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La carretera N4 es una carretera nacional principal en Irlanda , que va desde Dublín hasta el noroeste de Irlanda y la ciudad de Sligo . La M6 a Galway se desvía de esta ruta después de Kinnegad , mientras que la N5 a Westport se desvía en la ciudad de Longford . La mayoría de los tramos de la N4 que son estándar de autopista se denominan autopista M4 .
La N4 se origina en una intersección con la autopista M50 en el cruce 7. Este también es el cruce 1 de la N/M4. El centro comercial Liffey Valley está ubicado en el cruce 2. La carretera tiene tres carriles y un carril bus en cada dirección entre la M50 y el cruce 5, que también es el inicio de la autopista M4 en Leixlip .
La N4 era la única de las principales rutas nacionales interurbanas cuyo tramo de autovía continuaba hasta el centro de la ciudad; sin embargo, la sección dentro de la M50 fue reclasificada como R148 en 2012. [1]
Hacia el oeste, el tramo de la autopista PPP (ver más abajo) termina al oeste de Kinnegad y la autopista termina 5 km más al oeste; continúa como HQDC y pasa por alto Mullingar . Desde la circunvalación de Mullingar hasta Edgeworthstown , la carretera es una calzada única ancha con arcenes . Entre Edgeworthstown y Longford , hay una carretera de calzada única de nivel inferior. Entre Longford y Rooskey, la vía única continúa con un estándar más alto. Dromod y Rooskey fueron circunvalados a finales de 2007. Este tramo de la carretera consta de tres rotondas y una autovía tipo 2, es decir: dos carriles en cada sentido y sin arcén. La carretera se reanuda como una calzada única con arcenes hasta llegar a Carrick-on-Shannon , donde se convierte en una vía urbana local a través de cinco rotondas y pasando sobre el río Shannon hacia el condado de Roscommon . La carretera se convierte en una circunvalación de calzada única de alta calidad a 3 km de la ciudad de Boyle , con carriles de adelantamiento alternos periódicos que pasan por Lough Key Forest Park y Ballinafad hasta llegar a Castlebaldwin . De Castlebaldwin a Collooney , la carretera es una autovía tipo 2. La financiación para la ampliación de esta sección se anunció en octubre de 2018 y se inauguró en 2021. [2] La carretera vuelve a convertirse en autovía estándar cerca de la autopista en Collooney, acercándose a la ciudad de Sligo .
El tramo de Leixlip al oeste de Kinnegad es la autopista M4 . El primer tramo de esta autopista (Leixlip – Kilcock ) se inauguró el 19 de diciembre de 1994. [ cita necesaria ]
Según el anuncio gubernamental de los proyectos piloto el 1 de junio de 1999, la NRA debía evaluar la idoneidad de este proyecto para promoverlo como asociación público-privada (APP). Posteriormente, el proyecto se incluyó como uno de los proyectos aprobados en el Tramo II del programa PPP Roads, según lo anunciado por la NRA en junio de 2000. El proyecto implicaba la construcción de 39 km de autopista de Kinnegad a Kilcock y es una extensión de la autopista Kilcock. -Autopista Maynooth-Leixlip en la ruta N4/ N6 Sligo/Galway a Dublín. La autopista pasa por alto las localidades de Enfield y Kinnegad. [ cita necesaria ]
El contrato APP fue adjudicado en marzo de 2003 al Consorcio EuroLink (SIAC Construction Ltd y Cintra - Concesiones de Infraestructuras de Transporte SA) y les permite cobrar los peajes durante 30 años a partir de esa fecha.
Este tramo de peaje (de Kilcock a Kinnegad) se inauguró el 12 de diciembre de 2005, casi un año antes de lo previsto. [3] Es la segunda autopista de peaje más cara de Irlanda (después del túnel del puerto de Dublín ). Se cobra un peaje de 3,40 € (a partir de 2024) para los automóviles en una plaza de peaje al oeste de Kilcock y en plazas de peaje más pequeñas en las rampas de entrada y salida de Enfield. [4] Entre Enfield y Kinnegad no es posible ningún otro acceso a la M4.
Eurolink opera este sistema de peaje, el primero en Irlanda que no está operado por NTR plc . De 2005 a 2007, Eurolink comenzó a aceptar varias etiquetas emitidas por otras autopistas, como las etiquetas M1 , M8 , eTrip y Dublin Port Tunnel . [ cita necesaria ] El 14 de junio de 2007, NTR plc se unió al Sistema Nacional de Pago de Peaje Electrónico introduciendo sus populares etiquetas EazyPass en el sistema y permitiendo que todas las demás plazas de peaje del país (distintas de las de propiedad de NTR plc ) las acepten, [5] por lo que la etiqueta electrónica de cada compañía de peaje funcionará en todas las vías de peaje del Estado.
En la edición del 1 de julio de 2006 del Meath Chronicle se afirmó que hasta el 10% del proyecto de la carretera de 420 millones de euros tuvo que "ser destrozado y reemplazado" poco después de su inauguración debido a una construcción apresurada, [ cita necesaria ] sin embargo, este costo tendrían que haber sido transportados por los operadores de peaje, no por el Estado, según el contrato.
La antigua carretera N4 circunvalada ha sido reclasificada como R148 .
El 28 de agosto de 2009, el Departamento de Transporte implementó la segunda ronda de propuestas de reclasificación de autovías como autopistas en virtud de la Ley de Carreteras de 2007 . [6] Un pequeño tramo de la N4 entre Kinnegad (J12) y McNead's Bridge (J13) se vio afectado por esto. Esto extendió la M4 hacia el oeste en 6,8 km.
La ruta comienza como autovía en la salida 7 de la M50, convirtiéndose en autopista después de la salida 5. Luego se convierte en autovía después de la salida 13. Después de Mullingar, se convierte en una carretera nacional regular .
En julio de 2009, se completó una mejora del tramo entre el cruce de la M50 y el intercambio de Leixlip. En este tramo la vía es de tres carriles por sentido, se eliminaron los cruces intermedios y el cruce con la R120 es un cruce totalmente a desnivel. Quedan accesos privados y algunos giros a la izquierda que impiden que el tramo sea designado autopista . El límite de velocidad es de 80 km/h. [9] Actualmente no hay cruces controlados por señales en la N/M4 entre la autopista M50 y el paso de Sligo.
En 2013, un tramo de 5 km de autovía con cruces a nivel entre la M4 y la circunvalación de Mullingar se actualizó a HQDC .
La construcción de una carretera 2+2 en el tramo de 15 km entre Collooney y Castlebaldwin comenzó en 2019 para mejorar la seguridad vial . [10] La carretera se abrió el 18 de octubre de 2021. [7]
