La tarjeta Octopus ( en chino :八達通; en cantonés : baat3 daat6 tung1 ) es una tarjeta inteligente reutilizable sin contacto con valor almacenado que se utiliza para realizar pagos electrónicos en sistemas en línea o fuera de línea en Hong Kong . Lanzada en septiembre de 1997 para recaudar tarifas para el sistema de transporte público del territorio , se ha convertido en un sistema ampliamente utilizado para el transporte y otras transacciones minoristas en Hong Kong. También se utiliza para fines tales como registrar la asistencia a la escuela y permitir el acceso a edificios. Las tarjetas son utilizadas por el 98 por ciento de la población de Hong Kong de entre 15 y 64 años [1] y el sistema maneja más de 15 millones de transacciones, por un valor de más de HK$220 millones, todos los días. [1]
El sistema de tarjeta Octopus fue el segundo sistema de tarjeta inteligente sin contacto del mundo , después del Upass coreano . Ganó el Premio del Presidente en los Premios a la Excelencia en TI Global 2006 de la Alianza Mundial de Tecnologías de la Información y Servicios por, entre otras cosas, ser el sistema líder mundial de cobro automático de tarifas y pago con tarjeta inteligente sin contacto. Su éxito condujo al desarrollo de sistemas similares en otros lugares, incluida la tarjeta Navigo en París , la tarjeta Oyster en Londres , la tarjeta Opal en Nueva Gales del Sur y NETS FlashPay y EZ-Link en Singapur .
Cuando el Ferrocarril de Tránsito Masivo (MTR) de Hong Kong comenzó a operar en 1979, utilizaba tarjetas de banda magnética recirculantes como boletos de viaje. El Ferrocarril Kowloon-Cantón (KCR) adoptó las mismas tarjetas magnéticas en 1984. El Billete de Valor Almacenado Común era una versión que guardaba un saldo para usar en múltiples viajes. En 1989, el sistema de Billete de Valor Almacenado Común se extendió a los autobuses Kowloon Motor Bus (KMB) que brindaban un servicio de enlace con las estaciones MTR y KCR, y a Citybus . También se extendió a un número limitado de aplicaciones no relacionadas con el transporte, como transacciones y pagos en cabinas fotográficas y para vales de comida rápida. [2]
En 1993, MTR Corporation anunció que pasaría a utilizar tarjetas inteligentes sin contacto. En 1994 se asoció con otras cuatro importantes empresas de transporte de Hong Kong, Kowloon-Canton Railway Corporation , Kowloon Motor Bus , Citybus y Hongkong and Yaumati Ferry , para crear una empresa conjunta , conocida entonces como Creative Star Limited. [3]
Después de tres años de pruebas, la tarjeta Octopus se lanzó el 1 de septiembre de 1997. [4] Se emitieron tres millones de tarjetas en los primeros tres meses. El rápido éxito del sistema se debió a que MTR y KCR exigieron a todos los titulares de Billetes de Valor Almacenado Común que los reemplazaran con tarjetas Octopus en un plazo de tres meses o sus billetes caducarían. [5] Otra razón fue la escasez de monedas en Hong Kong en 1997. Con la transferencia de Hong Kong fuera del dominio británico, existía la creencia de que las monedas antiguas de Hong Kong en relieve con la cabeza de la Reina Isabel II aumentarían de valor, por lo que muchas personas las conservaron esperando a que su valor aumentara. [6] [7]
El sistema Octopus fue rápidamente adoptado por otros socios de Creative Star. KMB informó que en 2000 la mayoría de los viajes en autobús se realizaban utilizando una tarjeta Octopus. [8] Subir a un autobús en Hong Kong sin utilizar la tarjeta Octopus requiere dar el cambio exacto, lo que lo hace engorroso en comparación con el uso de la tarjeta Octopus. En noviembre de 1998, se habían emitido 4,6 millones de tarjetas, y la cifra aumentó a 9 millones en enero de 2002. [5]
En 2000, la Autoridad Monetaria de Hong Kong otorgó al operador una licencia de empresa de recepción de depósitos. Esto aumentó la proporción de transacciones permitidas con tarjeta Octopus no relacionadas con el transporte del 15% de la facturación al 50%. [9] [10] En 2000, se depositaron aproximadamente 416 millones de dólares de Hong Kong en el sistema Octopus en cualquier momento. [11]
El 6 de noviembre de 2005, Octopus Cards Limited lanzó Octopus Rewards, un programa que permite a los titulares de tarjetas ganar recompensas con los comerciantes participantes. [12] Los socios fundadores del programa Octopus Rewards incluyeron a HSBC , UA Cinemas y Wellcome. [13] Las recompensas están en forma de puntos, o dólares de recompensa , almacenados en la tarjeta. [14] La tasa a la que se ganan puntos de recompensa por dólar gastado difiere entre comerciantes. [15] [16] Los puntos de recompensa se pueden canjear como pago de compras en comerciantes asociados por al menos HK$1 por dólar de recompensa. [17]
En 2015 se lanzaron nuevas tarjetas con mayores niveles de seguridad. Los titulares de tarjetas de primera generación podían reemplazar voluntariamente sus tarjetas en un punto de servicio Octopus sin cargo. [18] [19] A partir de enero de 2018, las tarjetas de primera generación comenzaron a quedar inutilizables.
