El Campeonato Mundial de Turismos de la FIA fue un campeonato internacional de turismos promovido por Eurosport Events y sancionado por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Ha tenido varias encarnaciones diferentes, incluida una sola temporada en 1987 como Campeonato Mundial de Turismos y, más recientemente, un campeonato mundial (WTCC) que se desarrolló entre 2005 y 2017. Después de la temporada 2017, se llegó a un acuerdo para que la FIA WTCC convertirse en FIA WTCR y utilizar el reglamento técnico del TCR .
El primer Campeonato Mundial de Turismos, que estaba abierto a los Turismos del Grupo A , se celebró en 1987 al mismo tiempo que el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) de larga duración . Se llevaron a cabo rondas adicionales fuera de Europa en Bathurst y Calder Park Raceway en Australia (Calder usó un circuito combinado del autódromo y el entonces recién construido circuito de NASCAR), Wellington en Nueva Zelanda y el Monte Fuji en Japón . El campeonato contó con el apoyo de los equipos europeos de fábrica de Ford , BMW , Maserati y Alfa Romeo (hasta que Alfa se retiró después de las carreras europeas), pero estuvo envuelto en una controversia. Desafortunadamente, los principales equipos de BMW Motorsport y Eggenberger Motorsport, respaldado por Ford Europa, habían desarrollado una situación de "ustedes no protestan contra nosotros, nosotros no protestaremos contra ustedes" [ cita requerida ] . Si bien esto funcionó bien en las carreras europeas, cuando el campeonato aterrizó en Australia, los equipos locales se opusieron a la interpretación algo liberal de los europeos de las reglas del Grupo A. Posteriormente, los coches de Eggenberger fueron objeto de protestas y finalmente fueron descalificados de los resultados de Bathurst 1000 .
El campeonato fue otorgado provisionalmente a los pilotos de Eggenberger Ford Sierra RS500 de Alemania Occidental, Klaus Ludwig y Klaus Niedzwiedz . No fue hasta marzo de 1988, cuando finalizó su descalificación en Bathurst, que se confirmaron los resultados y el piloto italiano de Schnitzer Motorsport, Roberto Ravaglia, en un BMW M3, fue declarado campeón. El Campeonato de Participantes lo ganó el vehículo Eggenberger Texaco Ford No 7. El WTCC duró sólo un año y fue víctima de su propio éxito: la FIA (y Bernie Ecclestone ) temieron que le quitaría dinero a la Fórmula Uno y dejaron de sancionar el Campeonato. [ cita necesaria ] La FIA anunció un campeonato de fórmula de silueta (propuesto por Ecclestone) para 1988, en el que se habrían visto chasis de carreras especializados con carrocerías que se asemejaban a los automóviles de carretera de producción impulsados por las regulaciones turbo de 1,5 litros de Fórmula Uno que estaban a punto de ser prohibidas, pero los fabricantes no lo hicieron. apoya el concepto. Antes de ser abandonado, sólo se construyó un coche, basado en un Alfa Romeo 164 con un motor V10 de 3,5 litros.
En 2001, se reanudó el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) con el apoyo de la FIA, precursor del actual WTCC. En 2001, el Campeonato Italiano de Superturismo se convirtió en el Campeonato Europeo de Superturismo de la FIA, con una clase adicional para los coches de Superproducción junto con la clase principal de Superturismo . En 2002, esto evolucionó hasta convertirse en el nuevo Campeonato Europeo de Turismos FIA, que utiliza reglas Super 2000 , dominado por Alfa Romeo y BMW , pero popular entre el público debido a la intensa competencia y las retransmisiones en directo de Eurosport .
A petición de los fabricantes interesados, el ETCC se cambió al actual WTCC a partir de la temporada 2005, continuando utilizando las regulaciones Super 2000 y Diesel 2000 . El campeón del ETCC de 2004, Andy Priaulx , y su BMW 320i fueron la pareja piloto-coche dominante durante los primeros tres años del campeonato revivido, ganando los campeonatos de pilotos y fabricantes de 2005 , 2006 y 2007 .
