Un buzo de la Armada de los Estados Unidos se refiere a un personal de servicio que puede ser un oficial de línea de flota restringida (deber de ingeniería), un oficial del cuerpo de ingenieros civiles (CEC), un oficial del cuerpo médico o un alistado (clasificación ND o HM) que esté calificado en buceo submarino. y salvamento. Los buzos de la Armada sirven en destacamentos de buceo de flotas y en investigación y desarrollo. Algunas de las áreas de misión del buzo de la Armada incluyen: salvamento marítimo , limpieza de puertos, mantenimiento y reparación de barcos submarinos , rescate submarino, buceo de saturación, buceo experimental, construcción y soldadura submarinas, además de servir como expertos técnicos para los SEAL de la Armada , Marina. Comandos de buceo EOD del Cuerpo de Infantería de Marina y de la Armada .
La Marina de los EE. UU. es la agencia líder en tecnología y entrenamiento de buceo militar dentro del Departamento de Defensa de los EE. UU . La base del programa de buceo de la Armada consiste en la calificación Navy Diver (ND) para el personal alistado que realiza el buceo como su especialidad ocupacional en la Armada. [1]
La Marina de los EE. UU. comenzó a emplear buzos a mediados del siglo XIX; Se trataba en su mayoría de nadadores y buceadores que utilizaban técnicas que no habían sido alteradas durante cientos de años. Sus deberes incluían el salvamento y reparación de barcos, trabajos de construcción y operaciones militares, incluida la Batalla de Mobile Bay durante la Guerra Civil estadounidense. Los preparativos para la batalla incluyeron el envío de nadadores para limpiar las minas del camino de los barcos del almirante Farragut , que habían sido colocadas por las fuerzas de los Estados Confederados para impedir la entrada a la bahía. [2]
En 1898, los buzos de la Armada estuvieron brevemente involucrados en una crisis internacional cuando el acorazado blindado de segunda clase USS Maine fue hundido por una misteriosa explosión mientras estaba anclado en el puerto de La Habana, Cuba . Se enviaron buzos de la Armada desde Key West para estudiar e informar sobre los restos del naufragio. Aunque se convocó a un Juzgado de Instrucción , no se encontró el motivo del hundimiento.
A medida que la tecnología estadounidense se expandió a principios del siglo XX, la Marina de los EE. UU. desarrolló un interés en la guerra submarina. Sin embargo, durante el período 1912-1939, el desarrollo de los submarinos clase F , clase H y clase S de la Armada se vio empañado por una serie de accidentes, colisiones y hundimientos. Como resultado de estos desastres submarinos se desarrolló un crecimiento correspondiente en la capacidad de buceo de la Armada.
Hasta 1912, los buzos de la Marina de los EE. UU. rara vez bajaban de los 60 FSW (pies de agua de mar). Hay poca documentación de que la Armada tenía un programa de buceo antes de 1912. [3] En ese año, el artillero jefe George D. Stillson estableció un programa para probar las tablas de buceo y los métodos de descompresión escénica de Haldane . Un objetivo complementario del programa era desarrollar mejoras en los equipos de buceo de la Marina. A lo largo de un período de tres años, primero buceando en tanques en tierra y luego en aguas abiertas en Long Island Sound desde el USS Walke , [3] los buzos de la Marina fueron progresivamente más profundos.
La publicación del primer Manual de Buceo de la Marina de los EE. UU. [4] en 1916 y el establecimiento de una Escuela de Buceo de la Marina en Newport, Rhode Island, fueron la consecuencia directa de la experiencia adquirida en el programa de pruebas y el salvamento del USS F-4 . Cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial, el personal y los graduados de la escuela fueron enviados a Europa, donde llevaron a cabo una serie de operaciones de salvamento a lo largo de la costa francesa. [5]
El 24 de mayo de 1939, cuatro buzos ganarían la Medalla de Honor al rescatar a 33 hombres del hundido USS Squalus . Cuando el Squalus se hundió, doce buzos de la Unidad de Buceo Experimental formaban parte del rescate. Las medallas fueron recibidas por quienes participaron directamente en los aspectos más peligrosos del rescate.
