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Lista de antiguas carreteras estatales de Maryland (600–699)

El sistema de carreteras de Maryland cuenta con varios cientos de antiguas carreteras estatales. Estas carreteras fueron construidas, mantenidas o financiadas por la Comisión de Carreteras Estatales de Maryland o la Administración de Carreteras Estatales de Maryland y se les asignó un número único o temporalmente único. Algún tiempo después de que se asignara la carretera, esta se transfirió al mantenimiento del condado o municipio y se eliminó la designación del número del tramo de carretera en particular. En algunos casos, una carretera se volvió a numerar total o parcialmente. Esta lista contiene todas o la mayoría de las carreteras numeradas por estado entre 600 y 699 que han existido desde que las carreteras se numeraron por primera vez en 1927, pero que ya no forman parte del sistema de carreteras estatales o son carreteras estatales con un número diferente. La mayoría de las antiguas carreteras estatales no han tenido sus números reutilizados. Sin embargo, muchos números de carreteras estatales se usaron para una antigua carretera y actualmente están en uso. Algunos números se han usado tres veces. Las antiguas carreteras a continuación cuyos números se usan actualmente, aquellas que fueron reemplazadas total o parcialmente por otra carretera o que tienen suficiente información para justificar un artículo separado contienen enlaces a esos artículos separados sobre carreteras. A continuación, se detallan los números de autopistas que tienen dos o más usos anteriores por rangos de años. Esta lista no incluye las autopistas interestatales o de EE. UU. anteriores , que están vinculadas desde sus respectivas listas.


MD600

La Ruta 600 de Maryland era la designación de Old Eastern Avenue, que iba desde la MD 150 en Essex al este hasta la MD 150 en Middle River . [1] La carretera fue asignada después de que la MD 150 fuera reubicada a su actual carretera dividida de cuatro carriles como un proyecto de acceso militar entre 1942 y 1944. [2] [3] [4] La MD 600 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1956. [5]

MD602

La Ruta 602 de Maryland era la designación de Fort Meade Road, que iba desde la US 1 en Laurel al este hasta Fort George G. Meade . [6] La autopista fue un proyecto de acceso militar durante la Segunda Guerra Mundial. [2] [4] El primer segmento de la nueva autopista, desde la US 1 hasta lo que entonces era MD 216 cerca de Brock Bridge Road en lo que ahora es Maryland City , se inició en 1943 y se completó en 1944. Este segmento incluía un puente sobre el ferrocarril Baltimore & Ohio (ahora CSX) en Laurel y un puente sobre el río Patuxent. [3] El resto de la MD 602, desde cerca de Brock Bridge Road hasta la entrada a Fort Meade cerca del río Little Patuxent , se completó en 1946. [7] La ​​autopista fue reemplazada por una extensión hacia el este de la MD 198 en 1963. [8]

MD604

La Ruta 604 de Maryland era la designación de Watkins Road desde el este de Davis Mill Road hasta el oeste de Wildcat Road cerca de Damascus en el norte del condado de Montgomery . [9] La carretera se construyó como una carretera de macadán en 1934 y 1935. [10] [11] La MD 604 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1956. [5]

MD605

La Ruta 605 de Maryland era la designación de Takoma Avenue, que recorría 0,28 millas (0,45 km) desde Eastern Avenue en el límite del Distrito de Columbia hacia el norte hasta la intersección de Takoma Avenue, Albany Avenue y Fenton Street dentro de Takoma Park en el sureste del condado de Montgomery . [12] La calle fue pavimentada como una carretera de hormigón en 1935. [11] La MD 605 fue transferida del mantenimiento estatal al municipal en 2005. [13]

MD606

La Ruta 606 de Maryland era la designación de 2,27 millas de largo (3,65 km) para Corsica Neck Road desde Spider Web Road al este hasta MD 304 en Centreville en el centro del condado de Queen Anne . [MD 606 1] [MD 606 2] La carretera se construyó como un camino de macadán al oeste de Centreville Landing, el área del muelle de Centreville, en 1935. [MD 606 1] [MD 606 3] La carretera incluyó un nuevo puente sobre el ramal Old Mill Stream del río Corsica en 1936 y 1937. [MD 606 1] El pequeño tramo de MD 606 al oeste de su intersección con MD 304 fue repavimentado en 1949. [MD 606 4] Al año siguiente, MD 304 se extendió al oeste a lo largo del curso completo de MD 606. [MD 606 5] [MD 606 6]

