El M109 es un obús autopropulsado con torreta de 155 mm de origen estadounidense , introducido por primera vez a principios de los años 1960 para sustituir al M44 . Ha sido actualizado varias veces, la más reciente al M109A7 . La familia M109 es el arma de apoyo de fuego indirecto más común en Occidente para las brigadas de maniobra de las divisiones de infantería mecanizada y blindada.
El M109 tiene una tripulación de cuatro personas: el jefe de sección/comandante, el conductor, el artillero y el encargado de manipular/cargar municiones. El jefe o artillero apunta el cañón hacia la izquierda o la derecha (desviación) y hacia arriba y hacia abajo (cuadrante).
El ejército británico reemplazó sus M109 por el AS-90 . Varias fuerzas armadas europeas han reemplazado o están reemplazando actualmente sus antiguos M109 por el PzH 2000 alemán . Estados Unidos introdujo mejoras al M109 (ver variantes) y Suiza (KAWEST). Con la cancelación del Crusader estadounidense , el cañón sin línea de visión y el M1299, el M109A6 ("Paladin") probablemente seguirá siendo el principal obús autopropulsado de Estados Unidos hasta que entre en servicio un reemplazo.
El M109 fue la variante mediana de un programa estadounidense para adoptar un chasis común para sus unidades de artillería autopropulsadas. La versión ligera, el obús M108 , se eliminó gradualmente durante la guerra de Vietnam , pero muchos fueron reconstruidos como M109.
El M109 debutó en combate en Vietnam. En 1966 se desplegaron alrededor de 200 vehículos, pero toda la flota sufrió una avería mecánica al año de empezar a funcionar. Estados Unidos envió ingenieros y mecánicos, pero todos los M109 fueron llamados de vuelta a Estados Unidos en 1967 tras no poder repararse en el campo. El obús fue sometido a mejoras posteriormente, lo que dio lugar al M109A1. [5]
Israel utilizó el M109 contra Egipto en la Guerra del Yom Kippur de 1973 y en las Guerras del Líbano de 1982 y 2006. Irán utilizó el M109 en la Guerra Irán-Irak en la década de 1980. El M109 estuvo en servicio con los ejércitos británico , estadounidense, egipcio y saudí en la Guerra del Golfo de 1991. El M109 también estuvo en servicio con el Ejército de Estados Unidos en la Guerra de Irak de 2003 a 2011.
Las mejoras en el cañón, la munición, el control de fuego, la capacidad de supervivencia y otros sistemas electrónicos a lo largo de la vida útil del diseño han ampliado las capacidades del sistema, incluidos proyectiles nucleares tácticos , proyectiles guiados ( Copperhead ), proyectiles asistidos por cohetes (RAP), familia de minas dispersibles ( FASCAM ) y municiones de racimo (la munición convencional mejorada de doble propósito , DPICM).
En agosto de 2015, los misiles K55A1 surcoreanos dispararon ráfagas detrás de la Línea de Demarcación Militar como advertencia después de varias provocaciones norcoreanas. [6]
Durante la invasión rusa de Ucrania , Ucrania ha utilizado obuses M109 donados por países occidentales. [7] Según la evidencia fotográfica y de video compilada por el sitio web de inteligencia de fuente abierta Oryx , hasta el 24 de septiembre de 2024, se habían perdido al menos 70 unidades de diferentes variantes (54 destruidas y 16 dañadas). [8]
El M109 fue desarrollado por la División de Sistema Terrestre de United Defense LP , ahora BAE Systems Land and Armaments . [4]
El M109 estaba equipado con el 8V71T, un motor diésel de 8 cilindros refrigerado por agua, producido por la División de Motores Diésel de Detroit de General Motors Corporation. El 8V71T es una versión turboalimentada del motor para camiones comerciales 8V71. Tenía una potencia nominal de 390 hp a 2300 rpm y también se utilizó en las series M107, M108, M110 y M578. [9]
Producido por primera vez en 1963. Tenía un cañón M126 de 155 mm en un montaje M127 y llevaba 28 cartuchos de munición de 155 mm. También estaba armado con una ametralladora M2HB de calibre 50 con 500 cartuchos de munición. Fácilmente identificable por su cañón corto y un freno de boca de doble deflector con un gran extractor de humos justo detrás. Alcance máximo de 14.600 metros.
Los M109 del ejército de Alemania Occidental fueron designados como M109G, y contaban con un sistema de bloqueo de cierre desarrollado por Rheinmetall que extendía el alcance efectivo a 18 kilómetros (11 millas) o 18,5 kilómetros (11,5 millas) según algunas fuentes, un nuevo sistema de control de fuego y tres descargadores de humo montados a cada lado de la torreta también. [10] [11]
En diciembre de 1966, Estados Unidos y Noruega firmaron un acuerdo relacionado con la coproducción del M109G. [12]
Introducida en 1973, esta modificación sustituyó al cañón M126 por un M185 calibre 39, con un cañón más largo y aumentando el alcance máximo a 18.100 metros. [13]
El M109 reconstruido según el estándar M109A1.
