La M-53 es una autopista estatal troncal de norte a sur en el estado de Michigan , Estados Unidos, que conecta Detroit con la región de The Thumb . La autopista comienza en Detroit en una conexión con la M-3 y termina en Port Austin, Michigan, en la M-25 . En el medio, la vía principal pasa por los suburbios del norte de Metro Detroit , se conecta con autopistas como la Interestatal 69 (I-69) y brinda acceso a tierras agrícolas rurales. En el condado de Macomb , la M-53 sigue la autopista Christopher Columbus Freeway y la POW/MIA Memorial Freeway , mientras que el resto de la autopista se conoce como Van Dyke Avenue en el área metropolitana o Van Dyke Road en el resto del área. La autopista también ha sido nombrada Earle Memorial Highway en honor a uno de los pioneros del Good Roads Movement y del sistema de carreteras de Michigan.
Cuando se definieron las primeras carreteras estatales en el campo en 1919, la M-53 era una de ellas, que iba desde Detroit hasta Elkton . En la década de 1920, la carretera se extendió hacia el norte para conectar con Port Austin. Las mejoras posteriores hasta 1940 realinearon una sección de la carretera cerca de Imlay City y completaron la pavimentación. Con la planificación y la construcción durante las décadas de 1950 y 1960, el estado convirtió partes de la carretera al norte de Detroit en segmentos de autopista y autopista dividida . La circunvalación de Romeo se inició en la década de 1990 y se terminó en su estado actual en 2003.
La M-53 comienza en la intersección entre Van Dyke Avenue y la M-3 (Gratiot Avenue) y corre en dirección norte-noroeste a lo largo de Van Dyke en la ciudad de Detroit. La carretera de cuatro carriles pasa por barrios residenciales en el lado este de la ciudad. Aproximadamente a media milla (0,8 km) al norte de su inicio, la M-53 se encuentra con la I-94 en la salida 218 de esta última. En el lado opuesto del intercambiador de la autopista, la Avenida Van Dyke gira hacia el norte y continúa a través de una mezcla de áreas residenciales e industriales cerca del Aeropuerto Internacional Coleman A. Young . [3] [4] En esta área, la autopista cruza ramales tanto de Conrail Shared Assets Operations como de Canadian National Railway . [5] La M-53 continúa hacia el norte a través de áreas residenciales al norte de 6 Mile Road y cruza desde Detroit hacia Warren en el cruce con 8 Mile Road ; esa carretera también marca la línea del condado de Wayne - Macomb . La autopista pasa por el medio de Center Line , un enclave rodeado por Warren. En el extremo norte de Center Line, la M-53 se encuentra con la salida 23 a lo largo de la I-696 , la autopista Walter Reuther. Al norte de este cruce, Van Dyke Avenue cruza de nuevo hacia Warren y continúa hacia el norte. [3] [4] La autopista tiene una línea de Conrail paralela a la carretera, ya que ambas pasan por los suburbios del norte de Detroit. [5] Entre las carreteras de 12 millas y 14 millas, la M-53 pasa junto al Centro Técnico de General Motors y por el centro de un distrito comercial suburbano. La carretera se ensancha y se convierte en una carretera dividida a medida que continúa hacia el norte, cruzando hacia Sterling Heights en 14 Mile Road. La carretera está delimitada por propiedades comerciales e industriales ligeras adicionales a medida que se cruza con Metropolitan Parkway (16 Mile Road). [3] [4]
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Cerca de 18 Mile Road, la M-53 hace una curva hacia el noreste y se separa de Van Dyke Avenue. Esta separación está marcada por un intercambiador, ya que la M-53 también se transforma en una autopista completa de cuatro carriles . El intercambiador, con la salida numerada 15, se conecta a una intersección de rotonda con 18½ Mile Road y Van Dyke Avenue. La M-53, ahora llamada Van Dyke Freeway o Christopher Columbus Freeway, cruza el río Clinton antes de retomar un curso hacia el norte, pasando por el lado este de Utica en Shelby Township . La M-53 corre