Nico Sebastian Müller [1] (nacido el 25 de febrero de 1992) es un piloto de carreras profesional suizo . Actualmente compite en Fórmula E para el equipo Andretti Formula E y en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA para Peugeot TotalEnergies .
Müller comenzó su carrera en el karting en 2004 y al año siguiente, Müller terminó sexto en la categoría ICA Junior de la Bridgestone Cup Switzerland . En 2006, consiguió el tercer puesto en la misma competición y también acabó segundo en el Campeonato Junior suizo. En 2007, ganó la categoría KF3 de la Bridgestone Cup Switzerland , ganando el título por un solo punto, y consiguió el quinto puesto en el campeonato suizo KF3.
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En 2008 , Müller dio el salto a los monoplazas , compitiendo en su serie natal de Fórmula Renault para Jenzer Motorsport . En su primer año en la categoría, terminó quinto, consiguiendo una victoria en Spa-Francorchamps junto con otros dos lugares en el podio. También participó en carreras seleccionadas tanto de la Fórmula Renault 2.0 italiana como de la Copa de Europa Occidental de Fórmula Renault 2.0 . En noviembre de ese año, disputó la Serie de Invierno de Fórmula Renault 2.0 italiana , que se celebró en dos carreras en el circuito de Imola . Müller consiguió dos lugares en el podio para terminar tercero en la clasificación, detrás de Kazim Vasiliauskas y el campeón Daniel Mancinelli . [2]
Müller permaneció en la serie suiza de Fórmula Renault 2.0 en 2009 y se quedó con el título de manera dominante, terminando en el podio en las doce carreras, obteniendo nueve victorias y nueve pole positions . [3]
También disputó una temporada completa del campeonato Eurocup Formula Renault 2.0 con Jenzer Motorsport. Originalmente terminó tercero en su carrera de debut en Barcelona , pero luego ascendió al segundo lugar después de la descalificación del ganador de la carrera, Albert Costa . [4] Durante la temporada, ganó otras cuatro posiciones de puntos para terminar undécimo en el campeonato, el tercer piloto novato mejor clasificado . [5]
En 2010, Müller se graduó a la nueva GP3 Series , continuando su larga relación con Jenzer Motorsport. [6] Obtuvo su primera victoria en la categoría en la tercera ronda de la temporada en Valencia , ganando la carrera al sprint después de comenzar desde la primera fila de la parrilla. [7] Otro podio siguió en la siguiente ronda en Silverstone antes de obtener su segunda victoria del año con la victoria desde la pole position en la carrera principal en Hungaroring . [8]
Una cosecha de nueve puntos en la ronda final en Monza aseguró que Müller terminara la temporada tercero en la general detrás de Robert Wickens y el eventual campeón Esteban Gutiérrez . [9] Müller permaneció en el campeonato con Jenzer Motorsport por una segunda temporada en 2011. [10]
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Müller compitió en el World RX de Francia 2017 y en el World RX de Letonia 2017 con el equipo EKS RX . Terminó las pruebas en los puestos 17 y 6 respectivamente.
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En octubre de 2017, se anunció que Müller reemplazaría al piloto de relevo James Rossiter en el Oreca 07 No. 26 de G-Drive Racing , asociando a los pilotos habituales Roman Rusinov y Pierre Thiriet para las 6 Horas de Shanghái en noviembre. [11] Terminó séptimo después de chocar con tres autos durante el transcurso de la carrera. [12] Ese mes, Müller se inscribió en la Copa del Mundo FIA GT 2017 , conduciendo un Audi R8 LMS con Audi Sport Team WRT , [13] y se vio envuelto en un accidente de varios autos en la primera vuelta de la carrera de clasificación. [14] Su auto fue reparado a tiempo para la carrera principal, [14] pero se estrelló después de chocar con un auto que giró delante de él. [15]
A finales de octubre de 2009, Müller probó por primera vez un coche de la Fórmula Renault 3.5 Series , conduciendo para Prema Powerteam en Motorland Aragón en España como premio por ganar el título suizo de Fórmula Renault. [16] Una semana más tarde, participó en la primera sesión de pruebas de la Fórmula Master Internacional del invierno en Hungaroring, terminando como el piloto más rápido el primer día antes de conseguir el segundo puesto al día siguiente. [17] [18]
Después de haber actuado como piloto de desarrollo para el equipo Audi Sport ABT Schaeffler durante dos temporadas, Müller hizo su debut en la Fórmula E en la temporada 2019-20 , conduciendo para GEOX Dragon junto a Brendon Hartley . [19] Su paquete demostró ser en gran medida poco competitivo, lo que llevó al piloto suizo a terminar en el puesto 25 en la clasificación, el más bajo de todos los competidores de tiempo completo.