El M109 (Pz Hb) 66/74 es una versión suiza mejorada del M109 (Pz Hb 66) al estándar M109A1B (Pz Hb 74).
Suiza compró 146 M109 bajo el programa de armamento de 1968, y la introducción del obús comenzó en 1971. [14] Todos los vehículos recibieron la actualización al estándar M109A1B (Pz Hb 74) y fueron entregados entre mayo de 1977 y febrero de 1979. [15]
Se incorporaron 27 mejoras de confiabilidad, disponibilidad y mantenimiento (RAM) a mitad de su vida útil. En particular, el cañón M185 de 155 mm de cañón largo en el nuevo montaje de cañón M178, protección balística para el telescopio panorámico, bloqueo de viaje con contrapeso y la capacidad de montar el dispositivo de alineación de mira M140. La capacidad de almacenamiento de munición de 155 mm aumentó de 28 a 36 municiones; la munición de calibre .50 se mantuvo en 500 municiones. Se utilizó en 1979. [13]
Durante la producción del M109A2, también se produjo una versión ligeramente simplificada para la exportación. Esta tenía cambios internos menores y eliminaba la característica de flotación del casco. Estas fueron designadas M109A1B . [16]
El K55 es una variante del M109A2 producida bajo licencia en Corea del Sur. En la década de 1960, el ejército surcoreano recibió el M107 y el M110 de los Estados Unidos. Sin embargo, la cantidad de estos cañones autopropulsados era insuficiente para contrarrestar la creciente capacidad de artillería norcoreana. En la década de 1970, Corea del Sur comenzó a producir en masa obuses remolcados localmente, pero los informes de inteligencia sobre la artillería autopropulsada norcoreana de 170 mm obligaron a Corea del Sur a buscar un nuevo sistema de artillería autopropulsada. [5]
En diciembre de 1983, los ministros de defensa de Estados Unidos y Corea del Sur firmaron un memorando de entendimiento (MOU) para coproducir el M109A2 en Corea del Sur utilizando datos técnicos estadounidenses. Estados Unidos entregó dos M109A2 completos a Corea del Sur para su revisión operativa, y la Agencia para el Desarrollo de la Defensa comenzó a traducir el paquete de datos y creó manuales de campo y mantenimiento para soldados. Corea del Sur quería producir cada parte del vehículo en el país; sin embargo, debido al proyecto de ley de enmienda del representante Samuel S. Stratton de Nueva York, que establecía un límite para la cooperación tecnológica militar extranjera, la torreta y el cañón M185 del Arsenal de Watervliet se importaron de Estados Unidos. [5]
En comparación con el M109A2, además de que el 63 por ciento de las piezas se producen localmente, el K55 tiene un periscopio nocturno para el conductor y un dispositivo de minimización de la exposición a la luz para mejorar las operaciones nocturnas, así como sistemas de radio adicionales. El vehículo tiene un sistema de protección nuclear, biológica y química y extintores de incendios de halón. Se produjeron un total de 1.180 K55 entre 1985 y 1996. [5] [17] El nombre del vehículo se cambió de KM109A2 a K55, originalmente un nombre en código de la fábrica de Samsung.
En noviembre de 1990, Estados Unidos y Corea del Sur firmaron un acuerdo para permitir a Corea del Sur suministrar piezas del M109 a terceros. [18] En mayo de 1997, durante el Comité de Cooperación de Seguridad celebrado en Washington DC, Corea del Sur solicitó a Estados Unidos que revisara el memorando de entendimiento para exportar los K55 completos, originalmente destinados sólo para uso doméstico. Corea del Sur esperaba exportar 72 K55 y cuatro vehículos de apoyo de munición a Brasil por 160 millones de dólares más que la oferta de Bélgica, pero el Departamento de Defensa de Estados Unidos rechazó la solicitud para evitar una carrera armamentista en la región. [19] [20]
En mayo de 1998, el ejército surcoreano comenzó a utilizar un simulador K55 para mejorar el entrenamiento de los operadores de artillería. El simulador llevó un año y un presupuesto de mil millones de wones para desarrollarse. Se espera que ahorre 150 millones de wones al año por dispositivo. [21]
Los M109A1 reconstruidos según el estándar M109A2, también utilizados en 1979. [13] Algunos A3 cuentan con tres conjuntos de brazos de contacto [ se necesita más explicación ] , mientras que todos los A2 tienen cinco.
M109A1B reconstruido según el estándar M109A2.
