La ruta 145 de Pensilvania ( PA 145 ) es una carretera estatal de norte a sur de 33,62 km (20,89 mi) de longitud en el área de Lehigh Valley en el este de Pensilvania . Conecta la Interestatal 78 (I-78) y la PA 309 en Lanark , condado de Lehigh , al norte con la PA 248 en Lehigh Gap , condado de Northampton .
La PA 145 es la arteria principal de norte a sur hacia Allentown , la tercera ciudad más grande del estado. La ruta ingresa a la ciudad por South 4th Street y sigue varias calles hasta Center City Allentown , donde sigue el par de calles de un solo sentido de 6th Street en dirección norte y 7th Street en dirección sur. Al norte de Allentown en Whitehall Township , una porción de siete millas (11,2 km) de la PA 145 se conoce como MacArthur Road , nombrada en honor al general Douglas MacArthur . MacArthur Road es una autopista dividida ; entre la US Route 22 (US 22) y Eberhart Road, tiene seis carriles de ancho con una barrera de Jersey y malabares, mientras que el resto de la carretera es una autopista dividida de cuatro carriles. MacArthur Road es la ubicación del principal centro comercial de Lehigh Valley. Al norte de Eagle Point , la PA 145 se convierte en una carretera indivisa de dos carriles que corre paralela al río Lehigh y cruza el río hacia el condado de Northampton en Treichlers . La ruta continúa por la orilla este del río y pasa por Walnutport antes de llegar a su terminal norte. La PA 145 está dedicada a la Battle of the Bulge Veterans Memorial Highway en honor a los veteranos que lucharon en la Batalla de las Ardenas en la Segunda Guerra Mundial .
La sección de la carretera al sur del centro de la ciudad de Allentown se designó originalmente como parte de la US 309 cuando se estableció el sistema de carreteras de EE. UU. en 1926. Entre 1928 y 1930, la PA 312 corrió simultáneamente con la US 309 en este tramo de la carretera. La PA 145 se designó por primera vez en 1928 entre las intersecciones con la PA 45 (ahora PA 248) en Weiders Crossing y Bath , en dirección sur a Cementon antes de girar al este a Bath. Una parte de la PA 329 se designó entre Cementon y Allentown a lo largo de Coplay Road, Mickley Pike y 7th Street, terminando en la US 22, la US 309, la PA 29 y la PA 43 en las calles 7th y Hamilton.
La Seventh Street Pike se construyó entre los años 1920 y 1941 como una carretera recta de norte a sur en Whitehall Township; la PA 329 se trasladó a ella en la década de 1930. En 1941, la PA 145 y la PA 329 cambiaron de alineaciones, con la PA 145 en dirección sur por Seventh Street Pike y 7th Street hasta la US 22/US 309/PA 29 en Tilghman Street en Allentown y la PA 329 en dirección este hasta Bath. La Seventh Street Pike pasó a llamarse MacArthur Road a principios de la década de 1950. En la década de 1950, el extremo sur de la PA 145 se redujo a la autopista US 22 en Whitehall Township y la US 309 y la PA 29 se desviaron para evitar Allentown. En 1970, la sección MacArthur Road de la PA 145 se amplió para convertirla en una autopista dividida. En la década de 1980, se propuso extender la PA 145 y la US 222 a través de Allentown para proporcionar rutas numeradas en la ciudad. La PA 145 se extendió hacia el sur hasta su terminal actual en 1991.
