Estos motores producen entre 230 y 350 caballos de fuerza (170 y 260 kW) [1] y se instalan en una gran variedad de aviones. [2] Los principales competidores son las series Continental IO-520 e IO-550 .
Todos los motores tienen un prefijo adicional que precede al 540 para indicar la configuración específica del motor. [1] Los numerosos sufijos del motor indican diferentes accesorios, como carburadores de diferentes fabricantes o diferentes magnetos .
O-540
Motor opuesto estándar, de transmisión directa, de aspiración normal y equipado con carburador .
Turboalimentado con unsistema de control FADEC que utiliza el sistema iE2 de Lycoming, que ofrece sensores electrónicos independientes y controles de inyección de combustible para cada cilindro, que gestionan la detonación y la temperatura de los gases de escape, hacen que el motor sea compatible con una variedad de composiciones de combustible, produciendo hasta 375 hp ( 280 kilovatios). [3] [4] [5]
Un LTIO-540 montado en el ala derecha de un Piper Chieftain: el turbocompresor se puede ver en la parte superior derecha de la imagen.
LTIO-540
Rotación hacia la izquierda (dirección opuesta), turboalimentado, con inyección de combustible; utilizado como motor derecho en Piper PA-31-325 Navajo C/R y Piper PA-31-350 Chieftain|Piper Mojaves [6] para evitar problemas críticos de control del motor, y utilizado para el lado izquierdo del Aerostar 700P
IGO-540
Caja de cambios en el extremo delantero del cigüeñal para impulsar la hélice a menos revoluciones por minuto que el motor, normalmente aspirado con inyección de combustible, motor de cárter seco construido específicamente para el Aero Commander 560F.
Motor montado verticalmente para uso en helicóptero, normalmente aspirado y equipado con carburador.
IVO-540
Motor normalmente aspirado con inyección de combustible, montado verticalmente para uso en un helicóptero.
TVO-540
Motor turboalimentado equipado con carburador, montado verticalmente para uso en un helicóptero
TIVO-540
Motor turboalimentado con inyección de combustible, montado verticalmente para uso en un helicóptero
HIO-540
H motor de helicóptero montado horizontalmente como en un avión de ala fija, normalmente aspirado con inyección de combustible; no se utiliza en ningún avión de ala fija [2]
TIO-541
Igual que TIO-540, excepto que "1" indica una unidad accesoria integral [7]
TIGO-541
Igual que un TIGO-540, excepto que el "1" indica una unidad accesoria integral [7]