En 1983, el ejército alemán compró 586 kits de conversión a la corporación FMS (ahora Marvin Land Systems) para convertir su flota de M109G al estándar M109A3G. Esta variante mejorada utiliza un nuevo cañón desarrollado por Rheinmetall, lo que le otorga un alcance extendido de 24 kilómetros (15 millas). También cuenta con un nuevo sistema de control de fuego y tres lanzagranadas de humo de 76 mm de disparo frontal a cada lado de la torreta. [11]
Entre 1969 y 1971, Noruega adquirió 126 M109G de Alemania Occidental. [ cita requerida ] Luego fueron actualizados a la configuración M109A3GN durante la segunda mitad de la década de 1980. [22]
Poco después de la adopción de las versiones A2/A3, en 1980 se inició el estudio del Sistema de Apoyo de Armas de la División, que a finales de la década dio como resultado el desarrollo de varios paquetes de modernización. [13] El más modesto fue la actualización del Programa de Vida Extendida del Obús, originalmente designado como M1903A3E1 [23] y posteriormente adoptado como M109A4, inicialmente programado para 1985-1987 [24] pero que en realidad se desplegó en 1989 en el Componente de Reserva del Ejército de los EE. UU . [13]
Este programa de modernización equipó a los M109A2 y M109A3 con mejoras nucleares, biológicas y químicas / confiabilidad, disponibilidad y mantenibilidad (NBC/RAM), incluidos purificadores de aire, calentadores y equipo de postura protectora orientada a la misión (MOPP) (protección) .
El embrague del mecanismo de desplazamiento se modificó para que fuera hidráulico (en comparación con el mecanismo eléctrico de los M109 anteriores) y se agregó un control manual. El M109A4 también recibió un segundo filtro hidráulico y un equipo de arranque del motor más confiable que mejoró enormemente la capacidad de arrancar el vehículo en caso de emergencia.
El almacenamiento de munición se mantuvo igual que en los modelos anteriores.
Esta modificación también fue diseñada para la Reserva del Ejército de los EE. UU., originalmente planeada como una actualización para todos los M109A4 bajo la segunda fase del Sistema de Armamento Modificado del Componente de Reserva para llevar el alcance hasta la versión adoptada como M109A6. [13] [25] Se desplegó en 1991 en cantidades mucho menores de las originalmente ideadas [26] debido al final de la Guerra Fría .
Reemplazó el cañón M185 de 155 mm en una montura M178 con un cañón M284 de 155 mm calibre 39 en una montura M182 desarrollado para el M109A3E2 (ver más abajo), dándole al A5 un alcance máximo de 22.000 metros con proyectiles no asistidos y 30.000 metros con proyectiles asistidos por cohetes (RAP). [27] El vehículo puede transportar 36 rondas completas de munición y tiene un motor de 440 hp en lugar del motor estándar de 405 hp.
Varios fabricantes han mejorado el control de tiro y otros componentes del M109A5. BAE Systems, con sede en York (Pensilvania), entregó recientemente 12 vehículos M109A5+ a Chile y 32 vehículos M109A5+ a Brasil.
El Programa de Mejora de Obús, que también se originó en el estudio del Sistema de Apoyo de Armas de la División a principios de los años 1980, fue concebido como una modernización más amplia que el Programa de Vida Extendida de Obús. El vehículo fue diseñado originalmente como M109A3E2 antes de ser adoptado como M109A6 [13] y ahora es más conocido como Paladin (el M109A3E3 iba a tener un cañón más largo [23] pero no fue adoptado).
El modelo Paladin tiene mejoras en las áreas de supervivencia, RAM y armamento. Esto incluye un blindaje mejorado, una disposición interna rediseñada para un almacenamiento más seguro de munición y equipo, mejoras en el motor y la suspensión, y mejoras en el cañón M284 y la montura M182A1. La mayor diferencia es la integración de un sistema de navegación inercial, sensores que detectan la posición de las armas, automatización y un sistema de comunicación digital encriptado, que utiliza saltos de frecuencia controlados por computadora para evitar la guerra electrónica enemiga y permitir que el obús envíe la ubicación de la cuadrícula y la altitud al Centro de Dirección de Fuego (FDC) de la batería .
Los FDC de la batería coordinan el fuego a través de un batallón o de un FDC superior. Esto permite que el Paladin detenga el movimiento y dispare en 30 segundos, con una precisión equivalente a la de los modelos anteriores cuando está correctamente emplazado, colocado y asegurado, un proceso que antes requería varios minutos en las mejores circunstancias. Tácticamente, esto mejora la capacidad de supervivencia del sistema al permitir que la batería funcione dispersa en pares a lo largo del campo y que el obús se mueva rápidamente entre salvas, o si es atacado por fuego indirecto, aviones o fuerzas terrestres.
El almacenamiento de munición de 155 mm se incrementó de 36 a 39.
Desarrollado a partir de 1984, fue adoptado en 1990 con planes originales de desplegar el arma en 1991 [13], posponiéndose más tarde hasta 1992 [28] y finalmente hasta 1993. [29] El Ejército de los EE. UU. recibió el último Paladin de 950 en 1999. [ cita requerida ]
Esta versión mejorada suiza producida por RUAG incorpora un nuevo cañón L47 de 155 mm de diseño suizo con un alcance de tiro aumentado de hasta 36 km. Cuenta con un sistema de navegación inercial acoplado a un nuevo sistema de retícula, junto con un aumento de almacenamiento de munición de 40 balas y 64 cargas. El KAWEST (lit. Kampfwertsteigerung = mejora de las capacidades de combate) requiere solo seis miembros de tripulación en lugar de ocho. Es capaz de disparar ráfagas de tres balas en 15 segundos, o mantener una cadencia de tiro constante de más de una bala por minuto. [30] [31]
Los Panzerhaubitze suizos mejorados PzHb 74, 79 y 88 (M109A1B) se conocen respectivamente como PzHb 74/95 , PzHb 79/95 y PzHb 88/95 . [32]
La última versión en servicio en los Artilleribataljonen del ejército noruego .