aproximadamente una milla (1,6 km) al este de Van Dyke Avenue a través del área, y al norte del intercambiador de 23 Mile Road, hace una curva hacia el noroeste para acercarse a Van Dyke. El paisaje es principalmente subdivisiones residenciales con parques y campos de golf a medida que la autopista sale del área metropolitana de Detroit . [3] [4] Hay un último cruce cerca de 28 Mile Road, donde la autopista se encuentra con Van Dyke Road, como se llama ahora, y se elimina la designación de autopista de Columbus. La M-53 gira hacia el noreste y funciona como una autopista rápida , con intersecciones a nivel para acceder a los cruces clave en lugar de cruces completos. La sección de la autopista pasa por alto Romeo por el este, pasando entre la ciudad y el aeropuerto estatal de Romeo . La autopista también se conoce como la autopista conmemorativa POW/MIA. Hay intersecciones para las carreteras 30 y 32 Mile antes de que la autopista se curve hacia el noroeste y vuelva a convertirse en una autopista rural indivisa de dos carriles cerca de 34 Mile Road. La designación de autopista POW/MIA desaparece en este punto, y la M-53 sigue Van Dyke Road hacia el norte y el noroeste a través del condado rural del norte de Macomb. [3] [6]
Al norte de Romeo, la línea troncal pasa por áreas agrícolas de la región de The Thumb del estado. La M-53 cruza hacia el condado de Lapeer al sur de Almont . Más al norte, Van Dyke Road se encuentra con la I-69 en Imlay City, y atraviesa el centro de la ciudad al norte de la interestatal; [3] [6] Imlay City también es la ubicación de un cruce de la línea Canadian National Railway que transporta el servicio Blue Water de Amtrak entre Flint y Port Huron . [5] En la comunidad no incorporada de Burnside , la M-53 se cruza con la M-90 . Las dos autopistas corren simultáneamente durante aproximadamente una milla y media (2,4 km) antes de separarse. La M-53 continúa hacia el norte y cruza hacia el condado de Sanilac cerca de Marlette . [3] [6] En esa ciudad, la autopista cruza un ramal del Huron and Eastern Railway (HESR) [5] antes de continuar por el centro de la ciudad. Desde Marlette hacia el norte, la M-53 corre paralela a la frontera entre los condados de Sanilac y Tuscola y aproximadamente una milla al este de esta. La carretera sigue Van Dyke Road a través de una zona rural agrícola, pasando por intersecciones con la M-46 y la M-81 y cruzando el río Cass antes de cruzar al condado de Huron . [3] [6]
A unas seis millas (9,7 km) del condado de Huron, la carretera gira hacia el noreste. Cerca de Bad Axe , Van Dyke Road vuelve a curvarse y gira hacia el este hacia la ciudad, donde se convierte en Huron Street. En el centro de la ciudad, la M-53 gira hacia el norte por Port Crescent Street y se une a la M-142 . [3] [6] Las dos carreteras cruzan otro ramal del HESR. [5] Fuera de la ciudad, el nombre de la calle vuelve a cambiar a Van Dyke Road y la M-142 se separa hacia el oeste. La M-53 ahora sigue Van Dyke Road, que tiene una línea HESR paralela hasta Kinde , al norte. La carretera continúa más adelante, serpenteando hacia el noreste a medida que se acerca a Port Austin. La M-25 se fusiona desde el este en Grindstone Road y las dos carreteras corren juntas hacia el norte por Lake Street hasta la ciudad. En la intersección con Spring Street, la M-25 gira hacia el oeste para seguir la costa de la bahía de Saginaw y termina la M-53. [3] [6]
El MDOT se encarga del mantenimiento de la M-53, al igual que otras carreteras estatales de Michigan. Como parte de estas responsabilidades de mantenimiento, el departamento hace un seguimiento del volumen de tráfico que utiliza las carreteras bajo su jurisdicción. Estos volúmenes se expresan utilizando una métrica denominada tráfico diario medio anual , que es un cálculo estadístico del número medio diario de vehículos en un segmento de la carretera. Las encuestas del MDOT en 2010 mostraron que los niveles de tráfico más altos a lo largo de la M-53 fueron los 62.594 vehículos diarios entre el extremo sur de la autopista y la M-59; los recuentos más bajos fueron los 1.964 vehículos por día al norte de Kinde. [7] La M-53 entre la M-3 en Detroit y el cruce norte de la M-142 cerca de Bad Axe ha sido incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , [8] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [9]