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La PA 145 comienza en un cruce con la I-78 en la salida 60 y la PA 309 en la comunidad de Lanark en Upper Saucon Township , condado de Lehigh , que se encuentra en Lehigh Valley . Al sur de este cruce, la carretera continúa hacia el sureste como parte de la PA 309, mientras que la PA 309 en dirección norte se dirige al oeste por la I-78. Desde este cruce, la PA 145 se dirige al noroeste por South Pike Avenue, una autopista dividida con dos carriles en dirección norte y un carril en dirección sur. La carretera se vuelve indivisa en la intersección de Vera Cruz Road/Oakhurst Drive y asciende por South Mountain con curvas en forma de S , pasando por áreas boscosas con algunas casas. La ruta llega a la comunidad de Summit Lawn en la cima de South Mountain, donde se cruza con Rock Road, que se dirige al suroeste para brindar acceso a la I-78 en dirección oeste/PA 309 en dirección norte. Aquí, la PA 145 gira al norte y entra en Salisbury Township , donde desciende la montaña con un carril en dirección norte y dos carriles en dirección sur a través de bosques con algunas residencias. En la base de South Mountain, la ruta se dirige a la ciudad de Allentown y se convierte en South 4th Street, en dirección a áreas residenciales. La carretera cruza Emaus Avenue y se estrecha a dos carriles, yendo de norte a noroeste pasando por negocios mientras se dirige al vecindario de Mountainville. La PA 145 continúa pasando por casas y negocios, curvando hacia el norte mientras pasa al este de un centro comercial. Después de pasar por el vecindario de Mountainville, la ruta gira al oeste hacia Susquehanna Street y pasa por Reading Line de Norfolk Southern y Trout Creek. [2] [3]
La PA 145 gira hacia el norte y se convierte en South 5th Street antes de dividirse en un par de calles de un solo sentido . La dirección norte sigue South 5th Street hacia el norte y Auburn Street hacia el oeste hasta una intersección con South 6th Street y Lehigh Street, mientras que la dirección sur sigue South 6th Street hacia el sur y Wyoming Street hacia el este. Las calles de un solo sentido, que tienen dos carriles de tráfico en cada dirección, pasan por barrios residenciales urbanos, y la PA 145 en dirección norte pasa por Good Shepherd Hospital a lo largo de South 5th Street. Más allá del par de calles de un solo sentido, la ruta sigue Lehigh Street, una carretera de tres carriles con un carril en dirección norte y dos carriles en dirección sur, a través de áreas residenciales y comerciales urbanas, cruzando Little Lehigh Creek antes de cruzar Martin Luther King, Jr. Drive . Después de esta intersección, la carretera asciende por una larga colina. La PA 145 se divide en otro par de calles de un solo sentido en Union Street, con la dirección norte siguiendo South 6th Street de dos carriles y la dirección sur siguiendo South 7th Street de tres carriles. La ruta se dirige al centro comercial de la ciudad de Allentown , intersectando el término norte de la PA 222 en dirección norte en West Walnut Street, que es de un solo sentido en dirección este. Una cuadra más adelante, la PA 145 intersecta West Hamilton Street, con el Monumento a los Marineros y Soldados ubicado en el centro de la intersección entre las calles 7th y Hamilton. Pasada esta intersección, la PA 145 en dirección norte sigue North 6th Street y la PA 145 en dirección sur sigue North 7th Street, con la PA 145 en dirección sur pasando al este del estadio deportivo PPL Center , donde juegan los Lehigh Valley Phantoms de la Liga Americana de Hockey . Pasado el estadio, la ruta intersecta West Linden Street, que es de un solo sentido en dirección oeste y sirve como el comienzo en dirección sur de la PA 222. El Centro de Transporte de Allentown que da servicio a los autobuses de LANta está ubicado entre las calles 6th y 7th al norte de Linden Street. Continuando hacia el norte, la PA 145 sale del centro de la ciudad de Allentown y pasa por áreas urbanas de viviendas y negocios, intersectando Tilghman Street . Un poco más adelante, la PA 145 en dirección norte gira al oeste por West Washington Street, una calle de dos vías y dos carriles, para unirse nuevamente a la PA 145 en dirección sur en North 7th Street. [2] [3]