En 2006, había 56 M109A3GN en el inventario del Ejército, lo que significa que al menos 70 SPG habían sido desguazados después del final de la Guerra Fría. 14 de los M109A3GN recibieron actualizaciones en 2007 y fueron designados M109A3GNM. La actualización incluye un nuevo intercomunicador y nuevos sistemas de navegación y posicionamiento. [22]
En 2020, las 14 unidades con actualizaciones A3GNM y las que aún tenían especificaciones A3GN se almacenaron porque se habían entregado todas las nuevas unidades K9 Thunder coreanas. [22] En mayo de 2022, Noruega donó 22 M109 con especificaciones A3GN a Ucrania. [36] Dos obuses M109A3GN fueron destruidos y tres dañados durante la invasión rusa de Ucrania de 2022. [ 37]
Mejora de la variante suiza Kawest: en total se han adaptado a este estándar 133 unidades:
El K55A1 es una versión revisada y modernizada del K55 por parte de Corea del Sur, que amplía los sistemas probados del K9 Thunder y el K9A1. El desarrollo llevó tres años entre 2007 y 2010. La actualización comenzó en 2010. [5] En noviembre de 2010, a raíz del ataque de artillería de Corea del Norte , el gobierno de Corea del Sur autorizó un aumento masivo del gasto militar. Corea del Sur asignó 11.500 millones de KRW a las actualizaciones del K55A1 para el año fiscal 2011, un aumento de más del 1500% respecto de los 700 millones de KRW del año fiscal 2010. [39] La actualización fue realizada por Samsung Techwin, y el primer vehículo fue desplegado por el Ejército de Corea del Sur a principios de 2011. [40]
El K55A1 está equipado con el mismo sistema electrónico y de control de tiro que el K9. El cañón autopropulsado ha mejorado significativamente la operatividad y precisión en el campo mediante la instalación del TALIN 5000 INS (sistema de navegación inercial) de Honeywell Aerospace , un dispositivo de navegación por satélite (GPS) y un calibrador de velocidad. Como resultado, el vehículo coloca automáticamente el cañón en la dirección deseada y dispara un primer disparo en 45 segundos entre paradas, o 75 segundos entre maniobras después de recibir la especificación de disparo, que requería 2 minutos y 11 minutos, respectivamente, en el K55. [5] [41] [42]
Con la ayuda de un nuevo cargador semiautomático, mientras que las cargas todavía se insertan manualmente, el obús puede disparar 4 disparos por minuto, que se han incrementado de 2 a 3 disparos por minuto. La suspensión mejorada, que incluye un amortiguador hidroneumático de tipo puntal de Mottrol Co., Ltd., junto con una recámara mejorada, permitió al vehículo disparar municiones K307 y K310 diseñadas para la plataforma K9 sin colocar palas a una distancia máxima de 32 km. Se instaló una APU (unidad de potencia auxiliar) para operar el obús sin encender el motor principal. [5] [41] [42]
El Depósito de Mantenimiento Consolidado del Ejército se unió a la actualización del K55A1 y publicó sus primeros resultados en diciembre de 2013. [43] La actualización costó el 20% del K9 Thunder, 800 millones de KRW, a partir de 2021. [41] El programa de actualización del K55A1 se completó en diciembre de 2022. [44]
La versión más reciente del M109 para el servicio en los EE. UU. es el M109A7, anteriormente conocido como M109A6 Paladin Integrated Management (PIM). El M109A7 comparte componentes de chasis comunes con el Bradley Fighting Vehicle (BFV), como el motor, la transmisión y las orugas. Esto crea puntos en común con otros sistemas y maximiza el ahorro de costos en producción, inventario de piezas y personal de mantenimiento. Los sistemas de energía a bordo del M109A7 aprovechan las tecnologías desarrolladas originalmente para el cañón sin línea de visión XM1203 . [45]
El sistema eléctrico es más rápido que el sistema hidráulico anterior y el apisonador automático embiste el proyectil de forma más consistente para lograr velocidades constantes y una mejor precisión. Cuenta con un sistema de alimentación de a bordo de 600 voltios para acomodar blindaje adicional y futuras tecnologías de red a medida que estén listas. El M109A7 puede mantener una cadencia de fuego de un proyectil por minuto y una cadencia de fuego máxima de cuatro proyectiles por minuto. [45] Con un peso de 78.000 lb (35.000 kg), el M109A7 es 10.000 lb (4.500 kg) más pesado que su predecesor y tiene la capacidad de crecer hasta 110.000 lb (50.000 kg). Incluso con el aumento de peso, el M109A7 puede viajar más rápido que las versiones anteriores a 38 mph (61 km/h) y es más maniobrable que un BFV. [46]