Referencias

  1. ^ abcd Tabler, HE; ​​Wilkinson, C. Nice; Luthardt, Frank F. (4 de diciembre de 1936). Informe de la Comisión de Carreteras Estatales de Maryland (edición de 1935-1936). Baltimore: Comisión de Carreteras Estatales de Maryland. pág. 67. Consultado el 24 de noviembre de 2017 .
  2. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1939). Mapa general de carreteras: estado de Maryland (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  3. ^ Maryland Geological Survey (1935). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras estatales de ayuda y conexiones viales mejoradas de los condados (PDF) (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  4. ^ Reindollar, Robert M.; George, Joseph M.; McCain, Russell H. (20 de diciembre de 1950). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición de 1949-1950). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pág. 110. Consultado el 24 de noviembre de 2017 .
  5. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1950). Maryland: Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  6. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1951). Maryland: Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.

MD608

La Ruta 608 de Maryland era la designación de Raincliffe Road desde el límite este de la ciudad de Sykesville hacia el este hacia Arrington Road en el sureste del condado de Carroll . [14] La carretera se construyó como una carretera de macadán en 1935. [11] La MD 608 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1954. [15]

MD609

La Ruta 609 de Maryland era la designación de Norbeck Road desde MD 97 en Norbeck este hasta MD 182 cerca de Norwood en el este del condado de Montgomery . [16] La carretera se construyó como un camino de grava en 1934 y 1935. [10] [11] El término occidental de MD 609 estaba a poca distancia al norte de la intersección MD 28 - MD 97. [16] En 1981, el extremo occidental de MD 609 se trasladó a la intersección MD 28 - MD 97 y MD 609 fue renumerada como una extensión hacia el este de MD 28. [17]

MD612

La Ruta 612 de Maryland era la designación de Harney Road desde Harney en el noroeste del condado de Carroll hacia el norte hasta la frontera estatal de Pensilvania , donde la carretera continuaba como la Ruta 134 de Pensilvania . [14] La carretera se construyó como una carretera de macadán en 1935. [11] La MD 612 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1954. [15]

MD613

La Ruta 613 de Maryland era la designación de Friendship Road desde MD 2 (ahora MD 778 ) en Friendship al este hasta Rose Haven en el sur del condado de Anne Arundel . [18] La carretera se construyó desde MD 2 al este hasta Boyds Turn Road entre 1934 y 1936. [10] [19] La carretera se extendió al este hasta Rose Haven en 1948 y 1949. [1] [20] La MD 613 fue reemplazada por una extensión hacia el oeste de MD 261 en 1963. [8]

MD616

La Ruta 616 de Maryland era la designación de Broadfording Road desde Gossard Mill Road cerca de Fairview al este hasta Broadfording justo al este de Conococheague Creek en el oeste del condado de Washington . [14] La carretera se construyó en 1936. [21] La MD 616 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1954. [15]

MD617

La Ruta 617 de Maryland era la designación de American Corner Road desde cerca de Laurel Grove Road hacia el norte hasta MD 621 en American Corner en el sur del condado de Caroline . [22] La carretera se construyó en 1936 y 1937. [21] [23] La MD 617 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1958. [24]

MD618

La Ruta 618 de Maryland era la designación de la Detour Road desde una corta distancia al norte de la MD 71 (ahora MD 194 ) en New Midway hacia el norte hasta la MD 77 en Detour en el noreste del condado de Frederick . [9] La carretera se construyó en 1936. [19] La MD 618 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [5]

MD619

La Ruta 619 de Maryland era la designación de Locust Street y Quaker Hill Road desde la MD 75 en Union Bridge hacia el sureste hacia McKinstry's Mill en el oeste del condado de Carroll . [14] La carretera se construyó como un camino de tierra estabilizada de 16 pies de ancho (4,9 m) en 1938. [23] La MD 619 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1954. [15]

MD620

La Ruta 620 de Maryland era la designación de Trevanion Road desde la MD 32 (ahora MD 140 en Taneytown al sureste hacia Uniontown en el noroeste del condado de Carroll . [9] La parte más cercana a Taneytown se construyó como un camino de tierra estabilizada de 16 pies de ancho (4,9 m) en 1938. [23] El segundo segmento de la MD 620 se construyó en 1946. [4] La tercera sección de la carretera se construyó como un camino de macadán en 1946 y 1947. [25] La MD 620 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [5]

MD621

La Ruta 621 de Maryland era la designación de lo que ahora es Auction Road desde la MD 16 cerca de Grove al este hasta la MD 313 cerca de Federalsburg en el sur del condado de Caroline . [26] La carretera se construyó originalmente desde Grove hasta la MD 313, que luego pasaba por American Corner , en 1938. [23] La MD 313 se trasladó a su alineación actual entre Federalsburg y Denton en 1954; la parte de la MD 313 a través de American Corner fue reemplazada por la MD 630. [15] En 1959, la MD 621 se extendió al este desde American Corner hasta la moderna MD 313. [18] La MD 621 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1991. [27]