En 2008, el francés Yvan Muller ganó el título tras la Carrera 1 en Macao con su SEAT León TDI . Esta fue la primera vez que un campeonato mundial autorizado por la FIA, en cualquier categoría, fue ganado por un coche de carreras con motor diésel. El SEAT León TDI ganó ambos campeonatos por segunda vez en 2009, esta vez de la mano de Gabriele Tarquini .
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2010 marcó el inicio del dominio del campeonato por parte de Chevrolet con su modelo Cruze . El francés Yvan Muller se convirtió en campeón del mundo, defendiéndose de la dura competencia de Gabriele Tarquini y Andy Priaulx para ganar el primer campeonato mundial para Chevrolet . Muller continuó su éxito en 2011, ganando ambos campeonatos de pilotos y ayudando a Chevrolet a conseguir su segundo campeonato de fabricantes después de que los dos compañeros de equipo de Muller terminaran segundo y tercero en la clasificación de pilotos. Esto le dio a Chevrolet una barrida limpia de ambos títulos. En el campeonato de 2012, Chevrolet continuó donde lo dejó en 2011, lo que llevó a un segundo año de campeonatos limpios, esta vez con Rob Huff llevándose el título de pilotos.
La serie moderna ha celebrado eventos en todo el mundo, incluidas carreras en Argentina , Marruecos , Hungría , Alemania , Rusia , Francia , Portugal , Eslovaquia , República Checa , Japón , China , Tailandia y Qatar , con carreras anteriores en Brasil , Gran Bretaña e Italia . , Macao , Países Bajos , España , Suecia , Turquía y Estados Unidos .
Las reglas técnicas se modificaron en 2011 para permitir motores turbo de gasolina de 1.6L, y los motores de gasolina y turbodiésel de 2.0L fueron prohibidos en 2012. En 2014, se introdujeron nuevas regulaciones para automóviles con el nombre TC1, con alas más grandes y más potencia de motor. Los viejos autos turbo de 1.6L pasaron a llamarse TC2 durante un año y se eliminaron para 2015.
La serie adoptó las regulaciones TCR para 2018 y pasó a llamarse Copa del Mundo de Turismos (WTCR). [1] No se permiten equipos oficiales de fábrica, aunque muchos pilotos y equipos reciben el respaldo de los fabricantes. [2]
El WTCC utiliza coches Super 2000 y Diesel 2000 , ya que el control de costes es un tema importante en el reglamento técnico. Los motores Super 2000 son motores turboalimentados de 4 cilindros y 1,6 L que producen aproximadamente 380 CV. Las ruedas tienen un diámetro de 18" y se permiten grandes dispositivos aerodinámicos delanteros y traseros. [3]
Muchas tecnologías que han aparecido en los automóviles de producción no están permitidas, incluida la sincronización variable de válvulas , la geometría de admisión variable , los frenos ABS y el sistema de control de tracción .
Actualmente, todas las carreras del WTCC reciben la misma puntuación. Desde 2010, estos puntos se basan en el sistema de puntos de la FIA utilizado en el Campeonato de Fórmula Uno de la FIA y el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA. [4]
Entre 2005 y 2009, el campeonato adoptó el siguiente sistema de puntuación:
Para la temporada inaugural de 1987, el campeonato utilizó el siguiente sistema de puntuación de puntos:
Según las estadísticas de todos los tiempos de la FIA WTCC en el sitio oficial del WTCC.
El WTCC cuenta con inscripciones que cuentan con el respaldo, la financiación y el soporte técnico de un fabricante de motores. A veces, puede tratarse de un equipo de carreras de motor que conduce coches en nombre del fabricante o de coches gestionados directamente por la fábrica. A continuación se muestra una cronología de las inscripciones de fabricantes desde el comienzo del campeonato en 2005.