La Segunda Guerra Mundial trajo consigo una mayor necesidad de buzos que comenzó inmediatamente después del ataque japonés del 7 de diciembre de 1941 a Pearl Harbor . Por la tarde del día 7, nueve buzos de la Unidad 1 de Reparación de Destructores en San Diego estaban en un PBY que volaba a Hawaii. [6] Su primera prioridad era salvar vidas, a pesar de un esfuerzo considerable solo encontraron muertos. Estaban adscritos a la Unidad de Reparación y Salvamento Naval creada en Pearl Harbor, donde los buzos registraron más de 16.000 horas bajo el mando del oficial de buceo, el comandante Haynes. [7] Debido a la poca profundidad de trabajo, los buzos no tenían limitación de tiempo de inmersión, lo que les permitía trabajar catorce horas al día, siete días a la semana. La lista de trabajos de la Unidad de Salvamento incluía el USS California , el USS Nevada , el USS Utah , el USS Arizona , el USS West Virginia , el USS Oklahoma y el USS Oglala . [8] [9] Fueron asistidos por los buzos del USS Widgeon y el USS Ortolan . [10] Poco después de que el 16.º Batallón de Construcción Naval llegara a Pearl Harbor, sus buzos también recibieron la tarea de recuperar el USS Oklahoma . [11] Dos trabajadores siderúrgicos del CB 3 habían sido certificados previamente para bucear con la Unidad de Salvamento y Reparación del USS West Virginia , sin embargo, fueron retirados porque su oficial al mando se opuso al pago que recibieron. [12] Esto llevó a que no se capacitara a más voluntarios externos a la Unidad de Salvamento para bucear con la Unidad de Salvamento. [12] En Pearl Harbor las asignaciones de buceo se dividieron entre civiles y militares, con los civiles fuera de los buques y la USN dentro. A los buzos de la Unidad 1 de Reparación de Destructores se les atribuye la creación del soplete de corte submarino de arco de oxígeno. [13] Una tarea de buceo en Pearl Harbor fue la recuperación de cadáveres. [14] Fue una tarea espantosa que finalmente se detuvo porque los cuerpos simplemente se deshacían cuando se los molestaba, por estar sumergidos demasiado tiempo. [15]
La creación de Batallones de Construcción Naval para construir bases avanzadas en el Teatro del Pacífico puso más asignaciones de buceo frente a la Armada, lo suficiente como para que los Seabees tuvieran una escuela propia para calificar a los buzos de segunda clase. Los CB llevarían a los hombres al agua desde los trópicos hasta el Círculo Polar Ártico. En el Batallón de Construcción Naval de las Islas Aleutianas, el 4.º Batallón de Construcción Naval tenía buzos rescatando el carguero ruso SS Turksib en agua a 42 °F (6 °C). [16] [17] En los trópicos, los buzos de Seabee serían enviados cerca de un aeródromo enemigo para recuperar un avión japonés derribado. En Halavo, en la isla de Florida , los buzos del 27º CB recuperaron una caja fuerte llena de dinero y cambiaron 160 accesorios en embarcaciones de todos los tamaños. [18] El 27.