MD622

La Ruta 622 de Maryland fue la designación de Stone Chapel Road desde la MD 27 al sur de Westminster hasta la MD 31 al oeste de Westminster en el centro del condado de Carroll . [9] La primera sección de la autopista se construyó como una carretera de macadán de 16 pies de ancho (4,9 m) desde la MD 31 en la aldea de Avondale al sur hasta cerca de Chapel Road en 1938. [23] Un segmento separado de la MD 622 se construyó al oeste desde la MD 27 en la aldea de Warfieldsburg al oeste hasta Bowersox Road en 1939. [28] El espacio en la autopista se rellenó en 1951. [29] La MD 622 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [5]

MD625

La Ruta 625 de Maryland era la designación de Old Sabillasville Road desde MD 81 (ahora MD 550 ) en Sabillasville hacia el norte hasta la frontera estatal de Pensilvania en Blue Ridge Summit . [1] La carretera se construyó como una carretera de macadán en 1927 y se marcó como MD 81 en 1933. [30] [31] En 1936, MD 81 se reubicó en el curso actual de MD 550 que no ingresa a Pensilvania. [21] MD 625 se asignó a la antigua carretera en 1939 y se eliminó del sistema de carreteras estatales en o poco después de 1950. [32] [28]

MD626

La Ruta 626 de Maryland era la designación de Golf Course Road y Sunset Avenue, una ruta en forma de L de 0,72 millas (1,16 km) que iba desde MD 707 (ahora Old Bridge Road) hasta el final de la carretera en Sinepuxent Bay en West Ocean City en el norte del condado de Worcester . [33] La carretera se construyó como Wharf Road en 1936. [21] La MD 626 fue transferida del estado al condado en 2001. [34]

MD628

La Ruta 628 de Maryland era la designación de Rice Road y parte de Resley Road desde lo que ahora es la antigua Ruta 40 al este de Sideling Hill hacia el norte y el este hasta la frontera estatal de Pensilvania en el extremo occidental del condado de Washington . [9] La carretera se construyó a partir de la US 40 en 1938. [35] La MD 628 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [5]

MD629

La Ruta 629 de Maryland era la designación de Exline Road desde MD 453 (ahora Woodmont Road) hacia el norte hasta lo que ahora es Old Route 40 al este de Sideling Hill en el extremo occidental del condado de Washington . [9] La carretera se construyó desde MD 453 hasta US 40 en 1938. [35] La MD 629 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [5]

MD 630 (1936–1951)

La Ruta 630 de Maryland era la designación de Baust Church Road desde un punto al norte de Uniontown hacia el norte hasta MD 32 (ahora MD 832 cerca de Frizzelburg en el centro del condado de Carroll . [32] La carretera se construyó en 1936. [21] La MD 630 fue renumerada como un segundo segmento de MD 84 en 1951. [36]

MD 630 (1954-1957)

La Ruta 630 de Maryland era la designación de lo que ahora es Auction Road desde MD 313 cerca de Federalsburg hasta American Corner y American Corner Road desde allí hasta MD 16 cerca de Williston en el sur del condado de Caroline . [5] Esa carretera era parte de la ruta original de MD 313 , que fue designada y pavimentada a través del sur del condado de Caroline en 1927. [30] Después de que MD 313 se trasladara a su curso actual entre Federalsburg y Denton en 1954, MD 630 se asignó a la antigua carretera entre MD 313 y MD 16. [15] MD 630 se eliminó del sistema de carreteras estatales en o poco después de 1957; la parte al este de American Corner se convirtió en una extensión hacia el este de MD 621 en 1959. [18] [22]

MD635

La Ruta 635 de Maryland era la designación de Oakington Road al este de MD 22 (ahora MD 132 cerca de Havre de Grace en el sureste del condado de Harford . [1] La carretera se construyó como un camino de grava en 1938. [23] [35] La MD 635 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1956. [5]

MD639

La Ruta 639 de Maryland era la designación de una pequeña porción de White Church Steyer Road al este de la MD 560 cerca de Gorman en el sur del condado de Garrett . [14] La carretera se construyó como una extensión al sur de la parte norte de una MD 560 de dos segmentos en 1939. [28] El espacio entre los dos segmentos de la MD 560 se rellenó a lo largo de una nueva alineación en 1950. [32] [20] La parte de la antigua MD 560 en White Church Steyer Road se convirtió en MD 639. [32] La MD 639 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1954. [15]

