El tanque M4 Sherman se produjo en varias variantes, resultado de una producción en masa repartida entre varios fabricantes y varios años. También fue la base para varios vehículos relacionados y varios países han modificado los Sherman, desde actualizaciones hasta conversiones completas del casco para otra tarea. Diseñadas originalmente en 1941, las variantes del M4 todavía fueron utilizadas por Israel durante las guerras de 1967 y 1973 con sus vecinos árabes. [1]
Sherman ARV MK I, vehículo de recuperación, fotografiado alrededor de Caen en julio-agosto de 1944
Las muchas tareas especiales que un tanque podría cumplir estaban siendo exploradas por ejércitos de todo el mundo a principios de los años 1940. Las teorías sobre qué vehículos se suponía que debían atacar a los tanques enemigos cambiaron a medida que vehículos como el Sherman a menudo se enfrentaban a blindados enemigos y, en consecuencia, algunos de los cambios iniciales más importantes se centraron en aumentar el armamento del vehículo básico. Pronto siguió la mejora de la movilidad y la protección del vehículo y la creación de variantes específicas para funciones de apoyo a la infantería. Los británicos harían una modificación similar del armamento principal, quienes recibieron varios Sherman a través de Lend-Lease durante el transcurso de la guerra, produciendo el tanque Sherman Firefly (armado con un poderoso cañón de tanque de 17 libras).
En preparación para la invasión de Europa por las fuerzas aliadas en 1944, se utilizó una versión anfibia "nadadora" del Sherman. Hasta el final de la Segunda Guerra Mundial también se llevó a cabo un extenso trabajo en la creación de dispositivos de remoción de minas que se acoplarían de alguna manera a los Sherman, como el tanque de mayales de minas Sherman Crab.
Después de la Segunda Guerra Mundial, se suministraron grandes cantidades de Sherman excedentes a otras naciones, principalmente a África , América del Sur y Oriente Medio . Israel se convirtió en el mayor usuario de tanques Sherman en la posguerra, y realizó amplias modificaciones para mantenerlos en servicio en primera línea hasta principios de la década de 1970 como tanques, piezas de artillería móviles, ambulancias blindadas y muchas versiones más. Muchos entraron en acción en la Guerra de los Seis Días de 1967 y la Guerra de Octubre de 1973 . Se realizaron modificaciones y compras similares de Sherman modificados por Israel en América del Sur , donde sirvieron como los últimos Sherman de combate hasta 1989.
Existen muchas variantes del Sherman, que van desde el M4, M4A1, M4A2, M4A3 y M4A4, que también engloban muchas subvariantes (como el M4 (105) o el M4A3E8 "Easy Eight", entre otros).
variantes estadounidenses
M4(105).M4A1 (casco fundido). Tenga en cuenta los bordes redondeados de su casco superior completamente fundido. Las variantes del M4 y M4A1 comparten el mismo perfil de motor radial de 9 cilindros.M4A2M4A2 HVSS.M4A3E2 "Jumbo" con una pulgada extra de blindaje fundido en el casco frontal.M4A3E8 "Easy Eight" en el Museo de Caballería y Armadura de Patton, 2003.M4A4.
A lo largo de la producción se introdujeron una serie de mejoras en el diseño. La torreta de los prototipos T20/T23 con su cañón de 76 mm se adaptó al Sherman y entró en producción en febrero de 1944; A las variantes del M4 con este armamento se les añadió el sufijo "76 mm" a sus designaciones. El uso del obús de 105 mm para equipar tanques de apoyo cercano se produjo a partir de 1943. En reacción a los incendios posteriores a los impactos penetrantes, se añadió una armadura decorativa en el exterior del casco. A esto le siguió una modificación interna con "estiba húmeda" recubriendo los estantes de municiones. La suspensión se cambió mediante el uso del HVSS más fuerte a partir de mediados de 1944. HVSS tenía el doble de ruedas por bogie y las ruedas individuales podían reemplazarse sin quitar el bogie del casco. Las vías eran más anchas y los vehículos tenían cubiertas que se extendían más allá del casco. Otras modificaciones del casco incluyeron un glacis en ángulo de 47 grados para una producción más sencilla, escotillas de acceso más grandes y una escotilla para el cargador y la cúpula del comandante. [2]
M4 Composite : variación posterior del M4 que unía una parte delantera fundida a los componentes soldados del casco trasero.
