El Bearhawk 5 es un avión de fabricación amateur estadounidense de cinco o seis plazas , diseñado por Bob Barrows y en desarrollo por Bearhawk Aircraft. El avión se suministra como un kit para construcción amateur. [1] [2] [3]
El diseño se inició a petición de un amigo de Bob Barrows, que buscaba un Bearhawk de 4 plazas , pero con mayor capacidad. Barrows completó los planos y el constructor comenzó la construcción del diseño, hasta que problemas de salud le hicieron abandonar el proyecto. Un año después, Mark Goldberg, presidente de Avipro/Bearhawk Aircraft, describió el proyecto incompleto a Collin Campbell de Bolivar, Missouri , que buscaba un nuevo proyecto de construcción, después de haber construido varios diseños de Bearhawk en el pasado. Campbell aceptó completar el prototipo y voló por primera vez el 3 de mayo de 2020. Para el 21 de mayo de 2020, el prototipo había completado cinco horas de vuelo de prueba. [1] [2] [3]
Basado en el modelo B de 4 plazas de Bearhawk, el nuevo diseño es 5 cm más ancho, con una cabina 36 cm más larga y una longitud total 61 cm más larga. La cabina alargada permite la instalación de un quinto y sexto asiento o equipaje adicional. [1] [2] [3]
El avión cuenta con un ala alta reforzada con puntales , una cabina cerrada de cinco o seis asientos a la que se accede por puertas amplias, tren de aterrizaje convencional fijo y un solo motor en configuración tractora . [1] [2] [3]
El fuselaje está construido con tubos de acero 4130 soldados cubiertos con tela dopada , mientras que las alas están construidas con láminas de aluminio remachadas. [4] Las alas son idénticas a las del Bearhawk 4-Place Model B, empleando el mismo perfil aerodinámico Riblett 30-413.5 [5] y flaps de montaje . [4] El rango de potencia del motor recomendado para el avión es de 250 a 315 hp (186 a 235 kW) y los motores estándar utilizados incluyen el Lycoming O-540 de 250 hp (186 kW) , aunque el motor recomendado es el motor de cuatro tiempos Lycoming IO-580 de 315 hp (235 kW) . [1] [2] [3]
El piloto de pruebas, Rollie van Dorn, señaló que "el Bearhawk Model 5 no ofreció sorpresas ni en el despegue ni en el ascenso. Con toda esa potencia, las cosas suceden rápidamente". [3]
A partir de diciembre de 2023, el prototipo y tres ejemplares construidos en kit se han registrado en los Estados Unidos ante la Administración Federal de Aviación . [6]
En una extensa reseña de vuelo en diciembre de 2020, el escritor de AVweb Paul Dye señaló sobre sus características de vuelo: "Obviamente, no confundirás al Bearhawk 5 con una máquina acrobática monoplaza, pero tanto las fuerzas de balanceo como de cabeceo fueron sorprendentemente ligeras para un avión de este tamaño. El timón fue apropiado y positivo, y los tres ejes fueron lo suficientemente armoniosos como para volar fácilmente el avión en formación sin práctica previa. Por supuesto, cuando se trabaja en formación, nada es mejor que un exceso de potencia para una aceleración rápida cuando necesitas avanzar (acoplado a una hélice de velocidad constante que te frena rápidamente cuando necesitas retroceder rápidamente), y el Bearhawk 5 tiene mucha potencia adicional. El Hartzell de tres palas hace un gran trabajo al convertir esa potencia tanto en aceleración como en desaceleración, por lo que el paquete funciona bastante bien ". [7]
Datos de AVweb, Plane & Pilot, Aero News Network y Bearhawk Aircraft [1] [2] [3] [4] [5]
Características generales
Actuación