A partir del 26 de marzo de 2024, la tarjeta Octopus lanzó una nueva versión de China T-Union , que podría usarse en 336 ciudades de China continental. [20]
El nombre cantonés de la tarjeta Octopus, Baat Daaht Tùng ( chino :八達通), se traduce literalmente como "pase de ocho llegadas", donde Baat Daaht puede traducirse como "que llega a todas partes". De manera menos literal, el significado se toma como el "pase para ir a todas partes". Fue seleccionado por el director de MTR Corporation, la empresa matriz de Octopus Cards Limited, en un concurso de nombres en 1996. [21] El número ocho se refiere a las direcciones cardinales y ordinales , y el modismo de cuatro caracteres sei tùng baat daaht ( chino :四通八達), una expresión común que se traduce libremente como "alcanzable en todas las direcciones". [22] El ocho también se considera un número de la suerte en la cultura china , y la frase baat daaht posiblemente pueda asociarse con la frase de sonido similar faat daaht , que significa "hacerse rico" ( chino :發達) en cantonés.
La tarjeta con el nombre en inglés Octopus también fue seleccionada en el concurso de nombres. También hace referencia al número ocho, ya que un pulpo tiene ocho tentáculos . [23] El logotipo utilizado en la tarjeta presenta un símbolo de infinito .
La tarjeta Octopus se introdujo originalmente para el pago de tarifas en el MTR; [24] pero su uso se expandió rápidamente a otros negocios minoristas en Hong Kong. [25] La tarjeta ahora se usa comúnmente en la mayoría del transporte público, restaurantes de comida rápida, supermercados, máquinas expendedoras , tiendas de conveniencia, fotomatones , parquímetros , estacionamientos y muchos otros negocios minoristas donde se realizan pequeños pagos con frecuencia. [26] [27] Más de 33 millones de tarjetas Octopus están en circulación en 2018, y la tarjeta es utilizada por el 99 por ciento de los residentes de Hong Kong. [28]
Entre los negocios notables que comenzaron a aceptar tarjetas Octopus en una etapa temprana se incluyen PARKnSHOP , Wellcome , Watsons , 7-Eleven , Starbucks , McDonald's y Circle K. [ 29] Entre junio de 2003 y noviembre de 2004, el Gobierno de Hong Kong reemplazó sus 17.000 parquímetros con un sistema operado con tarjeta Octopus. [30] [31] La tarjeta Octopus fue entonces la única forma de pago aceptada hasta 2021, cuando se introdujeron nuevos parquímetros que aceptaban pagos sin contacto , Faster Payment System y pagos con código QR . [32]
Las tarjetas Octopus también funcionan como tarjetas de control de acceso en edificios y para funciones administrativas escolares. [33] [34] En ciertos edificios de oficinas, edificios residenciales y escuelas, se requiere el uso de una tarjeta Octopus para ingresar. [35]
Los pagos se realizan acercando la tarjeta a un lector de tarjetas Octopus o a pocos centímetros de él. El lector confirma el pago emitiendo un pitido y mostrando el importe deducido y el saldo restante de la tarjeta. [36] El tiempo de transacción estándar para los lectores utilizados en el transporte público es de 0,3 segundos, y para los lectores de tarjetas de los comercios minoristas es de 1 segundo. [37]
Al utilizar el sistema ferroviario pesado MTR, se registra el punto de entrada de cada pasajero y se deduce la tarifa correspondiente en función de la distancia recorrida cuando validan nuevamente sus tarjetas en el punto de salida.