M4(105) : mejorado con obús M4 de 105 mm, diseñado para apoyo y asalto de infantería, sacrificando la capacidad antiblindaje. Glacis de 47° con grandes trampillas para el conductor.
Motor radial continental; casco fundido de una pieza; Cañón de 75 mm. Las últimas unidades de producción del M4A1 utilizaron un casco modificado con grandes escotillas para el conductor. Usuarios: EE. UU., Gran Bretaña, Sudáfrica, Polonia (M4A1(76)W), Francia (números pequeños).
M4A1(76)W : mejorado con cañón M1 de 76 mm y grandes escotillas para el conductor.
M4A1(76)W HVSS : mejorado con HVSS de vía ancha, equipado con el cañón M1 de 76 mm.
M4A1E9 : remanufactura de finales de la guerra con suspensión VVSS espaciada y conectores de extremo extendidos en ambos lados de las vías. Algunos aparecieron en Europa antes del Día VE. Usuarios: EE.UU., Francia, muchos usuarios de la posguerra.
M4A2
Propulsado por diésel con motor General Motors Twin G-41; Cañón de 75 mm. Usuarios: URSS, Gran Bretaña, Francia, Polonia, EE. UU. (principalmente USMC). Las unidades de producción posteriores del M4A2 utilizaron el glacis modificado de 47° con grandes escotillas para el conductor. Esto fue para facilitar el escape del tanque, y algunos estaban equipados con resortes para ayudar a abrir la escotilla.
M4A2(76)W : mejorado con el cañón M1 de 76 mm y un glacis de 47° con grandes escotillas para el conductor. Usuarios: URSS
M4A2(76)W HVSS : mejorado con suspensión de resorte de voluta horizontal (HVSS) de vía ancha, equipado con el cañón M1 de 76 mm. Usuarios: URSS, Canadá (posterior a la Segunda Guerra Mundial).
M4A2E4 : un prototipo del M4A2 con suspensión de barra de torsión independiente y orugas ensanchadas de 61 cm (24 pulgadas). Los trabajos comenzaron en marzo de 1943, estando listos 2 prototipos en el verano del mismo año, que fueron probados en Aberdeen Proving Grounds . El proyecto fue cancelado debido a que la suspensión resultó insatisfactoria y el mantenimiento del campo era demasiado complejo.
M4A3
Motor Ford GAA V-8 ; casco soldado y morro fundido de una sola pieza; Se utilizaron cañones de 75 mm y 76 mm. La producción inicial a partir de junio de 1942 estuvo a cargo de Ford y el Grand Blanc asumió el control en febrero de 1944. Usuarios: EE. UU., Francia (números pequeños), Nicaragua (números pequeños). El M4A3 era el vehículo preferido del ejército estadounidense. [3]
M4A3 (75) D [ cita necesaria ] - M4A3 con cañón M3 de 75 mm, anterior glacis de 57 ° con almacenamiento de munición "seco". Fabricado por Ford Motor Company y reservado mayoritariamente para unidades de formación en EE.UU. Después de 1945, muchos fueron remanufacturados y enviados a ETO para compensar la escasez debida a las pérdidas de M4 Medium en 1944.
M4A3(75)W – M4A3 con cañón M3 de 75 mm. Glacis de 47° con grandes trampillas para el conductor. Se trasladaron los casilleros de municiones al piso del casco en casilleros con camisa de agua y glicol para disminuir el riesgo de incendio, lo que se conoce como "estiba húmeda".