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La PA 145 continúa hacia el norte por North 7th Street, una carretera de tres carriles con un carril hacia el norte y dos carriles hacia el sur que está bordeada de casas urbanas. La ruta se ensancha a cuatro carriles y cruza Sumner Avenue en un puente, en cuyo punto deja Allentown hacia Whitehall Township . Aquí, la ruta se convierte en MacArthur Road dividida en cuatro carriles e intersecta Mickley Road/6th Street mientras se dirige a áreas comerciales. La carretera cruza Jordan Creek y pasa entre negocios al oeste y áreas residenciales al este antes de llegar a un intercambio con la autopista US 22. Pasado este intercambio, la PA 145 se convierte en una autopista dividida de seis carriles con una barrera Jersey y varias intersecciones controladas por malabares . La ruta atraviesa el principal centro comercial de Lehigh Valley, pasando al oeste de Lehigh Valley Mall . Después de cruzar Grape Street, la carretera se dirige al oeste de Whitehall Mall antes de llegar a otra intersección con Mickley Road. La PA 145 continúa pasando por centros comerciales y empresas, cruzando Schadt Avenue y girando hacia el noroeste. [2] [3]
Después de la intersección de Eberhart Road en la comunidad de Mickleys , la carretera se estrecha a una autopista dividida de cuatro carriles y atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y desarrollo comercial, girando hacia el norte. La ruta continúa a través de áreas boscosas con algunas granjas cercanas y desarrollo comercial residencial, cruzando Coplay Creek . La carretera llega a una intersección con PA 329 en Eagle Point , ubicada al este de Egypt y al oeste de Northampton . Más allá de esta intersección, PA 145 continúa hacia el norte a través de áreas rurales con algo de desarrollo, cruzando hacia North Whitehall Township . La ruta se cruza con Second Street y se estrecha a una carretera de dos carriles sin dividir y sin nombre a medida que avanza por la orilla oeste del río Lehigh . La carretera continúa a través de áreas boscosas junto al río antes de girar hacia el noroeste alejándose de él y llegando a la comunidad de Laurys Station . PA 145 pasa por casas y negocios, curvando hacia el norte nuevamente. La ruta se dirige a tierras de cultivo con algunas casas, girando hacia el oeste y ensanchándose en una autopista dividida de cuatro carriles. [2] [3]
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La PA 145 cruza el sendero D&L y el río Lehigh en el puente Treichlers, en cuyo punto ingresa al municipio de Lehigh en el condado de Northampton . La ruta pasa por la línea Lehigh de Norfolk Southern antes de descender del puente Treichlers e intersectar Blue Mountain Drive en la comunidad de Treichlers . Más allá de esto, la PA 145 se dirige al sur por Riverview Drive de dos carriles sin dividir y pasa por una mezcla de granjas y casas al oeste del río y las vías del tren. La carretera comienza una larga curva hacia el oeste y luego hacia el noroeste mientras continúa paralela al río Lehigh, en dirección a áreas boscosas con algo de desarrollo. La ruta pasa por la comunidad de Lockport y corre hacia el oeste a través de una mezcla de granjas y bosques antes de ingresar al distrito de Walnutport . La PA 145 hace una curva hacia el norte y se convierte en South Best Avenue, atravesando áreas residenciales con algunos negocios. La ruta se dirige a áreas comerciales, convirtiéndose brevemente en una autopista dividida antes de cruzar Main Street, donde el nombre cambia a North Best Avenue. La carretera se vuelve a dividir y continúa hacia áreas boscosas con algo de desarrollo. La ruta sale de Walnutport hacia Lehigh Township nuevamente, donde el nombre cambia nuevamente a Riverview Drive. La PA 145 continúa hacia el norte y llega a su terminal norte en PA 248 en la comunidad de Weiders Crossing , a poca distancia al sur del terminal norte de PA 873 en PA 248 y Lehigh Gap en Blue Mountain . En el terminal norte, la ruta también se encuentra con Appalachian Trail . [2] [4]
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Cuando se legislaron las primeras rutas en Pensilvania tras la aprobación de la Ley de Carreteras Sproul en 1911, el corredor actual de la PA 145 se legisló como parte de la Ruta Legislativa 153 al sur de Allentown y como la Ruta Legislativa 175 en el condado de Northampton. [5] Con la creación del Sistema de Carreteras de EE. UU. en 1926, la ruta actual que se dirige al sur desde Allentown se designó como parte de la US 309. [ 6] En 1928, la PA 312 se designó concurrente con la US 309 entre Center Valley y Allentown. [7] La designación concurrente PA 312 fue eliminada de la US 309 en 1930. La US 309 ingresó a Allentown desde el sur por Jordan Street (ahora South 4th Street) e intersectó a la PA 43 en Susquehanna Street, en cuyo punto giró al oeste para unirse a la PA 43. La US 309/PA 43 hizo una curva hacia el norte en 5th Street y giró al oeste en Auburn Street para intersectar a la PA 29 en Lehigh Street. Desde aquí, la US 309/PA 29/PA 43 continuó hacia el norte por Lehigh Street, Union Street y 7th Street hasta el centro de Allentown. [8]