La M-53 fue designada por primera vez en 1919; comenzaba en Gratiot Avenue en Detroit y corría hacia el norte a través de Centerline y Utica para finalmente terminar al este de Elkton en la M-31 . [2] Una extensión en 1926 trasladó la terminal norte a Port Austin a lo largo de la antigua M-19 . [10] Una nueva ruta cerca de Imlay City se abrió en 1932, [11] [12] con la sección sur de la circunvalación abierta en 1937. [13] [14] La línea troncal estaba completamente pavimentada en 1940 cuando se pavimentaron las últimas 11 millas (18 km) en los condados de Huron y Sanilac. [15] [16]
La primera sección de autopista dividida se completó en 1952 en Warren, [17] [18] con dos millas adicionales (3,2 km) completadas el año siguiente, completando la autopista dividida entre las carreteras 12 Mile y 17 Mile. [19] [20] En noviembre de 1965, se abrieron segmentos completos de autopista entre las carreteras 18 Mile y 27½ Mile cerca de Utica y Romeo. [21] Los planes en ese momento eran extender la autopista al oeste una milla hasta Mound Road y luego continuar hacia el sur por el corredor de Mound Road hasta Detroit para conectarse con la autopista Davison y la I-96 . [22] [23] La construcción comenzó en Romeo Bypass en 1989. [24] [25] Completado en 1992, el bypass extendió una autopista de dos carriles hasta 34 Mile Road. [26] [27] La construcción de los dos carriles restantes se inició en 2002. [28] Cuando se terminó en 2003, la autopista tenía dos intersecciones restantes, pero por lo demás es una autopista de acceso limitado. La antigua autopista fue transferida al control local y retirada del sistema de carreteras estatales. [29] [30]
La sección de la autopista M-53 se conoce oficialmente como la Autopista Christopher Columbus como un guiño a la gran población italoamericana del condado de Macomb. Esta designación fue aprobada por la Legislatura de Michigan en 1978. La sección de la autopista que pasa por Romeo se conoce como la Autopista Memorial POW/MIA en honor a los prisioneros de guerra estadounidenses y a los que estuvieron y están desaparecidos en acción. El resto se ha llamado Van Dyke Avenue o Van Dyke Road. Ese nombre honra a James A. Van Dyke , un destacado abogado de Detroit en el siglo XIX. Van Dyke fue el fiscal del condado de Wayne, así como abogado de la ciudad y alcalde de Detroit . La calle que atraviesa Detroit recibió su nombre en su honor y, a medida que la autopista se extendía hacia el norte, el nombre se mantuvo con ella. [31]
El último nombre aplicado a la M-53 es Earle Memorial Highway, nombrada en honor a Horatio Earle , el primer Comisionado de Carreteras del Estado de Michigan. Earle fue fundamental en el temprano Movimiento de Buenas Carreteras en el estado y la creación del Departamento de Carreteras del Estado de Michigan , que ahora es MDOT. Cuando la legislación original que creaba una agencia de carreteras fue declarada inconstitucional en 1903, mantuvo el trabajo en una capacidad no oficial hasta que la Legislatura pudiera rectificar la situación. Earle designó que la primera milla de la carretera de recompensa estatal en The Thumb, y los residentes formaron un grupo para presionar para que la carretera se nombrara en su honor. El Comisionado de Carreteras del Estado Murray Van Wagoner designó M-53 en memoria de Earle en abril de 1939, y la legislación de la Legislatura dos años después lo honró, pero no nombró oficialmente la carretera. Eso se corrigió en 2001 cuando se consolidaron los estatutos que nombraban varias carreteras en el estado, y la M-53 fue designada oficialmente como Earle Memorial Highway. [31]