MD640

La Ruta 640 de Maryland era la designación de Thurston Road desde Bennett Creek hacia el norte hasta MD 80 cerca de Urbana en el sur del condado de Frederick . [9] La carretera se construyó en 1938. [35] La MD 640 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [5]

MD641

La Ruta 641 de Maryland era la designación de Simpson Mill Road y Keymar Road desde la MD 75 en Johnsville hacia el norte hasta la línea del condado Frederick - Carroll en Little Pipe Creek en el este del condado de Frederick . [9] El primer segmento de la carretera se construyó al sur de Little Pipe Creek en 1938. [35] Un segundo segmento de la MD 641 se construyó a lo largo de Keymar Road en 1946. [4] Los dos segmentos se unieron en una sola ruta en 1950. [32] La MD 641 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [5]

MD647

La Ruta 647 de Maryland fue la designación temporal de Guilford Road por una corta distancia a cada lado de su cruce del ferrocarril Baltimore & Ohio en la línea Anne Arundel – Howard en Annapolis Junction . [1] La Ruta 647 de Maryland fue asignada a Guilford Road a ambos lados del ferrocarril en 1946, pero fue eliminada en 1950. [4] [32]

MD651

La Ruta 651 de Maryland era la designación de St. Clair Bridge Road al sur de la MD 165 cerca de Pylesville en el norte del condado de Harford . [15] La carretera se construyó en 1939. [28] La MD 651 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1955. [9]

MD652

La Ruta 652 de Maryland era la designación de Orleans Road desde la US 40 (ahora US 40 Scenic ) hacia el norte hasta la frontera estatal de Pensilvania cerca de Bellegrove en el este del condado de Allegany . [28] La carretera se incorporó al sistema de carreteras estatales en 1939, pero se eliminó en 1946 o algún tiempo después. [4] [28]

MD653

La Ruta 653 de Maryland fue la designación para la extensión de la Calle 16 desde el límite del Distrito de Columbia hacia el norte hasta la MD 410 en Silver Spring en el sureste del condado de Montgomery . [20] La carretera se construyó como una carretera de hormigón en 1935. [11] La MD 653 se amplió y repavimentó en 1949. [20] La carretera se amplió a una carretera dividida y se extendió hacia el norte hasta la MD 97 a partir de 1958. [37] Sin embargo, cuando se completó la carretera dividida en 1960, la MD 653 fue reemplazada por la MD 390. [38 ]

MD655

La Ruta 655 de Maryland era la designación de Klondike Road desde el pueblo de Klondike al este hasta MD 36 (ahora MD 936 ) cerca de Midland en el oeste del condado de Allegany . [14] La carretera se incorporó al sistema de carreteras del estado en 1939 y se transfirió de nuevo al condado en 1954. [15] [28]

MD657

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Plantilla:KML adjunto/Ruta 657 de Maryland
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La Ruta 657 de Maryland era la designación de Douglas Avenue y Skids Hill Road, que juntas recorrían 1,82 millas (2,93 km) desde MD 36 en Lonaconing hacia el norte hasta la línea del condado de Allegany - Garrett , donde la carretera continuaba como Avilton-Lonaconing Road. Douglas Avenue era mantenida por la ciudad de Lonaconing, y Skids Hill Road era mantenida por la Administración de Carreteras del Estado de Maryland . [MD 657 1] Skids Hill Road, entonces una carretera del condado, fue mejorada como un camino de piedra sin tratar por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland en 1934. [MD 657 2] MD 657 fue asignada a esa carretera y Douglas Avenue cuando el estado asumió el mantenimiento de Skids Hill Road en una resolución del 28 de febrero de 1939 de la Comisión de Carreteras del Estado. [MD 657 3] El 20 de diciembre de 2008, el estado y el condado firmaron un acuerdo de transferencia de carreteras en el que el estado asumiría el mantenimiento de Messick Road y parte de Williams Road cerca de Cumberland , ahora parte de MD 639 , a cambio de que el condado tomara el control de la parte de Skids Hill Road de MD 657 después de que se reconstruyera esa carretera. [MD 657 4] La Administración de Carreteras del Estado de Maryland planeó reconstruir la carretera, incluida la ampliación de la carretera y la adición de muros de contención, en 2010. [MD 657 5] Casualmente, en marzo de 2010, una sección de 50 pies de ancho (15 m) de la carretera estatal fue dañada por un torrente de agua liberado de una mina abandonada después de varios días de lluvia, lo que requirió un proyecto de reparación de emergencia que redujo el ancho de la carretera en el sitio de 15 pies (4,6 m) a 13,5 pies (4,1 m). [MD 657 6] El estado reconstruyó la carretera entre abril y diciembre de 2010. [MD 657 7] [39] La transferencia oficial del mantenimiento de Skids Hill Road ocurrió en 2011; Douglas Avenue dentro de Lonaconing, que había llevado la designación MD 657 solo por motivos de continuidad, permaneció bajo mantenimiento de la ciudad. [MD 657 8]