º Batallón de Construcción Naval registró 2.550 horas de buceo, de las cuales 1.345 fueron clasificadas como "extra peligrosas". [18] Seabees también desdibujaría la definición de buceador con el desarrollo de los equipos de demolición submarina . Otra nota histórica para los Seabees es que tenían buzos afroamericanos en el 34º CB. Esos hombres fabricaron su equipo de buceo en el campo según las instrucciones de la escuela de buceo. Para profundidades inferiores a 60 pies (18 m), los hombres del 27º CB consideraron aceptable y preferida una máscara de gas USN Mk III o MK IV modificada. [3] [18] Dos veces, mientras estaba en Milne Bay , el 105º CB envió detalles especiales de buceo en misiones no reveladas. Los buzos del 301 CB colocaron hasta 50 toneladas de explosivos por día para mantener productivas sus dragas . [19] Sin embargo, los buzos del CB 96 utilizaron 1.727.250 libras de dinamita para explotar 423.300 yardas cúbicas (323.600 m 3 ) de coral para las instalaciones de reparación de barcos en la isla Manicani , como un elemento de la Base de Operaciones Naval Leyte-Samar. [20] Su equipo de buceo principal eran máscaras de gas Navy Mk III y Navy Mk IV modificadas. [20]
La propia guerra produjo una demanda interminable de reparación y salvamento de barcos submarinos. En Nueva York , el USS Lafayette volcó en el muelle, lo que llevó a la Marina a crear una escuela de salvamento allí mismo para abordar el problema. [3] Durante el año siguiente, la Armada tuvo 75 buzos trabajando en su salvamento. Cada uno de los barcos de reparación de la flota tenía buzos. Seis de ellos del USS Vestal fueron puestos a prueba utilizando la nueva tecnología de corte y soldadura bajo el agua. La popa del USS Pensacola desapareció casi por completo . Quitaron tres hélices y estabilizaron la estructura del barco lo suficiente como para poder remolcarlo a un dique seco . También estuvieron allí los buzos del USS Navajo con sus cortadores submarinos trabajando en el USS New Orleans . Su trabajo de salvamento en zonas de combate consiguió que una flota remolcara un Battle Star. Dos buzos y sus equipos de apoyo fueron embarcados a bordo del USS Seminole en respuesta a un envío secreto del Comandante de la Fuerza de Servicio Sur del Pacífico. Cada uno de los barcos de rescate submarinos también tenía asignados buzos. El USS Florikan fue enviado al puerto de Kiska después de que los buzos del USS Ute confirmaran que el submarino japonés I-7 yacía en el fondo a diez brazas (18 m) de agua. Siete buzos del Florikan rescataron materiales de inteligencia del submarino. [21] A principios de año, en la Bahía de Kamimbo, los buzos del USS Ortolan recuperaron una pila de documentos del submarino japonés I-1 parcialmente hundido que fue entregado a la inteligencia. La limpieza del puerto de Manila fue un proyecto enorme en el que los buzos liderados por el maestro buzo Joseph S. Karneke del USS Chanticleer repitieron la acción. Allí recuperaron libros de códigos, mapas de las fortificaciones japonesas en Luzón y 500.000 yenes; Fue un gran golpe de inteligencia . [22] [23] Cuando Chanticleer abandonó los Estados Unidos por primera vez, parte de su misión era proporcionar entrenamiento de buzos a la flota con base en Freemantle , Australia . La Armada de los EE. UU. desde Australia envió buzos para recuperar información de inteligencia del submarino japonés I-124 en solo cuatro brazas (7,3 m) de agua.