El MTR suele cobrar menos por los viajes realizados con una tarjeta Octopus en lugar de los billetes de ida y vuelta convencionales. Por ejemplo, la tarifa para adultos de un viaje sencillo de Chai Wan a Tung Chung es de 25,7 HKD con una tarjeta Octopus y de 28,5 HKD con un billete de ida y vuelta. [38] Otros operadores de transporte público también ofrecen descuentos intermitentes por el uso de tarjetas Octopus en tarifas más altas y en viajes de ida y vuelta en determinadas rutas. [39]
El primer ensayo de uso de lectores de tarjetas Octopus en taxis de Hong Kong comenzó en junio de 2006 con el Yellow Taxi Group en los Nuevos Territorios . [40] El 30 de octubre se informó de que ocho de los veinte taxis que participaban en el ensayo habían abandonado el servicio. [41] Parte de la razón era técnica: los conductores tenían que volver a la oficina todos los días para realizar la contabilidad. La mayoría de los taxistas de Hong Kong son autónomos y prefieren contabilizar sus beneficios y el alquiler a diario, mientras que Octopus transfería dinero a través de un banco después de un día laborable, por lo que los conductores podían quedarse un fin de semana o más esperando a que se conciliara su cuenta. Los gastos de instalación y servicio también son una preocupación. [42]
Wong Yu-ting, director general del Yellow Taxi Group, quería que los minoristas ofrecieran descuentos a los pasajeros de los taxis Octopus, pero el Departamento de Transporte se opuso porque el descuento en las tarifas de los taxis es ilegal en Hong Kong. [41]
En marzo de 2018, Octopus Cards Limited anunció sus planes de volver a entrar en el mercado de pagos de taxis con una nueva aplicación móvil para taxistas. La aplicación móvil permite recibir fondos acercando la tarjeta Octopus del pasajero al lector de comunicación de campo cercano (NFC) del dispositivo o permitiendo que los pasajeros escaneen un código QR. [43]
En octubre de 2020, Octopus Cards Limited lanzó Octopus Mobile POS, una versión más compacta del lector Octopus para ayudar a los taxistas y a los pequeños y medianos minoristas a aceptar pagos sin efectivo. El nuevo Octopus Mobile POS, que funciona con la aplicación móvil, fue oportuno durante la pandemia de COVID-19 , ya que ayudó a brindarles a los clientes de los comerciantes tranquilidad con respecto a la posible transmisión del virus. En julio de 2021, más de 15.000 taxistas habían instalado Octopus Mobile POS.
En colaboración con China UnionPay , Octopus Cards Limited introdujo el uso de la tarjeta Octopus en dos restaurantes Fairwood en Shenzhen en agosto de 2006. [44] En 2008, cinco locales de Café de Coral en Shenzhen también empezaron a aceptar Octopus. [45] No se puede recargar valor en las tarjetas Octopus en Shenzhen, pero está disponible el Servicio de Adición Automática de Valor para deducir automáticamente el valor en dinero de la tarjeta de crédito de un cliente para recargar una tarjeta Octopus. Los dos restaurantes Fairwood en Shenzhen que fueron habilitados para pagos con tarjeta Octopus están ubicados en Luohu Commercial City y la estación de tren de Shenzhen . [44] Shenzhen se convirtió en la primera ciudad fuera de Hong Kong en la que se pueden aceptar tarjetas Octopus como pago.
En Macao, la tarjeta Octopus se introdujo en diciembre de 2006 cuando dos restaurantes Kentucky Fried Chicken del territorio adoptaron su uso como forma de pago. De manera similar a su uso en Shenzhen, una tarjeta Octopus no se puede recargar en Macao, y el tipo de cambio entre la pataca de Macao y el dólar de Hong Kong cuando se utiliza una tarjeta Octopus es MOP1:HKD1. [46] Los dos restaurantes Kentucky Fried Chicken en Macao que adoptaron la tarjeta Octopus como forma de pago se encuentran en Rua do Campo y en el Sands Casino . [46]
En la actualidad, las tarjetas Shenzhen Tong se utilizan ampliamente en Shenzhen, y existe una tarjeta combinada Shenzhen Tong – Hong Kong Octopus, llamada Hu Tong Xing, con RMB y HKD en diferentes carteras. [47] El Macau Pass ahora se utiliza ampliamente en Macao.