La PA 145 fue designada por primera vez en 1928 para ir desde la PA 45 (ahora PA 248) en Weiders Crossing al este hasta la PA 45 (ahora PA 248) en Bath , en dirección sur a lo largo de su alineación actual y continuando a lo largo del río hasta Cementon , donde giró al este y pasó por Northampton antes de continuar hasta Bath. [7] [9] Cuando se designó por primera vez, la ruta estaba pavimentada entre Treichlers y Bath. [7] En 1930, toda la longitud de la PA 145 estaba pavimentada. [9] La carretera entre Cementon y Allentown fue designada en 1930 como parte de la PA 329. Esta ruta seguía Coplay Road desde Cementon hasta Coplay y luego corría por Mickley Pike a través de Whitehall Township antes de ingresar a Allentown en 7th Street, donde terminaba en US 22, US 309, PA 29 y PA 43 en la intersección de las calles 7th y Hamilton. [8] [9] En la década de 1930, la PA 329 se realineó para seguir Seventh Street Pike (ahora MacArthur Road) a través de Whitehall Township. [10] La Seventh Street Pike se construyó a partir de la última parte de la década de 1920 para proporcionar una carretera recta de norte a sur en Whitehall Township. La carretera entre Allentown y la iglesia de Mickleys se amplió a tres carriles en la década de 1930. [11] El término sur de la PA 329 se redujo a US 22, US 309 y PA 29 en Tilghman Street en Allentown en la década de 1930, con US 309/PA 29 reemplazando la ruta a lo largo de 7th Street entre las calles Tilghman y Hamilton. La designación concurrente PA 43 también fue eliminada de la US 309. [10] [12] En 1941, la PA 145 fue realineada para seguir Seventh Street Pike hacia el sur desde Eagle Point hasta Allentown y 7th Street en Allentown hasta US 22/US 309/PA 29 en 7th y Tilghman streets en Allentown, con PA 329 realineada para seguir la antigua alineación de PA 145 entre Cementon y Bath. [13] [14] La sección de Seventh Street Pike entre Center Street y Eagle Point fue construida como una carretera de concreto en 1941. [11] La porción de PA 145 a lo largo de Seventh Street Pike se amplió a cuatro carriles entre Allentown y al oeste de Coplay en 1947. [15] A principios de la década de 1950, Seventh Street Pike pasó a llamarse MacArthur Road en honor al general Douglas MacArthur , un héroe de la Segunda Guerra Mundial . [11]
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Tras la finalización de la autopista US 22 en 1955, el extremo sur de la PA 145 se redujo al intercambio en forma de trébol con la I-78/US 22 en Whitehall Township. [16] [17] Además, la US 309 y la PA 29 se desviaron para desviar Allentown hacia el sur y el oeste en la década de 1950, dejando la antigua alineación sin numerar. [17] [18] En 1961, la PA 145 se realineó para desviar el centro de Walnutport hacia el este a lo largo de Best Avenue, habiendo pasado previamente por el distrito en Washington Street, Main Street, Cherry Street y Spruce Street. [14] [19] En 1970, la PA 145 se amplió en una autopista dividida entre la US 22 y el norte de la PA 329; La parte entre la US 22 y Eberhart Road se construyó como una autopista dividida de seis carriles en 1969. [20] [21] La sección de la ruta en Whitehall Township se convirtió en un importante centro comercial para Lehigh Valley en la segunda mitad del siglo XX, con la construcción de varias empresas junto con el Whitehall Mall y el Lehigh Valley Mall. [22] En 1984, PennDOT propuso extender la PA 145 a la I-78 y la PA 309 en Lanark. El ingeniero de tráfico Samuel D. Darrohh dijo que Allentown era una de las pocas ciudades de Pensilvania sin una ruta de tráfico que la atravesara. Apoyó su idea diciendo que los automovilistas también podrían verse ayudados si la US 222 se extendiera a lo largo de Hamilton Boulevard para conectar con el corredor PA 145 propuesto. [23] En 1991, se completó la extensión de la PA 145 al sur desde la US 22 a la I-78/PA 309 a lo largo de su alineación actual. [24] [25] [26] La PA 145 fue inaugurada como la Battle of the Bulge Veterans Memorial Highway en 2008 en honor a los veteranos que lucharon en la Batalla de las Ardenas durante la Segunda Guerra Mundial. [27] En 2012, comenzó un proyecto para mejorar el intercambio de la PA 145 con la US 22. El proyecto reconstruyó el puente que lleva la PA 145 sobre la US 22 y reemplazó el intercambio en forma de trébol con un intercambio en forma de diamante modificado para mejorar el flujo de tráfico. [28] El proyecto de reconstrucción, que costó $13,8 millones, estaba previsto que finalizara en diciembre de 2013. [29]