M4A3(75)W HVSS : actualizado con HVSS de vía ancha
M4A3(76) : una variante muy mejorada del Sherman con números de producción de 1400 construidos por Detroit Arsenal y 525 por Grand Blanc con armadura mejorada, potencia de fuego y un mejor arma con mayor velocidad. [4]
M4A3(76) HVSS : como M4A3 (76 mm) con HVSS. 1.445 construidos por el Arsenal de Detroit agosto-diciembre de 1944 [5]
M4A3(105) : M4A3 con obús de 105 mm utilizado para apoyo a la infantería. 500 construidos abril-agosto de 1944
M4A3(105) HVSS – Actualizado con HVSS de vía ancha [4]
Tanque de asalto M4A3E2 - apodo de posguerra "Jumbo" - armadura adicional (incluyendo 1 pulgada en el frente, lo que lo hace capaz de resistir proyectiles de los cañones alemanes de 88 milímetros), torreta de lados verticales, pero alrededor de 3 a 4 mph más lento a 22 mph. Construido por Grand Blanc mayo-junio de 1944 con la torreta T23. Algunos se rearmaron con cañones de 76 mm procedentes de tanques dañados. [4] Conectores de extremo extendido (EEC) estilo "Duckbill" instalados en el borde exterior de las vías. Usuarios: EE. UU., Francia (un vehículo)
M4A3E4 : algunos M4A3 construidos originalmente con la torreta de 75 mm se actualizaron con un cañón M1 de 76 mm para una mayor capacidad antiblindaje. No fue muy perseguido durante la Segunda Guerra Mundial debido a la disponibilidad de otros tanques de producción de 76 mm. Algunos usuarios del M4A3 (75)W de posguerra siguieron el programa de actualización "E4".
M4A3(76)W HVSS ( M4A3E8 ): apodado "Easy Eight", por el código de variación E8 que identifica la suspensión HVSS. Introducido en 1944, se actualizó con HVSS de vía ancha, equipado con el cañón M1A2 de 76 mm, blindaje y potencia de fuego mejorados y munición almacenada húmeda. El tanque todavía estuvo en servicio mucho después de 1945, y estuvo en servicio en la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam , desplegado en los primeros teatros de guerra de la Guerra Fría para combatir los tanques soviéticos T-34, además de ser vendido a muchas otras naciones alineadas con Estados Unidos.
M4A4
Motor multibanco Chrysler A57 ; casco soldado y alargado; Cañón de 75 mm solo tal como está construido. Usuarios: Gran Bretaña, Francia, China, Líbano (Firefly), Nicaragua (pequeños números).
M4A4E1 : dos M4A4 con un obús de 105 mm en una montura T70 para pruebas. Resultó en el vehículo piloto M4E5.
M4A5
Designación asignada pero no utilizada para el tanque Ram canadiense . [3]
M4A6
Casco M4A4 con motor radial multicombustible turboalimentado Caterpillar D200A, refrigerado por aire, adaptado de Wright G200; casco compuesto fundido/soldado alargado de manera similar al M4A4; Sólo cañón de 75 mm. Sólo se construyeron 75 de esta variante (octubre de 1943 - febrero de 1944) debido a problemas con el suministro de motores y la decisión de racionalizar los motores utilizados y ninguno se utilizó en combate. [3] [6]
Vehículos estadounidenses con base en Sherman
Variantes sin la designación M4 pero construidas sobre el chasis mediano M4 (si bien algunas comenzaron con el chasis M3, algunas subvariantes se cambiaron al chasis M4 durante la producción. Estos son los modelos enumerados aquí):
Carro motorizado obús de 105 mm M7 : carro motorizado obús (HMC) autopropulsado de 105 mm basado en el chasis Sherman M3, M4 y posteriores M4A3 (M7B1).
Carro motorizado con cañón de 90 mm M36B1 : cazacarros basado en el casco y chasis del M4A3 Sherman; modelo conveniente.
Carro motorizado con cañón de 90 mm M36B2 : cazacarros basado en el casco del M10 (chasis M4A2, diésel ); modelo conveniente.
M32A3B1 TRV.Vehículo blindado de recuperación M32A1B1 en el Museo Patton, 2003.Vehículo de recuperación de tanques M74.
