Los edificios originalmente comprendían una combinación de edificio de estación y casa del jefe de estación, una caseta de báscula a la entrada del depósito de mercancías, un cobertizo de mercancías y establos para los caballos que tiraban de los carros para entregar las mercancías. En el andén opuesto al edificio de la estación había una sala de espera, una portería y una caseta de iluminación, y en ese lado, al otro lado de la carretera, junto al paso a nivel , había una caja de señales . La caja de señales se abrió el 14 de junio de 1896. [4] Esta caja Midland Railway Tipo 2b era la más antigua de la línea cuando se abolió en 2016. [5]
En 1953, la estación fue noticia a nivel nacional cuando un tren dejó de bloquear el paso a nivel durante 45 minutos mientras el maquinista, Fred Jones y su bombero David Mews tenían "unas pocas palabras". El conductor se detuvo porque pensó que no había suficiente agua en su caldera y apagó el fuego. El bombero pensó que había suficiente presión en la caldera para continuar. El conductor pidió agua para el motor y un bombero de relevo. Muchos de los pasajeros se apearon del tren y gritaron enojados mientras el conductor y el bombero discutían. [6] British Rail proporcionó un bombero de relevo y un conductor de relevo para resolver la situación. [7]
La estación figuraba en la lista de Grado II el 13 de mayo de 1986. [1]
El edificio de la estación principal es ahora de propiedad privada; ha sido renovado [ cita necesaria ] y se utiliza para exhibir artículos sobre la historia del Midland Railway. [8] En 2016, Network Rail volvió a señalizar la línea , lo que hizo que las cajas de señales en Lowdham fueran redundantes. [9] La caja de señales se cerró el 1 de octubre de 2016 cuando el control se transfirió al Centro de control electrónico integrado de East Midlands en Derby.
En 2017, la plataforma con destino a Nottingham se amplió para compensar la reducción de la plataforma utilizable provocada por el posicionamiento de una de las nuevas señales. [10]
En octubre de 2020, la caja de señales de 1896 en el paso a nivel se retiró durante la noche para ser restaurada por la organización benéfica Lowdham Railway Heritage como museo. [11]
Jefes de estación
La estación sufrió dificultades con sus primeros jefes de estación. El Stamford Mercury del 10 de mayo de 1861 registra que Leonard Moore se suicidó ahorcándose el 8 de mayo de 1861 e informó que fue el quinto jefe de estación en Lowdham que se suicidó o sufrió prisión por malversación de dinero de la Midland Railway Company. [12]
Evelyn Walters 1846 [13] -1850 (acusada de malversación de dinero) [14]
George Reeves ca.1851-1857 (condenado a seis meses de trabajos forzados por malversación de dinero) [15]
Leonard Moore ca. 1859-1861 (se suicidó)
J. Ashton ca. 1861
G. Hodgkinson ca. 1862
R. Peddle hasta 1863 (luego jefe de estación en Kibworth)
Caleb Porter de 1863 (anteriormente jefe de estación en Kibworth) [16]
Enrique Hall. California. 1868-1871
Thomas Wormall hasta 1873 [17]
WG Watkins 1874-1879 [18]
Samuel Savage 1879-1885 (anteriormente jefe de estación en Castle Donington)
G. Croft 1885-1888
George Butler 1888-1907 (luego jefe de estación en Blesby) [19]
George Ernest Aiers 1907-1911 (anteriormente jefe de estación en Bleasby) [19]
S. Eaton de 1911 (anteriormente jefe de estación en Radford)
J. Fawkes ca. 1914
F. Hickman hasta 1937 [20] (anteriormente jefe de estación en Rotten Park Road, Tile Hill)
JF Georgeson de 1937 [21] (anteriormente jefe de estación en Goostrey, también jefe de estación en Thurgarton)
^ ab "Apertura del ferrocarril Nottingham y Lincoln" . Crónica de Lincolnshire . Inglaterra. 7 de agosto de 1846 . Consultado el 2 de marzo de 2016 , a través de British Newspaper Archive .
^ Pevsner, Nicolás; Williamson, Elizabeth; Hartwell, Clara (2020). Los edificios de Inglaterra. Nottinghamshire . Prensa de la Universidad de Yale. pag. 303.ISBN9780300247831.
^ "Cajas que comienzan con L". Códigos ferroviarios . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
^ "Caja de señales de Lowdham" (PDF) . Sociedad de Ferrocarriles Interurbanos . 44 (518): 35, febrero de 2016 . Consultado el 31 de enero de 2021 .
^ "Pasajeros enojados porque la discusión detiene un tren" . Despacho semanal (Londres) . Inglaterra. 14 de junio de 1953 . Consultado el 1 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
^ "¡Fantástico! Qué manera de hacer funcionar un ferrocarril" . Espejo diario . Inglaterra. 15 de junio de 1953 . Consultado el 1 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
^ Jackson, Allen (2018). Estaciones de tren de Midland. Stroud: Amberley. pag. 123.ISBN9781445680439.
^ "La caja de señales de la estación Lowdham cerrará el próximo año". Ojo de pedigrí . 25 de abril de 2015 . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
^ "Network Rail ampliará los andenes en dos estaciones en Nottinghamshire". Ferrocarril de red . 31 de enero de 2017 . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
^ "Caja de señales victoriana recuperada se convertirá en museo", BBC News, 31 de octubre de 2020.
^ "Leonard Moore" . Mercurio de Stamford . Inglaterra. 10 de mayo de 1861 . Consultado el 1 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
^ "Ferrocarril Midland" . Guardián de Nottinghamshire . Inglaterra. 31 de julio de 1846 . Consultado el 1 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
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^ "En Notts Sessions el martes" . Mercurio de Stamford . Inglaterra. 8 de enero de 1858 . Consultado el 1 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
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^ ab "Artículos de interés local" . Correo nocturno de Nottingham . Inglaterra. 21 de mayo de 1907 . Consultado el 1 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
^ "Tutbury" . Anunciante de Staffordshire . Inglaterra. 28 de junio de 1947 . Consultado el 1 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
^ "Nuevos jefes de estación LMS" . Correo nocturno de Nottingham . Inglaterra. 8 de septiembre de 1937 . Consultado el 1 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
Medios relacionados con la estación de tren de Lowdham en Wikimedia Commons