Los prototipos del vehículo fueron sometidos a pruebas gubernamentales en preparación para una decisión de producción inicial a baja tasa (LRIP) . Las pruebas incluyeron pruebas de RAM, misión y balísticas del casco y la torreta. El M109A7 estaba programado para comenzar la LRIP en 2013. El ejército de los EE. UU. planeaba adquirir una flota de 580 juegos de obuses M109A7 y vehículos de suministro de munición de artillería de campaña M992A3 . [45]
En octubre de 2013, la Junta de Adquisiciones de Defensa aprobó la decisión de iniciar la producción del M109A7. El presupuesto del año fiscal 2014 preveía una financiación de 340,8 millones de dólares para Paladin, que se destinarían a dos docenas de vehículos a 14,4 millones de dólares cada uno. El Ejército planea comprar 133 vehículos, en 66 conjuntos de medio vehículo a partir de 2014. Un obús M109A7 y dos transportadores de munición M992A3 de apoyo serán destruidos durante las pruebas. Se planeó una decisión de producción a plena capacidad (FRP) para febrero de 2017. [47] [48]
En octubre de 2013, BAE recibió un contrato de 668 millones de dólares para comenzar el LRIP del M109A7. [49] Los primeros vehículos M109A6 y M992A2 fueron reconstruidos según los estándares M109A7 y M992A3 como parte del LRIP a partir del verano de 2014. [50] Las entregas del LRIP comenzaron en abril de 2015. [51] El contrato para FRP se firmó en diciembre de 2017, con 48 vehículos programados para su construcción. [52] El Ejército planea actualizar 689 Paladins al estándar A7. [53]
El Ejército está buscando aumentar las capacidades del M109A7. Con la introducción del nuevo proyectil asistido por cohetes (RAP) XM1113 , [54] puede alcanzar los 40 km (25 mi) con el cañón actual de calibre 39. Una extensión planificada del cañón a calibre 58 puede aumentar su alcance a 70 km (43 mi). Una mejora adicional del XM1113 con respecto al proyectil RAP heredado es el reemplazo del alto explosivo, TNT, con una munición insensible que es menos volátil y menos propensa a detonaciones no planificadas. [ cita requerida ] El Ejército está trabajando en un cargador automático para aumentar la velocidad sostenida de disparo a 6-10 disparos por minuto. [54]
Otra parte del esfuerzo es el uso de un nuevo propulsor supercargado para disparar los proyectiles, lo que requirió rediseñar el obús para soportar presiones más altas. [55]
En enero de 2016, el Ejército de los EE. UU. probó proyectiles de hipervelocidad diseñados originalmente para su uso por los cañones de riel electromagnéticos de la Armada de los EE. UU . y descubrió que aumentaban significativamente el alcance del arma. El Ejército está estudiando la posibilidad de utilizar el M109 Paladin disparando el HVP para la defensa contra misiles balísticos , ya que los interceptores de misiles tradicionales son caros y la defensa contra misiles basada en armas utilizada para la defensa puntual utilizaría artillería a un costo mucho menor por ronda. [56] [57]
El HVP puede dispararse a 50 millas náuticas (58 mi; 93 km) desde un cañón convencional. Pesa 68 lb (31 kg) con un cuerpo de vuelo de 46 lb (21 kg) que contiene su guía y ojiva, menos potente, pero más ágil para alcanzar objetivos pequeños y de alta velocidad. Se necesitarán modificaciones para que el Paladin dispare eficazmente el HVP, posiblemente incluyendo un propulsor diferente para lograr velocidades más altas, sistemas de recarga automática para disparar lo suficientemente rápido como para derrotar los lanzamientos de salvas, una vida útil mejorada del cañón y un nuevo sistema de control de fuego y sensores. [58] Durante una prueba del Sistema de Gestión de Batalla Avanzada (ABMS) de la Fuerza Aérea en septiembre de 2020, un HVP disparado desde un obús Paladin del Ejército interceptó con éxito un dron objetivo BQM-167 que simulaba un misil de crucero . [59] [60]
El HVP pasó a denominarse proyectil guiado lanzado desde cañón (GLGP), [61] cancelado en el presupuesto de 2022, [62] y las pruebas continuaron en 2023. [63]
El P-52 era una variante de calibre 52 del M109A6 Paladin que BMY Combat Systems ofreció a Corea del Sur en 1992. Corea del Sur lo rechazó en favor del K9 Thunder. Solo se encuentra en fase de propuesta. [64] [65]
El M109L52, desarrollado conjuntamente por la firma holandesa RDM y la firma alemana Rheinmetall , fue presentado por primera vez en 2002. La principal mejora fue la sustitución del cañón de la serie M126 por el cañón más largo de calibre 52 del PzH 2000 , por lo que se puede utilizar la munición MTLS del PzH 2000. También se realizaron mejoras en el sistema de carga, lo que dio como resultado una mayor cadencia de fuego de 3 disparos por minuto a 9-10 disparos por minuto, que se puede mantener hasta 2 minutos. Se puede llevar un total de 35 balas.