Referencias

  1. ^ División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2010). Referencia de ubicación de carreteras. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
    • Condado de Allegany (PDF) .
  2. ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición de 1931-1934). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pág. 74. Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  3. ^ "Carta de Wm. F. Childs, Jr., a LH Steuart" (PDF) . Actas de la SRC del distrito n.º 6 del condado de Allegany . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 12 de julio de 1944. Consultado el 15 de octubre de 2016 , a través de los Archivos del Estado de Maryland .
  4. ^ "Memorando de acción de Gregory I. Slater" (PDF) . Actas del SRC del distrito n.º 6 del condado de Allegany . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 29 de enero de 2009. Consultado el 15 de octubre de 2016 a través de los Archivos del estado de Maryland .
  5. ^ "Proyecto de ampliación de la carretera MD 657 entre Old Beechwood y la línea del condado de Garrett". Administración de Carreteras del Estado de Maryland. 31 de marzo de 2010. Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  6. ^ Alderton, Jeffrey (15 de marzo de 2010). "Las aguas de la inundación siguen saliendo de un pozo de mina abandonado". Cumberland Times–News . Cumberland, MD: Community Newspaper Holdings . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  7. ^ Staff (30 de abril de 2010). "El proyecto de la calle Lonaconing desviará el tráfico durante varios meses". Cumberland Times–News . Cumberland, MD: Community Newspaper Holdings . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  8. ^ División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2011). Referencia de ubicación de carreteras. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
    • Condado de Allegany (PDF) .

MD661

La Ruta 661 de Maryland era la designación de Quaker Neck Landing Road, que recorría 2,22 millas (3,57 km) desde la MD 289 cerca de Pomona hasta un callejón sin salida en el río Chester en el centro del condado de Kent . [MD 661 1] La Comisión de Carreteras del Estado de Maryland mejoró Quaker Neck Landing Road en 1936 y 1938, y la carretera se incorporó al sistema estatal como MD 661 por una moción de la comisión el 28 de abril de 1939. [MD 661 2] La carretera se repavimentó con hormigón bituminoso en 1973. [MD 661 3] La MD 661 se transfirió del estado al condado a través de un acuerdo de transferencia de carreteras del 18 de noviembre de 1994. [MD 661 1]

Referencias

  1. ^ abc "Memorando de acción del director Neil J. Pedersen" (PDF) . Actas del SRC del distrito n.º 2 del condado de Kent . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 18 de noviembre de 1994. Consultado el 2 de septiembre de 2016 a través de los Archivos del estado de Maryland .
  2. ^ "Correspondencia entre oficinas de WF Childs Jr. a DR Downey" (PDF) . Actas del SRC del distrito n.º 2 del condado de Kent . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 10 de agosto de 1939. Consultado el 2 de septiembre de 2016 a través de los Archivos del Estado de Maryland .
  3. ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Número de contrato: K-343-277 (21 de junio de 1973) . Consultado el 2 de septiembre de 2016 a través de los Archivos del estado de Maryland .

MD662

La Ruta 662 de Maryland era la designación de Turners Creek Road, que recorría 3,13 millas (5,04 km) desde el cruce ferroviario en Kennedyville al norte hasta el final del mantenimiento estatal cerca de Turners Creek, un afluente del río Sassafras , en el norte del condado de Kent . [MD 662 1] La primera sección de 1,5 millas de largo (2,4 km) de MD 662 se mejoró como camino de macadán en 1936 y 1938 y se incorporó al sistema de carreteras del estado en 1939. [MD 662 2] [MD 662 3] La segunda sección de 1,5 millas de largo (2,4 km) de la autopista se mejoró como camino de macadán en 1940. [MD 662 4] A finales de 1945, el trozo de 413 pies de largo (126 m) de camino de grava estabilizada de 16 pies de ancho (4,9 m) entre el cruce del ferrocarril y la intersección de US 213 y MD 448 en Kennedyville se incorporó al sistema de carreteras del estado. [MD 662 5] Al año siguiente, MD 662 había sido absorbido por una extensión hacia el norte de MD 448. [MD 662 6]

