoques. También hubo pequeños aumentos en la potencia y el par motor.
El 14 de abril de 2009, Mahindra reveló un concepto de una versión híbrida diésel-eléctrica de su SUV Scorpio en el Congreso Mundial SAE de 2008. [14]
El Mahindra Scorpio Getaway se lanzó en Australia a mediados de 2009, y se comercializó allí como Mahindra Pik-Up. Recibió características de seguridad adicionales en comparación con el modelo indio, como frenos ABS y bolsas de aire, en un intento de aumentar su calificación a un mínimo de 3 estrellas desde la calificación actual de 2 estrellas de ANCAP . El modelo de 2012 obtuvo 6,6 puntos de un total de 16, lo que le dio una calificación de 3 estrellas de ANCAP. [15]
El Mahindra Scorpio recibió su lavado de cara el 25 de septiembre de 2014, presentando fascias delantera y trasera rediseñadas y un nuevo tablero. [16] Se lanzó una variante automática revisada del Scorpio en 2015 y la transmisión automática se suspendió en 2018 debido al lanzamiento del Scorpio S11.
La generación actual de Scorpio continuará con el nombre de "Scorpio Classic" en dos variantes, S y S11. Mahindra lanzó el Scorpio Classic en India el 19 de agosto de 2022. [17] Se utiliza el nuevo logotipo Mahindra Twin Peaks, reservado para vehículos utilitarios deportivos , que reemplaza al antiguo logotipo.
El Scorpio para India sin airbags ni ABS recibió 0 estrellas para ocupantes adultos y 2 estrellas para niños pequeños de Global NCAP en 2016 (similar a Latin NCAP 2013). [18]
La próxima generación de Scorpio se presentó el 27 de junio de 2022, los precios de la misma se revelaron por primera vez el 21 de julio de 2022 y las reservas se abrieron oficialmente el 30 de julio de 2022. [19] Lleva una insignia "N" y se llama Scorpio-N.
El diseño del nuevo SUV ha sido completamente rediseñado y su tamaño es mayor que el de su antecesor. El motor de gasolina es un 2.0 litros turboalimentado que desarrolla 203 CV (200 hp; 149 kW) de potencia y 370 N⋅m (273 lb⋅ft; 38 kg⋅m) de par. El motor diésel se ofrece en dos versiones: una con 132 CV (130 hp; 97 kW) de potencia y 300 N⋅m (221 lb⋅ft; 31 kg⋅m) de par y otra con 175 CV (129 kW; 173 hp) de potencia y 400 N⋅m (295 lb⋅ft; 41 kg⋅m) de par (380 Nm para las variantes manuales). El SUV también está equipado con un sistema de tracción a las cuatro ruedas con cambio de marcha. [20] [21] El Scorpio-N viene con los mismos motores que el Thar y el XUV700 . [22]
Los cambios estéticos consisten en la instalación de luces de circulación diurna junto a los faros antiniebla en lugar de los faros delanteros. El Scorpio-N se ofrece en configuraciones de 6 y 7 asientos. Tendrá un sistema de información y entretenimiento de 8 pulgadas con audio Sony, control de climatización de doble zona, tracción 4x4 y techo corredizo eléctrico. [20]
El Scorpio-N también se lanzó en Australasia junto con el XUV700 en 2023. [23] [24] El Scorpio-N se lanzará en América del Norte y Medio Oriente junto con el XUV700 en 2024 y otros modelos eléctricos en 2027. [25]
En febrero de 2024, Mahindra alcanzó el hito de alcanzar la marca de producción de 100.000 desde el lanzamiento de Scorpio N [26]
En marzo de 2023 se hizo viral un video del Mahindra Scorpio-N, en el que el dueño del todoterreno llevó el auto bajo una cascada y comenzó a entrar agua a su Scorpio N por el techo corredizo. Esto desató un debate en las redes sociales . [27]
El Mahindra Scorpio-N recibió cinco estrellas en seguridad para adultos y tres estrellas en seguridad infantil por parte de Global NCAP según su nuevo protocolo en el segundo semestre de 2022 (según Latin NCAP 2016).
ANCAP (alineada con Euro NCAP ) calificó al Scorpio del mercado de Australasia con cero estrellas en 2023 debido a la falta de ADAS . [28]
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