Vehículo de recuperación de tanques M32 basado en chasis M4 con torreta y cañón reemplazados por torreta fija. Equipado con un cabrestante de 60 000 lb (27 000 kg) y un brazo con estructura en A pivotante de 18 pies de largo instalado. También se añadió al casco un mortero de 81 mm, principalmente con fines de detección.
Vehículo de recuperación de tanques M32B1 : M32 convertidos a partir de M4A1.
Vehículo de recuperación de tanques M32A1B1 : M32B1 con HVSS, que luego retiró el mortero de 81 mm e incorporó mejoras en la grúa.
Vehículo de recuperación de tanques M32B2 : M32 convertidos a partir de M4A2.
Vehículo de recuperación de tanques M32B3 : M32 convertidos a partir de M4A3.
Vehículo de recuperación de tanques M32A1B3 : M32B3 adaptados al mismo estándar que el M32A1B1.
Vehículo de recuperación de tanques M32B4 : M32 convertidos a partir de M4A4.
Actualización del M32 para proporcionar la misma capacidad con respecto a los tanques más pesados de posguerra, convertidos a partir de tanques M4A3 HVSS. En apariencia, el M74 es muy similar al M32, equipado con una grúa con estructura en A, un cabrestante de remolque principal, un cabrestante auxiliar y un cabrestante manual. El M74 también tiene una pala montada en la parte delantera que se puede utilizar como soporte o como hoja topadora.
M74B1: igual que el M74, pero convertido a partir de M32B3.
M34 Prime Mover : M32B1 TRV convertido en un tractor de artillería para armas pesadas. Chester Tank Depot convirtió 24 vehículos en 1944.
M35 Prime Mover : carro motorizado con cañón M10A1 convertido en tractor de artillería para cañones de 240 mm.
Experimental
Tanque de demolición T31 – vehículo experimental. Torreta con cañón principal obús de 105 mm y un único proyector de cohete de 7,2 pulgadas a cada lado sobre un chasis M4A3 HVSS. [7]
Carro motorizado con múltiples armas T52 : cañón automático único de 40 mm con ametralladoras gemelas de 0,5 pulgadas montadas en bola en un chasis M4. El proyecto se detuvo en octubre de 1944 después de las pruebas. [7]
Carro motorizado con cañón de 90 mm T53/T53E1 : cañón de 90 mm montado en un chasis M4A4. Diseño modificado para uso dual antitanque y antiaéreo como T53E1 con estabilizadores para mayor estabilidad. Pedido de 500 unidades cancelado en 1944 después de que el diseño fuera rechazado tanto por el cazacarros como por la rama AA del ejército estadounidense. [7]
Variantes de accesorios especiales de EE. UU.
M4 con obús de 105 mm y hoja topadora M1.
Lanzador de cohetes, lanzallamas, desminado, anfibio, ingeniero; principalmente experimental (indicado por T en lugar de M).
Sherman DD ( unidad dúplex ): variante anfibia del M4 producida por talleres estadounidenses y británicos que utilizan vehículos donantes M4A1, M4A2 y M4A4.
Sherman Firefly : alrededor de 2000 M4 (Firefly IC) y M4A4 (Firefly VC) fueron rearmados por los británicos en 1944 con sus cañones de 17 libras (76,2 mm) como Sherman Firefly. Usuarios: Gran Bretaña, Polonia, Canadá. A finales de 1944, 88 M4 y M4A3 fueron mejorados con el cañón de 17 libras a petición del ejército de los EE. UU., y un pequeño puñado se entregó al teatro italiano.
Puente de asalto móvil M4 . Modificación en campo de la M4 para mover puentes de doble vía.
Topadora M4 : equipada con una hoja topadora M1 (brazo lateral) o M2 (montaje hidráulico ). A algunos tanques se les quitaron las torretas.
T15/E1/E2 : serie de Sherman resistentes a minas basadas en el kit T14. Cancelado al final de la guerra.