Cuando los japoneses tomaron Filipinas, un par de prisioneros eran buzos de la USN, uno de ellos era Robert Sheats . [24] Los japoneses se enteraron rápidamente de lo que el Tesoro filipino había hecho con la plata que había estado en la bóveda de Corregidor . [24] Se habían arrojado millones de dólares en monedas de plata en Bahía Caballo, una ensenada en la Bahía de Manila , para evitar que cayera en manos japonesas. Los japoneses obligaron a los buzos de la USN a recuperar las monedas. Recuperaron parte del tesoro. Sin embargo, el Ejército y la Marina de los EE. UU. reunieron una unidad de buceo con casco en agosto de 1945 que recuperó millones de pesos frente al USS Teak . [24]
Durante la Segunda Guerra Mundial, "buceador" era una calificación, no una tarifa. Los buzos de primera clase podían trabajar a profundidades de 91 m (300 pies), mientras que los buzos de salvamento y de segunda clase estaban calificados hasta 46 m (150 pies). [3] La Armada consideraba que el buceo era "peligroso" y la Armada ajustó el pago tanto por la calificación como por el tiempo y la profundidad bajo el agua: $ 5 por hora o fracción de hora para trabajos de salvamento peligrosos. Ajustado a la inflación que se convierte a $72 por hora en 2020. El buceador de calificación de 2.a clase pagó $10 por mes, el buzo de salvamento pagó $12 por mes y el de 1.a clase pagó $15 por mes. Los buceadores de primera clase también obtuvieron "metrajes" de 15 dólares más 0,05 dólares por pie a 37 m (120 pies). Los buceadores maestros obtuvieron $20 más hasta $10 por "metraje". [3] Unos meses después de que el Congreso de Pearl Harbor autorizara un cambio para que los buzos recibieran $ 5,00 por hora por cualquier inmersión certificada como "extremadamente peligrosa". [12] Todas las inmersiones para rescatar barcos en Pearl Harbor recibieron esa designación. [12]
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En la Operación Crossroads, la Armada tenía buzos calificados en varios barcos asignados a la Unidad de Tarea TU 1.2.7 (unidad de salvamento) de la Fuerza de Tarea Conjunta 1: USS Clamp , [25] USS Conserver , [25] : 308–9 USS Coucal , [ 25] : 311–12 USS Current , [25] : 314–17 USS Etlah , [25] : 323–5 USS Gypsy , [25] : 333–6 USS Preserver , [25] : 389–92 y USS Widgeon . [25] : 438–40 Después de las pruebas nucleares, a los oficiales de buceo se les encomendó la tarea de llevar a sus equipos a inspeccionar los restos de naufragios, documentar los daños, recuperar datos científicos de las estaciones de prueba, recuperar instrumentos científicos y realizar salvamentos según fuera necesario. [26] Los oficiales de buceo hicieron informes escritos de todas las observaciones, C.2.9 identifica lo que se encontró en el USS Arkansas el 21 de agosto de 1947 con todo lo bajo el agua fotografiado. [27] El USS Skipjack fue el único barco que se levantó y recuperó [28] de la operación. [25] : 420–1 Los buzos del Widgeon y el Gypsy la criaron. [25] : 340–40 Se intentó salvar el USS Pilotfish , pero el submarino sufrió daños irreparables y fue eliminado de sus funciones. Se inició el salvamento del USS Apogon , pero fue declarado pérdida. [25] : 271–2 Los buzos llevaban un tubo Geiger estanco que era monitoreado por sus equipos de apoyo para poder ser advertidos y retirados de los puntos calientes radiactivos . [26]
La Guerra de Corea trajo consigo el desarrollo del buceo de la USN. En octubre de 1950, el USS Pledge chocó contra una mina en el puerto de Wosan y se hundió. Un buzo UDT que utilizó un Aqualung localizó y marcó la ubicación del barco para que los buzos con casco apoyado en la superficie regresaran y destruyeran los materiales clasificados a bordo. Ese fue el primer uso táctico del equipo de buceo por parte de la Marina de los EE. UU. Para los UDT marcó un cambio de transición en su modelo de misión y para la Armada cambió la forma de pensar en el buceo como una tarea únicamente fuera de combate.
La Unidad de Buceo Experimental de la Armada de los Estados Unidos está ubicada en la ciudad de Panamá, Florida . La unidad está compuesta por 120 miembros del personal de servicio procedentes de numerosos componentes de la Armada. Su trabajo es ejecutar las tareas de buceo especiales del ejército estadounidense, como el buceo de saturación .
