MV Kaitaki es un ferry de carga rodada construido en 1995. Anteriormente operaba con los nombres Isle of Innisfree , luego Pride of Cherbourg , Stena Challenger y Challenger . En 2008, MV Kaitaki era el ferry más grande que operaba el servicio Interislander entre las islas Norte y Sur de Nueva Zelanda y adoptó su último nombre en 2007. KiwiRail , el operador del servicio Interislander , compró el Kaitaki en 2017.
El barco fue construido en el astillero Van der Giessen de Noord en los Países Bajos y fue botado en 1995 como la Isla de Innisfree para la ruta de Irish Ferries entre Holyhead y Dublín . Posteriormente sirvió en la ruta Pembroke Dock - Rosslare entre 1997 y 2001. [1]
En 2002, P&O Portsmouth contrató la isla de Innisfree y la envió a Falmouth en julio de ese año para su reparación. Surgió como Pride of Cherbourg , el tercer barco que lleva este nombre. El Pride of Cherbourg entró en servicio en septiembre de 2002.
La última travesía de Pride of Cherbourg para P&O fue el 14 de enero de 2005, de Cherburgo a Portsmouth. P&O lo subalquiló a Stena Roro y navegó hacia Gdańsk , donde se eliminó toda su marca exterior P&O y pasó a llamarse Stena Challenger . El Stena Challenger navegó en el servicio Karlskrona - Gdynia de Stena Line desde febrero hasta junio de 2005. [1]
Después de completar su servicio con Stena Line , fue subcontratada nuevamente a KiwiRail . [3] Antes de partir hacia Nueva Zelanda su nombre fue abreviado a Challenger , [1] con su traducción maorí , Kaitaki , que también aparece en su proa, siendo utilizado con fines de marketing (los otros dos ferries Interislander en ese momento, Arahura y Aratere , tenía nombres maoríes). En abril de 2007, el barco pasó a llamarse Kaitaki . [1] Al igual que el Kaiarahi , es un ferry interislandés sin plataforma para el transporte de vagones de ferrocarril. [4]
En 2009, se anunció que se ampliaría el contrato de arrendamiento inicial de cinco años. [3] El contrato de arrendamiento se renovó nuevamente el 16 de abril de 2013 hasta 2017 con la opción de extenderlo otros tres años después. [5] En mayo de 2017, KiwiRail compró el Kaitaki directamente al Irish Continental Group . [6] [7]
En la tarde del 28 de enero de 2023, el Kaitaki sufrió un incidente en el que perdió potencia (incluida la propulsión) alrededor de las 5 de la tarde durante varias horas. Sin embargo, el barco logró anclarse de forma segura, no encontró ningún peligro adicional y finalmente se restableció la energía al barco esa misma noche. [8] La Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte de Nueva Zelanda declaró que se iniciaría una investigación, debido al impacto del incidente en la seguridad del transporte y para hacer recomendaciones para prevenir incidentes futuros. [9]
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