El M109-52 es una variante de calibre 52 del M109 desarrollado por BAE Systems integrando el cañón Rheinmetall L52. [66]
El M1299 fue un prototipo de obús autopropulsado desarrollado por BAE Systems en 2019 bajo el programa Extended Range Cannon Artillery (ERCA). Se basó en el M109A7 y fue diseñado principalmente con el propósito de mejorar el alcance efectivo del M109A7. Está previsto que un batallón de vehículos comience una evaluación operativa de un año en 2023. Se esperaba que estuviera equipado con un cargador automático , lo que habría aumentado su velocidad de disparo de 3 a 10 disparos por minuto. [67] [68] El M1299 se canceló en marzo de 2024 debido, al menos en parte, al desgaste excesivo del cañón. La munición avanzada desarrollada para el M1299 continuará su desarrollo, y el Ejército de los EE. UU. buscará alternativas existentes para satisfacer sus necesidades reevaluadas de apoyo de fuego de largo alcance. [69]
El vehículo de suministro de munición para artillería de campaña (FAASV) M992 está construido sobre el chasis del M109 y reemplazó al M548 . A diferencia del M548, está blindado. Este vehículo de munición no tiene torreta, pero tiene una superestructura más alta para almacenar 93 balas y una cantidad equivalente de pólvoras y fulminantes.
Este vehículo está equipado con un sistema de supresión de fuego Halon y un montaje de armas similar al de la torreta M109, generalmente montando un lanzagranadas Mk 19 para defensa local contra infantería y vehículos blindados ligeros.
El vehículo contiene una unidad de potencia auxiliar impulsada por diésel de 2 tiempos que puede alimentar todos los requisitos de energía no automotrices en el FAASV y en el M109.
El K66 era un vehículo de apoyo de munición planificado para el K55. Como continuación del programa K55, Samsung Aerospace Industries preparó la concesión de licencias para una variante local del M992, que incluía modificaciones como protección NBQ y un aumento de la capacidad de almacenamiento de munición a 110 cartuchos, 116 paquetes de pólvora y 132 fulminantes. [70]
En 1987, Samsung Aerospace Industries compitió contra el vehículo de apoyo de munición de Daewoo Heavy Industries basado en el APC K200 . El vehículo de Daewoo Heavy Industries fue seleccionado como el K66, pero no pasó la evaluación de prueba. El proyecto K66 fue cancelado a mediados de la década de 1990, lo que resultó en una demanda. [17]
El K77 FDCV es una variante del vehículo de puesto de mando y control basado en la plataforma K55. [71]
El K56 ARV es un vehículo de reabastecimiento de munición basado en la plataforma K55. [72] A diferencia del K10 ARV, el K56 puede reabastecer tanto al K55A1 como al K9 Thunder . Tiene una compatibilidad del 45,7 % (4197 de un total de 9191 piezas) con el K55A1. [73]
Después de 10 meses de experimento piloto, el programa K56 fue autorizado por el DAPPC (Comité de Promoción del Programa de Adquisiciones de Defensa) en febrero de 2007. [74] En mayo de 2007, el DAPPC asignó 16 mil millones de KRW para investigación y desarrollo para 2008 a 2010, con planes de producir 520 vehículos entre 2011 y 2020. [75] En junio de 2008, Samsung Techwin fue seleccionado como el contratista principal para el proyecto. [76] Más tarde, el cronograma de finalización del desarrollo se retrasó hasta 2011, mientras que la cantidad total de producción se aumentó a 700 vehículos con un costo de 1,3 billones de KRW entre 2012 y 2021. [77]
En septiembre de 2010, la Junta de Auditoría e Inspección afirmó que el Ejército había actuado de forma parcial durante la evaluación y exigió un nuevo análisis del proyecto en relación con la ineficiencia del sistema. La Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA) ignoró a la Junta y continuó con el proyecto mientras que el Ejército retrasó deliberadamente su cumplimiento. [76] En junio de 2011, el Ministerio de Defensa ordenó de nuevo una nueva revisión del vehículo de reabastecimiento. [78] En cambio, la DAPA solicitó un presupuesto para el programa y el desarrollo se completó en octubre de 2011. [79] [73] En julio de 2013, la DAPA anunció el primer lote de producción del K56 entre 2013 y 2015 por 65 mil millones de KRW. [80]
En diciembre de 2015, Hanwha Techwin firmó un contrato con la DAPA para un segundo lote de producción. En enero de 2018, Hanwha Land Systems anunció un contrato de 166.4 mil millones de KRW con la DAPA para un tercer lote de producción y productos relacionados. [81] En junio de 2020, Hanwha Defense anunció un contrato de 380.3 mil millones de KRW con la DAPA para un cuarto lote de producción. [82] Corea del Sur planea un quinto lote de producción y alcanzar la capacidad operativa completa para 2025. Todos los K56 fueron entregados al frente occidental. [83]
El Ejército de los EE. UU. utiliza el Entrenador Táctico de Armas Combinadas de Apoyo de Fuego (FSCATT) en dos versiones, para el entrenamiento inicial y de mantenimiento del M109A6 y el M109A5. [84] El sistema utiliza una torreta excedente real y un sistema de munición simulado.