Durante la década de 1960, la Armada tenía buzos involucrados en dos proyectos sumergidos, Tektite y SEALAB I, II y III. El 28 de enero de 1969, un destacamento de 50 hombres [29] del Batallón de Construcción Anfibio 2 más 17 buzos de Seabee comenzaron la instalación del hábitat de Tektite en Great Lameshur Bay en Lameshur, Islas Vírgenes de EE. UU . [30] El programa Tektite fue financiado por la NASA y fue el primer programa de científicos en el mar patrocinado por el gobierno de Estados Unidos. [31] El proyecto Tektite fue producto de la Guerra Fría . Esto hizo que la Marina de los EE. UU. se diera cuenta de la necesidad de una capacidad permanente de construcción submarina, lo que llevó a la formación de los equipos de construcción submarina Seabee . [32]
SEALAB estuvo dirigida por el Capitán George F. Bond con buzos de la flota. SEALAB I, II y III fueron hábitats submarinos experimentales desarrollados por la Armada de los Estados Unidos en la década de 1960 para demostrar la viabilidad del buceo de saturación y de la vida humana aislada durante largos períodos de tiempo. Los conocimientos adquiridos en las expediciones SEALAB ayudaron a avanzar en la ciencia del buceo y el rescate en aguas profundas y contribuyeron a la comprensión de las tensiones psicológicas y fisiológicas que los humanos pueden soportar. Los Aquanauts de la USN destacados incluyen a Robert Sheats , Robin Cook , Alan Shepard , Scott Carpenter y Robert Barth .
En 1966, un B-52 se estrelló frente a Palomares , España, con cuatro bombas de hidrógeno . USS Hoist , USS Petrel y USS Tringa trajeron a 150 buzos que buscaron hasta 350 pies (110 m) sin localizar las armas. [33] DSV Alvin los ubicó a una profundidad de 2,550 pies (780 m). [33]
Aún en servicio, el USS Chanticleer participó en operaciones de buceo RVN en Nha Trang durante la guerra de Vietnam . A sus buzos se les encomendó una serie de tareas de salvamento. En la Base de Combate Chu Lai en 1967, el Batallón Móvil de Construcción 71 hizo que un Equipo de Construcción Subacuática buscara en el río Tra Bong un escuadrón de marines desaparecido que los marines querían recuperar sin importar qué. [34] Sus esfuerzos hicieron que se publicara la edición Stars and Stripes Pacific.
En la década de 1970, los buzos de la Armada participaron en la Operación Ivy Bells . Fue una operación conjunta de la Marina y la CIA . Como los buzos no tenían las autorizaciones de seguridad necesarias, se les dio una historia para la misión.
En 1975, la primera buceadora con casco en obtener la calificación fue Donna Tobias. Diez años más tarde, Heidemarie Stefanyshyn-Piper se convirtió en oficial de salvamento y se convertiría en otra astronauta/buzo de la USN. También ese año, el buzo de Seabee Robert Dean Stethem fue asesinado por secuestradores en el vuelo 847 de TWA en Beirut . La Armada nombró al USS Stethem DDG-63 en su honor.
En la década de 1980 se crearon las Unidades Móviles de Salvamento por Buceo 1 y 2. MDSU 2 ha participado en el salvamento del USS Monitor , CSS Georgia , el vuelo 800 de TWA , el vuelo 111 de Swiss Air y los transbordadores espaciales Challenger y Columbia .
Después de Vietnam, el DOD ha hecho un esfuerzo por recuperar los restos desaparecidos del personal de servicio estadounidense. En 2010, los buzos del MDSU buscaron en Quynh Phuong, Vietnam, el Comando Conjunto de Contabilidad de POW/MIA o CCPC. Se sumergieron en el Mediterráneo en busca de restos de la Segunda Guerra Mundial en 2012. [35] En 2018, la Agencia de Contabilidad de POW/MIA de Defensa o DPAA, que había absorbido al CCPC, volvió a solicitar buzos MDSU . Los buzos fueron enviados al grupo de Palau , donde se sabía que se habían estrellado aviones de la Segunda Guerra Mundial.
