El contraalmirante Sir Murray Fraser Sueter CB (6 de septiembre de 1872 - 3 de febrero de 1960) fue un oficial de la Marina Real que se destacó como pionero de la aviación naval y luego se convirtió en miembro del Parlamento (MP).
Sueter nació en Alverstoke . Con antecedentes navales, ingresó a la Royal Navy como cadete en Britannia en 1886 antes de servir como guardiamarina en el HMS Swiftsure . En 1894 fue ascendido a teniente y en 1896 fue destinado al HMS Vernon para convertirse en especialista en guerra con torpedos , y luego sirvió en el estado mayor. En 1899 se convirtió en oficial de torpedos en el HMS Júpiter . [1] En mayo de 1902, Sueter se trasladó al submarino HMS Hazard de Reginald Bacon , [2] donde se distinguió por ayudar a los miembros heridos de la tripulación del submarino A.1 después de una explosión a bordo. El libro de Sueter, La evolución del submarino, la mina y el torpedo (1907), fue el resultado de su estrecho trabajo con los submarinos durante esta época. [1]
Se casó con la hija de Andrew Clarke , Elinor Mary "Nell" de Winton, en 1903, un año antes de su ascenso a comandante (fue nombrado capitán en 1909). Elinor Sueter murió el 15 de diciembre de 1948. [3]
Las habilidades técnicas de Murray Sueter lo llevaron al Departamento de Artillería Naval del Almirantazgo y en 1909 supervisó la construcción del dirigible Mayfly , una nueva vía de desarrollo naval. [1] Como capitán inspector de dirigibles, supervisó el fracaso del experimento, pero aun así se le dio el mando del Departamento Aéreo de la Armada en 1912. En este cargo supervisó la creación del Servicio Aéreo Naval Real . [1]
Sueter continuó con sus innovaciones aéreas durante las primeras etapas de la Primera Guerra Mundial, incluido el lanzamiento de torpedos desde aviones , y en 1915 fue ascendido a comodoro de primera clase y nombrado superintendente de construcción de aviones. Formó parte del " Comité Asesor para la Aeronáutica " del gobierno, ubicado en el Laboratorio Nacional de Física , bajo la presidencia de Richard Glazebrook y la presidencia de John Strutt, Lord Rayleigh . [4]
Promovió el uso de vehículos blindados para la defensa de los aeródromos en Francia. Después del estancamiento de las trincheras, los coches fueron enviados a Rusia y Egipto. [5] Su interés por los vehículos blindados le llevó a participar en el desarrollo de tanques .
En 1917, se enfrentó al Almirantazgo y fue destinado al mando de la RNAS en Italia. Mientras estaba en Italia, Sueter envió una carta al rey Jorge que provocó el disgusto de los Sea Lords y fue relevado del mando. No tuvo trabajo desde 1918 hasta 1920, cuando fue retirado como contraalmirante . [1]
Después de su servicio naval, trabajó en el suministro de correo aéreo y publicó varios libros, en particular Airmen or Noahs (1928), una autobiografía y crítica de las prácticas navales actuales, y The Evolution of the Tank (1937). Fue nombrado caballero en 1934. [1]
Después de su servicio naval, Sueter entró en la política como miembro de la Liga Anti-Residuos y fue copatrocinado por ellos y el Grupo Parlamentario Independiente para las elecciones parciales de Hertford de 1921, que ganó. [6] Se unió al Partido Conservador y participó en las elecciones generales de 1923 , ganando las elecciones en Hertford . Continuó ocupando el cargo hasta su jubilación en 1945. [1] Durante la década de 1930 fue uno de varios miembros del Parlamento que participaron activamente en la beca anglo-alemana . [7] Junto con varios otros miembros del grupo, incluidos varios parlamentarios, aceptó una invitación de Joachim von Ribbentrop para asistir al mitin de Nuremberg de 1936 . [8] Murió en Watlington, Oxfordshire .