El ejército suizo utiliza un entrenador KAWEST muy avanzado de Van Halteren Metaal de los Países Bajos.
Los ejércitos holandés, belga, tailandés e israelí tienen varias configuraciones del obús de entrenamiento de tripulación (HCT) Van Halteren Metaal M109.
El STRI del Ejército de los EE. UU. tenía un programa llamado M109A7 Howitzer Crew Trainer (HCT). El plan era adquirir 16 sistemas a partir del tercer trimestre del año fiscal 20. [85]
El Ejército de los EE. UU. buscó reemplazar el M109 con el XM2001 Crusader , inicialmente parte del programa de Modernización de Sistemas Blindados . El programa fue cancelado en 2002 en medio de críticas de que el programa no estaba en línea con los planes a largo plazo del Ejército para brigadas blindadas más ligeras. [86] La financiación se redirigió al programa Future Combat Systems Manned Ground Vehicles , que produjo el cañón sin línea de visión XM1203 de 18 toneladas como el esfuerzo principal del programa. El Pentágono terminó el programa MGV en 2009 debido a preocupaciones sobre su asequibilidad. [87] El obús M1299 del Ejército de los EE. UU. estaba planeado para completarse en 2021 y se sometería a una evaluación operativa en 2023. [88] Debido a problemas con el desgaste excesivo de su cañón, el proyecto se canceló en 2024. [89]
Yibuti − 10 M109L a partir de 2024, [90] antiguos vehículos italianos [91]
Grecia − 51 M109A1B en 2011. [92] 418 M109A1B/A2/A3GEA1/A5 en servicio en 2024 [93]
Irak − 6 M109A1 a partir de 2024 [94]
Irán : más de 150 M109A1, incluidos los Raad-2, en servicio en 2024 [95]
Jordania − 358 M109A1/A2 en servicio en 2024 [96]
Marruecos − 36 M109A1B en 2011, [92] aproximadamente 130 M109A1/A1B/A2/A3/A4 en servicio en 2024 [97]
Arabia Saudita − 87 M109A1B en 2011, [92] 110 M109A1B/A2 en 2024 [98]
Brasil − 37 M109A3 a partir de 2024, [99] serán renovados [100]
Chile − 24 M109A3 a partir de 2024 [101] Grecia − 84 M109A2 y 50 M109A3GE en 2011. [92] 418 M109A1B/A2/A3GEA1/A5 en servicio en 2024 [93]
Egipto − 164 M109A2 a partir de 2024 [102] Jordania − 108 M109A2 en 2011, [92] 358 M109A1/A2 en servicio en 2024 [96]
Kuwait − 37 M109A3 a partir de 2024 [103]
Líbano − 12 M109A2 a partir de 2024 [104] Marruecos − 3 M109A2 en 2011, [92] aproximadamente 130 M109A1/A1B/A2/A3/A4 en servicio en 2024 [97]
Pakistán − 200 A2 y 123 M109L a partir de 2024 [105]
Perú − 12 M109A2 al 2024 [106] Arabia Saudita − 24 en 2011, [92] 110 M109A1B/A2 en 2024 [98]
España − 6 M109A2 utilizados por la Infantería de Marina a partir de 2024 [107]
Taiwán − 197 M109A2 en 2011, [92] 225 M109A2/A5 a partir de 2024 [108]
Ucrania − 23 M109A3GN y 60 M109L entregados entre 2022 y 2023. [91] 90 M109A3GN/A4/A5Öe/A6/L en servicio en 2024 [109]
Emiratos Árabes Unidos − 85 M109A3 a partir de 2024 [110]
Indonesia − 18 M109A4 a partir de 2024 [111] Marruecos − aproximadamente 130 M109A1/A1B/A2/A3/A4 en servicio en 2024 [97] Ucrania − 28 M109A4BE entregados en 2022. [91] 90 M109A3GN/A4/A5Öe/A6/L en servicio en 2024 [109]
Austria − 48 M109A5Öe a partir de 2024 [112]
Bahréin − 20 M109A5 a partir de 2024 [102] Brasil − 40 M109A5 y 32 M109A5+ a partir de 2024 [101] Chile − 24 M109A5+ a partir de 2024 [99] Grecia − 12 M109A5 en 2011. [92] 418 M109A1B/A2/A3GEA1/A5 en servicio en 2024 [93] Egipto − 204 M109A5 a partir de 2024 [102] Irak − 24 M109A5 a partir de 2024 [94]
Israel − 250 M109A5 a partir de 2024 [113]
Letonia − 59 M109A5Öe a partir de 2024 [114] Líbano − 24 M109A5 a partir de 2024 [104] Marruecos − 70 M109A5 a partir de 2024 [97] Pakistán : aproximadamente 115 M109A5 en 2024 [105]
Portugal − 18 M109A5 a partir de 2024 [115] España − 95 M109A5 a partir de 2024 [107] Taiwán − 28 M109A5 en 2011, [92] 225 M109A2/A5 a partir de 2024 [108]