En 2003, a los buzos de MDSU 1 y SUPSALV se les asignó la tarea de retirar 2.000.000 de galones estadounidenses (7.600.000 L) de combustible para búnker de los restos del USS Mississinewa . [36] El huracán Katrina en 2005, seguido por Rita, trajo la recuperación ante desastres a los buzos de la Marina. [37] En 2006, la Marina de los EE. UU. cambió el buceo de una "calificación" a una habilitación de la flota: Navy Diver (ND). En 2007, buzos de la Unidad Naval Experimental de Buceo , la Unidad Móvil de Salvamento por Buceo 2 y el Ejército de EE. UU. trabajaron en el salvamento del submarino soviético K-77 . Ese mismo año, los buzos de MDSU fueron enviados a Minnesota cuando el puente de la Interestatal 35 se derrumbó en el río Mississippi. En 2011, los buzos de la Unidad Móvil de Salvamento de Buceo 1 junto con los buzos de USCG y SUPSALV tuvieron la tarea de limpiar 72,500 galones estadounidenses (274,000 L) de búnker. combustible de los restos del USS Chehalis en el puerto de Pago Pago . MDSU 1 fue llamado en 2018 para repetir la acción en 250.000 galones estadounidenses (950.000 L) en el crucero alemán Prinz Eugen de la Segunda Guerra Mundial . El barco había sido hundido en las pruebas atómicas de la Operación Crossroads. [38]
Lista de buceadores distinguidos:
Después de completar el entrenamiento de reclutas o la aceptación en el programa de buzos de la Armada de la Flota, las personas irán al Centro de Entrenamiento Naval, Great Lakes, para el Curso de Preparación para Buzos (32 días de capacitación, incluidos 20 días de cursos básicos de ingeniería y electricidad). Al finalizar la capacitación, los candidatos irán al Centro de Entrenamiento de Salvamento y Buceo Naval (NDSTC) en la ciudad de Panamá, Florida , para la Escuela de Buceo de Segunda Clase, que tiene una duración de 70 días. [42]
El centro cuenta con 22 cursos de instrucción diferentes para aproximadamente 1300 estudiantes al año. En promedio, hay 300 estudiantes en formación en un momento dado. El centro de formación realiza aproximadamente diez mil inmersiones cada año. [42]
El NDSTC se divide en Flota y secciones especializadas. Independientemente de su sección, todos los candidatos reciben instrucción en:
Al finalizar la Escuela de Buceo de Segunda Clase, el personal de servicio es asignado a una de las Unidades de Buceadores de la Armada para desarrollar sus habilidades de buceo y salvamento. La reparación, el salvamento o la construcción de barcos submarinos se pueden realizar utilizando equipos de buceo o un sistema de buceo de superficie. La formación de oficiales médicos de buceo y técnicos médicos de buceo también forma parte de la formación de la flota.
Muchos buceadores experimentados regresan a NDSTC para realizar más cursos para poder calificar como buzos de primera clase o como buceadores Master. La escuela de buceo de primera clase tiene una duración aproximada de 12 semanas. Durante la formación, los estudiantes son sometidos a numerosos ejercicios y pruebas. Algunos de los temas incluyen: cámara hiperbárica , buceo , rebreather MK-16 , aire suministrado desde la superficie y supervisor de mezcla de gases. A los estudiantes se les enseña cómo diagnosticar enfermedades relacionadas con el buceo, así como cómo manejar emergencias del sistema. Mientras asisten a la escuela de buceo de primera clase, los estudiantes pasan por evaluaciones de Master Diver. Las evaluaciones constan de una serie de escenarios desafiantes. Sólo unos pocos seleccionados calificarán. Master diver es una titulación difícil de conseguir.
Un buzo de la Marina recibe formación especializada en demolición y buceo con mezcla de gases. [42]
Los buzos de la Marina trabajan en condiciones extremas, realizando diversas tareas submarinas que van desde reparación de barcos submarinos, salvamento submarino y operaciones especiales/buceo de tipo guerra especial. Debido a que su área de operaciones es tan variada, se les puede exigir que utilicen cualquier tipo de equipo de buceo para usar en cualquier profundidad o temperatura en cualquier parte del mundo. Ciertas calificaciones de buceo permiten a los ND vivir y trabajar a profundidades extremas durante días o semanas seguidas, una disciplina conocida como buceo de saturación .