En 2021, Müller permaneció con el renombrado Dragon / Penske Autosport para otra campaña en la Fórmula E. [ 20] Obtuvo varios puntos, incluido un podio sorpresa durante el ePrix de Valencia , una carrera en la que una gran cantidad de pilotos se quedaron sin energía utilizable con solo unos minutos restantes. [21] Müller finalmente abandonó la serie y fue reemplazado por Joel Eriksson para la segunda mitad de la temporada. [22]
Müller regresó a la Fórmula E en 2023 , uniéndose al equipo ABT CUPRA recién reingresado para el inicio de la era Gen3 . [23] La temporada comenzó de manera decepcionante, con el equipo tratando de alcanzar a sus rivales debido a su pausa de un año de la serie, que se vio agravada por el accidente del piloto suizo durante la Carrera 2 en Diriyah . [24] [25] Un primer rayo de esperanza se materializó en Hyderabad , donde una carrera caótica con una gran cantidad de retiros elevó a Müller al undécimo lugar al final, habiendo marcado la vuelta más rápida de la carrera. [26] Tres rondas más tarde en Berlín , ABT se benefició de una sesión de clasificación mojada el domingo para comenzar en la primera fila, con Müller perdiendo por poco la pole ante su compañero de equipo Robin Frijns . [27] Sin embargo, horas más tarde, sería Müller quien anotó el primer resultado entre los diez primeros de la temporada para el equipo, terminando noveno en una carrera en seco. [28] En Mónaco , los puntos volvieron a estar en juego hasta que, a falta de dos vueltas, Sam Bird chocó contra el piloto suizo en Sainte Devote, lo que le costó a Müller un noveno lugar en el proceso. [29] [30]
Después de dos eventos sin puntos en Indonesia y Estados Unidos, Müller procedió a tener su fin de semana más fructífero de la temporada en el ePrix de Roma : un gran accidente que eliminó a una parte del grupo en la mitad de la carrera del sábado elevó a Müller al top ten, donde pudo consolidarse en la sexta posición, llevándose a casa el mejor resultado de ABT de la temporada. [31] [32] Un día después, Müller terminó décimo, obteniendo la última posición que otorga puntos después de una penalización a António Félix da Costa por delante. Terminó la temporada con gran estilo, clasificándose octavo para la carrera final en Londres y manteniendo dicho lugar, saltando así al 19º lugar en el campeonato de pilotos. [33]
Müller fue contratado por ABT CUPRA para la temporada 2023-24 , junto con un nuevo compañero de equipo, el ex campeón de Fórmula E Lucas di Grassi . [34] Después de cuatro carreras sin puntos, el piloto suizo terminó séptimo en el ePrix inaugural de Tokio . [35] En el siguiente fin de semana en Misano , Müller se llevó a casa el mejor resultado de ABT desde el regreso del equipo a la Fórmula E con un cuarto lugar, perdiendo el podio ante Nick Cassidy por menos de una décima de segundo en la segunda carrera. [36] [37]
Durante el descanso entre los eventos de Diriyah y São Paulo , Müller realizó pruebas para el equipo Porsche de Fórmula E. [ 38]
Está previsto que Müller abandone ABT Cupra al final de la temporada. [39]
Müller se unirá al equipo Andretti de Fórmula E para el Campeonato Mundial de Fórmula E 2024-25 . El piloto suizo se asociará con el campeón de la temporada 9, Jake Dennis, en el equipo estadounidense, y competirá con el Andretti Porsche 99X Electric.
"Trabajar con Jake, un campeón del mundo, es un honor. Voy a dar lo mejor de mí en los podios y mi objetivo es conseguir una primera victoria. Estoy deseando empezar" [40]
† Como Müller era piloto invitado, no tenía derecho a puntos.
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Los puntos solo cuentan para la Michelin Endurance Cup, y no para el Campeonato LMP2 general. * Temporada aún en curso.
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