También se pueden agregar monedas de repuesto a las tarjetas Octopus en "Coin Carts", un vehículo operado por la Autoridad Monetaria de Hong Kong . [48]
Hay dos tipos principales de tarjetas Octopus ( préstamo y venta ) y dos tipos menos comunes ( Airport Express Tourist y MTR Airport Staff ).
Las tarjetas de préstamo se emiten para su uso en funciones cotidianas, principalmente para el pago de tarifas en los sistemas de transporte. Se clasifican además en categorías de niños , adultos , ancianos y personalizadas , y las tres primeras se basan en la edad y en diferentes cantidades de concesión de tarifa. [49] Con la excepción de las tarjetas personalizadas , las tarjetas de préstamo son anónimas; no se almacena información personal, datos de cuenta bancaria o tarjeta de crédito en la tarjeta, [50] y no se requiere identificación para la compra de estas tarjetas. Si un propietario pierde una tarjeta, solo se pierde el valor almacenado y el depósito de la tarjeta. Las tarjetas de préstamo Octopus se pueden comprar en todas las estaciones de MTR, el Centro de atención al cliente de KMB, los Centros de servicio Octopus de New World First Ferry (NWFF) y el Centro de atención al cliente de New World First Bus (NWFB). [51] Inicialmente se emitió una tarjeta Octopus de préstamo para estudiantes, pero se suspendió en 2005. [52]
Desde el 14 de diciembre de 2017, el Octopus sin tarjeta, llamado "Smart Octopus", está disponible con Samsung Pay , una plataforma de pago móvil proporcionada por Samsung . Al utilizar la función NFC del teléfono y la tecnología de transmisión segura magnética (MST), los usuarios pueden acercar sus dispositivos Samsung seleccionados a los lectores Octopus y pagar de forma similar a una tarjeta física normal de Octopus.
Los usuarios pueden optar por transferir los datos de su tarjeta desde un Octopus para adultos o ancianos anónimo existente al Smart Octopus. Todo el valor de la tarjeta y los puntos de recompensa se transfieren y se guardan en la aplicación Samsung Pay. Luego, la tarjeta física se desactiva y ya no se puede usar. Los usuarios también pueden optar por comprar un nuevo Smart Octopus para adultos o ancianos en la aplicación.
Smart Octopus ofrece funciones como notificación instantánea de transacciones y función de recarga dentro de la aplicación. Las recargas dentro de la aplicación inicialmente implicaban una tarifa de gestión del 2,5 % [54] [55] [56], pero esta tarifa se eliminó en junio de 2020 cuando se lanzó la compatibilidad con Apple Pay . [57]
Desde el 2 de junio de 2020, las tarjetas Octopus se pueden agregar a Apple Pay. [58] Como las tarjetas Octopus utilizan tecnología FeliCa , solo son compatibles con Apple Watch 3 , iPhone 8 y modelos posteriores. Octopus for Tourists se lanzó en agosto de 2020. [59]
Los usuarios pueden optar por crear una tarjeta Octopus virtual dentro de Apple Pay recargando con sus tarjetas de crédito cargadas, o transferir datos desde una tarjeta Octopus física existente. Es compatible con la función Express Transit de Apple Pay, que permite realizar pagos desde el iPhone o Apple Watch sin necesidad de encender el teléfono o autenticar el pago con Face ID , Touch ID o contraseña. [60]
Desde el 9 de diciembre de 2020, la tarjeta Octopus se puede agregar a Huawei Pay. [61] [62] Pero solo se puede usar en teléfonos Huawei vendidos en Hong Kong, Macao y China [63]
Los usuarios pueden descargar la aplicación Octopus desde Huawei AppGallery para comprar nuevas tarjetas Octopus o transferir tarjetas físicas Octopus. Si los usuarios tienen una tarjeta de crédito UnionPay, también pueden comprar nuevas tarjetas Octopus en Huawei Wallet. [64]
En 1994, la empresa australiana ERG Group (actualmente Vix Technology ) fue seleccionada para liderar el desarrollo del proyecto Octopus. Diseñó, construyó e instaló el sistema Octopus. [65] Las operaciones, el mantenimiento y el desarrollo estuvieron a cargo de Octopus Cards Limited y, en 2005, reemplazó la cámara central de compensación de transacciones por su propio sistema. [3]
La tarjeta Octopus es el primer sistema de transporte público importante que utiliza el chip de identificación por radiofrecuencia (RFID) FeliCa de Sony de 13,56 MHz . [66] [67] Es un sistema sin contacto, por lo que los usuarios solo necesitan acercar la tarjeta al lector. Los datos se transmiten a una velocidad de hasta 212 kbit/s (la velocidad máxima de los chips FeliCa de Sony), en comparación con los 9,6 kbit/s de otros sistemas de tarjetas inteligentes como Mondex y Visa Cash . [67] La tarjeta tiene una capacidad de almacenamiento de 1 a 64 kB , en comparación con los 125 bytes que ofrecen las tarjetas de banda magnética. [68]
Octopus es anterior a las normas ISO/IEC 14443 , por lo que utiliza un sistema RFID no estándar. El rango de funcionamiento del lector/escritor es de entre 30 y 100 mm (1,2 y 3,9 pulgadas) según el modelo utilizado. [50]
Octopus está diseñado para que las transacciones se transmitan para su compensación en forma de almacenamiento y reenvío , sin necesidad de que las unidades lectoras tengan comunicaciones de ida y vuelta en tiempo real con una base de datos o computadora central. [69] Los datos almacenados se pueden transmitir fuera del horario laboral o, en el caso de lectores móviles fuera de línea, se pueden recuperar mediante un dispositivo portátil, por ejemplo, una Pocket PC .