Personal alistado en la Marina que se gradúa de una escuela de buceo de segunda o primera clase; y, en última instancia, el maestro buzo comprende la calificación de Navy Diver. Los ND son los operadores y supervisores en el agua para las diversas áreas de misión mencionadas anteriormente, ya que su misión principal diaria es la de operador y/o supervisor en el agua. Hay tres insignias/calificaciones de buceo para alistados en la clasificación ND:
El personal en las calificaciones de CEC Seabee puede calificar como técnico de construcción submarina (UCT). Al igual que otros buzos de la Armada, los UCT son operadores primarios en el agua que realizan construcciones y demoliciones submarinas. Las tres calificaciones que pueden obtener los distintos tipos son las siguientes: Técnico básico en construcción submarina/ NEC 5932 (buzo de segunda clase), Técnico avanzado en construcción submarina/ NEC 5931 (buceador de primera clase) y Técnico maestro en construcción submarina/ NEC 5933 (Maestro buzo). [43]
El personal sanitario del hospital de la Marina puede calificar como técnico médico de buceo (DMT), donde reciben capacitación en los aspectos médicos del buceo. Las responsabilidades principales son brindar asesoramiento y tratamiento médico al personal de buceo. También instruyen a los miembros del equipo de buceo en procedimientos de primeros auxilios cuando se indica la presencia de personal médico de buceo.
Además, existe una calificación de buzo principalmente para aquellos estacionados en submarinos para servir como subbuzos con una capacidad limitada. Los buzos de la Armada también reciben capacitación en NDSTC en un curso de 5 semanas. Sus funciones consisten principalmente en realizar inspecciones ocasionales en el submarino en el que están estacionados. Los buzos mantienen su calificación tradicional de la Marina, como ET o MM; su Clasificación de Alistados de la Armada (NEC) de buceo es un deber colateral, no el principal.
El personal médico de buceo evalúa la aptitud de los buzos antes de que comiencen las operaciones y está preparado para manejar cualquier emergencia que pueda surgir. También observan el estado del resto del personal de apoyo y están alerta ante signos de fatiga, sobreexposición y agotamiento por calor. Se ha demostrado que la prueba de aptitud física es un mal predictor del desempeño en las tareas laborales. [44]
La prueba consta de lo siguiente realizada en el orden indicado: [45]
Nota: Los tiempos y cantidades indicados son únicamente para pasar la prueba de detección. Se envían los puntajes de cada candidato y los candidatos con los puntajes más altos junto con los puntajes de los exámenes ASVAB serán seleccionados y se les otorgará un contrato de buzo de la marina. La superación de la prueba de aptitud física es necesaria pero de ningún modo garantiza al candidato un contrato.
Un estudio publicado en 2011 por la Unidad de Buceo Experimental de la Marina revisó el impacto a largo plazo en la salud de la población de buceadores de la Marina de los EE. UU. [46] Los buzos encuestados participaron como buzos durante un promedio de 18 años de su promedio de 24 años de servicio activo. [46] El sesenta por ciento de los buceadores encuestados recibían compensación por discapacidad. [46] Uno de cada siete buceadores había experimentado síntomas neurológicos de enfermedad de descompresión , y el 41% de los buceadores experimentó una o más de las nueve lesiones de buceo encuestadas. [46] El siete por ciento de los buceadores encuestados se había sometido a un reemplazo de articulación . [46] El ochenta y seis por ciento de los buceadores calificaron su salud como "Excelente, Muy buena o Buena". [46] En comparación con la población general, los buceadores mostraron una mejor salud mental pero una peor salud física. [46]
La calificación de buzo de la marina se anunció en el Mensaje de la Administración Naval 003/06 y está formada por marineros con los siguientes NEC:
La fecha de entrada en vigor de la calificación ND fue el 1 de junio de 2006 para E6-E9 ( suboficiales superiores ) y el 1 de octubre de 2006 para los alistados junior E1-E5.
Designación como Oficial de Buceo para seleccionado:MILPERSMAN 1210-140 [48]
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