Explotadores de minas/excavadoras de minas : equipados con varios dispositivos de explosión de minas, incluidos émbolos, rodillos y morteros. La mayoría de ellos siguieron siendo vehículos experimentales.
Rodillo Mine Exploder T1E1 ( lombriz de tierra ): discos de rodillo hechos de placa blindada. Utilizado con M32 TRV.
Rodillo Mine Exploder T1E2 : dos unidades delanteras con 7 discos de rodillo únicamente. Experimental.
Rodillo Mine Exploder T1E3/M1 ( Tía Jemima ): dos unidades delanteras con cinco discos de 10 pies (3,0 m). Variante T1 más utilizada, adoptada como M1. 75 construidos.
Rodillo Mine Exploder T1E4 – 16 discos de rodillos.
Rodillo Mine Exploder T1E5 – T1E3/M1 con ruedas más pequeñas. Experimental.
Rodillo Mine Exploder T1E6 – T1E3/M1 con discos de rodillo con bordes dentados. Experimental.
Mine Exploder T2 Flail : designación estadounidense para el mayal británico Sherman Crab I.
Mine Exploder T3 Flail : basado en el mayal británico Scorpion. El desarrollo se detuvo en 1943.
Mine Exploder T3E1 Mayal – T3 con brazos más largos y rotor lleno de arena. Cancelado.
Mine Exploder T3E2 Flail - Variante E1, rotor reemplazado por tambor de acero de mayor diámetro. El desarrollo terminó al final de la guerra.
Mine Exploder T4 - Mayal de mina British Crab II.
Mine Exploder T7 – Bastidor con pequeños rodillos de dos discos cada uno. Abandonado.
Mine Exploder T8 ( Johnny Walker ): émbolos de acero sobre un marco pivotante diseñados para golpear el suelo. La dirección del vehículo se vio afectada negativamente.
Mine Exploder T9 - Rodillo de 6'. Difícil de maniobrar.
Mine Exploder T9E1 : versión aligerada, pero resultó insatisfactoria porque cortó y no logró explotar todas las minas.
Mine Exploder T10 : unidad de control remoto diseñada para ser controlada por el siguiente tanque. Cancelado.
Mine Exploder T11 : 6 morteros de espiga que disparan hacia adelante para activar minas. Experimental.
Mine Exploder T12 : 23 morteros de espiga que disparan hacia adelante. Aparentemente efectivo, pero cancelado.
Mine Exploder T14 : modificación directa de un tanque Sherman, armadura abdominal mejorada y orugas reforzadas. Cancelado.
Excavadora de minas T4 – Dispositivo de arado. Desarrollado durante 1942, pero abandonado.
Excavadora de minas T5/E1/E2 – variante T4 con arado en forma de V. E1/E2 fue una mejora adicional.
Excavadora de minas T5E3 – T5E1/E2 acoplada al mecanismo de elevación hidráulica del kit topadora M1 para controlar la profundidad.
Mine Excavator T6 : basada en forma de V/T5, incapaz de controlar la profundidad.
Excavadora de minas T2/E1/E2 : basada en la T4/T5, pero conectada al mecanismo de elevación hidráulica del kit topadora M1 para controlar la profundidad.
Rhino : más formalmente "M4 con dispositivo Cullin Hedgerow". Tanques Sherman equipados con puntas en la parte delantera del casco. Utilizado durante la batalla de Normandía para atravesar setos de bocage . Adjunto a muchos subtipos.
Accesorios del lanzacohetes:
Lanzacohetes T34 (Calliope) : 60 tubos de cohetes de 4,6" en un marco que podría montarse encima de la torreta M4. Tuvo combates limitados desde agosto de 1944 hasta el final de la guerra. [8]
Lanzacohetes T34E1 – T34 con 14 tubos en lugar de 12 en las dos unidades inferiores del marco.
Lanzacohetes T34E2 : T34 modificado para aceptar cohetes de 7,2". Uso limitado en 1945 [8]
Lanzacohetes T39 : montaje en caja cerrada con puertas, con 20 cohetes de 7,2".