Tailandia − 20 M109A5 a partir de 2024 [116] Ucrania − 6 M109A5Öe entregados en 2022. [91] 90 M109A3GN/A4/A5Öe/A6/L en servicio en 2024 [109].png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Estados Unidos − 400 M109A6 en servicio, aproximadamente 850 M109A6 almacenados en 2024 [117] Ucrania : 18 M109A6 entregados en 2023. [91] 90 M109A3GN/A4/A5Öe/A6/L en servicio en 2024 [109] Estados Unidos − 271 M109A7 a partir de 2024 [117].svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Suiza − 133 M109 KAWEST WE a partir de 2024 [118]
República de Corea − 1.180 K55A1 en servicio en el Ejército y el Cuerpo de Marines . [119] Arabia Saudita − Se ordenaron 177 M109A6 en abril de 2018 [120] [ necesita actualización ].svg/1280px-Flag_of_Ethiopia_(1987%E2%80%931991).svg.png){kind=small}
Etiopía : Recibió 12 (posiblemente de segunda mano) de los Estados Unidos en 1975, [91] se estimó que en 1989 tenía 6 en servicio [121] : 127 .svg/1280px-Flag_of_Libya_(1977%E2%80%932011).svg.png){kind=small}
Libia − 14 en 2011 [92]
Amanecer en Libia : al menos uno de ellos se utilizó contra las fuerzas del Estado Islámico en Sirte a finales de 2016 [122] Suiza : Se adquirieron 146 M109 (Pz Hb 66) y se introdujeron a partir de 1971. [14] Todos los vehículos se actualizaron a M109A1B (Pz Hb 66/74) entre 1977 y 1979. [15] Suiza : adquirió M109A1B y los introdujo en 3 lotes: 120 Pz Hb 74 de 1974 a 1978, 207 Pz Hb 79 de 1981 a 1983 y 108 Pz Hb 88 de 1991 a 1992. También actualizó 146 M109 al estándar M109A1B de 1977 a 1979. [15] El número total de vehículos recibidos es 581.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Bélgica − 167 A2, de los cuales 64 fueron actualizados al estándar -A4BE, 31 vendidos a Brasil (1999-2001), 43 vendidos a Marruecos (2008), el resto vendido a empresas privadas en 2015 [123]
Dinamarca − 2–6 (actualizados a M109 A3DK, solían ser 76) [124]
Alemania [11] − 570 A3GE A1/A2, descontinuada el 1 de julio de 2007 [ cita requerida ] y reemplazada por la PzH 2000 [125] Israel − 30 M109A2 almacenados a partir de 2024 [113]
Italia − 221 M109L (M109 modernizado a equivalente A3 con cañones de calibre 155 mm/39 de fabricación italiana), [126] reemplazado por el PzH 2000 [125]
Países Bajos − 126 en 1998, reemplazados por el PzH 2000, 5 vendidos a Austria (1997), 87 a los Emiratos Árabes Unidos (1997), 121 a Jordania (2011-2012)
Noruega − 33 en almacenamiento tras la donación de 22 a Ucrania en 2022. [36] 55 en almacenamiento en 2021. [127] Reemplazado por el K9 Thunder [128] Portugal − 6 M109A2 en almacenamiento a partir de 2024 [115] República de Corea − Samsung Aerospace Industries produjo 1.180 K55 entre 1985 y 1996. [5] Todos los vehículos se actualizaron a K55A1 y se entregaron entre 2011 y 2022 [41]
Reino Unido − Más de 140 entraron en servicio en 1965, se actualizaron a los estándares -A1 y -A2, 83 vendidos a Austria en 1994 (51 A2, 32 A3) Bélgica − 64 A4BE, de los cuales 36 A4BE se vendieron a Indonesia (2017-2018), y el resto a empresas privadas en 2015. De estas, 28 unidades fueron compradas por el Reino Unido para ser entregadas a Ucrania [129].svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Canadá − 76 A4B+. [130] Utilizados por las Fuerzas Canadienses desde 1967 hasta 2005, cuando fueron descontinuados. Todos los vehículos habían sido modernizados al estándar M109A4B+ SPH en la década de 1980. Fueron utilizados principalmente por el 4.º Grupo de Brigadas Mecanizadas Canadienses en Alemania [131] Arabia Saudita − 48 M109A5 de segunda mano entregados entre 2002 y 2004. [91] [132] Ninguno permaneció en servicio en 2011 [92]