Referencias

  1. ^ ab Bureau of Highway Statistics (31 de diciembre de 1986). Highway Location Reference File, Volume 2 (PDF) . Baltimore: Maryland State Highway Administration. Condado de Kent, pág. 10. Consultado el 12 de noviembre de 2016 a través de Maryland State Archives .
  2. ^ "Extracto de las actas de la reunión de la Comisión de Carreteras del Estado" (PDF) . Actas de la SRC del Distrito N.º 2 del condado de Kent . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 28 de abril de 1939 . Consultado el 12 de noviembre de 2016 – a través de los Archivos del Estado de Maryland .
  3. ^ "Carta del Sr. DR Downey al Sr. WF Childs, Jr." (PDF) . Actas de la SRC del Distrito N.º 2 del Condado de Kent . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 10 de agosto de 1939 . Consultado el 12 de noviembre de 2016 – a través de los Archivos del Estado de Maryland .
  4. ^ "Extracto de las actas de la reunión de la Comisión de Carreteras del Estado" (PDF) . Actas de la SRC del Distrito N.º 2 del condado de Kent . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 27 de agosto de 1940 . Consultado el 12 de noviembre de 2016 – a través de los Archivos del Estado de Maryland .
  5. ^ "Extracto de las actas de la reunión de la Comisión de Carreteras del Estado" (PDF) . Actas de la SRC del Distrito N.º 2 del condado de Kent . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 28 de noviembre de 1945 . Consultado el 12 de noviembre de 2016 – a través de los Archivos del Estado de Maryland .
  6. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1946). Maryland: Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (edición de 1946-1947). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.

MD663

La Ruta 663 de Maryland fue la designación de Camden Avenue desde la US 13 (ahora US 13 Business ) al sur de Fruitland hacia el norte hasta la US 50 (Main Street) en Salisbury en el centro del condado de Wicomico . [14] La sección desde la intersección de Camden Avenue y Allen Road cerca de Fruitland hasta el límite de la ciudad de Salisbury se construyó como una carretera de macadán en 1911 y 1912. [40] [41] Este segmento, la parte de Camden Avenue en la ciudad y Allen Road al sur de Fruitland se convirtieron en parte de la US 13 en 1927. [30] La parte de Camden Avenue entre Allen Road y Salisbury Boulevard se construyó como una carretera de concreto en 1933 como parte de una reubicación de la US 13 al sur de Fruitland; Allen Road se convirtió en parte de MD 529 . [10] [28] [31] La MD 663 fue asignada a Camden Avenue después de que la US 13 se colocara en el recién construido Salisbury Boulevard desde el sur de Fruitland hasta Salisbury en 1939. [28] [42] La autopista se extendió hacia el norte desde el centro de Salisbury a lo largo de North Division Street, reemplazando a la MD 475, en 1954. [14] [15] La MD 663 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1956, cuando la mayor parte fue reemplazada por una extensión al norte de la MD 529. [5]

MD664

La Ruta 664 de Maryland era la designación de Wilkins Lane, que recorría 1,65 millas (2,66 km) desde la MD 289 cerca de Chestertown hasta un callejón sin salida cerca del río Chester en el centro del condado de Kent . [MD 664 1] La Comisión de Carreteras del Estado de Maryland mejoró Wilkins Lane con una superficie bituminosa y la incorporó al sistema estatal en 1940. [MD 664 2] La MD 664 se transfirió del estado al condado mediante un acuerdo de transferencia de carreteras del 18 de noviembre de 1994. [MD 664 1]

Referencias

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MD666

La Ruta 666 de Maryland era la designación de Armory Avenue, Howard Avenue y St. Paul Street en Kensington , en el sur del condado de Montgomery . [22] Las calles fueron pavimentadas en 1927 como el curso original de la MD 193 a través de Kensington. [28] [30] El curso actual de la MD 193 y lo que ahora es la MD 185 se estableció cuando se completó el puente de la autopista sobre el ferrocarril Baltimore & Ohio en 1938. [23] El antiguo curso directamente a través del centro de Kensington se convirtió en MD 666. [43] La MD 666 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1958. [24]

MD669

La Ruta 669 de Maryland era la designación de Benevola Church Road al oeste de la MD 66 cerca de Boonsboro en el este del condado de Washington . [14] La carretera se construyó como un camino de piedra en 1939. [28] [42] La MD 669 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1954. [15]

MD671

La Ruta 671 de Maryland era la designación de Taylor Landing Road desde la MD 12 en Girdletree al este hasta cerca de Bayview Road en el sur del condado de Worcester . [9] La carretera se construyó en 1939. [28] La MD 671 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [5]

