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Lycoming O-540

El Lycoming O-540 es una familia de motores para aviones y helicópteros de ala fija de seis cilindros opuestos horizontalmente y refrigerados por aire, de 541,5 pulgadas cúbicas (8874 cc) de cilindrada, fabricados por Lycoming Engines . El motor es una versión de seis cilindros del Lycoming O-360 de cuatro cilindros .

Diseño y desarrollo

Con una potencia de entre 230 y 350 caballos de fuerza (170 y 260 kW) [1], estos motores se instalan en una gran variedad de aeronaves. [2] Los principales competidores son las series Continental IO-520 e IO-550 .

Se desarrolló una versión AEIO para aviones acrobáticos de competición de alto rendimiento . La potencia, que comenzó con 260 CV (190 kW), se incrementó con el tiempo hasta 300 CV (220 kW). La familia AEIO-540 ha logrado un éxito considerable en aviones como el Extra 300 , el CAP 232 y el Zivko Edge 540 .

Variantes

Todos los motores tienen un prefijo adicional que precede al 540 para indicar la configuración específica del motor. [1] Los numerosos sufijos de motor denotan diferentes accesorios, como carburadores de diferentes fabricantes o magnetos diferentes .

O-540
Motor estándar, de aspiración normal, de transmisión directa y opuesto, equipado con carburador.
IO-540
Motor de aspiración normal con inyección continua de combustible
AEIO-540
Motor de aspiración normal con inyección de combustible y lubricación invertida para uso robótico Ae
TIO-540
Turboalimentado e inyección de combustible
Lycoming TEO-540
TEO-540
Turboalimentado con unsistema de control FADEC que utiliza el sistema iE2 de Lycoming, que ofrece sensores electrónicos independientes y controles de inyección de combustible para cada cilindro, que gestionan la detonación y la temperatura de los gases de escape, hacen que el motor sea compatible con una variedad de composiciones de combustible, produciendo hasta 375 hp (280 kW). [3] [4] [5]
Un LTIO-540 montado en el ala derecha de un Piper Chieftain: el turbocompresor se puede ver en la parte superior derecha de la imagen.
LTIO-540
Rotación hacia la izquierda (dirección opuesta), turboalimentado, inyección de combustible; utilizado como motor derecho en los Piper PA-31-325 Navajo C/R y Piper PA-31-350 Chieftain|Piper Mojaves [6] para evitar problemas críticos de control del motor, y utilizado para el lado izquierdo del Aerostar 700P
IGO-540
Caja de cambios en el extremo delantero del cigüeñal para impulsar la hélice a menos revoluciones por minuto que el motor, normalmente aspirado con inyección de combustible, motor de cárter seco construido específicamente para el Aero Commander 560F
TIGO-540
Turboalimentado, inyectado y con engranajes.
IGSO-540
Sobrealimentador accionado por el motor, caja de cambios para impulsar la hélice e inyección de combustible (hasta 380 hp (280 kW))
VO-540
M otor montado verticalmente para uso en helicóptero, de aspiración normal y equipado con carburador.
IVO-540
Motor de aspiración natural con inyección de combustible, montado verticalmente para su uso en un helicóptero.
TVO-540
Motor turboalimentado equipado con un carburador, montado verticalmente para su uso en un helicóptero.
TIVO-540
Motor turboalimentado con inyección de combustible, montado verticalmente para su uso en un helicóptero.
Hio-540
Motor de helicóptero montado horizontalmente como en los aviones de ala fija, normalmente aspirado con inyección de combustible; no se utiliza en ningún avión de ala fija [2]
TIO-541
Igual que un TIO-540, excepto que el "1" indica una unidad de accesorios integral [7]
TIGO-541
Igual que un TIGO-540, excepto que el "1" indica una unidad de accesorios integral [7]

Aplicaciones

Especificaciones (IO-540-K1A5)

Datos del certificado tipo de la serie Lycoming IO-540 de la FAA. Consultado el 1 de septiembre de 2008.

Características generales

Componentes

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Motores comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ de Lycoming (2005). "Serie 540" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2010-12-16 . Consultado el 2009-01-10 .
  2. ^ ab Página que enumera todas las variantes de la serie Lycoming O-540. Consultado el 1 de septiembre de 2008.
  3. ^ Nota de prensa del Lycoming TEO-540-EXP
  4. ^ El Tecnam P2012 TEO-540-C1A produce 375 HP a 2575 RPM según la hoja de datos del certificado de tipo de la FAA n.º A00076CE
  5. ^ "Motor iE2". Lycoming . Consultado el 28 de junio de 2023 .
  6. ^ Certificado tipo FAA Piper PA-31-300/325/350. Consultado el 1 de septiembre de 2008.
  7. ^ por John WR Taylor, ed. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Londres: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5.

Enlaces externos