El MS Regina Baltica es un ferry de cruceros propiedad de la naviera española Balearia . Fue construido en 1980 con el nombre de Viking Song por el astillero finlandés Wärtsilä Perno para Rederi Ab Sally , uno de los propietarios del consorcio Viking Line . También ha navegado bajo los nombres de Braemar (para Fred Olsen Lines ) y Anna Karenina (para Baltic Shipping Co.). [1]
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Entregado en agosto de 1980, el Viking Song fue el último barco de nueva construcción entregado a Rederi Ab Sally para su uso en las rutas de Viking Line. Sirvió junto a su gemelo, el Viking Saga, en la ruta que conecta Helsinki , Finlandia, con Estocolmo. Aunque era el más nuevo de los dos barcos, cuando SF Line trajo su nuevo Mariella al servicio Helsinki-Estocolmo en 1985, el Viking Song fue retirado del servicio y vendido a la noruega Fred. Olsen Lines .
Después de la reconstrucción en Blohm + Voss , Hamburgo , donde se agregó un segundo piso a su club nocturno, Viking Song surgió como el nuevo MS Braemar de Fred. Olsen . Inicialmente se estableció en una ruta que conectaba Oslo , Noruega con Harwich , Reino Unido, aunque su ruta varió mucho durante los siguientes cinco años, con Hirtshals , Dinamarca reemplazando o apareciendo junto a Harwich como el destino principal. En diciembre de 1990, Fred. Olsen vendió sus operaciones de ferry a la nueva Color Line , sin embargo, Braemar no se incluyó en la venta y quedó inutilizado.
En enero de 1991, el Braemar fue fletado a la Baltic Shipping Company y rebautizado como Baltica para el servicio previsto entre San Petersburgo (Rusia) y Estocolmo. Sin embargo, este servicio nunca se realizó y, por el momento, el único cambio fue el traslado del barco a Hamburgo, donde volvió a estar amarrado. Más tarde, ese mismo mes, el barco fue subarrendado al ejército ruso para transportar tropas fuera de la antigua Alemania del Este . El barco, rebautizado como Anna Karenina , fue gravemente vandalizado por las tropas transportadas a bordo y tuvo que ser atracado en Hamburgo después para reparaciones.
En marzo de 1991, por fin se puso en marcha un servicio desde San Petersburgo, cuando el Anna Karenina empezó a circular por la ruta San Petersburgo - Nynäshamn - Kiel para la Baltic Line. En 1995, San Petersburgo fue eliminada del itinerario. En enero de 1996, la Baltic Line se declaró en quiebra y el Anna Karenina (que pronto pasó a llamarse Anna K. ) regresó a Fred. Olsen para su amarre en Alemania.
En 1996, el Anna K. fue vendido a EstLine (una filial de Nordström & Thulin , Suecia, y ESCO , Estonia) para el servicio entre Tallin , Estonia, y Estocolmo, Suecia. Pasó a llamarse Regina Baltica . En 1997, Nordström & Thulin se retiró de Estline, dejando a ESCO como único propietario de la empresa. Posteriormente, ESCO cambió su nombre a Hansatee Shipping. A finales de 2000, se abandonó el nombre de Estline y el servicio Tallin–Estocolmo pasó a formar parte de Tallink. En mayo de 2004, se añadió una escala en Mariehamn para mantener las ventas libres de impuestos a bordo.
En la primavera de 2005, el barco fue alquilado temporalmente a la OTAN para realizar ejercicios de entrenamiento en Noruega. El 28 de septiembre de 2005, el barco encalló en aguas suecas cerca de Kapellskär . No hubo víctimas en el accidente, que ocurrió el día del 11º aniversario del hundimiento del Estonia . En abril de 2006, el Regina Baltica realizó tres viajes entre Tallin y Helsinki, debido a que la situación del hielo era tan mala que todos los barcos normales de Tallink en la ruta no podían navegar. En mayo del mismo año, el MS Romantika lo reemplazó en la ruta Tallin–Mariehamn–Estocolmo, y el Regina Baltica fue trasladado a la ruta Estocolmo– Riga , donde reemplazó al Fantaasia . En agosto del mismo año, el puerto base del Regina Baltica se cambió de Tallin a Riga.
El Regina Baltica fue retirado del servicio con Tallink en abril de 2009, cuando fue reemplazado por Romantika en la ruta Estocolmo-Riga. [4] Posteriormente fue fletado a la española Acciona Trasmediterránea y entró en servicio en la ruta Almería - Nador el 25 de junio de 2009. El 20 de septiembre de 2009 fue devuelto a Tallink y amarrado en Riga. [1] A finales de mayo de 2010 el Regina Baltica fue fletado nuevamente a Acciona Trasmediterránea, prestando servicio primero en su ruta Algeciras - Tánger y a partir de junio en la ruta Almería-Nador. [ cita requerida ] Este fletado durará hasta el 3 de septiembre de 2010. [ cita requerida ]
El 11 de septiembre de 2010, el Regina Baltica llegó a Vágur, Islas Feroe . Fue fletado a Strandfaraskip Landsins durante cuatro semanas a partir del 17 de septiembre para su uso en el servicio que une Tórshavn con Tvøroyri en Suðuroy mientras el ferry regular en la ruta, el Smyril , realiza un atraque en Dinamarca. [5] El primer viaje fue desde Vágur en Suðuroy, pero el resto del tiempo el Regina Baltica embarcó y desembarcó en el puerto de ferry de Krambatangi cerca de Tvøroyri. El horario tuvo que cambiarse, porque lleva más tiempo embarcar con el Regina Baltica , por lo tanto, el ferry no puede navegar 3 veces al día desde Tórshavn tres veces por semana como lo hacía Smyril, sino dos veces al día todos los días. [6] [7] Smyril regresó nuevamente el 15 de octubre de 2010 y continuó su ruta el mismo día. El Regina Baltica zarpó por última vez de Tórshavn a las 13:00 horas con destino a Vágur. El Smyril partió del puerto de Krambatangi a las 15:30 horas, según el horario previsto. [8] El Regina Baltica estuvo anclado en el puerto de Vágur durante seis días. El ferry partió de Vágur el 21 de octubre de 2010. [9]
De junio a septiembre de 2011 el Regina Baltica navegó en el mar Mediterráneo, en la ruta Almería (España) – Nador (Marruecos).
Desde febrero de 2012, el Regina Baltica funcionó como hotel flotante en Sheringham, Inglaterra. Llegó a Harwich a principios de febrero.
Desde abril de 2013, Regina Baltica sirve como hotel flotante en el parque eólico Bard Offshore1, Alemania.
De abril de 2014 a 2017 sirvió como hotel flotante en Lerwick, Shetland .
En 2017 fue comprada por Balearia.