En la práctica, los distintos operadores de transporte utilizan distintos mecanismos de recopilación de datos, en función de la naturaleza de su negocio. El MTR equipa sus estaciones con redes de área local que conectan los componentes que se ocupan de las tarjetas Octopus ( torniquetes , máquinas de valor añadido, máquinas de verificación de valor y terminales de servicio al cliente). Las transacciones de estas estaciones se retransmiten a la sede central del MTR en Kowloon Bay a través de una red de área amplia Frame Relay y, de ahí, al sistema de cámara de compensación central (CCHS). [70] Existen acuerdos similares para minoristas como 7-Eleven . Se utilizan dispositivos portátiles para escanear lectores móviles fuera de línea, incluidos los instalados en minibuses. Los autobuses utilizan dispositivos portátiles o un sistema inalámbrico, según el operador. [70]
La tarjeta Octopus utiliza cifrado para todas las comunicaciones aéreas y realiza una autenticación mutua entre la tarjeta y el lector basándose en el protocolo de autenticación mutua de tres pasos ISO 9798-2. [71] En otras palabras, las comunicaciones de datos solo se establecen cuando la tarjeta y el lector se han autenticado mutuamente basándose en una clave de acceso secreta compartida . Esto significa que la seguridad del sistema de la tarjeta Octopus se vería comprometida si se expusiera la clave de acceso. Un lector de tarjetas Octopus robado podría usarse con software Octopus robado, por ejemplo, para agregar valor (hasta HK$3,000) a cualquier tarjeta Octopus sin autorización. [72] Sin embargo, hasta 2003, la tarjeta y el sistema Octopus nunca habían sido pirateados . [73]
Los lectores de tarjetas Octopus incluyen un mecanismo de seguridad que les impide iniciar una transacción cuando se detecta más de una tarjeta a la vez. El 11 de febrero de 2009, el diario Sing Tao informó de que se había abusado del mecanismo de seguridad para evadir el pago de tarifas a través del torniquete de la estación de trenes. Los pasajeros apilaban cuatro o más tarjetas en el lector antes de atravesar el torniquete, activando deliberadamente el mecanismo de seguridad para evitar la deducción del crédito de sus tarjetas. Si se les cuestionaba, podían culpar a un mal funcionamiento y presentar una tarjeta Octopus con un registro de una transacción fallida. [74]
El sistema de tarjetas Octopus es propiedad de Octopus Cards Limited, una subsidiaria de propiedad absoluta de Octopus Holdings Limited , y está operado por esta . [75] Fundada como Creative Star Limited en 1994, pasó a llamarse Octopus Cards Limited en 2002. [3]
En enero de 2001, las acciones de Hongkong y Yaumati Ferry fueron transferidas a New World First Bus y New World First Ferry . [76] Ese mismo año, junto con MTR Corporation, la empresa pasó de ser una empresa sin fines de lucro a una empresa con fines de lucro. [77]
Debido a la expansión de los negocios de la empresa, en 2005 se creó Octopus Holdings Limited y Octopus Cards Limited se reestructuró como subsidiaria. Al ser una empresa de pagos, Octopus Cards Limited está regulada por la Autoridad Monetaria de Hong Kong. Los negocios de no pagos de Octopus no están sujetos a dicha regulación y son operados por otras subsidiarias de Octopus Holdings Limited. [75]
En 2007, Octopus Holdings Limited era una empresa conjunta propiedad de cinco empresas de transporte de Hong Kong: 57,4% de MTR Corporation, 22,1% de Kowloon-Canton Railway Corporation, 12,4% de Kowloon Motor Bus, 5% de Citybus y 3,1% de New World First Bus. [1] El Gobierno de Hong Kong posee el 76,54% de MTR Corporation (al 31 de diciembre de 2005) y es propietario absoluto de Kowloon-Canton Railway Corporation, [78] [79] por lo que es el mayor accionista efectivo de Octopus Holdings Limited y de Octopus Cards Limited.