Lanzacohetes T40/M17 WhizBang : armado con 20 cohetes de 7,2" en un marco de caja. Tuvo combates limitados en 1944-45. También se desarrolló una variante corta del T40 en M4A2 sin el cañón de 75 mm, [7] pero tuvo poco uso.
Lanzacohetes T72 : variante de tubo muy corto del T34. Nunca usado.
Lanzacohetes T73 : similar al T40, pero con solo 10 tubos en el M4A1. Nunca usado.
Lanzacohetes T76 - M4A1 con lanzacohetes de 7,2" en lugar del cañón principal. T76E1 en M4A3 HVSS. [7] Nunca usado.
Lanzacohetes T105 - M4A1 con caja de cohetes en lugar de cañón principal desarrollado a partir del T76. Nunca usado.
Lanzador de cohetes múltiple T99 : dos soportes de caja cada uno con 22 cohetes de 4,5 ", montados a cada lado de la torreta. Nunca usado.
M4 Sherman Crocodile : tanque M4 modificado con el lanzallamas y el remolque de combustible de un Churchill Crocodile . Cuatro construidos y entregados al 739.º Batallón de Tanques, que se adjuntó a la 29.ª División para la Operación Granada en febrero de 1945, donde limpiaron la Antigua Ciudadela en la ciudad de Jülich . Después de cruzar el Rin, se incorporaron a la 2.ª División Blindada , pero tuvieron poco uso adicional. [9]
Servicio de préstamo y arrendamiento
La serie M4 Sherman se distribuyó ampliamente entre los ejércitos aliados en el marco del programa Préstamo y Arrendamiento . Las variantes sirvieron en todos los teatros y fueron la base de una serie de conversiones para diversos usos, incluidos vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de ingeniería especializados.
Variantes de posguerra
El modelo M4 Sherman disfrutó de un largo servicio de posguerra en todo el mundo. Fueron utilizados hasta bien entrada las décadas de 1960 y 1970 por algunas naciones, principalmente en África y América Latina. En algunos casos, los vehículos se convirtieron para su uso en una variedad de otras funciones, desde artillería móvil hasta ambulancias. También se realizaron conversiones para su uso en la industria civil.
Hubo dos conversiones industriales civiles comunes en Canadá. Finning Corporation introdujo un chasis acortado con un potente martillo hidráulico que podía circular por terrenos muy accidentados para la construcción de carreteras. [10] Madill Corporation encontró un mercado listo para una gama de equipos madereros que utilizaban chasis Sherman convertidos. Quizás los más espectaculares fueron los mástiles con un mástil extensible con varios tornos y cables para transportar troncos pesados por pendientes pronunciadas. [11]
Notas
^ "Tanque mediano M4 Sherman". El Museo de Tanques en Línea . Enciclopedia de tanques. 28 de noviembre de 2014 . Consultado el 26 de febrero de 2021 .
^ Chamberlain y Ellis 1981, pág. 117-118.
^ a b C Chamberlain y Ellis 1981, p. 116.
^ a b C Chamberlain y Ellis 1981, p. 118.
^ Chamberlain y Ellis 1981, pág. 118-119.
^ RP Hunnicutt, Sherman: una historia del tanque medio estadounidense , pág. 167–169
^ abcde Chamberlain y Ellis 1981, pág. 127.
^ ab Chamberlain y Ellis 1981, pág. 125.
^ Zaloga, Steve (2002). "Cocodrilo Sherman". Modelado militar . vol. 32, núm. 15. Archivado desde el original el 5 de enero de 2018.
^ Consultado el 8 de septiembre de 2023, https://laststandonzombieisland.com/tag/finning-tank-drill/
^ consultado el 8 de septiembre de 2023, https://web.archive.org/web/20230203101926/https://www.woodbusiness.ca/madill-back-to-manufacturing-swing-yarders-2579/
Referencias
Chambelán, Peter; Ellis, Chris (1981), Tanques británicos y estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial (Segunda edición de EE. UU.), Arco, ISBN 0-668-04304-0
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