MD677

Maryland Route 677 fue la designación para la porción de 0,94 millas (1,51 km) de Odenton Road desde Piney Orchard Parkway al este hasta MD 175 en Odenton en el oeste del condado de Anne Arundel . [44] Odenton Road se mejoró como una carretera de concreto en 1933 y se designó MD 180. [ 28] [31] MD 180 se reubicó en una nueva alineación a través de Odenton que incluía un paso elevado del ferrocarril de Pensilvania en 1938 y 1939. [23] [28] La antigua alineación desde Fort George G. Meade al este del centro de Odenton se convirtió en MD 677. [28] Para 1978, MD 677 había sido eliminada del lado oeste del ferrocarril. [45] El extremo occidental de la carretera fue devuelto a MD 170 (ahora Piney Orchard Parkway) en 1985. [46] MD 677 fue transferida del mantenimiento del estado al del condado en 2003. [47]

MD678

La Ruta 678 de Maryland era la designación de Deer Park Road al noroeste de la MD 91 cerca de Finksburg . [9] La carretera se construyó como un camino de piedra triturada de 16 pies de ancho (4,9 m) en 1938. [23] La MD 678 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [5]

MD680

La Ruta 680 de Maryland era la designación de dos segmentos disjuntos de Gillis Falls Road cerca de Woodbine en el suroeste del condado de Carroll . [14] El primer segmento se construyó al oeste de la MD 94 en 1939. [28] El segundo segmento se construyó entre el primer segmento y la MD 27 en 1946. [4] Ambas partes de la MD 680 se eliminaron del sistema de carreteras estatales en 1954. [15]

MD681

La Ruta 681 de Maryland era la designación de Hughes Shop Road al norte de la MD 32 (ahora MD 140 ) en Frizzelburg en el centro del condado de Carroll . [1] La carretera se construyó como un camino de piedra triturada de 16 pies de ancho (4,9 m) en 1938. [23] La MD 681 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1950. [32]

MD682

La Ruta 682 de Maryland era la designación de Church Street desde la MD 86 en Lineboro, en el noreste del condado de Carroll , hacia el norte hasta la frontera estatal de Pensilvania . [9] La carretera se construyó en 1939. [28] La MD 682 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [5]

MD683

La Ruta 683 de Maryland era la designación de Poole Road al sureste de la US 140 (ahora Main Street) en Westminster, en el centro del condado de Carroll . [9] La carretera se construyó en 1939. [28] La MD 683 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [5]

MD685

La Ruta 685 de Maryland era la designación de un par de caminos en el lado sur del río Bohemia en Hack Point en el sur del condado de Cecil .

La US 213 fue reubicada en el acceso sur al Puente Bohemia en 1950 y 1951. [MD 685 2] En 1953, la MD 685 fue asignada a las partes de la US 213 que quedaron atrás por la reubicación. [MD 685 3] Ambas secciones de la carretera fueron devueltas al mantenimiento del condado a través de un acuerdo de transferencia de carreteras del 27 de diciembre de 1979. [MD 685 1]

Referencias

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MD686

La Ruta 686 de Maryland era la designación de la calle 2nd Street en Brooklyn Park en el condado de Anne Arundel y el vecindario adyacente de Brooklyn en Baltimore . El extremo norte de la carretera estaba en MD 173. [1] La MD 686 fue asignada a la calle 2nd Street en 1946. [4] La carretera fue retirada del condado de Anne Arundel en 1999, pero permaneció en la ciudad hasta 2005. [13] [48] La designación MD 686 desapareció de Baltimore en 2013. [49]

MD687

La Ruta 687 de Maryland era la designación de Gillis Road al este de la MD 27 cerca de Taylorsville en el suroeste del condado de Carroll . [9] La carretera se construyó en 1939. [28] La MD 687 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [5]

MD688

La Ruta 688 de Maryland era la designación de Redland Road desde la US 240 (ahora MD 355 ) hacia el norte hacia la MD 115 en Derwood en el centro del condado de Montgomery . [22] La carretera se incorporó al sistema de carreteras estatales en 1946. [4] La MD 688 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1958. [24]