La tarjeta Octopus goza de reconocimiento internacional. Ganó el premio del presidente en los premios Global IT Excellence Awards 2006 de la World Information Technology and Services Alliance por ser el sistema líder mundial de cobro automático de tarifas y pago con tarjeta inteligente sin contacto, y por el uso innovador de la tecnología. [80]
En febrero de 2007 se descubrió que, cuando los clientes recargaban sus tarjetas en puntos de recarga de autoservicio en estaciones de metro y de tren ligero, se debitaban los importes de sus cuentas bancarias incluso si las transacciones habían sido canceladas. [81] Octopus Cards Limited afirmó que el fallo se debía a una actualización de los sistemas de comunicación. Inicialmente, se denunciaron dos casos. La empresa anunció entonces que el uso de los servicios de pago electrónico (EPS) en los puntos de servicio de recarga de valor se suspendería hasta nuevo aviso y que había iniciado una investigación para determinar las razones del problema. [82]
El 27 de julio de 2007 se anunció que se habían detectado transacciones defectuosas que se remontaban al año 2000 y que se habían deducido erróneamente 3,7 millones de dólares de Hong Kong en 15.270 casos. La empresa informó de que podría haber casos anteriores al año 2000, pero que sólo se habían almacenado las transacciones de los últimos siete años. La empresa declaró que cooperaría con los bancos y con EPS Company Limited, operador de servicios de pago electrónico, para ponerse en contacto con los clientes implicados y organizar un reembolso en un plazo de diez semanas. [83]
El 21 de diciembre de 2007, la empresa anunció que cesaría permanentemente todas las transacciones que utilizaran EPS porque no podía garantizar que problemas similares no volvieran a ocurrir. [84]
El 15 de julio de 2010, un ex empleado de la compañía de seguros CIGNA afirmó que CIGNA había comprado registros de 2,4 millones de usuarios de Octopus. [85] El 20 de julio, Octopus reconoció haber vendido los datos personales de los clientes a CIGNA y Card Protection Plan Limited, y comenzó una revisión interna de sus prácticas de datos. [86] Octopus Holdings ganó 44 millones de dólares de Hong Kong (5,7 millones de dólares estadounidenses) en 4,5 años. [87] Roderick Woo Bun, Comisionado de Privacidad de Datos Personales de Hong Kong, dio entrevistas de radio y pidió una investigación transparente, pero su mandato expiró a fines de julio de 2010. [86] Allan Chiang Yam-wang fue anunciado como el Comisionado de Privacidad entrante. Esta noticia fue recibida con protestas e indignación internacional, debido a su historial previo de invasiones de privacidad que involucraron cámaras utilizadas para espiar a empleados de la Oficina de Correos y la divulgación de cientos de datos personales de solicitantes de empleo a corporaciones. [88] El Comisionado de Privacidad saliente, Woo, se comprometió a terminar un informe preliminar sobre el abuso de privacidad de Octopus antes de que terminara su mandato, y pidió una nueva ley que tipifique como delito penal que las empresas vendan datos personales. [89]
Como la tecnología NFC y los pagos sin tarjeta son cada vez más populares en China continental, algunos cuestionan el lento desarrollo tecnológico de la empresa Octopus. Entre estos comentarios, algunos sugieren que el monopolio del mercado y la actitud del gobierno hacia Octopus son los factores que contribuyen, ya que los subsidios para el transporte social se realizan únicamente a través del sistema Octopus. [90] El director ejecutivo de Octopus, Sunny Cheung, afirmó que se lanzarían nuevas tecnologías en un corto período de tiempo, como el pago con código QR , la integración de la tarjeta Octopus con Samsung Pay y los préstamos entre pares . [42]