MD690

La Ruta 690 de Maryland era la designación de Half Mile Turn y Sylmar Road, que juntas recorrían 1,46 millas (2,35 km) desde MD 273 al este de Rising Sun hacia el norte hasta la frontera estatal de Pensilvania en el norte del condado de Cecil . [MD 690 1] La US 1 originalmente seguía lo que ahora es MD 273 a través de Rising Sun y luego hizo un giro en ángulo recto hacia el norte por Sylmar Road para dirigirse a Pensilvania. [MD 690 2] En 1935, la US 1 se colocó en una curva amplia, Half Mile Turn, para evitar el giro en ángulo recto. [MD 690 3] [MD 690 4] El segmento este-oeste desviado pasó a formar parte de la MD 273, y el segmento norte-sur desviado pasó a formar parte de la MD 592. [MD 690 5] La MD 690 se asignó a Half Mile Turn y Sylmar Road al norte de la MD 592 después de que se completara la circunvalación de Rising Sun de la US 1 en 1957. [MD 690 6] Menos de un año después, la MD 690 fue transferida del estado al condado a través de un acuerdo de transferencia de carreteras del 8 de mayo de 1958. [MD 690 1]

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MD691

La Ruta 691 de Maryland fue la designación temporal de lo que ahora es la Ruta 40 de EE. UU. en Maryland desde Hagerstown hasta un punto al este de Funkstown en el centro del condado de Washington . [3] La carretera se completó desde Antietam Creek hasta el este de Funkstown en 1939. [28] La MD 691 se extendió desde Antietam Creek hasta la ciudad de Hagerstown como una carretera dividida en 1944. [3] [4] La MD 691 fue reemplazada por la US 40 Alternate cuando se completó la nueva carretera entre Hagerstown y Frederick en 1948. [50] Esta US 40 Alternate y lo que ahora es la US 40 Alternate , que había sido la US 40 propiamente dicha, intercambiaron designaciones en 1952. [51]

MD693

La Ruta 693 de Maryland era la designación de lo que ahora es Renner Road entre sus intersecciones con MD 5 cerca de Waldorf en el norte del condado de Charles . [9] La carretera se construyó originalmente como un camino de grava de 14 pies de ancho (4,3 m) en 1913 y se convirtió en parte de MD 5 en 1927. [30] [41] MD 5 se reubicó a través del área cuando se reconstruyó esa carretera entre Waldorf y Bryantown en 1938. [23] La antigua carretera fue designada MD 693 en 1950. [32] MD 693 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1956. [5]

MD696

La Ruta 696 de Maryland era la designación de la carretera Perryhawkin al este de la MD 388 cerca de Princess Anne en el norte del condado de Somerset . [14] La carretera se construyó en 1946. [4] La MD 696 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1954. [15]

MD 697 (1938-1955)

La Ruta 697 de Maryland era la designación de Revells Neck Road desde Millard Long Road al este hasta la US 13 cerca de Princess Anne en el centro del condado de Somerset . [15] La carretera se construyó en 1937 y 1938. [23] La MD 697 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1955. [9] La parte de Revells Neck Road más cercana a la US 13 se convirtió en MD 640 en 1991. [27]

MD 697 (1969-1979)

La Ruta 697 de Maryland era la designación de Old Farmington Road, que recorría 0,25 millas (0,40 km) desde MD 274 al este hasta MD 699D (Old Bayview Road) en Bay View , en el centro del condado de Cecil . [MD 697 1] La ruta se creó después de que MD 274 se reubicara al sur para conectarse con otra sección de MD 274 reubicada para unirse directamente a MD 272 en 1969. [MD 697 2] MD 697 fue transferida del estado al condado a través de un acuerdo de transferencia de carreteras del 27 de diciembre de 1979. [MD 697 1]

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MD698

La Ruta 698 de Maryland era la designación de Mill Street, que recorría 0,11 millas (0,18 km) desde High Street al oeste hasta el lado este del ferrocarril (ahora Chestertown Rail Trail) en la ciudad de Chestertown en el centro del condado de Kent . [MD 698 1] Mill Street fue revestida con hormigón bituminoso en 1940 para conectar mejor el sistema de carreteras estatales con el garaje de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland en Chestertown. [MD 698 2] La MD 698 fue repavimentada en 1975. [MD 698 3] La carretera fue transferida del mantenimiento estatal al municipal a través de un acuerdo de transferencia de carreteras del 27 de agosto de 1985. [MD 698 1]

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MD699

La Ruta 699 de Maryland era la designación de las secciones de la antigua alineación y los ramales relacionados con la MD 272 en el centro del condado de Cecil . Todas las secciones de la MD 699, excepto la MD 699 (sin sufijo de letra) y la MD 699B, fueron transferidas del estado al mantenimiento local en un acuerdo de transferencia de carreteras el 27 de diciembre de 1979. De las carreteras transferidas en esa fecha, la MD 699H y la MD 699I fueron transferidas a la ciudad de North East ; el resto se convirtieron en carreteras del condado. [MD 699 1]

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Véase también

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